[转贴]柴油荒”并非从天而降

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柴油荒”并非从天而降。
目前我国多座城市正在遭遇一场前所未有的“柴油荒”。数据显示,中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业。在浙江、江苏、广东等地,不少加油站实行限量加油。主要原因是柴油减产以及突击减排造成的需求猛增。（《新京报》11月7日）
“柴油荒”并非从天而降。事实上,自今年9月份以来,柴油供应一直处于紧张状态,较为严重的供不应求的局面始终在持续发酵,终于在最近到达了紧缺的巅峰。一场前所未有的“柴油荒”汹涌而至,民营加油站首当其冲,纷纷关门歇业,即使中石油、中石化旗下的加油站,也不得不采取严格限量加油措施,以应付僧多粥少的严峻局势。
柴油何至于紧缺到这个地步？正如媒体所揭示的,柴油减产以及节能限电分别以直接和间接的方式,共同制造了这场“柴油荒”。然而,令人不无诧异的是,明显作为间接推手的突击限电,在舆论解读中似有被过分夸大的痕迹。而与此同时,柴油减产作为此次“柴油荒”的始作俑者和根本之因,似乎又被有意无意地忽略。我不知道,这到底是因为突击限电太吸引目光,还是柴油减产太司空见惯？
突击限电当然是此轮“柴油荒”的重要原因。大面积的、运动式的突击限电,制造了一个令有关方面始料未及的局面:发电机销售火爆,而柴油在很短时间内就变得极其短缺,柴油产能和库存被迅速掏空。那些在大大小小的工厂里日以继夜、疯狂运转的发电机,以其饕餮胃口成了吞噬柴油供应的无底洞。
然而,我们终不能忘记,柴油供应本来就是极其紧张的,突击限电措施的间接效果充其量不过是进一步恶化了柴油供给紧张的情势,即使其最终以“导火索”的尴尬角色助长了“柴油荒”的生成和发展,恐怕也无资格充作此轮油荒的“主因”。
真正当之无愧的幕后推手,或许不是别的,正是石化双雄的限产逼宫,以及由此直接造成的饥饿供应体制。柴油供应紧张是从今年9月开始出现的,而恰恰就在此时,中石油、中石化旗下炼油厂以及部分地炼,开始大规模“检修”,产量由此明显滑落,市场供应陡然紧张。在我们的语境中,石油企业的“检修”意味着什么大家早已心照不宣,那就是消极怠工和逼宫涨价的代名词。接下来不出所料,这些备极宠爱的孩子又一次得逞了,发改委的成品油涨价令很快便出炉了。
然而,涨价令的出台并没有如想象的那样,缓解柴油供应紧张的局面。一方面是因为,由于国内炼油厂此前数月的大规模“检修”,致使各地柴油库存下降甚至枯竭,而一时间又无法获得足够的补充,造成“柴油荒”继续蔓延;另一方面,则是因为“批零倒挂”体制的推波助澜,柴油零售价格低于批发价格,加油站根本没有动力去购买和出售柴油,更进一步加剧柴油紧张。除此之外,亦不排除炼油企业、石油经销商和加油站等市场主体,存在囤积居奇,挟油待涨的可能性。
除却上述纷繁因素,突击限电措施的大面积展开,也不合时宜地汇入了“柴油荒”的大合唱。其中的反讽之处在于,致力于节能减排的拉闸限电措施,完全走向了自身的反面,尽显其掩耳盗铃、自欺欺人的本质。然而,一台发电机,终究无法引发一场前所未有的“柴油荒”,这场油荒,仍然不过是此前无数次油荒的翻版,唯一新鲜的地方就是一台发电机的突然闯入。对于市场来说,它是个新鲜的对手,但显然老对手才是最危险和最难对付的。
2010年11月08日10:11  来源：红网  作者：张若渔
         
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柴油荒”并非从天而降
在事关“国计民生”的成品油短缺问题上,有关部门不应对这样的人造油荒熟视无睹,而是给公众一个说法:谁是“柴油荒”的幕后制造者？会不会有一个问责追究的动作,还是任由公众利益被一再劫持？
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公众利益被垄断利益集团一再劫持!
