神马文学网汽机相关
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/27 22:30:04
一、填空题
1、 转子惰走中真空降到零时，立即停止向轴封供汽，既不宜过早又不宜过迟，原因是： 停止过早，会吸入冷空气，转子轴封会受冷却，引起胀差过大；停止过迟，会造成上、下缸温差增大，转子受热不均，从而导致大轴弯曲和汽缸变形。
2、 汽耗率是指 每发一度电耗用的蒸汽量__，其表达式d= 。倘若机组运行一段时间后，汽耗率d变大，则说明该机组经济性 变差___。
3、常见轴向推力平衡措施有：1）__高、中压缸对置___；2） 低压缸分流 ；3）__设置平衡活塞；设置推力轴承 。
4、最佳速比的物理意义是__轴向排汽、余速损失最小，轮周效率最高（或内效率最高） 。纯冲动级最佳速比表达式是(X1)OP=_（x1）op=cosα1/2。。
5、凝汽器的最佳真空是指__在功率和tw！一定的前提下因提高真空而获得的净收益最大时的真空 。
6、多级汽轮机中，凡是_直接影响蒸汽状态 的那类损失统称为内部损失，否则称为外部损失。例如轴封漏汽损失和中间再热管路损失分别属于__外部损失 和 内部损失 。
7、油膜振荡一般发生在转子升速到 两倍于第一临界转速 时，消除油膜振荡措施的主要依据 增大偏心率 ，具体的措施有 增大轴承的压比 和 降低润滑油的粘度 。
8、调速系统迟缓率是指 在同一负荷下，由静态特性决定的最高转速与最低转速之差与额定转速n0的比值； 。迟缓的存在，使得单机运行机组会产生 转速自发飘动 现象；并网运行机组会产生 负荷自发晃动 现象。
9、热态启动时，应先向轴封供汽后抽真空，是为了 防止冷空气和金属接触，出现急剧冷却，产生过大局部负胀差 。
10、调速系统静反馈的作用是 使调节系统稳定 。动反馈的作用是 增加调节系统动态稳定性 。
11、油动机的两个重要技术指标是：① 提升力倍数 ；② 油动机时间常数 。对它们的要求分别是 保证任何情况下顺利开启调门和迅速关闭调门、防止超速 。
12、叶轮式转子用于 冲动 式汽轮机，其结构可分为 整锻式 、 套装式 、 组合式 和 焊接式 四种型式，大功率汽轮机的高压转子均采用 整锻式 转子。
13、中间再热机组需采用单元制的运行方式。与母管制方式运行的机组相比，单元制的运行方式带来了两个方面的问题：1） 机炉流量不匹配 ；2） 机炉动态响应时间不匹配 。
14、一个闭环的汽轮机自动调节系统可分为四个组成部分：1） 转速感受机构 ； 2） 传动放大机构 ；3） 配汽机构 ；4） 调节对象 。
15、评价调节系统动态品质的指标有：1） 稳定性 ，要求 能由一个状态稳定过渡至另一个平衡状态，明显振荡次数≯3~5次 2） 超调量 ，要求： 控制最大转速在要求范围内 ；3） 过渡时间 ，要求： 不超过5~50s 。
16、反动度的概念是___动叶中的理想焓降占整级滞止焓降的比值 。为了获得较高的级效率，合理的叶根反动度应当是 3%——5% ，使叶根保持不吸不漏 。
17、凝汽设备运行状态的优劣集中表现在如下三个方面：1）__凝汽器内是否保持最佳真空 ；2）___凝结水过冷度是否最小 ；3）____凝结水品质是否合格 。
18、汽轮机常用的调节方式有：_____喷嘴调节 、 节流调节 、__滑压调节 。
19、凝汽式汽轮机的最大轴向推力发生在___最大 负荷下；背压式汽轮机的最大轴向推力发生在___中间某负荷 负荷下；变工况时，反动式汽轮机轴向推力的变化比冲动式汽轮机___小_ （大或小）。
20、如果转子惰走时间急剧减小，则可能是 轴瓦已磨损或发生动、静部分磨擦 ；如果转子惰走时间增长，则可能是 新汽管道阀门不严，使蒸汽漏入汽轮机 。
21、推力轴承润滑情况的好坏时通过 推力瓦块的温度 来反映的，推力瓦块乌金层的厚度不应大于 通流部分的最小轴向间隙 间隙，其目的是 当发生合金熔化事故时，避免动、静部分轴向发生摩擦 。
22、联轴器有 刚性联轴器 ， 半饶性联轴器 和 饶性联轴器 三种类型，汽轮机和发电机转子一般是用 半饶性 联轴器来连接的。
23、影响调节系统动态特性的主要因素有：① 迟缓率 ；② 转子飞升时间常数 ；③ 中间容积时间常数 ；④ 速度变动率 ；⑤ 油动机时间常数 。
24、叶轮上开平衡孔的作用是：1） 疏走隔板前漏过来的蒸汽，减少隔板漏气损失 ；2）平衡叶轮两侧蒸汽的压力，减少汽轮机的轴向推力 。
25、汽轮机的热膨胀死点是设在 低压汽缸的排汽口中心 附近，这主要是考虑 低压汽缸及与其相连接的凝汽器体大笨重，一起移动比较困难 。
26、热态启动的“起始负荷点”是指 与启动前内上缸内壁金属温度相对应的机组冷态启动曲线上的负荷 。
27、围带通常用于汽轮机的 高、中压 级中，其作用是 提高刚性，减小汽流弯应力，形成叶顶汽封，减小漏汽。
28、汽轮机寿命损耗主要包括 长期在高温下运行的蠕变损耗和启停、负荷变动等工况下的热疲劳损耗 。
29、改善中间再热机组中、低压缸功率滞后问题可采用 高压调阀动态过调 、 中压调阀动态过调 、 切断高加 、 向再热器喷水 等方法。
30、油膜振荡是发生在转子升速到 两倍于第一临界转速 时，消除油膜振荡措施的主要依据是 增加偏心率 ，具体措施有 增加轴承的压比 和 降低润滑油的黏度 等。
二、判断题 判断下列描述是否正确，正确的打“√”，错误的打“×”。
1、汽轮机中常用的和重要的热力计算公式是连续方程式。（×）
2、因为节流前后的蒸汽焓值相等，说以节流过程是等焓过程。（×）
3、导热系数越大则它的导热能力也越强。（√）
4、热能不可能自动从冷物体传给热物体。（√）
5、基尔霍夫第一定律适用与对称交流电路的任意瞬间。（√）
6、水泵的汽蚀余量小，则泵运行的抗汽蚀性能就好。（× ）
7、在流速较小管径较大或粘滞性较大的情况下才发生层流状态的流动。（√）
8、高强度材料在高应变区具有较低寿命，在低应变区具有较高寿命。（√）
9、金属零件在交变热应力反复作用下遭到破坏的现象称热冲击。（× ）
10、电流直接经过人体或不经过人体的触电伤害叫电击。（× ）
11、 油达到闪点温度时只闪燃一下，不能连续燃烧。（√）
12、电网周波超出允许范围长时间运行，将使叶片产生振动 ,可造成叶片折断。（√）
13、协调控制系统由两大部分组成, 其一是机、炉独立控制系统, 另一部分是中调来
的负荷指令。(×)
14、当汽轮机膨胀受阻时振幅随着负荷的增加而增大。（√ ）
15、当汽轮发电机组转轴发生动静摩擦时振动的相位角是变化的。（ √ ）
16、汽轮发电机组的自激振荡是正阻尼振荡。（× ）。
17、汽轮发电机在启动升速过程中，没有共振现象发生的称为刚性转子。（ √ ）
18、在全液压调节系统中，转速变化的脉冲信号用以驱动调节汽门，是采用油压放大 后驱动（ √ ）。
19、调节系统的错油门属于断流式滑阀。（ √ ）。
20、随着某一调节汽门开度的不断增加，其蒸汽的过流速度在有效行程内是不断增加的。 （ × ）
21、 在临界状态下，饱和水与干饱和蒸汽具有相同的压力、温度、比容和熵。（√）
22、低温腐蚀是碱性腐蚀。（×）
23、在蒸汽初压和初温不变时，提高排汽压力可提高朗肯循环的热效率。（×）
24、一般火力发电厂在选用循环水泵时大都采用大流量、高扬程的离心式水泵。（×）
25、设置汽轮机滑销系统的作用是为了保证汽缸在受热时能自由地膨胀。（×）
当汽轮机转子的临界转速低于50%的工作转速时，才有可能发生油膜振荡现象。（√）
汽轮机的寿命包括出现宏观裂纹后的残余寿命。（×）
为了防止发电机定子线圈和铁芯温度升高、绝缘发热脆化，发电机的风温应尽量降低为好。（×）
锅炉启动初期，蒸汽流速较低，为防止水塞，不宜投入减温水。（√）
锅炉熄火保护动作可以防止锅炉熄火。（×）
在电气运行中能满足系统稳定及设备安全要求，以最快时间有选择地切除被保护设备或线路故障的保护称为后备保护。（×）
大修后的锅炉或改动受热面的锅炉应经过水清洗或酸洗，必要时对过热器要进行反冲洗。（√）
测量误差是指测量结果减去被测量真值的数值，可以用绝对误差表示，也可以用相对误差表示。（√）
汽轮机带额定负荷运行时，甩掉全部负荷比甩掉80%负荷所产生的热应力要大。（×）
钼在钢中的作用主要是提高淬透性和热强性，使钢在高温时能保持足够的强度和抗蠕变能力。（√）
大容量汽轮机组“OPC”快关保护动作时，将同时关闭高、中压主汽门和高、中压调速汽门。（×）
汽轮机在超速试验时，汽轮机转子的应力比额定的转速下约增加25%的附加应力。（√）
汽轮机调速系统的迟缓率与机组的容量有关。（√）
39、现代大型汽轮机一般多采用缩放喷嘴。 （×）
40、汽轮机寿命管理的目的就是尽量延长汽轮机的寿命。 （×）
41、汽轮机惰走曲线第一段下降较快是因为鼓风摩擦损失与转速的三次方成正比，而汽轮机转动惯量只与转速的二次方成正比。 （√）
42、必需汽蚀余量表示为防止泵内汽蚀，在泵吸入口截面液体所必需有的最小汽蚀余量值。 （√）
43、汽轮机冲转时蒸汽压力低，其对金属的放热系数也较低，可以减小启动时对金属的热负荷冲击。 （√）
44、凝汽器正常运行时的真空是靠低压缸排汽凝结而成，抽汽设备的作用只是维持凝汽器真空。 （√）
45、主给水泵上的平衡盘是通过改变平衡装置上的径向可变间隙来使转轴上的轴向推力达到自动平衡的。 （×）
46、机组运行过程中，在进汽压力、温度和凝汽器真空不变的情况下，汽轮机的转速由汽机进汽量来决定，进汽量越多，转速也越高。 （×）
47、金属材料长期处于高温条件下发生的材料塑性变形，称为蠕变。 （×）
48、液力偶合器必须保证一定的滑差率才能正常工作。 （√）
49、沿程所有水头损失之和称为总水头损失。（ √ ）
50、射水式抽气器分为启动抽气器和主抽气器两种。（ × ）
51、驱动给水泵的小汽轮机具有多种进汽汽源 。 （ √ ）
52、高压加热器的疏水也是除氧器的一个热源。（ √ ）
53、运行中引起高压加热器保护装置动作的唯一原因是加热器钢管泄漏。 ( × )
54、汽轮机热态启动时，应先送轴封汽后拉真空。（ √ ）
55、汽轮发电机组正常运行中，当发现密封油泵出口 油压升高，密封瓦入口油压降低时，应判断为密封瓦磨损。（√ ）
56、发电机定子冷却水压力任何情况下都不能高于发电机内气体的压力。（ × ）
57、电动机运行中如果电压下降则电流也随之下降。（ × ）
58、汽轮机轴向位移保护装置按其感受元件结构，可分为机械式、液压式、电气式三大类。（√）
59、在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静特性，其关系曲线称为调节系统静特性曲线。（ √ ）
60、汽轮机大修后启动时,汽缸转子等金属部件的温度等于室温, 低于蒸汽的饱和温度.所以,在冲动转子的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结并形成水膜。(√ )
61、汽轮机从冷态启动、并网、稳定工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变热应力循环。( √ )
62、《电力工业技术管理法规》规定调节系统的迟缓率应不大于0.5%，对新安装的机组应不大于0.2%。（ √ ）
63、当汽轮机的转速达到额定转速的112%~115%时超速保护装置动作，紧急停机。（ × ）
64、汽轮机的合理启动方式是寻求合理的加热方式，在启动过程中使机组各部件热应力、热膨胀、热变形和振动等维持在允许范围内，启动时间越长越好。（ × ）
65、汽轮机热态起动时由于汽缸转子的温度场是均匀的，所以启动时间快，热应力小。（√）
66、汽轮机热态起动并网，达到起始负荷后，蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升（升负荷暖机）。（√）
67、汽轮机热态启动时凝汽器真空适当保持低一些。( × )
68、在室外使用灭火器灭火时，人一定要处于上风方向。（ √ ）
69、绝对压力、表压力和真空都是气体状态参数。 （×）
70、因为节流前后的蒸汽焓值相等，所以节流过程是等焓过程。 （×）
71、在压力管道中，由于压力的急剧变化，从而造成液体流速显著的反复变化，这种现象称为水锤。 （×）
72、在流速较小管径较大或流体粘滞性较大的情况下才发生层流状态的流动。 （√）
73、 流体与壁面间温差越大，换热面积越大，对流换热热阻越大，则换热量也就越大。 （×）
74、 导热系数在数值上等于沿着导热方向每米长度温差为1℃时，每小时通过壁面所传递的热量。 （√）
75、为提高钢的耐磨性和抗磁性需加入适量的合金元素锰。 （√）
76、水泵的Q-H曲线为连续下降的才能保证水泵运行的稳定性。 （√）
77、为保证串联运行的两台水泵在高效区工作，要求它们最佳工况点的流量必须相近。 （√）
78、水膜式除氧器的除氧效果不如其他几种型式的除氧器。 （√）
79、喷嘴填料式除氧器在低负荷或低压加热器停用时，除氧效果无明显变化。 （√）
80、机力风塔上油门开启后，才允许开上水门。 （√）
81、泵的汽蚀余量表示液体从泵的吸入口到叶道进口压力最低处的压力降低值。 （√）
82、压力变送器是信号仪表的中间件。 （√）
83、使用热电偶测温时，要求热端温度稳定。 （×）
84、汽轮机排汽压力损失称为外部损失。 （×）
85、热耗率是反映汽轮机经济性的重要指标，它的大小只与汽轮机组效率有关。 （×）
86、容器内气体的压力低于大气压称为气体处于负压状态。 （√）
87、热力循环的热效率是评价循环热功转换效果的主要指标。 （√）
88、汽轮机额定参数启动，由于冲转和升速时限制进汽量，所以对汽轮机各金属部件的热应力热变形没有影响。 （×）
89、从干饱和蒸气加热到一定温度的过热蒸汽所加入的热量叫过热热。 （√）
90、干度是干蒸汽的一个状态参数。它表示干蒸汽的干燥过程。 （×）
91、卡诺循环是由两个定温过程和两个绝热过程组成的。 （√）
