神马文学网丁学良：美国不是中国惟一的榜样(南方都市报 2008-2-28)
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/27 07:45:56
丁学良：美国不是中国惟一的榜样
2008-02-28 09:44:19 来源: 南方都市报 作者:
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近代以来，中国作为一个后进国家，就处于一个持续不断的“找榜样”的过程中。越是往前追溯，我们就越会发现，中国“找榜样”受到了历史、传统等诸多方面的限制，它又是一个自上而下的过程。榜样选好了，大家就照着这个榜样做事，实际上这会导致一些非常严重的后果。
改革开放之初，邓小平认为，要推行开放的政策首先就要对美国开放，不对美国开放，对任何其他国家开放都不会有巨大的效果。这是非常英明的。他之所以把对美国开放看作是中国对外开放中最重要的事情，就是因为看到了中美关系的重要性，看到了美国当时在全球格局中的地位。
但是，对美国的开放并不意味着全方位地向美国学习。英文中有这样一个谚语：“好的最大的敌人是最好”，就是说不要走极端。在改革开放中，越来越多的人体会到，中国若把学习的来源过多锁定在美国身上是不合适的。为什么？原因很多。比如，美国的人口密度每平方公里只有30人左右，但在中国，把西部那些不适合人类居住的地方撇开，东南沿海地区每平方公里是230人，这和美国没法比。
中国的发展要寻找榜样，一定要是多元的榜样。即便我们第一个找的榜样是正确的，也不能把学习的榜样变成单一的、排他的。在上世纪50年代初，我们自上而下地学习苏联，这其中并不是没有合理因素，但一旦走向极端，完全照搬苏联模式，负面影响就大大超过了受益，我们费了很大力气后来才扭转过来。今年是改革开放30周年，我们千万不能忘记这个教训。
在这种情况下，我们更需要保持头脑的清醒。即使美国是世界第一大国，其他国家也有很多好经验。刚刚提到，中国的人口密度和美国无法相比。但在欧洲，人口密度最高的国家之一是荷兰，每平方公里超过340人，还有英国、比利时和卢森堡，这些地方人口密集，但是它们能把自己的家园建设得使你开车、步行的时候感觉到天人合一，这就值得我们研究和借鉴。
20多年前我看到过一篇很好的文章，作者说，中国片面发展汽车工业和高速公路是不合理的。中国人口那么密集，土地资源紧张，为何不学学德国建造铁路网的经验？德国的汽车工业是世界上数一数二的，但它全国铁路网的高效、准时给人们带来的方便却是无与伦比的。我当时就十分希望这篇文章能在中国引起大讨论，但是这个建议却没有受到关注。中国很快将面临汽车工业过度发展带来的许多问题，比如堵车、污染、油价，还有社会公平的问题。铁路的发达其实促进了社会公平，因为它是公共交通。开汽车就不同了，有车的人和没车的人，开好车的人和开破车的人，差别太大了。在这一点，我们的确应当多学学欧洲。
即使是学习美国，我们也要考虑美国模式与我们国情的相关性，要有一个清醒的判断。日本当初向欧洲学习，就建立在清晰的判断之上，比如：日本的海军效仿的是英国，陆军学的却是德国；大学教育效仿的是英国，而中小学教育则向法国学习。这种对学习榜样的判断和取舍是很聪明的做法，值得我们学习。在取舍的过程中，学界和传媒尤其要起到好的引导作用。
美国在某些方面值得中国学习，但不应是中国惟一的榜样，事实上，任何国家都不能成为中国唯一的榜样。中国太大了，这就决定了中国和任何国家都可以找到相似性和不相似性。在一定的阶段，我们有优先学习的对象，但我们不能把其他的对象从视野里排除掉，一旦错误发生，扭转的代价是很高的。
原载2月27日《环球时报》，本报有删节，作者：丁学良
http://www.nanfangdaily.com.cn/southnews/spqy/200802280026.asp
2008-02-28 09:44:19 来源: 南方都市报 作者:
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近代以来，中国作为一个后进国家，就处于一个持续不断的“找榜样”的过程中。越是往前追溯，我们就越会发现，中国“找榜样”受到了历史、传统等诸多方面的限制，它又是一个自上而下的过程。榜样选好了，大家就照着这个榜样做事，实际上这会导致一些非常严重的后果。
改革开放之初，邓小平认为，要推行开放的政策首先就要对美国开放，不对美国开放，对任何其他国家开放都不会有巨大的效果。这是非常英明的。他之所以把对美国开放看作是中国对外开放中最重要的事情，就是因为看到了中美关系的重要性，看到了美国当时在全球格局中的地位。
但是，对美国的开放并不意味着全方位地向美国学习。英文中有这样一个谚语：“好的最大的敌人是最好”，就是说不要走极端。在改革开放中，越来越多的人体会到，中国若把学习的来源过多锁定在美国身上是不合适的。为什么？原因很多。比如，美国的人口密度每平方公里只有30人左右，但在中国，把西部那些不适合人类居住的地方撇开，东南沿海地区每平方公里是230人，这和美国没法比。
中国的发展要寻找榜样，一定要是多元的榜样。即便我们第一个找的榜样是正确的，也不能把学习的榜样变成单一的、排他的。在上世纪50年代初，我们自上而下地学习苏联，这其中并不是没有合理因素，但一旦走向极端，完全照搬苏联模式，负面影响就大大超过了受益，我们费了很大力气后来才扭转过来。今年是改革开放30周年，我们千万不能忘记这个教训。
在这种情况下，我们更需要保持头脑的清醒。即使美国是世界第一大国，其他国家也有很多好经验。刚刚提到，中国的人口密度和美国无法相比。但在欧洲，人口密度最高的国家之一是荷兰，每平方公里超过340人，还有英国、比利时和卢森堡，这些地方人口密集，但是它们能把自己的家园建设得使你开车、步行的时候感觉到天人合一，这就值得我们研究和借鉴。
20多年前我看到过一篇很好的文章，作者说，中国片面发展汽车工业和高速公路是不合理的。中国人口那么密集，土地资源紧张，为何不学学德国建造铁路网的经验？德国的汽车工业是世界上数一数二的，但它全国铁路网的高效、准时给人们带来的方便却是无与伦比的。我当时就十分希望这篇文章能在中国引起大讨论，但是这个建议却没有受到关注。中国很快将面临汽车工业过度发展带来的许多问题，比如堵车、污染、油价，还有社会公平的问题。铁路的发达其实促进了社会公平，因为它是公共交通。开汽车就不同了，有车的人和没车的人，开好车的人和开破车的人，差别太大了。在这一点，我们的确应当多学学欧洲。
即使是学习美国，我们也要考虑美国模式与我们国情的相关性，要有一个清醒的判断。日本当初向欧洲学习，就建立在清晰的判断之上，比如：日本的海军效仿的是英国，陆军学的却是德国；大学教育效仿的是英国，而中小学教育则向法国学习。这种对学习榜样的判断和取舍是很聪明的做法，值得我们学习。在取舍的过程中，学界和传媒尤其要起到好的引导作用。
美国在某些方面值得中国学习，但不应是中国惟一的榜样，事实上，任何国家都不能成为中国唯一的榜样。中国太大了，这就决定了中国和任何国家都可以找到相似性和不相似性。在一定的阶段，我们有优先学习的对象，但我们不能把其他的对象从视野里排除掉，一旦错误发生，扭转的代价是很高的。
原载2月27日《环球时报》，本报有删节，作者：丁学良
http://www.nanfangdaily.com.cn/southnews/spqy/200802280026.asp
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丁学良：美国不是中国惟一的榜样(南方都市报 2008-2-28).
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