神马文学网7000亿元投资催热高铁板块 配件企业成长空间大
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/27 21:08:00
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铁道部总工程师何华武近期公开称,“今年我们准备投入7000亿元到铁路的建设中来,计划兴建的新线,长达4631公里。”
此番表述直接影响到了高铁概念股在6月7日沪深股指下挫的背景下集体上扬,据Wind资讯统计,高铁概念股指数7日涨幅为2.02%,仅次于核高基概念指数和移动支付概念指数。
综合分析师的判断,与中国南车等大公司相比,小市值的高铁配件企业成长型更被看好。
高铁投资超预期
2008年,国务院根据我国综合交通体系建设的需要,对《中长期铁路网规划》进行了调整,确定到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,建设客运专线1.6万公里以上。
铁道部部长刘志军在2010年的全国铁路工作会议上表示,“未来三年我国大规模铁路建设将进入收获季节。”预计2010年到2012年,新线投产达到2.6万公里,其中客运专线9200公里。到2012年底,我国铁路营业里程将达到11万公里以上,其中客运专线和城际铁路将达到1.3万公里。
按照客运专线每公里造价1亿元计算,未来三年高速铁路的投资额度将达到9000亿元以上,年均投资额将超过3000亿元。
南京证券章琪表示,铁道部加快高速铁路建设符合市场的整体预期,市场上高铁概念股的上涨表明受到了消息面的刺激,数据的前后对比显示铁道部加大了未来高铁的投资力度。
配件企业成长空间大
国信证券刘国宏认为,在高铁投资逻辑和策略上,优选毛利率较高的高铁设备制造,次选铁路基建,后选铁路营运及物流;而在高铁设备制造体系,建议优选零部件及配件,次选机车车辆制造。从业绩预期来看,小市值的高铁零部件、配件、信息技术供应企业更具成长优势。
作为高速铁路列车的制造商,中国南车的成长性一直被分析师看好,但由于受到大的市场环境限制,中国南车的市场表现并没有展示出来,分析师建议将其作为防守型品种来看待。
中国中铁和中国铁建作为重要的高速铁路承建方,将充分享受到高铁快速发展带来的业务增长,但由于股本大和业务增长稳定,市场认为缺乏业绩想象空间。相比之下,小市值的配件企业更为分析师看好。
综合分析师的判断,时代新材、特锐德、辉煌科技、华东数控等小市值股票值得关注,由于处在高铁的细分市场,成长性将更加显著。
时代新材主营业务是高分子减振降噪弹性元件,专门为高速动力机车配套生产,在国内市场的占有率为40%左右。同时公司开拓了高铁桥梁支座业务,成为公司将来重要的利润增长点。
另有分析师认为华东数控将充分受益于高铁的发展,公司成功研发制造了国内第一台高速铁路CRTSⅡ型轨道板专用数控磨床,在全球只有德国一家公司为其竞争对手,但公司在售价上具有很大优势。