92、由于给水泵于锅炉汽包相对位置相差很多，为保证锅炉供水，要求给水泵的特性曲线必须陡峭一些。 （×）
93、随着海拔高度的升高，水泵的吸上高度也要升高 （×）
94、凝汽设备的任务之一是把汽轮机的排汽凝结成水，使其做锅炉给水。 （√）
95、在流速较小管径较大或流体粘滞性较大的情况下才发生层流状态的流动。 （√）
96、主蒸汽管道保温后，可以防止热传递过程的发生。 （×）
97、钼在钢中的作用主要是提高淬透性和热强性，使钢在高温时能保持足够的强度和抗蠕变能力。 （√）
98、流体与壁面间温差越大，换热面积越大，对流换热热阻越大，则换热量也就越大。（×）
99、铂铑－铂热电偶适用于高温测量和作标准热电偶使用。 （√）
100、凝汽器的任务之一是在汽轮机的低压缸排汽口建立高度真空。 （√）
101、多级汽轮机的各级叶轮轮面上一般都有5～7个平衡孔，用来平衡两侧压差，以减小轴向推力。 （×）
102、汽轮发电机组的相对电效率表示了整个汽轮发电机工作的完善程度。 （√）
103、汽轮机内叶轮摩擦损失和叶高损失都是由于产生涡流而造成的损失。 （√）
104、物体由于处于一定位置高度所具有的能称为位能或势能。 （√）
105、在热力循环中降低蒸汽的排汽压力是提高热效率的方法之一。 （√）
106、汽轮机排汽压力损失称为外部损失。 （×）
107、评定热工自动调节中的稳定性越高越好。 （×）
108、机力风机的油系统投入后即可启动风机。 （×）
109、热力学温标规定在物质分子停止运动时的温度为OK。 （√）
110、过热蒸汽的过热度越低说明越接近饱和状态。 （√）
112、离心泵三条特性曲线中以Q-H曲线为最陡。 （×）
113、机力风塔上油门开启后，才允许开上水门。 （√）
114、抽气器的作用是不断抽出凝汽器内漏入的空气以维持凝汽器的真空。 （×）
115、在管道上采用截止门可减少流体阻力。 （×）
116、0.5级仪表的精度比0.25级仪表的精度低。 （√）
117、加热蒸汽和被加热的给水直接接触的加热器称表面式加热器。 （×）
118、汽轮机的级在湿蒸汽区域工作时，湿蒸汽中的微小水滴不但消耗蒸汽的动能形成湿汽损失，还将冲蚀叶片对叶片的安全产生威胁。 （√）
119、汽轮机冷态启动中，从冲动转子到定速，一般相对膨胀差出现正值。 （√）
120、汽轮机的排汽在凝结器中的凝结过程可以近似看做变压变温凝结放热过程。 （×）
121、热力循环的热效率是评价循环热功转换效果的主要指标。 （√）
122、凡有温差的物体，就一定有热量的传递。 （√）
123、为提高钢的耐磨性和抗磁性需加入适量的合金元素锰。 （√）
124、产生水锤时，压力管道中液体任意一点的流速和压强都随着时间而变化。 （√）
125、闪电越高的油发生火灾的危险性越大。 （×）
126、液体在整个沸腾阶段不吸热温度也不上升。 （×）
127、水泵并联工作的特点是每台水泵所产生的扬程相等，总流量为每台水泵流量之和。（√）
128、只有在凝汽器内设置的除氧器才叫真空除氧器。 （×）
129、在压力管道中，由于压力的急剧变化，从而造成液体流速显著地反复变化，这种现象为水锤。 （×）
130、主蒸汽管道保温后，可以防止热传递过程的发生。 （ × ）
131、金属材料的蠕变寿命主要取决于施加在材料上的应力大小。 ( × )
132、有两个轴承的回油温度或乌金温度同时超过规定值时，应立即停机。 ( × )
134、为提高钢的耐磨性和抗磁性需加入适量的合金元素锰 。 ( √ )
135、变压运行方式下，变工况时，汽轮机金属温度基本不发生变化。 ( √ )
136、热态启动时，转子冷却快于汽缸，会产生正胀差。 ( × )
137、提高除氧器的布置高度，设置再循环管的目的都是为了防止给水泵汽化。 (√)
138、汽轮机大轴发生弯曲变形时，低转速下比高转速下危害更大。 ( √ )
139、产生水锤时，压力管道中液体任意一点的流速和压强都随着时间而变化。( √ )
140、运行中如发生异常情况，汽轮机从打闸后，相对膨胀值应向正的方向变化。( × )
141、汽轮发电机组正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高，密封瓦入口油压降低时，应判断为密封瓦磨损。 ( √ )
142、汽轮机能维持空负荷运行，就能在甩负荷后维持额定转速。 ( × )
143、汽轮机热态启动时，由于汽缸转子的温度场是均匀的，所以启动时间快，热应力小。 （×）
144、蒸汽初压和初温不变时，提高排汽压力可提高朗肯循环的热效率。 ( × )
145、热力循环的热效率是评价循环热功转换效果的主要指标。 ( √ )
146、汽轮机的动叶片结垢将引起轴向位移正值增大。 ( √ )
147、汽轮机滑销系统的作用在于防止汽缸受热膨胀而保持汽缸与转子中心一致。 ( × )
148、油系统失火需紧急停机时，只允许使用润滑操作。 ( √ )
149、为防止冷空气冷却转子，必须等真空到零，方可停用轴封蒸汽。（×）
150、金属在蠕变过程中，弹性变形不断增加，最终断裂。 （×）
151、汽轮机在启动过程中，主蒸汽温度高于该压力下饱和温度50℃以上，还会出现
凝结放热现象。 ( √ )
152、 轮机的寿命包括出现宏观裂纹后的残余寿命。 ( × )
153、在流速较小管径较大或流体粘滞性较大的情况下才发生层流状态的流动。( √ )
154、中间再热机组旁路系统的作用之一是回收工质。 ( √ )
155、流体与壁面间温差越大，换热面积越大，对流换热热阻越大，则换热量也就越大。 ( × )
156、运行中引起高压加热器保护装置动作的唯一原因是加热器钢管泄漏。 ( × )
157、汽轮机运行中当工况变化时，推力盘有时靠工作瓦块，有时靠非工作瓦块。 ( √ )
158、主蒸汽压力、温度随负荷变化而变化的运行方式称为滑压运行。 ( × )
159、运行中不停用凝汽器进行凝汽器铜管冲洗的唯一方法是反冲洗法。 ( × )
160、当泵出口扬程低于母管压力或空气在泵内积聚较多时，水泵打不出水。 ( √ )
161、 汽轮发电机组正常运行中，当发现密封油泵出口油压升高密封瓦入口油压降低时，应判断为密封瓦磨损。 ( √ )
162、饱和水的干度为零。 ( × )
163、当转子的临界转速低于1/2工作转速时，才可能发生油膜振荡现象。 ( √ )
164、蒸汽初压和初温不变时，提高排汽压力可提高朗肯循环的热效率。 (× )
165、多加入铝合金元素的钢材可以提高钢的焊接性能和切削加工性能。 （ × ）
167、汽轮机热态启动和减负荷过程一般相对膨胀现正值增大。 (×)
168、汽轮机的负荷摆动值与调速系统的迟缓率成正比，与调速系统的速度变动率成反比。 (√ )
169、汽轮机负荷增加时，流量增加，各级的焓降均增加。 ( × )
170、中间再热机组设置旁路系统的作用之一是保护汽轮机。 ( × )
171、汽轮机能维持空负荷运行，就能在用负荷后维持额定转速。 ( × )
172、汽轮机打闸停机后，在惰走阶段差胀减小。（ x ）
173、在同一应力下，转子工作温度越高，蠕变断裂时间越短。（ √ ）
174、离心泵的比转速高于轴流泵。（ x ）
175、对于同一种气体，定压比热大于定容比热。（ √ ）
176、除氧器中水的容氧量与除氧器的压力成正比。（ x ）
177、对于气体来说，温度升高的过程不能是放热过程。（ x ）
178、工质经过一个不可逆循环后其熵增大于零。（ √ ）
179、正常运行中高加故障切除，将引起主汽温度下降。（ x ）
180、大型机组滑参数停机时,先维持气压不变而适当降低汽温,以利汽缸冷却。（ √ ）
181、仪表的精度等级是用绝对误差表示的。（ x ）
182、支持轴承只是用来支承汽轮机转子重力。（ x ）
183、主蒸汽压力越高，发电机的功率越大。（ x ）
184、一般规定推力瓦块钨金温度不允许超过95℃，回油温度不允许超过75℃。（ √ ）
185、主汽温度及凝汽器的真空不变，主汽压力升高将引起汽轮机末级排汽湿度增大。（ √ ）
186、发电机的无功负荷是当电动机带动机械负荷时，在电磁能量转化过程中磁场所消耗的功。（ √ ）
187、火力发电厂防止油系统起火的根本措施是无油作业。（ x ）
188、采用具有比例作用的调节器可以消除静态偏差。（ x ）
189、油膜振荡能够用提高转速的办法来消除。（ x ）
190、汽轮机的寿命是指从投运至转子出现第一条裂纹期间的总工作时间。（ x ）
191、水氢氢冷却的汽轮发电机定子及铁心的热量主要靠冷却水带走。（ x ）
192、干度是干蒸汽的一个状态参数，它表示干蒸汽的干燥程度。（ 错 ）
193、汽轮机由于金属温度变化引起的零件变形称为热变形，如果热变形受到约束，则在金属零件内产生热应力。（ 对 ）
194、除氧器的作用就是除去锅炉给水中的氧气。（ 错 ）
195、汽轮机停止后盘车未能及时投入或盘车连续运行中停止时，应查明原因，修复后立即投入盘车并连续运行（错）。
196、汽轮机相对内效率表示了汽轮机通流部分工作的完善程度。一般η=78～90%。( 对 )
197、液压离心式调速器利用液柱旋转时产生离心力的原理，把感受到的转速变化信号，转变为油压的变化信号。（ 对 ）
198、汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。（ 错 ）
199、汽轮机运行中当工况变化时,推力盘有时靠工作瓦块, 有时靠非工作瓦块( 对)
200、在运行中机组突然发生振动时，较为常见的原因是转子平衡恶化和油膜振荡。（ 对 ）
201、蒸汽初压和初温不变时，提高排汽压力可提高朗肯循环的热效率。（错 ）
202、蒸汽在喷咀中等熵膨胀时，临界压力比只与气体的性质有关。( V ) 203、汽轮机中汽流在带有斜切部分的渐缩喷咀中流动，可获得超音速汽流。( V ) 204、当蒸汽流经喷咀时，蒸汽流速小于临界流速时，喷咀截面减小则流速增加，压力下降。 ( V ) 205、在高温下工作的时间越长，材料的强度极限下降得也愈多。( V ) 206、上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。( V ) 207、产生水锤时，压力管道中液体任意一点的流速和压强都随时间而变化。( X ) 208、当圆管中的液体为层流状态时愈靠近管壁处，其流动速度愈大。( X )
209、辐射是由高温物体辐射给低温物体的，所以在同温度下的物体之间即不发生辐射。( X ) 210、普郎特数Pr的物理意义在于表明流体动量传递和能量传递能力的相对大小。( V ) 211、膜状凝结时蒸汽与壁面之间隔着一层液膜，凝结只在液膜表面进行，汽化潜热则以导热和对流方式穿过液膜传到壁面上。( V ) 212、绝热节流过程不是等焓过程。( V ) 213、离心泵的效率等于机械效率乘以容积效率乘以水力效率。( V ) 214、并联运行的每台泵流量比单独运行时大。( X ) 215、发电机的发热主要是由电流和磁滞损失引起的。( V ) 216、辐射过热器的出口蒸汽温度是随着锅炉负荷的增加而升高。( X )
三、选择题：
1、工质的内能决定于（C ），即决定于所处的状态。
（A） 温度；（B）比容；（C）温度和比容；（D）压力。
2、凝汽器内蒸汽的凝结过程可以看作是（C）
（A） 等容过程；（B）等温过程；（C））等压过程；（D）绝热过程。
3、中间再热使热经济性得到提高的必要条件是（A）
（A） 再热附加循环热效率大于基本循环热效率；（B）再热附加循环热效率小于基本循环热效率；（C）基本循环热效率大于40%；（D）再热附加循环热效率不能太低。
4、采用回热循环后与具有相同初参数及功率的纯凝汽式循环相比，它的（B）。
（A） 汽耗量减少；（B）热耗量减少；（C）作功的总焓降增加；（D）作功不足系数增加。
5、绝对黑体的辐射力与其绝对温度的（C）方成正比。
（A） 二次；（B）三次；（C）四次；（D）五次。
6、流体能量方程的适用条件是（A）
（A） 流体为稳定流动；（B）流体为可压缩流动；（C）流体为不稳定流动；（D）流体所选两断面都不处在缓变流动中。
7、数字电液控制系统用作协调控制系统中的（A）部分。
（A） 汽轮机执行器；（B）锅炉执行器；（C）发电机执行器；（D）协调指示执行器。
8、在汽轮机的冲动级中，蒸汽的热能转变为动能是在（A）中完成。
（A）喷嘴；（B）动叶片；（C）静叶片；（D）汽缸。
9、强迫振动的主要特征是（A ）。
A、主频率与转子的转速一致 B、主频率与临界转速一致 C、主频率与工作转速无关 D、主频率与临界转速无关
10、蒸汽在有摩擦的绝热流动过程中，其熵是（A）。
（A） 增加的；（B）减少的；（C）不变的；（D）均可能。
11、 自动控制系统参数整定一般用（D）两种方法。
A、计算法、试凑法； B、试凑法、工程整定法；
C、极限灵敏度法、响应曲线法； D、计算法、工程整定法。
12、为了保证机组调节系统稳定，汽轮机的转速变动率一般应取（B）为合适。
A、1% - 2%； B、3% -6%； C、6% -9%； D、9% -12%。
13、在机组甩负荷时，汽轮机转子表面产生的热应力为（C）应力。
A、拉应力； B、交变应力； C、压应力； D、不产生应力。
14、与定压运行相比，大机组变压运行在低负荷时其热效率（B）。
A、较低； B、较高； C、相等； D、很差。
15、汽轮发电机组的自激振荡是（A）。
A、负阻尼振荡； B、有阻尼振荡； C、无限阻尼振荡； D、不产生阻尼振荡。
16、汽轮机启动时的差胀保护应在（B）投入。
A、全速后； B、冲转前； C、并入电网后； D、冲转后。
17、下列哪种泵的比转速最大（C）。
A、射水泵； B、给水泵； C、循环水泵； D、凝结水泵。
18、在稳定状态下汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的（A）。
