神马文学网三峡翻坝高速公路
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三峡翻坝高速公路
来源：三峡 作者：宜昌 时间：08-03 16:35:42 浏览：353 【大 中 小】湖北省三峡翻坝高速公路是一条缓解长江航运翻坝运输压力的水陆联运通道。项目建成后可上通成渝，下达襄荆，南连粤桂，北抵中原，对于提高三峡水利枢纽的运行安全，完善区域综合交通运输网络，充分发挥长江黄金水道的营运功能，加快库、坝区资源开发，促进社会经济的全面和谐发展具有十分重要的战略、经济和社会意义。
2006年12月，经国务院三峡工程建设委员会、交通运输部及省政府批准，省发改委以发改交通〔2006〕1101号文件批复了项目工程可行性研究报告；2007年7月，以鄂发改重点〔2007〕711号文件批复了初步设计文件。批准项目建设工期为48个月。
一、工程概况及建设规模
三峡翻坝公路位于湖北省宜昌市，起于宜昌市秭归县334省道的曲溪桥，经过秭归县九里开发区、夷陵区三斗坪镇、点军区土城乡、桥边镇、联棚乡、艾家镇、宜都市红花套镇，止于宜昌长江公路大桥桥南，接沪渝高速公路湖北省宜昌至恩施段，全长约58公里；其中大桥24座，长7850.2m，中桥1座，长64.6m，桥梁总长7914.8m；隧道13座，其中特长隧道5座，长18273.75m，长隧道1座，长1013m，中短隧道6座，长3376.5m，隧道总长22624.75m，桥隧占路线总长53.8%；互通式立体交叉4处，分离式立体交叉11座，服务区1处，收费站4处，连接线3.71公里。
二、主要技术标准
三峡翻坝高速公路计算行车速度80km/h的双向四车道高速公路；整体式路基宽24.5米，中央分隔带2.0米，分离式路基宽12.25米，桥梁与路基同宽。
桥涵设计荷载为公路--I级；特大桥设计洪水频率为1/300，其它构造物及路基设计洪水频率为1/100；地震基本烈度六度，按七度设防。
三、投资估算
三峡翻坝高速公路概算总额为40.13亿元。
四、项目特点及难点
一是技术含量较高。项目地处鄂西山区向江汉平原过渡地带，属湖北省地质灾害易发区，水文地质状况十分复杂，工程安全技术含量要求较高。
二是建设环境复杂。路线跨城区、开发区、旅游景区，移民安置区等，同铁路、地方道路、通讯线路、输电线路反复交叉，建设环境十分复杂，协调工作量大。
三是生态环境保护要求高。路线从上至下沿长江南岸布局，紧靠“两坝一峡”，沿线植被繁茂，人文自然景观众多，部分路线穿越长江三峡国家地质公园区域，环保要求高，保护性投入大。
四是社会关注率高。项目建设背景及特殊的区域环境条件，已经引起社会各界的高度重视和广泛关注，因此，必须坚持科学发展观，精心设计、精心施工、精心管理，才能向社会交一份满意的答卷。