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除却上述纷繁因素,突击限电措施的大面积展开,也不合时宜地汇入了“柴油荒”的大合唱。其中的反讽之处在于,致力于节能减排的拉闸限电措施,完全走向了自身的反面,尽显其掩耳盗铃、自欺欺人的本质。然而,一台发电机,终究无法引发一场前所未有的“柴油荒”,这场油荒,仍然不过是此前无数次油荒的翻版,唯一新鲜的地方就是一台发电机的突然闯入。对于市场来说,它是个新鲜的对手,但显然老对手才
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柴油荒”并非从天而降
真正当之无愧的幕后推手,或许不是别的,正是石化双雄的限产逼宫,以及由此直接造成的饥饿供应体制。柴油供应紧张是从今年9月开始出现的,而恰恰就在此时,中石油、中石化旗下炼油厂以及部分地炼,开始大规模“检修”,产量由此明显滑落,市场供应陡然紧张。在我们的语境中,石油企业的“检修”意味着什么大家早已心照不宣,那就是消极怠工和逼宫涨价的代名词。接下来不出所料,这些备极宠爱的孩子又一次得逞了,发改委的成品油涨价令很快便出炉了。
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人造“柴油荒”应该追查责任
2010年11月08日05:11  来源：新京报  作者：舒圣祥 　　中国商业联合会石油流通委员会的调查数据显示,新一轮较大面积的“柴油荒”已形成:目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业,在浙江、江苏、湖南等地,不少加油站实行限量加油。（11月7日《东莞时报》）
像这样大面积的“柴油荒”,公众其实并不陌生。虽然发改委最近刚提高成品油价格,但在国际原油价格依旧高企的形势下,民营加油站从正规渠道根本拿不到货,国营加油站也因为价格原因而有意惜售———“油荒”作为垄断巨头一种“逼宫”涨价的把戏,几已成为国际原油价格高涨时的惯例,此番大概也不会例外。
与前几次“油荒”不同的是,很多地方为完成节能减排目标而突击式“限电冲刺”,迫使企业买柴油自行发电。“限电冲刺”,这一典型的政绩工程思维,虽侵犯了企业权益,却只受到口头批评,始终不见真正问责动作;与完不成节能减排任务就要“追究主要领导责任”相比,这无异于是对地方限电造假的一种纵容。
供应人为地“被不足”,需求又人为地“被旺盛”,于是,“柴油荒”就这样人为地“被制造”。某种意义上,本次“柴油荒”甚至可以说,是垄断巨头与地方政府的“合谋”。
在供应“被不足”的方面,垄断企业就像被惯坏的孩子,社会公众就像被遗弃的孤儿,几乎每次“逼宫”最后都是以石油双雄的完胜来收场。享受各种“政策性优惠”乃至“政策性暴利”的石油垄断企业,难道就是这样来“确保国计民生”的吗？当公共利益一再成为“人质”,谁来为“柴油荒”强加于企业与个人的损失埋单？
在需求“被旺盛”的方面,谁都看出柴油发电污染更大,与节能减排背道而驰。现在的问题是,面对地方政府明目张胆的政绩造假行为,在口头上的“绝不允许”之外,是否会有与之匹配的问责动作？否则,光打雷不下雨的“批评”,对企业而言将是“被苛政”的默许。
无论如何,在事关“国计民生”的成品油短缺问题上,有关部门不应对这样的人造油荒熟视无睹,而是给公众一个说法:谁是“柴油荒”的幕后制造者？会不会有一个问责追究的动作,还是任由公众利益被一再劫持？
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垄断的作用
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人造“柴油荒”应该追查责任
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