A、静特性； B、动特性； C、动、静特性； D、转速特性。
19、汽轮机热态启动，冲转前要连续盘车时间不少于（B）。
A、6h； B、4h； C、；2h D、1h。
20、启动时，当转子在一阶临界转速以下，汽轮机轴承振动值达（D）必须打闸停机。
A、0.02mm； B、0.10mm； C、0.05mm； D、0.04mm。
21、机组真空严密性试验时，真空的平均下降速度不应超过（A）。
A、400Pa/min； B、300 Pa/min； C、350 Pa/min； D、500 Pa/min。
22、在电厂中，三相母线的相序是用固定颜色表示的，规定用红色、绿色、黄色分别表示
（A）相。
A、 C、B、A； B、 B、C、A、； C、 A、C、B； D、 A、B、C。
23、判断流体运动状态的依据是（A）。
A、雷诺数； B、莫迪图； C、尼连拉兹图； D、流速。
24、机组频繁启停增加寿命损耗的原因是 ( D ) 。
A、上下缸温差可能引起动静部分磨擦； B、胀差过大；
C、汽轮机转子交变应力过大； D、热应力引起的金属材料疲劳损伤。
25、当需要接受中央调度指令参加电网调频时，机组应采用( D )控制方式。
A、机跟炉； B、炉跟机； C、机炉手动； D、机炉协调。
26、大型机组凝汽器的过冷度一般为（ A ）。
A、0．51℃； B、2．3℃； C、3．5℃； D、4．0℃。
27、水泵采用诱导轮的目的是（B）。
A、提高效率； B、防止汽蚀； C、防止噪音； D、防止振动。
28、《电力工业技术管理法规》要求，汽轮机应有以下的保护装置：超速保护、（B）、低润滑油压保护和低真空保护。
A、差胀大保护 B、轴向位移保护 C、振动大保护 D、防进水保护。
29、汽轮机运行时的凝汽器真空应始终维持在（C）才是最有利的。
A、高真空下运行； B、低真空下运行； C、经济真空下运行； D、低真空报警值以上运行。
30、一般规定汽轮机调速系统检修后的充油试验应该在（D）后进行。
A、机组并网前； B、机组并网后； C、超速试验前； D、超速试验后。
31、下列关于热态启动的描述不正确的是 （２）
（1）热态启动汽缸金属温度较高，汽缸进汽后有个冷却过程。
（2）热态启动都不需要暖机；
（3）热态启动应先送轴封，后抽真空；
（4）热态启动一般要求温度高于金属温度50～100℃。
32、下列关于低压加热器的描述错误的是 （１）
（1）蒸汽与给水的流向不全是逆流布置；
（2）加热器的加热面设计成两个区段：蒸汽凝结段和疏水冷却段；
（3）疏水进口端是通过疏水密闭的，适当调节疏水阀而保持适宜疏水水位，以达到密封的目的；
（4）加热器里装有不锈钢防冲板，使壳体内的水和蒸汽不直接冲击管子。
33、下列那项关于凝汽器内空气分压描述是错误的 （２）
（1）凝汽器内空气分压不是一定的；
（2）凝汽器内空气分压从管束外部到空气冷却区是逐渐减小的；
（3）空气冷却区内的空气分压与蒸汽分压在同一个数量级上；
（4）凝汽器真空测点处的空气分压相对蒸汽分压极小，几乎可以忽略不计。
34、现代大型汽轮机可以采用的冲转方式的是 （３）
（1）额定参数冲转；
（2）非全周进汽冲转；
（3）滑参数压力法；
（4）滑参数真空法冲转。
35、汽轮机凝汽器铜管管内结垢可造成 （4）
（1）传热增强，管壁温度升高；
（2）传热减弱，管壁温度降低；
（3）传热增强，管壁温度降低；
（4）传热减弱，管壁温度升高。
36、下列那项不是反动式汽轮机的特点 （２）
（1）反动式汽轮机轴向间隙较大；
（2）反动式汽轮机轴向推力较小；
（3）反动式汽轮机没有叶轮；
（4）反动式汽轮机没有隔板。
37、下列关于放热系数说法错误的是 （２）
（1）蒸汽的凝结放热系数比对流放热系数大得多；
（2）饱和蒸汽的压力越高放热系数也越小；
（3）湿蒸汽的放热系数比饱和蒸汽的放热系数大得多；
（4）蒸汽的凝结放热系数比湿蒸汽的对流放热系数还要大。
38、在现代大型机组中下列那种情况不可能导致凝汽器真空下降 （３）
（1）凝结水泵水封破坏；
（2）凝汽器补水箱水位低；
（3）＃７、８低加蒸汽管道泄漏；
（4）凝汽器回水管虹吸破坏。
39、采用喷嘴调节工况的汽轮机，调节级最危险工况发生在 （１）
（1）第１调节阀全开，第２调节阀尚未开启时；
（2）调节阀全开启的情况；
（3）第１调节阀刚开，其他阀尚未开启时；
（4）第１、２调节阀全开，第３调节阀尚未开启时。
40、汽轮机运行中发现凝结水泵电流增加、凝结水母管压力下降、凝结水流量下降，应判断为 （４）
（1）凝结水母管泄漏；
（2）凝结水泵入口滤网堵塞；
（3）凝结水泵漏空气；
（4）备用凝结水泵倒转。
41、叶轮摩擦损失与____ D 有关。
A:部分进汽度；B:余速；C:叶高；D: 叶轮与隔板的间隙。
42、下列叙述正确的是__ _D ___。
A: 余速利用使最佳速比值减小； B: 余速利用使最高效率降低；
C: 余速利用使级的变工况性能变差；D: 余速利用使级效率在最佳速比附近平坦。
43、级的理想能量正确的表达式是____ C _____。
A:E0=△ht; B: E0=△ht*;
C: E0=μ0c02/2+△ht-μ1c22/2; D: E0=μ1c22/2+△ht
44、汽轮机末级叶片受湿气冲蚀最严重的部位是____A_____。
A:叶顶进汽边背弧; B: 叶顶出汽边内弧;
C:叶顶出汽边背弧; D: 叶根进汽边背弧
45、背压式汽轮机的最大轴向推力一般发生在_____ B ______时。
A:空负荷； B:中间某负荷； C:经济负荷； D: 最大负荷。
46、变工况时，焓降变化而反动度基本不变的级是_____ C _____。
A:纯冲动级; B:复速级; C:反动级
47、喷嘴调节的汽轮机当各调节阀依次开启时，对应于第一调节阀后的喷嘴组所通过的流量_ D __。
A:一直在增加;
B: 第一阀开启时增加，全开后就维持不变;
C: 第一阀开启时增加，全开后先维持不变，然后又增加。
D: 第一阀开启时增加，全开后先维持不变，然后减少。
48、在凝汽器运行中，漏入空气量越多，则_____ C ______。
A:传热端差越大，过冷度越小;
B:传热端差越小，过冷度越大;
C:传热端差越大，过冷度越大。
49、由凝汽器变工况特性知：当排汽量下降时，真空将_____A______。
A:提高; B:降低; C:不变。
50、引起流体流动时能量损失的主要原因是____C_____.
A 流体的压缩性 B 流体的膨胀性
C 流体的粘滞性
51、合理部分进汽度选取依据是____ A _____。
A: 叶高损失和部分进汽损失之和为最小;
B: 漏汽损失和部分进汽损失之和为最小;
C: 鼓风损失和斥汽损失之和为最小。
52、衡量汽轮发电机组工作完善程度的指标是____ B ____。
A:绝对电效率ηa,el; B:相对电效率ηr,el;
C:相对内效率ηri; D:循环热效率ηt
53、下列损失中，属于级内损失的是____ C ____。
A:轴封漏汽损失; B:进汽机构的节流损失;
C:隔板漏汽损失。
54、当失稳转速 A 不会发生油膜振荡。（nc代表临界转速）。
A、大于工作转速 B、大于第一临界转速 nc1
C、大于nc2 D、大于2 nc1
55、汽轮机各调节阀重叠度过小，会使调节系统的静态特性曲线 B 。
A、局部速度变动率过小 B、局部速度变动率过大
C、上移过大 D、上移过小
56、热启动时 A 。
A、先供轴封汽后抽真空 B、先抽真空后供轴封汽
C、先冲转后供轴封汽 D、抽真空和供轴封汽的先后随方便定
57、转子热弯曲是由于 C 而产生的。
A、转子受热过快 B、汽流换热不均
C、上、下缸温差 D、内、外缸温差
58、最易发生油膜振荡的轴承形式是 B 。
A、椭圆瓦轴承 B、圆柱瓦轴承
C、三油楔轴承 D、可倾瓦轴承
59、能减少调节系统空载时摆动的阀门是 A 。
A、锥形阀 B、球形阀
C、带预启阀的阀 D、蒸汽弹簧阀
60、 给水泵在水泵中压缩升压,可看作____B____。
A 等温过程 B 绝热过程
C 等压过程
61、在焓一熵图的湿蒸汽区，等压线与等温线（ ）
A、是相交的 B、是相互垂直的 C、是两条平引的直线 D、重合
答案：D、重合
62、加热器的种类，按工作原理不同可分为：（ ）。
Ａ、表面式，混合式；Ｂ、加热器，除氧器；Ｃ、高压加热器，低压加热器；Ｄ、螺旋管式，卧式；
答案：A、表面式，混合式
63、离心泵最易受到汽蚀损害的部位是（ ）。
Ａ、叶轮或叶片入口；Ｂ、叶轮或叶片出口；Ｃ、轮毂或叶片出口；Ｄ、叶轮外缘。
答案：B、叶轮或叶片出口
64、淋水盘式除氧器，设多层筛盘的作用是（ ）。
A、为了掺混各种除氧水的温度；B、延长水在塔内的停留时间，增大加热面积和加热强度；C、为了变换加热蒸汽的流动方向；D、增加流动阻力。
答案：B、延长水在塔内的停留时间，增大加热面积和加热强度
65、火力发电厂的主要生产系统为（ ）。
A、 输煤系统、汽水系统、电气系统
B、 汽水系统、燃烧系统、电气系统
C、输煤系统、燃烧系统、汽水系统
D、 供水系统、电气系统、输煤系统
答案：B 汽水系统、燃烧系统、电气系统
66、运行中汽轮发电机组润滑油冷却器出油温度正常值为（ ），否则应作调整。
A、35℃； B、40℃； C、45℃； D、49℃。
答案：B、40℃
67、转子在静止时严禁（ ），以免转子产生热弯曲。
A、向轴封供汽； B、拉真空； C、对发电机进行投、倒氢工作；D、投用油系统。
答案：A、向轴封供汽
68、汽轮机凝汽器真空变化将引起凝汽器端差变化，一般情况当凝汽器真空升高时，端差（ ）。
A、增大; B、不变; C、减小; D、先增大后减小。
答案:C、减小。
69、除氧器滑压运行，当机组负荷突然降低，将引起除氧给水的含氧量（ ）。
Ａ、增大；B、减小；C、波动；D、不变。
答案：B、减小
70、汽轮机负荷过低时会引起排汽温度升高的原因是( )
A、 真空过高 B、 进汽温度过高 C、 进入汽轮机的蒸汽流量过低，不足以冷却鼓风摩擦损失产生的热量 D、 进汽压力过高
答案：C、 进入汽轮机的蒸汽流量过低，不足以冷却鼓风摩擦损失产生的热量
71．汽轮机工况变动的反动级（ρ＝0.5）的反动度＿＿＿＿＿＿＿＿＿。（C.基本不变。）
A. 增大； B.减小； C.基本不变。
72．凝汽器按排汽流动方向可分为四种，目前采用较多的是＿＿＿＿＿＿＿。（D.汽流向侧式。）
A. 汽流向下式； B.汽流向上式； C.汽流向心式； D.汽流向侧式。
73．下列哪种泵的比转数大。＿＿＿＿＿（B.循环泵。）
A.给水泵； B.循环泵； C.凝结泵。
74．中间再热式汽轮机必须采用＿＿＿＿＿＿＿＿。（C.一机一炉或一机二炉单元制。）
A. 一机一炉单元制；B.一机二炉单元制；C.一机一炉或一机二炉单元制。
75．汽轮机在启、停和变工况过程中，在金属部件引起的温差与＿＿＿＿。（C. 蒸汽和金属之间的传热量成正比。）
A.金属部件的厚度成正比；B.金属温度成正比；C.蒸汽和金属之间的传热量成正比；D.金属温度成反比。
76．凝汽器内蒸汽的凝结过程可以看做是＿＿＿＿。（C.等压过程。）
A. 等容过程； B.等焓过程； C.等压过程； D.绝热过程。
77．汽轮机凝汽器铜管管内结垢可造成＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。（D.传热减弱，管壁温度升高。）
A.传热增强，管壁温度升高； B.传热减弱，管壁温度降低；
C.传热增强，管壁温度降低； D.传热减弱，管壁温度升高。
78．对同一种流体来说，沸腾放热的放热系数比无物态变化时的对流放热系数＿＿＿＿。（B.大。）
A.小； B.大； C.相等。
79．凝结泵电流到零，凝结水压力下降，凝结水流量到零，凝汽器水位升高的原因是＿＿＿＿。（C.凝结泵电源中断。）
A.凝结泵故障； B.凝结泵汽化； C.凝结泵电源中断。
80．汽轮机内蒸汽流动的总体方向大致垂直于转轴的汽轮机称为＿＿＿＿＿。（B.辐流式汽轮机。）
A.轴流式汽轮机； B.辐流式汽轮机； C.周流式汽轮机。
81．已知介质的压力P和温度t，在该温度下当P小于P饱时，介质所处的状态是＿＿。（D.过热蒸汽。）
A.未饱和水； B.湿蒸汽； C.干蒸汽； D.过热蒸汽。
82．文丘里管装置是用来测定管道中流体的＿＿＿＿＿＿。（B.体积流量。）
A.压力； B.体积流量； C.阻力。
83．实际物体的辐射力与同温度下绝对黑体的辐射力＿＿＿＿＿＿。（B.前者小于后者。）
A.前者大于后者； B.前者小于后者； C.二者相等。
84．沸腾时汽体和液体同时存在，汽体和液体的温度＿＿＿＿＿。（A.相等。）
A.相等； B.不相等； C.汽体温度大于液体温度。
85．泵入口处的实际汽蚀余量称为＿＿＿＿＿＿。（A.装置汽蚀余量。）
A.装置汽蚀余量； B.允许汽蚀余量； C.最小汽蚀余量。
86．下列哪种泵的比转数大。＿＿＿＿＿（B.循环泵。）
A. 给水泵； B.循环泵； C.凝结泵。
87．汽轮机冲动级（ρ＜0.5＝的理想焓降减少时，级的反动度＿＿＿＿＿。（增大。）
A.基本不变； B.减小； C.增大。
88．高压加热器运行中，水侧压力＿＿＿＿汽侧压力。为保证汽轮机组安全运行，在高加水侧设自动旁路保护装置。（C.高于）
A.低于； B.等于； C.高于。
89．汽轮机通流部分结了盐垢时，轴向推力＿＿＿＿。（A.增大。）
A.增大； B.减小； C.基本不变。
90．有效的总扬程与理论扬程之比称为离心泵的＿＿＿＿＿＿。（C.水力效率。）
A.机械效率； B.容积效率； C.水力效率。
91．减压门属于＿＿＿＿＿。(C.安全门。)
A.关（截）断门； B.调节门； C.安全门。
92．汽轮发电机负荷不变，循环水入口水温不变，循环水流量增加，排汽温度＿＿＿＿＿＿。(C.降低。)
A.不变； B.升高； C.降低。
