神马文学网波音就空中加油机合同提出正式抗议
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 15:07:06
波
音公司(Boeing Co.)提出了正式抗议，希望能改写失去价值400亿美元的空中加油机合同的局面，这一举动表明，对于这家航空业巨头而言，通过政府途径上诉比在国会打口水战胜算更大。
上个月，波音在179架空中加油机的竞标中败给了Northrop Grumman Corp.和欧洲航空防务航天公司(EADS)，后者是飞机制造商空中客车公司(Airbus)的母公司。
波音向美国政府问责局(Government Accountability Office)提交的抗议书引发了对上述决定的审查，这一过程历时或长达100天，其可能的结果就包括建议空军对该合同重新招标。
位于芝加哥的波音依据多个问题提出了抗议。波音周二表示，反对美国空军在载货量和准乘人数等方面给Northrop一方加分，美国空军表示Northrop在上述方面优于波音的飞机。波音还提出，美国空军评估每项投标的风险，成本估算以及飞机怎样用于在全世界的基地执行军事任务等方面都存在问题。
波音加油机业务负责人马克•麦格劳(Mark McGraw)在周一的电话会议上说：“很明显，这是一场势均力敌的竞争，而对一两个因素作出不恰当的评估就会导致截然不同的结果。”
麦格劳说：“我们希望能推翻这一决定。”政府问责局在周一的一份声明中表示，预计会在6月19日前作出决定。
Northrop Grumman发言人兰迪•贝洛特(Randy Belote)说：“在合同敲定后又回头，想改变规则，这可不是美国的行事作风。”
美国空军以及在这次竞争中与波音主唱对台戏的Northrop都表示，军方选择了更好的飞机。
对波音来说，提起上诉将比诉诸国会更有效。波音在国会的支持者可以借贸易或国家安全问题为由，扣留加油机项目的拨款，或提出修正案以阻碍该项目的进展。
但那样的方法似乎很难实现，因为美国空军表示，其有明确的理由，确实需要更换加油机。同时，竞争双方业务所在州的国会议员也意见不一。目前，密歇根参议员、美国参议院军事委员会(Senate Arimed Services Committee)主席卡尔•列文(Carl Levin)还没有参与进来。
就在波音提出上诉的同时，其支持者继续就这份合同对美国空军大加指责。周二，在美国众议院拨款委员会(House Committee on Appropriations)就国防事务举办的听证会上，来自波音重要业务所在地华盛顿的民主党众议员诺姆•迪克斯(Norm Dicks)对美国空军部长迈克尔•韦恩(Michael Wynne)说，他希望能将这份合同推倒重来，因为他认定波音是被当局误导，将注意力放在了较小的767加油机上，该机型的载货量、燃料和准乘人数都低于空中客车A330加油机。
眼看数千个工作机会要泡汤，而且更要紧的美国防卫政策也被打上了问号，国会议员们毫不掩饰想让波音重新参与竞争的企图。堪萨斯众议员托德•迪尔哈特(Todd Tiahrt)说：“如果我们要保住国防工业基础，就必须把这件事给掰过来。”他在听证会上表示，美国空军给美国的制造商“下套”，而青睐EADS这样的欧洲公司。堪萨斯也是波音的重大业务所在地。
站在上述阵营对立面的是所谓的Tanker Caucus，后者由大约12名议员组成，由北达科他参议员肯特•康拉德(Kent Conrad)和犹他州参议员奥林•哈奇(Orrin Hatch)联合领导。该团队想要加快更换老化的空中加油机。为了让美国空军尽快获得新的加油机，这个对双方均无偏向的团队将不得不对抗因波音败给Northrop提交的来自欧洲的飞机设计而引发的强烈情绪化反应。
音公司(Boeing Co.)提出了正式抗议，希望能改写失去价值400亿美元的空中加油机合同的局面，这一举动表明，对于这家航空业巨头而言，通过政府途径上诉比在国会打口水战胜算更大。
上个月，波音在179架空中加油机的竞标中败给了Northrop Grumman Corp.和欧洲航空防务航天公司(EADS)，后者是飞机制造商空中客车公司(Airbus)的母公司。
波音向美国政府问责局(Government Accountability Office)提交的抗议书引发了对上述决定的审查，这一过程历时或长达100天，其可能的结果就包括建议空军对该合同重新招标。
位于芝加哥的波音依据多个问题提出了抗议。波音周二表示，反对美国空军在载货量和准乘人数等方面给Northrop一方加分，美国空军表示Northrop在上述方面优于波音的飞机。波音还提出，美国空军评估每项投标的风险，成本估算以及飞机怎样用于在全世界的基地执行军事任务等方面都存在问题。
波音加油机业务负责人马克•麦格劳(Mark McGraw)在周一的电话会议上说：“很明显，这是一场势均力敌的竞争，而对一两个因素作出不恰当的评估就会导致截然不同的结果。”
麦格劳说：“我们希望能推翻这一决定。”政府问责局在周一的一份声明中表示，预计会在6月19日前作出决定。
Northrop Grumman发言人兰迪•贝洛特(Randy Belote)说：“在合同敲定后又回头，想改变规则，这可不是美国的行事作风。”
美国空军以及在这次竞争中与波音主唱对台戏的Northrop都表示，军方选择了更好的飞机。
对波音来说，提起上诉将比诉诸国会更有效。波音在国会的支持者可以借贸易或国家安全问题为由，扣留加油机项目的拨款，或提出修正案以阻碍该项目的进展。
但那样的方法似乎很难实现，因为美国空军表示，其有明确的理由，确实需要更换加油机。同时，竞争双方业务所在州的国会议员也意见不一。目前，密歇根参议员、美国参议院军事委员会(Senate Arimed Services Committee)主席卡尔•列文(Carl Levin)还没有参与进来。
就在波音提出上诉的同时，其支持者继续就这份合同对美国空军大加指责。周二，在美国众议院拨款委员会(House Committee on Appropriations)就国防事务举办的听证会上，来自波音重要业务所在地华盛顿的民主党众议员诺姆•迪克斯(Norm Dicks)对美国空军部长迈克尔•韦恩(Michael Wynne)说，他希望能将这份合同推倒重来，因为他认定波音是被当局误导，将注意力放在了较小的767加油机上，该机型的载货量、燃料和准乘人数都低于空中客车A330加油机。
眼看数千个工作机会要泡汤，而且更要紧的美国防卫政策也被打上了问号，国会议员们毫不掩饰想让波音重新参与竞争的企图。堪萨斯众议员托德•迪尔哈特(Todd Tiahrt)说：“如果我们要保住国防工业基础，就必须把这件事给掰过来。”他在听证会上表示，美国空军给美国的制造商“下套”，而青睐EADS这样的欧洲公司。堪萨斯也是波音的重大业务所在地。
站在上述阵营对立面的是所谓的Tanker Caucus，后者由大约12名议员组成，由北达科他参议员肯特•康拉德(Kent Conrad)和犹他州参议员奥林•哈奇(Orrin Hatch)联合领导。该团队想要加快更换老化的空中加油机。为了让美国空军尽快获得新的加油机，这个对双方均无偏向的团队将不得不对抗因波音败给Northrop提交的来自欧洲的飞机设计而引发的强烈情绪化反应。
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