93．当凝汽式汽轮机轴向推力增大时，其推力瓦＿＿＿＿＿。(A.工作百块温度升高。)
A. 工作瓦块温度升高； B.非工作瓦块温度升高； C.工作瓦块和非工作瓦块温度都升高。
94．汽轮机在启、停和变工况过程中，在金属部件引起的温差与＿＿＿＿。(C. 蒸汽和金属之间的传热量成正比。)
A.金属部件的厚度成正比；B.金属温度成正比；C.蒸汽和金属之间的传热量成正比；D.金属温度成反比。
95．为减小凝汽器冷却水管的挠度和改善运行中铜管的振动特性，在两管板之间设中间支持管板，使冷却水管的中间部分比两端＿＿＿＿＿。(C.高5～10mm。)
A. 低5～10mm； B.低10～20mm； C.高5～10mm； D.高10～20mm。
96．皮托管装置是测定管道中流体的＿＿＿＿＿。(C.流速。)
A.压力； B.阻力； C.流速。
97．采用喷嘴调节工况的汽轮机，调节级最危险工况发生在＿＿＿＿＿。(C.第1调节阀全开，第2调节阀尚未开启时。)
A.调节阀全开启的情况； B.第1、2调节阀全开，第3调节阀尚未开启时；
C.第1调节阀全开，第2调节阀尚未开启时。
98．沸腾时汽体和液体同时存在，汽体和液体的温度＿＿＿＿＿。(A.相等。)
A.相等； B.不相等； C.汽体温度大于液体温度。
99．表面式换热器中，冷流体和热流体按相反方向平行流动则称为＿＿＿＿。(B.逆流式。)
A.混合式； B.逆流式； C.顺流式。
100．汽轮机冲动级（ρ＜0.5＝的理想焓降减少时，级的反动度＿＿＿＿＿。(c增大。)
A.基本不变； B.减小； C.增大。
101.凝汽器内蒸汽的凝结过程可以看作是（ D ）。
A. 等容过程 ； B. 等焓过程；
C. 绝热过程 ； D. 等压过程。
102. 汽轮机转子的疲劳寿命通常由( A )表示。
A. 应变循环次数 B.蠕变极限曲线
C. 疲劳极限 D. 疲劳曲线
103. 汽机冷态启动时，转子中心孔表面产生的应力是（ B ）。
A. 压应力； B. 拉应力；
C. 先拉后压； D. 先压后拉 。
104. 调速给水泵电机与主给水泵连接方式为（ C ）
A.刚性联轴器； B.挠性联轴器；
C.液力联轴器； D.半挠性联轴器。
105. 在焓--熵图的湿蒸汽区，等压线与等温线（ D ）。
A. 是相交的 ; B. 是相互垂直的; C. 是两条平行的直线; D. 重合。
106. 衡量凝汽式机组的综合性经济指标是指（ ）。
A. 汽耗率 B. 热耗率 C. 电效率 D. 相对电效率 。
107. 汽轮机热态起动时若出现负胀差主要原因是（ B ）。
A. 冲转时蒸汽温度过高 B. 冲转时主汽温度过低
C. 暖机时间过长 D. 暖机时间过短
108. 大修后的超速试验，每只保安器应做（ B ）次。
A. 1 ； B. 2； C. 3 ； D. 4 。
109.在汽轮机起动过程中，发生（ B ）现象，汽轮机部件可能受到的热冲击最大。
A. 对流换热； B. 珠状凝结换热；
C. 膜状凝结换热； D. 辐射换热 。
110. 汽轮机变工况时，采用( D )负荷调节方式，高压缸通流部分温度变化最大。
A. 变压运行 ； B. 部分阀全开变压运行；
C. 定压运行节流调节； D. 定压运行喷嘴调节。
111.朗肯循环是由（ B ）组成的。
A. 两个等温过程，两个绝热过程 ； B. 两个等压过程，两个绝热过程；
C. 两个等压过程，两个等温过程，； D. 两个等容过程，两个等温过程。
112. 引起金属疲劳破坏的因素是( D )。
A. 交变应力大小 ； B. 交变应力作用时间长短；
C. 交变应力循环次数； D. 交变应力的大小和循环次数。
113. 金属零件在交变热应力反复作用下遭到破坏的现象称为（ D ）。
A. 热冲击 ； B. 热脆性 ；
C. 热变形 ； D. 热疲劳 。
114. 调速器对电网的调频作用是( A )。
A. 一次调频 ； B. 二次调频 ；
C. 一次和二次调频 ； D. 不能调频 。
115. 阀门部件的材质是根据工作介质的（ B ）来决定的。
A. 流量与压力； B. 温度与压力；
C. 流量与温度； D.温度与粘性。
116. 主汽门、调速汽门严密性试验时，试验汽压不应低于额定汽压的（ D ）% 。
A. 80； B. 70； C.60； D. 50 。
117. 凝汽器真空提高时，容易过负荷级段为（ C ）。
A. 调节级； B. 中间级 ；
C . 末级 ； D. 第一级
118. 对冲动式汽轮机组负荷和主汽参数不变时，当凝汽器真空降低，轴向推力( A )。
A、增加 ； B、减少； C、不变 ； D、不确定。
119. 采用中压缸启动方式，能够保证高压缸在长时间空转时具有（ C ）。
A. 较高的效率 B. 较大的胀差
C. 较低的温度水平 D. 超过规定的温度水平。
120.两台离心水泵串联运行，（ D ）。
A. 两台水泵的扬程应该相同；
B. 两台水泵的扬程应该相同，总扬程为两泵扬程之和；
C. 两台水泵的扬程可以不同，但总扬程为两泵扬程之和的1/2；
D. 两台水泵的扬程可以不同，但总扬程为两泵扬程之和。
121、为了使泵不发生汽蚀，泵的汽蚀余量hr和装置的汽蚀余量ha之间必须满足（ B ）。
A、hr> ha B、hr< ha C、hr=ha D、hr=ha+0.3
122、凝汽器真空系统的严密性下降后，凝汽器的传热端差（ C ）。
A、不变 B、减少 C、增加 D、不确定
123、汽轮机喷嘴和动叶栅根部和顶部由于产生涡流所造成的损失，称为（ B ）。
A、扇形损失 B、叶高损失 C、叶轮摩擦损失 Ｄ、叶栅损失
124、汽轮机的相对内效率为（ A ）。
A、有效焓降与理想焓降之比 B、汽轮机轴端功率与理想功率之比
C、发电机输出功率与汽轮机理想功率之比 D、发电机输出功率与汽轮机轴端功率之比
125、汽轮机变工况时，级的焓降如果增加，则级的反动度（ B ）。
A、不变 B、减少 C、增加 D、不确定
126、供热式汽轮机和纯凝汽式汽轮机相比，汽耗率（ C ）。
A、不变 B、减少 C、增加 D、不确定
127、ＤＥＨ调节系统中，“转速投入”灯亮则表明（ A ）。
A、该汽轮机参加电网一次调频 B、该汽轮机参加电网二次调频
C、维持汽轮机转速衡定 D、汽轮机升速过程中，使汽轮机实际转速与给定值保持一致
128、为了保证机组调节系统的稳定，速度变动率一般应取（ B ）为合适。
A、１％――２％ B、３％――６％
C、１０％――１５％ D、６％――９％
129、流体流经节流装置时，其流量与节流装置前后产生的（ C ）成正比。
A、压差的平方 B、压差的立方
C、压差的平方根 D、压差
130、单元机组在协调方式下运行时，汽轮机（ C ）。
A、只调功率 B、只调压力
C、调功率为主，调压力为辅 D、调功率为辅，调压力为主
131、凝汽器内蒸汽凝结过程可以看作是（ A ）。
A、等压过程 B、绝热过程 C、等温过程 D、等容过程
132、强迫振动的主要特征是（ A ）。
A、主频率和转子的转速相一致 B、主频率与临界转速相一致
C、主频率与工作转速无关 D、主频率为工作转速的一半
133、（ B ）不是单元机组的特点。
A、 系统简单，投资节省；
B、 炉、机、电纵向联系紧密，启停相互影响，相互制约；
C、 能够实现最经济的滑参数启停；
D、 对负荷适应性强。
134、热力循环中，给水泵绝热过程在Ｔ－－Ｓ图上可以合并为一点，适用于（ B ），否则误差太大。
A、高温高压 B、低温低压 C、超高压 D、亚临界
135、在停止给水泵作联动备用时，应（ C ）。
A、先停泵后关出口阀 B、先关出口阀后停泵
C、先关出口阀后停泵再开出口阀 D、先停泵后关出口阀再开出口阀
136、工质经历了一系列的过程又回到初始状态，熵的变化量（ C ）。
A、大于零 B、小于零 C、不变 D、不确定
137、测压管能头沿流程（ C ）。
A、只会升高 B、只会下降
C、可能下降也可能上升 D、不变
138、当泵的扬程一定时，增加叶轮（ A ）可以相对地减少轮径。
A、转速 B、流量 C、功率 D、效率
139、运行中电动机，当电压下降时，其电流（ C ）。
A、不变 B、减少 C、增加 D、不确定
140、一台三相异步电动机，已知额定功率为11KW，额定电压为380V，额定功率因素为0.8，其额定电流为（ A ）A。
A、50.3 B、36.2 C、28.9 D、20.9
142、加热器的种类，按工作原理不同可分为：（ A ）。
Ａ、表面式，混合式； Ｂ、加热器，除氧器；
Ｃ、高压加热器，低压加热器； Ｄ、螺旋管式，卧式；
143、火力发电厂中汽轮机是将（ D ）的设备。
A、热能转变为动能 ； B、热能转变为电能；
C、机械能转变为电能； D 、热能转变为机械能
144、抽气器的作用是抽出凝汽器中（ D ）。
A、空气、B、蒸汽、C、蒸汽和空气混合物；D、空气和不凝结气体
145、要使泵内最低点不发生汽化，必须使有效汽蚀余量（ D ）必需汽蚀余量。
Ａ、等于；Ｂ、小于；Ｃ、略小于；D、大于
146、运行中汽轮发电机组润滑油冷却器出油温度正常值为（ C ），否则应作调整。
A、35℃； B、40℃； C、45℃； D、49℃。
147、转子在静止时严禁（ A ），以免转子产生热弯曲。
A、 向轴封供汽； B、拉真空； C、对发电机进行投、倒氢工作；
D、投用油系统。
148、汽轮机凝汽器真空变化将引起凝汽器端差变化，一般情况当凝汽器真空升高时，端差（ C ）。
A、增大; B、不变; C、减小; D、先增大后减小。
149、调节汽轮机的功率主要是通过改变汽轮机的（ C ）来实现的。
A、转数；B、运行方式；C、进汽量；D、抽汽量。
150、凝汽式汽轮机正常运行中当主蒸汽流量增加时，它的轴向推力( B )。
A、 不变; B、增加; C、减小; D、先减小后增加
151、为了保证机组调节系统稳定，汽轮机转速变动率一般应取（ B ）为合适。
A、1%～2%；B、3%～6%；C、6%～9%；D、9%～12%。
152、汽轮机隔板汽封一般采用（ A ）。
A、梳齿形汽封；B、J形汽封、C、枞树形汽封；D、迷宫式汽封。
153、汽轮机相对内效率是汽轮机（ C ）与（ ）之比。
A、 轴端功率/理想功率； B、电功率/理想功率；
C、 内功率/理想功率； D、输入功率/理想功率
154、在容量、参数相同的情况下，回热循环汽轮机与纯凝汽式汽轮机相比较：（ B）
A、汽耗率增加，热耗率增加；B、汽耗率增加，热耗率减少
C、汽耗率减少，热耗率增加；D、汽耗率减少，热耗率减少
155、汽轮机热态启动时若出现负差胀主要原因是（ B ）。
A、冲转时蒸汽温度过高； B、冲转时主汽温度过低；
C、暖机时间过长； D、暖机时间过短。
156、汽轮机运行中发现凝结水导电度增大，应判断为（ C ）。
A、凝结水压力低；B、凝结水过冷却；C、凝汽器铜管泄漏；D、凝汽器汽侧漏空气。
157、新蒸汽温度不变而压力升高时，机组末几级的蒸汽（ D ）。
A、 温度降低；B、温度上升；C、湿度减小；D、湿度增加。
158、 负荷时，转子表面产生的热应力为（ A ）应力。
A、 拉应力；B、 压应力； C、交变应力；D、 不产生应力；
159、汽轮机负荷过低时会引起排汽温度升高的原因是( D )
A、真空过高 B、 进汽温度过高 ；C、进汽压力过高
D、进入汽轮机的蒸汽流量过低，不足以冷却鼓风摩擦损失产生的热量。
160、提高初温，其它条件不变，汽轮机的相对内效率（ A ）
A 提高 B 降低 C 不变 D 先提高后降低
161、汽轮机停机惰走降速时由于鼓风作用和泊桑效应，高中压转子会出现（ A ）突增。
A 、正胀差 B、负胀差 ； C、不会出现； D、胀差突变。
162、热量、内能、湿度、过热度、焦耳中是状态参数的有_ D __。
A、除热量外都是 B、只有内能和过热度
C、只有过热度是 D、只有内能 E过热度和湿度
163、绝热节流前、后温度__ D _。
A、增加 B、减少 C、不变 D、不一定 164、电网周波进行精确调节的手段是_ B _。
A、 一次调频 B、二次调频 C、有差调节
165、在调节系统中，反馈对滑阀的作用与调速器对滑阀的作用相反，称之为__ A。
A.负反馈 B正反馈 C动反馈 D静反馈 166、在电网频率降低时，能使调节阀动态过开，又能使调节阀动态过关的滑阀，称为_ D _。
A、加速器 B、调节器 C、危急保安器 D、较正器 167、通过喷咀的流量系数定义为___ A __。
A、相同初终参数下，实际流量与临界流量之比。
B、相同初终参数下，实际流量与理想流量之比。
C、相同初终参数下，临界流量与最大临界流量之比。
D、相同初终参数下，临界流量与理想流量之比。 168、用汽耗率来衡量汽轮机热经济性可认为___D__ 。
A、汽轮机汽耗率越小，则经济性越高。
B、因为凝汽式机组，汽耗率越小则经济性越高。
C、同为背压式机组，汽耗率越小，则经济性越高。
D、同类型机组，汽耗率越小，则经济性越高。 169、汽轮机在运行中易于使叶片损坏的作用力是__C___。
A、叶片质量产生的离心力
B、热应力
C、蒸汽作用的弯应力
D、汽流作用的交变应力 170、热电偶测温时，其导热误差和热电偶被测表面的接触形式有关，下列四种形式中，导热误差最大的是___A__。
A、点接触 B、面接触 C、等温线接触 D、分立接触 171、下面关于准则说不正确的是_C_。
A、努谢尔特准则Nu越大，换热越强。
B、雷诺数Re越大，惯性力相对越强。
C、雷诺数Re越大，Nu越小，换热越强。
D、雷诺数Re大小与流体的惯性力和粘滞力有关。
四、简述题：
1、．简述热力学第二定律。
答： 热力学第二定律说明了能量传递和转化的方向、条件、程度。它有两种叙述方法：从能量传递角度来讲：热不可能自发地不付代价地，从低温物体传至高温物体。从能量转换角度来讲：不可能制造出从单一热源吸热，使之全部转化成为功而不留下任何其它变化的热力发动机。
2、什么是反动式汽轮机?
答： 反动式汽轮机是指蒸汽在喷嘴和动叶中的膨胀程度基本相同。此时动叶片不仅受到由于汽流冲击而引起的作用力，而且受到因蒸汽在叶片中膨胀加速而引起的反作用力。由于动叶片进出口蒸汽存在较大压差，所以与冲动式汽轮机相比，反动式汽轮机轴向推力较大。因此一般都装平衡盘以平衡轴向推力。
3、简述局部流动损失是怎样形成的？
答：在流动的局部范围内，由于边界的突然改变，如管道上的阀门、弯头、过流断面形状或面积的突然变化等，使得液体流动速度的大小和方向发生剧烈的变化，质点剧烈碰撞形成旋涡消耗能量，从而形成流动损失。
4、汽轮机差胀在什么情况下出现负值?
答：由于汽缸与转子的钢材有所不同，一般转子的线膨胀系数大于汽缸的线膨胀系数，加上转子质量小受热面大，机组在正常运行时，差胀均为正值。当负荷快速下降或甩负荷时，主蒸汽温度与再热蒸汽温度下降，或汽轮机发生水冲击，或机组启动与停机时加热装置使用不恰当，均有可能使差胀出现负值。
5、什么是等熵过程? 熵不变的热力过程称为等熵过程。可逆的绝热过程，即没有能量损失的绝热过程为等熵过程。在有能量损耗的不可逆过程中，虽然外界没有加入热量但工质要吸收由于摩擦、扰动等损耗而转变成的热量，这部分热量使工质的熵是增加的，这时绝热过程不为等熵过程。汽轮机工质膨胀过程是个不可逆的绝热过程。
6、简述汽轮机启停过程优化分析的内容
答：(1)根据转子寿命损耗率、热变形和差胀的要求确定合理的温度变化率；
(2)确保温度变化率随放热系数的变化而变化；
(3)监视汽轮机各测点温度及差胀、振动等不超限；
(4)盘车预热和正温差启动，实现最佳温度匹配；
(5)在保证设备安全的前提下尽量缩短启动时间，减少电能和燃料消耗等。
7、汽轮机按工作原理分有哪几种？按热力过程特性分为哪几种？
答：①汽轮机按工作原理分为两种：冲动式汽轮机和反动式汽轮机。
②汽轮机按热力过程特性分为：凝汽式汽轮机和背压式汽轮机、调整抽汽式汽轮机、中间再热式汽轮机。
8、什么是泵的特性曲线？
答：泵的特性曲线就是在转速为某一定值下，流量与扬程、所需功率 及效率间的关系曲线。
即：Q ━ H曲线 Q ━ N曲线 Q ━η曲线。
9、何谓金属的机械性能？
答：金属的机械性能是金属材料在外力作用下表现出来的特性。
如：弹性、强度、韧性和塑性等。
10、什么是汽轮机合理的启动方式?
答:所谓汽轮机合理的启动方式就是合理的加热方式,在启动过程中,使机组的各部分热应力、热变形、转子与汽缸的差胀以及转动部分的振动均维持在允许范围内，尽快地把机组的金属温度均匀地升到额定负荷下的工作温度。
11、汽轮机为什么要设滑销系统？
答：汽轮机在启动及带负荷过程中，汽缸的温度变化很大，因而热膨胀值较大。为保证汽缸受热时能沿给定的方向自由膨胀，保证汽缸与转子中心一致。同样，汽轮机停机时，保证汽缸能按给定的方向自由收缩，汽轮机均设有滑销系统。
12、造成汽轮机轴瓦损坏的主要原因有哪些？
答：①运行中轴承断油；
②机组发生强烈振动；
③轴瓦制造缺陷；
④轴承油温过高；
⑤润滑油质恶化。
13、影响汽轮机惰走曲线的斜率，形状的因素有哪些？
答：①真空破坏门开度的大小，开启时间的早晚；
②机组内转动部分是否摩擦；
③主汽门、调速汽门、抽汽逆止门是否严密。
14、机械密封的工作原理？
答：机械密封是一种不用填料的密封形式，其工作原理是靠两个经过精密加工的端面（动环和静环）沿轴向紧密接触来达到密封的。
动环装在动环座上与轴同时旋转；静环装在泵体的静环座上，为静止部分。动环与静环的轴向密封端面间有一层水膜，起着冷却和润滑端面的作用。当泵运转时，两密封端面的摩擦作用引起密封腔内的液体发热，为防止汽化，系统设计有循环液及时将摩擦产生的热量带走，同时也保护两密封端不受损伤，以延长其使用寿命。
循环液是动环座上设计成具有泵作用的形式产生压力维持内部的循环，排出的液体进入外部的冷却器，通过磁性过滤器后返回机械密封中。
15、水环式真空泵与喷射式抽气器相比较，在性能上有何优势？
答：抽气设备的性能可分为两大部分：启动性能和持续运行性能。
启动性能指抽气设备在启动工况下抽吸能力的大小，直接影响凝汽器建立汽轮机启动真空所需花费的时间。水环式真空泵在低真空下的抽吸能力远大于射水式抽气器和射汽式抽气器在同样压力下的抽吸能力。水环式真空泵在低真空下的抽吸能力远大于射水抽汽器和射水抽汽器在同样吸入压力下的抽吸能力。
持续运行性能直接反映抽气设备在额定工况下的运行性能，抽气能力不能太大，否则会将凝汽器中的蒸汽大量抽走。水环式真空泵的抽吸能力与吸入口压力有关，吸入口压力越低，抽吸能力越弱，因此它既能满足启动时低真空下的抽汽性能，又能满足高真空下的抽汽性能。
16、液力耦合器中的工作油是怎样传递动力的？
答：液力偶合器中在主动涡轮和从动涡轮的腔室中充有工作油，形成一个循环流道。若主轴以一定转速旋转，主动涡轮和被动涡轮形成的工作腔室内的油自主动涡轮内侧引入后，在离心力的作用下被甩到油腔外侧形成高速的油流，冲向对面的被动涡轮叶片，驱动被动涡轮叶片一同旋转。然后，工作油又沿被动涡轮叶片流向油腔内侧并逐渐减速流回到主动涡轮内侧，构成一个油的循环流动圆。如此周而复始构成了工作油在泵轮和涡轮两者间的自然环流。这样，工作油在主动涡轮内获得能量，又在被动涡轮里释放能量，完成了能量的传递。
17、凝汽器中的空气有些什么危害？
答：凝汽器中的空气有三大主要危害：
（1）漏入空气量增大，使空气的分压力升高，从而使凝汽器真空降低。
（2）空气阻碍蒸汽凝结，使传热系数减少，传热端差增大，从而使真空下降。
（3）使凝结水过冷度增大，降低汽机热循环效率。
18、主蒸汽温度安全经济性分析
答：主蒸汽温度的异常变化对汽轮机运行安全性有很大威胁。
主蒸汽温度升高时，蒸汽的理想焓降增加且排汽湿度降低而有利于汽轮机的热效率提高。但汽温高于允许值，对设备可靠性和使用寿命方面都有影响；汽温过高，一方面使材料强度降低，另一方面使零件超量膨胀，而引起动静间隙和装配紧力的变化；由此对主汽门、调节汽门、高压内缸前几级静叶和动叶都将造成较大的危害。在高温条件下，金属材料的蠕变速度加快，将引起设备损坏或缩短使用寿命。因此，在超温的幅度上和累计时间上都必须严格加以限制。
运行中主蒸汽温度降低对汽轮机安全与经济性都是不利的。一方面由于汽温降低蒸汽的理想焓降减小，排汽湿度增大，效率降低。另一方面，温度降低时若维持额定负荷，则蒸汽流量的增加对末级叶片极为不利。汽温降低还使汽轮机各级反动度增加、轴向推力增大。
19、热力除氧的工作原理
答：热力除氧的原理建立在亨利定律和道尔顿定律基础上。
亨利定律指出：当液体和气体间处于平衡状态时，对应一定的温度，单位体积水中溶解的气体量与水面上该气体的分压力成正比。若水面上该气体的分压力大于该气体在水面的实际分压力，则该气体就会在不平衡压差作用下自水中离析出来，直至达到新的平衡状态为止。如果能将某种气体从液面上完全清除掉，就可把该气体从液体中完全除去。
道尔顿定律指出：混合气体的全压力等于组成它的各气体分压力之和。对于给水而言，水面上混合气体的全压力等于水中溶解气体的分压力与水蒸气分压力之和。在除氧器中，水被定压加热时，其蒸发量增加，从而使水面水蒸气的分压力增高，相应地，水面其他气体分压力降低。当水加热到除氧器压力下的沸点时，水蒸气的分压力就会接近水面上混合气体的全压力，此时水面上其他气体的分压力将趋近于零，于是溶解于水中的气体将在不平衡压差的作用下从水中逸出，并从除氧器排汽管中排走。
20、汽轮机排汽压力升高对汽轮机运行的影响
答：当排汽压力升高时，汽轮机的理想焓降减少；如果蒸汽流量不变，汽轮机的出力将降低。排汽压力升高后，汽轮机的总焓降的减少主要表现为最后几级热焓降的减少，从而高压各级热焓降基本不变。所以，此时各级叶片和隔板的应力均在安全范围内。
当排汽压力升高时，将引起排汽侧的温度升高。排汽温度过高，可能引起机组中心偏离，发生振动；另外，排汽温度过高还会使排汽缸温度不均匀，而造成变形，同时还会影响到凝汽器铜管在管板上的胀口松动，使循环水渗入汽侧，恶化蒸汽品质。还会引起低压缸及轴承座等部件产生过度热膨胀，导致中心发生变化，引起机组振动或使端部轴封径向间隙消失而摩擦。
21、汽轮机的滑销系统起什么作用？
答：滑销系统是保证汽缸定向自由膨胀并能保持轴线不变的一种装置。汽轮机在启动和增加负荷的过程中，汽缸的温度逐渐升高，并发生膨胀。由于基础台板的温度升高低于汽缸，如果汽缸和基础台板为固定连接，汽缸将不能自由膨胀，因此汽缸与基础台板之间以及汽缸与轴承座之间应装上各种滑销，并使固定汽缸的螺栓留出适当的间隙，形成完整的滑销系统，既能保证汽缸的自由膨胀，又能保持机组的中心不变。
22、主汽门冲转和调门冲转的优缺点？
主汽门冲转是启动时调节汽门全开，转速由主汽门控制，转速达到一定值或带少量负荷后进行切换，改由调门控制。这种启动方式汽轮机全周进气，除圆周上温度均匀以外，全部喷嘴焓降很小，调节级汽温较高是其最明显的优点。缺点是有可能使主汽门受到冲刷，导致主汽门关闭不严。现在采用主汽门冲转的机组，一般都用主汽门阀座底下的预启阀来控制进汽，这样就避免了对主汽门的直接冲刷。
调门冲转是启动时主汽门开足，进入汽轮机的蒸汽流量由调节汽门控制。这种方式一般采用部分进汽，导致汽缸受热不均，各部温差较大；但没有高压主汽门与高压调门之间的切换，操作简便。先在采用调门冲转的机组冲转期间都采用单阀控制，使汽轮机仍为全周进气，减小了汽缸各部分的温差。
23、汽轮机寿命管理的内容有哪些？
答：为了更好地使用汽轮机，必须对汽轮机的寿命进行有计划的管理，汽轮机的寿命管理包括两个方面的内容：
（1）对汽轮机在总的运行年限内的使用寿命情况作出明确的切合实际的规划，也就是确定汽轮机的寿命分配方案，事先给定汽轮机在整个运行年限内的启动类型、启停次数、工况变化以及甩负荷次数等。
（2）根据寿命分配方案，制定出汽轮机启停的最佳启动及变工况运行方案，保证在寿命损耗不超限的前提下，汽轮机启动最迅速，经济性最好。
24、现场如何根据检测结果区别临界共振、油膜振荡和间隙振荡？
答 : 根据转速、振动频率和振幅的测量结果可以区分这三种振动。
临界共振时，其振动频率与当时的转速对应的频率一致，且转速越过临界转速后，振动会迅速减小。
油膜振荡一般出现在升速过程中，其共振频率相当于当时转速转速对应的频率的一半（约为转子
第一临界转速），且转速升高时振动频率不变，振幅不减小。
间隙振荡一般出现在带负荷过程中。当负荷加到一定的值时出现，负荷减小时消失，其振动频率也与转子第一临界转速对应的频率相近。
25、启动时N125和N200机组转子的最大应力发生在什么部位？汽缸的内、外壁在启动时各受何种（拉、压）热应力？热应力值何处大？影响热应力的主要因素是什么？
启动时N125和N200转子的最低应力发生在高、中压转子外表面弹性槽（前轴封）处。启动时内壁受压应力，外壁受拉应力，内壁的应力是外壁应力的两倍。影响热应力的主要因素是温差量，而温差量取决于蒸汽的温升速度和温升量。
26、叶片调频措施有哪些？依据是什么？
（1）在围带、拉金与叶片连接处加焊；
（2）叶顶钻径向孔；
（3）研磨叶根接触面，提高连接刚性；
（4）改变成级叶片的数目；
（5）加装围带、拉金，或改变其尺寸。
这些调频措施的依据是只要改变叶片的质量和刚度都可改变叶片的自振频率，从而与激振力频率调开。当质量减小、刚度增加时，自振频率增加。
27、汽轮机常用的调节方式有几种？各有什么特点？
汽轮机常用的调节方式有三种。它们分别是：喷嘴调节、节流调节和滑压调节。 喷嘴调节的特点是部分负荷时效率较高，但全负荷时效率并非最高，且变工况时高压部件（调节级后）温度变化较大，易在部件中产生较大热应力，负荷适应性较差。节流调节部分负荷下效率较低，但变工况时各级温度变化较平稳。滑压调节无节流损失，故汽轮机内效率最高，但由于低负荷下理想焓降大大减小，使循环效率下降，所以机组经济性不一定好。滑压调节变工况时各级温度变化最小。这是其突出的优点。
29、汽轮机滑销系统的作用是什么？高参数机组的高压缸一般采用什么支承方式，为什么？
其作用是引导汽缸在受热时按规定方向膨胀，从而保证汽缸与轴承箱的中心（即转子中心）在同一条直线上。高参数高压缸一般采用上猫爪支承，这是由于高参数高压缸的猫爪比较厚，采用上猫爪后其承力面即汽缸中分面，这样汽缸在受热时其中心线高度与轴承箱中心线高度可保持一致。
30、试画出典型的惰走曲线，并作简要分析，此曲线有何用途？
典型的转子惰走曲线如图所示。惰走曲线可分三个阶段：
（1）AB段转速下降较快，这是由于鼓风摩擦损失与转速三次方成正比。
（2）BC段转速下降缓慢，这时转速已较低，鼓风摩擦损失已比较小，主要消耗在主油泵和轴承的机械阻力上。
（3）CD转速迅速下降，这时油膜已破坏，故阻力很大。
一般情况下如真空按一定规律下降，转子的惰走曲线不应发生变化，因此可借此曲线判断某些故障，如惰走时间急剧减小，可能是轴瓦磨损或动静部件发生摩擦；如惰走时间延长，可能是汽门关闭不严或抽汽管道阀门不严。
31、影响调节系统动态特性的主要因素有哪些？它们是如何影响的？
从被调对象看，用两个指标反映其影响，一是转子飞升时间常数Ta, Ta越小，甩负荷时加速越快，超调量越大，动态越不稳定；二是中间容积时间常数TV, TV越大，动态稳定性越差。
从调节系统看，用三个指标反映其影响，一是速度变动率δ，δ越大，动态稳定性越好（但δ大转速升高绝对值很大）；二是油动机时间常数Tm, Tm越大动态动态稳定性越差；三是迟缓率ε，ε越大动态稳定性越差。
32、试述消除油膜振荡的主要手段有哪些？其主要出发点是什么？
消除油膜振荡的主要措施：
（1）增大轴承比压。（如减小轴瓦承力面宽度）
（2）减小润滑油粘度（增加油温）
（3）采用稳定性好的轴瓦（如椭圆形，可倾瓦等）
其主要出发点是增加轴颈的偏心率（x=e/δ）
33、凝汽式汽轮机末级动叶顶部背弧处常被冲蚀，其原因何在？应采取什么措施？
凝汽式汽轮机末级是蒸汽湿度最大的级，凝聚出来的水珠速度较低，由出口速度三角形知：水珠正好冲湿在动叶进汽边背弧处。又由于离心力作用，水珠被甩向叶顶。故末级动叶顶部背弧处冲蚀最严重。 措施：①采用去湿装置，②提高动叶进汽边抗冲蚀能力。
34、冲动式多级汽轮机的轴向推力是怎样产生的？轴向推力过大有什么危害？有哪些措施可平衡轴向推力？能否将轴向推力平衡将至零或很小而取消推力盘？为什么？
轴向推力产生的原因：①汽流轴向速度的改变，②叶轮及叶片前后压差，③转子凸肩受汽压作用。 轴向推力过大会使推力轴承烧毁、串轴。 平衡措施：①在叶轮上开平衡孔，②汽缸对头布置，③设置平衡活塞，④设置推力轴承。 不能。 要防止轴向推力改变时转子串轴。
35、与额定参数启动相比，压力法冷态滑参数启动有何优点？
（1）锅炉蒸汽参数达到一定值即可启动，可缩短启动时间。
（2）蒸汽与金属温差小因而热应力小，又因蒸汽流量大，金属温度加快。
（3）没有旁路减温减压带来的能量损失。
（4）带负荷后可全周进汽，汽机加热均匀。
（5）由于冲转时参数虽低但流量大，因而低压段鼓风摩擦损失产生之热量易带走，排汽温度不致过高。
36、试述汽缸拱背变形产生的原因、后果及应采取的措施。
汽缸拱背变形由上、下缸温差造成，具体原因：（1）下缸因有抽汽、疏水管道散热量大；（2）汽缸内热蒸汽向上流动并凝结放热；（3）下缸保温层易脱落。其后果是变形量大时动静径向间隙可能消失而发生碰撞。控制变形量的措施包括启动时严格控制温升速度，开足疏水门，应尽量加强对下缸保护层的维护。
37、某电厂仅有甲、乙两机组成，甲机速度变动率δ甲=5%，乙机速度变动率δ乙=4%，电网频率50HZ，两机均带额定负荷200MW，问
（1）若外界负荷下降了90MW，则电网频率是多少？
（2）倘外界总负荷不变（310MW），而欲使甲机带满负荷，且使电网频率恢复50HZ，则甲、乙两机静态特性应移至何处？
（1）设电网频率上升了Δf使机组转速上升Δn转/分
则甲机下降负荷
乙机下降负荷
所以
f=0.5HZ
所以电网频率为50.5HZ
（2）甲机静态特性不变
乙机负荷为（310-200）=110MW
所以
所以乙机静态特性应移至
38、滑动轴承工作原理。哪些因素影响油膜的形成和油膜厚度？
由于轴颈的直径肯定小于轴瓦的直径，因而轴颈支承在轴瓦中自然行程楔形间隙，当轴颈转动并加入润滑油后，由于轴颈的带动和油的粘性，油由宽口流向窄口，形成油楔，并产生一定油压，当油压足以支承轴颈载荷时，轴颈轴瓦就油膜隔开，形成液体润滑（或称湿摩擦）。油楔的角度、油的粘度以及轴颈转速都会影响油膜的形成极其厚度。
39、何谓状态参数？
答案：表示工质状态特征的物理量叫状态参数。工质的状态参数有压力、温度、比容、焓、熵内能等。其中压力、温度、比容为工质的基本状态参数。
40、调速给水泵汽蚀应如何处理？
答案：调速给水泵汽蚀应做如下处理：
⑴给水泵轻微汽蚀，应立即查找原因，迅速消除。
⑵汽蚀严重，应立即起动备用泵，停用产生汽蚀的给水泵。
⑶开启给水泵再循环门。
41、汽轮发电机组润滑油系统各油泵的低油压联动顺序是怎样的？
答案：油泵的低电压联动顺序为润滑油压降至一定后，联动交流润滑油泵；最后联动事故油泵（直流润滑油泵）。
42、为什么规定发电机定子水压力不能高于氢气压力？
答案：因为若发电机定子水压力高于氢气压力，则在发电机内定子水系统 有泄露时会使水漏入发电机内，造成发电机定子接地，对发电机安全造成威胁。所以应维持发电机定子水压力低于氢压一定值，一旦发现超限时应立即调整。
43、加热器运行要注意监视什么？
答案：加热器运行要注意监视以下参数:
⑴进、出加热器的水值
⑵加热蒸汽的压力、温度及被加热水的流量。
⑶加热器汽侧疏水水位的高度。
⑷加热器的端差。
44、试述在对待和处理所有事故时的“三不放过”原则的具体内容。
答案：“三不放过”原则的具体内容是：
⑴ 事故原因不清不放过；
⑵ 事故责任者和应受教育者没有受到教育不放过。
⑶ 没有采取防范措施不放过。
45、影响汽轮发电机组经济运行的主要技术参数和经济指标有那些？
答案：影响汽轮发电机组经济运行的主要技术参数和经济指标有汽压、汽温、真空度、给水温度、汽耗率、循环水泵耗电率、高压加热投入率、凝汽器端差、凝结水过冷度、汽轮机热效率等。
46、何谓油的循环倍率？循环倍率过大过小有何危害？
油的循环倍率指主油泵每小时的出油量与油箱总油量之比，一般应小于10。循环倍率过大，油的使用寿命缩短；如果油箱的容量不足，将使油在油箱内停留的时间少，来不及排除油中的水和空气，结果使油质迅速恶化。
47、额定参数启动汽轮机时怎样控制减少热应力？
答：额定参数启动汽轮机时冲动转子一瞬间，接近额定温度的新蒸汽进入金属温度较低的汽缸内。与新蒸汽管道暖管的初始阶段相同，蒸汽对金属进行剧烈的凝结放热，使汽缸内壁和转子外表面温度急剧增加。温升过快，容易产生很大的热应力，所以额定参数下冷态启动时，只能采用限制蒸汽流量，延长暖机和加负荷时间等办法来控制金属的加热速度。减少受热不均。以免产生过大的热应力和热变形。
48、汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？
答：汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60 kPa左右，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。
冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长启动时间。
49．定压下水蒸汽的形成过程分为哪三个阶段？各阶段所吸收的热量分别叫什么热？
答：（1）末饱和水的定压预热过程：即从任意温度的水加热到饱和水。所加入的热量叫液
体热或预热热。
（2）饱和水的定压定温汽化过程：即从饱和水加热变成干饱和蒸汽，所加入的热量叫汽化热。
（3）蒸汽的过热过程：即从干饱和蒸汽加热到任意温度的过热蒸汽。所加入的热量叫过热热。
50、试述液体静压力的特性？
液体静压力的方向和其作用面相垂直并指向作用面。静止液体内任一给定点的各个方向的液体静压力均相等。
51、金属的超温和过热对锅炉钢管的寿命有什么影响？
超温分短期和长期两种，无论是哪一种超温和过热都会使锅炉钢管的寿命缩短。短期严重超温或长期超温会加剧锅炉钢管的损坏。
52．什么叫分散控制系统？
是以微处理机为核心，采用数据通讯和CRT显示技术，对生产过程进行集中操作管理和分散控制的系统，是计算机技术，控制技术，数据通讯技术和图形显示技术相结合的产物。
53、为什么饱和压力随饱温度升高而增高？
因为温度越高分子的平均动能越大，能从水中飞出的分子越高，因而使得汽侧分子
密度增大。同时因为温度升高蒸汽分子的平均运动速度也随着增加，这样就使得蒸汽
分子对容器壁的碰撞增强，结果使得压力增大。所以饱和压力随饱和温度增高而增高。
54、采用回热循环为什么会提高热效率？
采用回热循环时汽轮机中间抽出的一部分做了功的蒸汽送入回热加热器加热凝汽器来
的凝结水。提高了凝结水(或给水)温度，这样送入锅炉后可少吸收燃料燃烧的热量，节
约了燃料。另外由于抽汽部分的蒸汽不在凝汽器中凝结，减少了冷却水带走的热量损失。
所以采用回热循环可以提高热效率。
55、什么叫分散控制系统？
是以微处理机为核心，采用数据通讯和CRT显示技术，对生产过程进行集中操作管理和分散控制的系统，是计算机技术，控制技术，数据通讯技术和图形显示技术相结合的产物。
56、水泵发生汽化故障有何危害？
其危害轻则使供水压力、流量降低；重则导致管道冲击和振动，泵轴窜动，动静部分
发生摩擦，使供水中断。
57、金属材料的物理性能包括哪些？
金属材料的物理性能包括金属的比重、比热、熔点、导电性、磁性、导热性、热膨胀
性、抗氧化性、耐磨蚀性等。
58、试述液体静压力的特性？
液体静压力的方向和其作用面相垂直并指向作用面。静止液体内任一给定点的各个方向的液体静压力均相等。
59、汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？
答：汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60 kPa左右，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。
冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长启动时间。
60、汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？
答：汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60 kPa左右，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。
冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长启动时间。
61、水泵发生汽化故障有何危害？
答：其危害轻则使供水压力、流量降低；重则导致管道冲击和振动，泵轴窜动，动静部分
发生摩擦，使供水中断。
62、简述汽轮机油系统中注油器的工作原理。
答：当压力油经喷嘴高速喷出时，利用自由射流的卷吸作用，把油箱中的油经滤网带入扩散管，经扩散管减速升压后，以一定油压自扩散管排出。
63、减少散热损失的方法有哪些？
答：减少散热损失的方法是：增加绝热层厚度以增大导热热阻；设法减小设备外表面与空
气间总换热系数。
64、金属的超温与过热两者之间有什么关系？
答：金属的超温与过热在概念上是相同的，所不同的是，超温是指在运行中由于种种原因，使金属的管壁温度超过它所允许的温度，而过热是因为超温致使金属发生不同程度的损坏，也就是超温是过热的原因，过热是超温的结果。
65、影响传热的因素有哪些？
答：由传热方程Ｑ＝ＫＦ△t可以看出，传热量是由三个方面的因素决定的。即：冷、热
流体传热平均温差△t，换热面积Ｆ和传热系数Ｋ。
66、运行中如何对监视段压力进行分析?
答：在安装或大修后，应在正常运行工况下对汽轮机通流部分进行实测，求得机组负荷、主蒸汽流量与监视段压力之间的关系，以作为平时运行监督的标准。
除了汽轮机最后一、二级外，调节级压力和各段抽汽压力均与主蒸汽流量成正比变化。根据这个关系，在运行中通过监视调节级压力和各段抽汽压力，有效地监督通流部分工作是否正常。
在同一负荷(主蒸汽流量)下，监视段压力增高，则说明该监视段后通流面积减少，或者高压加热器停运、抽汽减少。多数情况是因叶片结垢而引起通流面积减少，有时也可能因叶
片断裂、机械杂物堵塞造成监视段压力升高。
如果调节级和高压缸I段、Ⅱ段抽汽压力同时升高，则可能是中压调门开度受阻或者中压缸某级抽汽停运。
监视段压力不但要看其绝对值增高是否超过规定值，还要监视各段之间压差是否超过规定值。若某个级段的压差过大，则可能导致叶片等设备损坏事故。
67、影响汽轮机胀差的因素主要有哪些？
答：影响汽轮机胀差的因素主要有以下几点：
（1） 汽轮机滑销系统畅通与否；
（2） 控制蒸汽温升（温降）和流量变化速度；
（3） 轴封供汽温度的影响；
（4） 汽缸法兰、螺栓加热装置的影响；
（5） 凝汽器真空的影响；
汽缸保温和疏水的影响。
68、热力学第一定律的实质是什么？它说明了什么问题？
答：热力学第一定律的实质是能量守恒与转换定律在热力学上的一种特定应用形式。它说明了热能与机械能互相转换的可能性及其数值关系。
69、汽轮机喷嘴的作用是什么？
答： 汽轮机喷嘴的作用是把蒸汽的热能转变成动能，也就是使蒸汽膨胀降压，增加流速，按一定的方向喷射出来推动动叶片而做功。
70、汽轮机叶片损坏的原因是什么？
答：汽轮机叶片损坏的主要原因是
1） 机械损伤如外来杂物进入汽轮机、汽轮机内部固定零部件脱落等
2） 水冲击损伤
3） 叶片的腐蚀和锈蚀损伤
4） 水蚀损伤
5） 叶片本身存在缺陷
6） 运行管理不当如偏离额定频率运行、过负荷运行、进汽参数不合格等。
71、提高机组运行经济性要注意哪些方面？
答：（1）维持额定蒸汽初参数；
（2）维持额定再热蒸汽参数；
（3）保持最有利真空；
（4）保持最小的凝结水过冷度；
（5）充分利用加热设备，提高给水温度；
（6）注意降低厂用电率；
（7）降低新蒸汽的压力损失；
（8）保持汽轮机最佳效率；
（9）确定合理的运行方式；
（10）注意汽轮机负荷的经济分配。
72、加热器运行要注意监视什么？
答：加热器运行要注意监视以下参数：
⑴进、出加热器的水值
⑵加热蒸汽的压力、温度及被加热水的流量。
⑶加热器汽侧疏水水位的高度。
⑷加热器的端差。
73、简答汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽(气)的原因可能来自哪些方面?
答：造成汽轮机进水、进冷汽(气)来自①锅炉和主蒸汽系统；②再热蒸汽系统；③抽汽系统；④轴封系统；⑤凝汽器；⑥汽轮机本身的疏水系统。
74、什么是汽轮机合理的启动方式？
答：汽轮机的启动受热应力、热变形、膨胀和振动等因素的限制。所谓合理的启动方式就是寻求合理的加热方式，根据启动前机组的实际设备状况，选择合理的启动参数（蒸汽参数、升速率、暖机时间、初负荷率），保证启动过程中热应力、热变形、膨胀及振动均维持在合理范围，尽快把金属温度均匀升高到工作温度。减少启动消耗，增加机组的机动性。
75、汽轮机喷嘴的作用是什么？
答：汽轮机喷嘴的作用是把蒸汽的热能转变成动能，也就是使蒸汽膨胀降压，增加流速，按一定的方向喷射出来推动叶片而做功。
76、汽轮机本体有哪些部件组成？
答：汽轮机本体由静止和转动两大部分组成。静止部分包括汽缸、隔板、喷嘴和轴承等；转动部分包括轴、叶轮、叶片和联轴器等。此外还有汽封。
77、给水泵汽蚀的原因有哪些？
答： （1）除氧器内部压力降低；
（2）除氧器水位过低；
（3）给水泵长时间在较小流量或空负荷下运转；
（4）给水泵再循环门误关或开得过小，给水泵打闷泵。
78、凝汽器水位升高有什么害处?
答：凝汽器水位升高，会使凝结水过冷却。影响凝汽器的经济运行。如果水位太高，将铜管（底部）浸没，将使整个凝汽器冷却面积减少，严重时淹没空气管，使抽汽器抽水，凝汽器真空下降。
1. 加热器运行要注意监视什么?
答：加热器运行要监视以下参数：①进、出加热器的水量；②加热蒸汽的压力、温度及被加热水的流量；③加热器疏水水位的高度；④加热器的端差。
79、 运行中发现主油箱油位下降应检查哪些设备？
答：应检查如下设备：
①检查油净化器油位是否上升；②油净化器自动抽水器否有水；③密封油箱油位是否升高；④发电机是否进油；⑤系统各设备管道、阀门等是否泄漏；⑥冷油器是否泄漏。
80、甩负荷试验前，应具备哪些条件？
答：应具备如下条件：
（1） 汽轮发电机组经72小时试运行各部分性能良好；
（2） 调节系统经空负荷和满负荷运行工作正常，速度变动率和迟缓率符合要求；
（3） 自动主汽门、调门关闭时间符合要求，严密性试验合格，抽汽逆止门联锁装置动作正常，关闭迅速严密；
（4） 经超速试验，危急保安器动作正常，手动危急保安器动作良好；
（5） 电气及锅炉方面各设备经检查情况良好，锅炉主、再热蒸汽安全门经调试动作可靠；
（6） 检查与甩负荷有关的联锁保护装置已投入，解除一切不必要的联锁装置；
（7） 各种转速表计经检查合格；
（8） 取得电网调度的同意。
81、怎样判断电动机一相断线运行？
答：
（1） 若电动机及所拖动的设备原来在静止状态下，则不能转动；若电动机原来在运行状态，则转速下降。
（2） 两相运行时，电动机有不正常的声音。
（3） 若电流表在断路相上，则电流指示为“0”，否则电流表指示会大幅上升。
（4） 电动机外壳温度明显上升。
（5） 被拖动的辅机流量、压力下降。
82、在操作员自动方式下，功率回路投入和切除时，DEH目标负荷指令分别代表什么含义?
答：功率回路投入后，DEH调节系统中功率反馈回路接通，此时DEH目标负荷指令表示运行人员要求达到的功率值。
功率回路切除后，DEH调节系统中功率反馈回路被切断，此时DEH目标负荷指令实际表示运行人员要求达到的调节汽门开度值。
83、哪些情况下，需要破坏真空紧急停机？
答：在下列情况下需要破坏真空紧急停机：
（1） 汽轮机超速上升到3330rpm，而危急保安器不动作。
（2） 机组发生强烈振动或机内有明显的摩擦。
（3） 汽轮机发生水冲击。
（4） 轴封处冒火花。
（5） 轴瓦断油或冒烟。
（6） 润滑油压力下降致跳机值，启动备用泵无效。
（7） 轴向位移至跳机值。
（8） 发电机或励磁机冒烟着火。
（9） 发电机氢系统发生爆炸时。
（10） 汽轮机油系统着火，且不能很快扑灭。
（11） 因减少惰走时间，可以减少汽轮机设备损坏的其它条件。
84、什么是中压缸启动方式？有哪些优点？
答：中压缸启动方式是大型中间再热机组在冲转时倒暖高压缸，但启动初期高压缸不进汽。由中压缸进汽冲转，机组带到一定负荷后，再切换到常规的高、中压缸联合进汽方式。直到机组带满负荷的启动方式。
中压缸启动具有以下优点：
（1） 缩短起动时间；
（2） 汽缸加热均匀；
（3） 提前越过脆性转变温度；
（4） 对特殊工况具有良好的适应性；
（5） 抑制低压缸尾部温度升高。
85、为什么锅炉要安装排空气阀？
答：在锅炉进水时，受热面水容积空气占据的空间逐渐被水所代替，在给水的驱赶作用下，空气向上运动聚集，所占的空间越来越小，空气的体积被压缩，压力高于大气压，最后经空气阀排入大气。防止了由于空气滞留在受热面对工质的品质及锅炉管壁的不良影响。
当锅炉停炉后，泄压到零前开启空气门以防止锅炉承压部件内因工质的冷却，体积缩小所造成的真空；可以利用大气的压力，放出炉水。
86、影响汽轮发电机组经济运行的主要技术参数和经济指标有那些？
答案：影响汽轮发电机组经济运行的主要技术参数和经济指标有汽压、汽温、真空度、给水温度、汽耗率、循环水泵耗电率、高压加热投入率、凝汽器端差、凝结水过冷度、汽轮机热效率等。
87、汽轮机本体有哪些部件组成?
答案:汽轮机本体由静止和转动两大部分组成。静止部分包括汽缸、隔板、喷嘴和轴承等;转动部分包括轴、叶轮、叶片和联轴器等。此外，还有汽封。
88、汽轮机调节系统的任务。
答案：汽轮机调节系统的任务是使汽轮机的输出功率与外界负荷保持平衡。即当外界负荷变化、电网频率（或机组转速）改变时，汽轮机的调节系统相应地改变汽轮机的功率，使之与外界负荷相适应，建立新的平衡，并保持转速偏差不超过规定。另外在外界负荷与汽轮机输出功率相适应时，保持汽轮机稳定运行。当外界（电网）故障造成汽轮发电机甩掉负荷时，调节系统关小汽轮机调速汽门，控制汽轮机转速升高值低于“危急保安器动作值”，保持汽轮机空负荷运行。
89、凝结水产生过冷却的主要原因有哪些?
答案:凝结水产生过冷却的主要原因有:
（1） 凝汽器汽侧积有空气。
（2） 运行中凝结水水位过高。
（3） 凝汽器冷却水管排列不佳或布置过密。（
（4） 循环水量过大，水位过低。
90、除氧器的作用是什么？
答案：除氧器的作用就是除去锅炉给水中的氧气及其它气体，保证给水品质，同时它本身又是回热系统中的一个混合式加热器，起到加热给水的作用。
91、汽轮机喷嘴的作用是什么?
答案:汽轮机喷嘴的作用是把蒸汽的热能转变成动能，也就是使蒸汽膨胀降压，增加流速，按一定的方向喷射出来推进动叶片而做功。
92、给水泵汽蚀的原因有哪些？
答案：⑴除氧器内部压力降低。
⑵除氧水箱水位过低。
⑶给水泵长时间在较小流量或空负荷下运传。
⑷给水泵再循环门误关或开得过小，给水泵打闷泵。
93、给水泵的工作有什么特点？
答：由于给水温度一般都比较高（为除氧器压力下的饱和温度），在给水泵进口处水容易发生汽化，会形成汽蚀而应起出水中断。因此一般都把给水泵布置在除氧器水箱一下，以增加给水泵进口的静压力，避免汽化现象的发生，保证水泵的正常工作。
另外，大参数机组在给水前设有前置泵，用以提高给水泵进口压力，改善给水泵的工作条件。
94、汽轮机打闸后惰走阶段，胀差正向增加的主要原因是什么? 答：(1)打闸后调速气门关闭，没有蒸汽进入通流部分，转子鼓风摩擦产生的热量无法被蒸汽带走使转子温度升高。
(2)泊桑效应作用，由于离心力减少，转子轴向伸长，造成胀差正向增长。
95、减少汽水流动损失方法? 答：(1)尽量保持汽水管路系统阀门全开状态，减少不必要的阀门和节流元件。
(2)合理选择管道直径和进行管道布置。
(3)采取适当的技术措施，减少局部阻力。
(4)减少涡流损失。
96、导热微分方程式的定解条件有哪些?其中边界条件有哪几类? 答：1)几何条件：说明参与过程的物体的几何形状和大小
2)物理条件：说明系统的物理特征，包括系统的特性参数的数值和性质。
3)时间条件：说明在时间上过程进行的特点，通常给出过程初始时物性参数。
4)边界条件
a)边界上的温度值
b)边界上的热流密度值
c)物体边界与周围介质间的换热系数α及周围介质的温度t1 （答出四个条件即可）
97、DEH系统接受哪几种反馈信号？ 答：DEH系统接受汽轮机转速、发电机功率和高、中压缸第一级后压力三种反馈信号。
98、泵有哪几种损失?各有哪几项构成? 答：(一)机械损失：包括轴承、轴封摩擦损失，圆盘摩擦损失
(二)容积损失：包括密封环漏泄损失，平衡装置漏泄损失，级间漏泄损失，轴封漏泄损失。
(三)流动损失：包括摩擦阻力损失，旋涡阻力损失，冲击损失
99、为什么不能说节流过程是等焓过程? 答：节流前后蒸汽的焓值相等，但绝不能说节流过程是等焓过程，因为节流孔板处，焓值是降低的，此焓降用来增加蒸汽的动能，并使空变成涡流与扰动，而涡流与扰动的动能又转化为热能，重新被蒸汽吸收，使焓值又恢复到节流前的数值。
100、锅炉热损失有哪些? 答: (1)排烟热损失；
(2)化学不完全燃烧热损失；
(3)机械不完全燃烧热损失；
(4)锅炉散热损失；
(5)灰渣物理热损失。
五、论述题：
1、试述在主蒸汽温度不变时，压力升高和降低对汽轮机工作的影响？
答：在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高，整个机组的焓降就增大，运行的经济性就高。 但当主蒸汽压力超过规定变化范围的限度，将会直接威胁机组的安全，主要有以下几点：
1． 调速级叶片过负荷；
2． 主蒸汽温度不变，压力升高时，机组末几级的蒸汽湿度增大；
3． 高压部件会造成变形，缩短寿命。
主蒸汽压力降低时，汽轮机可用焓降减小，汽耗量要增加，机组的经济性降低，汽压降低过多则带不到满负荷。
2、蒸汽带水为什么会使转子的轴向推力增加? 答： 蒸汽对动叶片所作用的力，实际上可以分解成两个力，一个是沿圆周方向的作用力Fu，一个是沿轴向的作用力FZ。FU是真正推动转子转动的作用力，而轴向力FZ作用在动叶上只产生轴向推力。这两个力的大小比例取决于蒸汽进入动叶片的进汽角w1，w1越小，则分解到圆周方向的力就越大，分解到轴向上的作用力就越少；w1越大，则分解到圆周方向上的力就越小，分布到轴向上的作用力就越大。而湿蒸汽进入动叶片的角度比过热蒸汽进入动叶片的角度大得多。所以说蒸汽带水会使转于的轴向推力增大。
3、油膜振荡是怎样产生的?
答：油膜振荡是轴颈带动滑油速流动时，高速油流反过来激励轴颈，使其发生强烈振动的一种自激振动现象。
轴颈在轴承内旋转时，随着转速的升高，在某一转速下，油膜力的变化产生一失稳分力，使轴颈不仅绕轴颈中心高超旋转，而且轴颈中心本身还将绕平衡点甩转或涡动。其涡动频率为当时转速的一半。称为半速涡动。随着转速增加，涡动频率也不断增加，当转子的转速约等于或大于转子第一阶临界转速的两倍时，转子的涡动频率正好等于转子的第一阶临界转速。由于此时半速涡动这一干扰力的频率正好等于轴颈的固有频率。便发生了和共振同样的现象，即轴颈的振幅急剧放大，此时即发生了油膜振荡。
4、为什么汽轮机采用变压运行方式能够取得经济效益？
答：汽轮机变压运行（滑压运行）能够取得经济效益的原因主要有以下几点：
（1） 通常低负荷下电压运行，大型锅炉难以维持主蒸汽及再热蒸汽温度不降低，而变压运行时，锅炉较易保持额定的主蒸汽和再热蒸汽温度。当变压运行主蒸汽压力下降，温度保持一定时，虽然蒸汽的过热焓随压力的降低而降低，但由于饱和蒸汽焓上升较多，总焓明显升高，这一点是变压运行取得经济效益的重要原因； 变压运行汽压降低，汽温不变时，汽轮机各级容积流量、流速近似不变，能在低负荷时保持汽轮机内效率不下降； 变压运行，高压缸各级，包括高压缸排汽温度将有所升高，这就保证了再热蒸汽温度，有助于改善热循环效率。
（2） 变压运行时，允许给水压力相应降低，在采用变速给水泵时可显著地减少给水泵的用电。此外，给水泵降速运行，对减轻水流对设备的侵蚀，延长给水泵使用寿命有利。
5、什么叫负温差起动？为什么应尽量避免负温差起动？
答：凡冲转时蒸汽温度低于汽轮机最热部位金属温度的起动为负温差起动。因为负温差起动时，转子与汽缸先被冷却，而后又被加热，经历一次热交变循环，从而增加了级组疲劳寿命损耗。如果蒸汽温度过低，则将在转子表面和汽缸内壁产生过大的拉应力，而拉应力较压应力更容易引起金属裂纹，并会引起汽缸变形，使动静间隙改变，严重时会发生动静摩擦事故，此外，热态汽轮机负温差起动，使汽轮机金属温度下降，加负荷时间必须相应延长，因此一般不采用负温差起动。
6、 为何饱和压力随饱和温度而增高？
答：温度升高，分子的平均动能增大，从水中飞出的分子数目越多，因而使汽侧分子密度增大，同时蒸汽分子的平均运动速度也随着增加。这样就使得蒸汽分子对器壁的碰撞增强，其结果使得压力增大，所以说饱和压力随饱和温度升高而增高。
7、影响加热器正常运行的因素有哪些？
答：（1）受热面结垢，严重时会造成加热器管子堵塞，使传热恶化；
（2）汽侧漏入空气；
（3）疏水器或疏水调整门工作失常；
（4）内部结构不合理；
（5）铜管加钢管泄露；
（6）加热器汽水分配不平衡；
（6） 抽汽逆止门开度不足或卡涩。
8、为什么大型汽轮机要载低负荷运行一段时间后再做超速试验？
答：汽轮机在空负荷运行时，汽轮机内的蒸汽压力低，转子中心孔处的温度还没有被加热到脆变温度以上，另外超速试验时转子应力比额定转速下增加25%的附加应力。由于以上两原因所以大型汽轮机要载低负荷运行一段时间，进行充分的暖机后，使金属部件（主要是转子）达到脆变温度以上再做超速试验。
9、什么是调速系统的速度变动率？
答：汽轮机空负荷时的稳定转速n2与满负荷时的稳定转速n1之间的差值与额定转速n0比值的百分数，称为调速系统的速度变动率，以符号表示。即：
空负荷时的稳定转速n2 － 满负荷时的稳定转速n1
δ= —————————————————— ×100%
额定转速n0
10、汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力过高有哪些危害？
答：①机组的末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶的工作条件恶化，水冲刷加重。对于高温高压机组来说，主蒸汽压力升高0.5Mpa，其湿度增加2%。
②主蒸汽压力升高，使调节级焓降增加，将造成调节级动叶过负荷。
③主蒸汽压力升高，会引起主蒸汽承压部件的应力增高，将会缩短部件使用寿命，并可能造成这些部件的变形，以至于损坏部件。
11、汽轮机热态启动中有哪些注意事项？
答：①先送轴封汽，后拉真空；
②加强监视振动，如突然发生较大振动，必须打闸停机，查清原因，消除后可重新启动。
③蒸汽温度不应出现下降情况。注意汽缸金属温度不下降，若出现温度下降，无其他原因时应尽快升速，并网，带负荷。
④注意相对膨胀，当负值增加时应尽快升速，必要时采取措施控制负值在规定范围内。
⑤真空应保持高些。
⑥冷油器出口温度不低于38℃。
12、 发电机断水时应如何处理？
答：运行中，发电机断水信号发出时，运行人员应立即看好时间，做好发电机断水保护拒动的事故处理准备，并马上查明原因，使供水尽快地恢复，如果在保护动作时间内冷却水恢复供水，则应对冷却水系统各参数进行全面检查，特别是转子进水的情况，如果发现水流不通，则应立即增加进水压力恢复供水或立即解列停机；如果断水时间达到保护动作时间而断水保护拒动时，应马上手动拉开发电机断路器和灭磁开关。
13、全范围、高逼真度的火力发电厂仿真机应有哪些基本功能？
答：一、正常运行：
仿真机应能连续真实地模拟火力发电厂的实时运行环境，并对各种系统运行工况的全部参数在相应的仪表、CRT等设备上输出、显示和报警。当参数达到或超过正常限值时，应和实际发电厂一样有报警和逻辑保护动作。一般应能实现以下发电厂正常操作的模拟：
①从冷态、温态、热态和极热态到100%负荷的启动操作；
②汽轮机启动及发电机同步；
③机组跳闸后恢复到满负荷；
④发电厂从100%负荷到热备用及冷态停机的操作。
二、故障和异常情况的运行：
应能模拟发电厂实时运行中的多种异常情况及故障，并应该正确地反应和自动控制系统动作，其现象和因果关系在仿真机上的响应应和实际发电厂发生同样故障时一样。教练员也应能设定故障的严重程度、设定故障发生开始扩大到最严重状态时的变化率。
14、热态启动时应注意哪几个问题？应采取什么措施？
（1） 转子与汽缸因停机时冷却会产生负胀差，贸然启动可能会造成动静轴向碰摩，因此启动前应在盘车状态下向高压缸前轴封供高温蒸汽，转子局部受热后负胀差减小。
（2） 停机后汽缸拱背变形、转子热弯曲，启动后可能径向碰摩。因此应尽量对下缸加强保温，控制上、下缸温差不大于50℃，同时停机后直到启动始终进行盘车。
(3) 进汽温度过低，经过节流后可能低于金属最高温度，从而使金属冷却而产生热应力，因此要控制进汽温度高于金属最高温度（至少高50℃）。
15、汽轮机为什么会出现动、静胀差？试列举四种影响胀差的因素。
汽轮机的转子与汽缸工作时均与蒸汽接触，但转子的“面体比”（即受热表面积与部件的体积之比A/V）比汽缸大得多，因而当受热或冷却时，其平均温度的变化不一致，从而使膨胀出现差别。影响胀差的因素有：
（1）负荷变化速度；（2）主蒸汽温升速度；（3）轴封供汽温度；（4）摩擦鼓风损失，等。
16、机组采用中间再热给调节带来了哪几方面的问题？分别采取什么措施来解决？
（一） 中间容积较大带来的问题：
⑴ 中、低压缸功率滞后，采用动态校正器使高压缸动态过调，以补偿中、低压缸功率滞后。
⑵ 甩负荷时超速，采取在中压缸设置调节阀的方法，并配置微分器在甩负荷超速时将高、中压缸同时关闭。
（二） 采用单元制带来的问题：
⑴机、炉、再热器的流量匹配问题，采用旁路系统解决。
⑵锅炉动态响应太慢的问题，采取机炉协调控制办法解决。
17、试述高加水位升高的原因及处理.
1.原因 : 钢管胀口松弛泄漏,高加钢管折断或破裂,疏水自动调整门失灵,门芯卡涩或脱落,电节点水位计失灵误显示.
2.处理 : 校验电节点水位计与石英玻璃水位计,手动开大疏水调整门,查明水位升高原因.当水位高一值报警时,自动疏水调整门应自动开足,,必要时可以开启放水门.当水位高二值报警时,高加保护应动作,自动开启相应高加和蒸冷器疏放水门,关闭1~3段抽汽逆止门及高加进汽电动门,开启一二三级抽汽逆止门后疏水门,完成紧急停用高加的其他操作.
18、针对“落地”与“不落地”两种低压转子轴承的支撑形式，说明在排汽缸上设置喷水减温装置的理由。
在空、低负荷（这时转子鼓风摩擦损失增大）或凝汽设备工作不正常时，排汽温度会升高，从而排汽缸温度也升高。(1分)由于排汽缸一般支撑在基础台板上，故对“落地”轴承来说：排汽缸的膨胀会使低压部分动、静间隙消失，发生动、静碰撞。(2分)而对“不落地” 支撑形式来说排汽缸的膨胀会使轴系中心变形，引起振动。所以排汽缸上设置喷水减温装置以防止排汽缸温度过高。
19、转子的表面和中心孔处在冷态启动、热态启动和负荷变动时，热应力是怎样变动的？
冷态启动时，转子外表面受压应力，中心孔受拉应力，应力值先升后降。(1分)热态启动时，由于蒸汽温度可能过低，故转子表面先受拉应力。待蒸汽温度升高后逐步变为压应力；(2分)中心孔则由压应力变为拉应力。当负荷升高时，转子外表面受压应力、中心孔受拉应力；当负荷降低时，转子外表面受拉应力、中心孔受压应力。
20、调节系统静态特性曲线的合理形状是怎样的？为什么？
（1）静态特性曲线应连续、光滑、无突变、无水平段。保证调节系统稳定运行，无过大的摆动。
(2)速度变动率适当，在空负荷与满负荷时δ稍大些。
在空负荷附近δ稍大，转速稳定，有利于并网。同时可避免在并网初期由于电网周波的变化导致机组大的负荷变动，导致解列或带上过大的负荷导致机组产生较大的热应力和胀差。满负荷附近δ稍大，可避免电网频率降低时导致汽轮机过载。
21、试述真空急剧下降的原因及处理。
⑴循环水中断.
循环水泵跳闸,启动备用循环水泵.
⑵射水泵工作失常.
启动备用射水泵和射水抽气器.
⑶凝汽器满水
开大水位调整门并启动备用凝结水泵.若凝结水硬度增加,表明铜管泄漏,应立即停用泄漏凝汽器.
⑷轴封供汽中断.
开启轴封调整器的近路门,开大后汽封供汽分门;检查除氧器是否满水.
22、在火力发电厂中汽轮机为什么采用多级回热抽汽？怎样确定回热级数？
答案：火力发电厂中都采用多级抽汽回热，这样凝结水可以通过各级加热器逐渐提高温度。抽汽可以在汽轮机中更多 地作功，并可减少过大的温差传热所造成的蒸汽作功能力损失。从理论上讲回热抽汽越多则热效率越高，但也不能过多，因为随着抽汽级数的增多热效率的增加量趋缓，而设备邮资费用增加，系统复杂，安装，维修，运行都困难。目前中、低压电厂采用3~5级抽汽，高压电厂采用7~8级回热抽汽。
23、什么是凝汽器的极限真空？
答案：凝汽设备在运行中必须从各方面采取措施以获得良好真空。但是真空的提高并非越高越好，而是有一个极限。这个真空的极限由汽轮机最后一级叶片出口截面的膨胀极限所决定。当通过最后一级叶片的蒸汽已达膨胀极限时，如果继续提高真空不仅不能获得经济效益反而会降低经济效益。
当最后一级叶片的蒸汽达膨胀极限的真空就叫极限真空。
24、什么叫机组的滑压运行？滑压运行有何特点？
答案：汽轮机开足调节汽门，锅炉基本维持新蒸汽温度，并且不超过额定压力、额定负荷，用新蒸汽压力的变化来调整负荷，称为机组的滑压运行。
滑压运行的优点：
（１） 可以增加负荷的可调节范围。
（２） 使汽轮机允许较快速度变更负荷。
（３） 由于末级蒸汽湿度的减少，提高了末级叶片的效率，减少了对叶片的冲刷，延长了末级叶片的使用寿命。
（４） 由于温度变化较小，所以机组热应力也较小，从而减少了汽缸的变形和法兰结合面的漏汽。
（５） 变压运行时，由于受热面和主蒸汽管道的压力下降。其使用寿命延长了。
（６） 变压运行调节可提高机组的经济性（减少了调节汽门的节流损失），且负荷愈低经济性愈高。
25、一般在哪些情况下禁止运行或启动汽轮机？
答案：一般在下列情况下禁止运行或启动汽轮机：
⑴危急保安器动作不正常；自动主汽门、调速汽门、抽汽逆止门卡涩不能严密关闭，自动主汽门、调速汽门严密性试验不合格。⑵调速系统不能维持汽轮机空负荷运行（或机组甩负荷后不能维持转速在危急保安器动作转速之内）。⑶汽轮机转子弯曲值超过规定。⑷高压汽缸调速级（中压缸进汽区）处上下缸温差大于35℃～50℃。⑸盘车时发现机组内部有明显的摩擦声时。⑹任何一台油泵或盘车装置失灵时。⑺油压不合格或油温低于规定值；油系统充油后油箱油位低于规定值时。⑻汽轮机各系统中有严重泄漏；保温设备不合格或不完整时。⑼保护装置（低油压、低真空、轴向位移保护等）失灵和主要电动门（如电动主汽门、高加进汽门、进水门等）失灵时。⑽主要仪表失灵，包括转速表、挠度表、振动表、热膨胀表、胀差表、轴向位移表、调速和润滑油压表、密封油压表、推力瓦块和密封瓦块温度表，氢油压差表、氢压表、冷却水压力表、主蒸汽或再热汽压力表和温度表、汽缸金属温度、真空表等。
26、1kg蒸汽在锅炉中吸收热ｑ1＝2.51×10kJ／kg，蒸汽通过汽轮机做功后在凝汽器中放出热量ｑ2＝2.09×10kJ／kg，蒸汽流量为440t／h，如果做的功全部用来发电，问每天能发多少千瓦小时电？(不考虑其它能量损失)
解：已知ｑ1＝2.51×10kJ／kg
ｑ2＝2.09×10kJ／kg
440t／h＝4.4×10kg／h
(ｑ1－ｑ2)•Ｇ＝(2.51－2.09)×4.4×10＝1.848×10kJ／h
∵ 1kJ＝2.78×10kWh
∴ 每天发电量Ｗ＝2.78×1.848×10×24
＝1.23×10kWh
27、汽轮机启动时为什么要限制上、下缸的温差?
答：汽轮机汽缸上、下存在温差，将引起汽缸的变形。上、下缸温度通常是上缸高于下缸，因而上缸变形大于下缸,引起汽缸向上拱起，发生热翘曲变形，俗称猫拱背。汽缸的这
种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失，造成动静部分摩擦，尤其当转子存在热弯曲时，动静部分摩擦的危险更大。
上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。大型汽轮机高压转子一般是整锻的，轴封部分在轴体上车旋加工而成，一旦发生摩擦就会引起大轴弯曲发生振动，如不及时处
理，可能引起永久变形。汽缸上下温差过大常是造成大轴弯曲的初始原因，因此汽轮机启动时一定要限制上下缸的温差。
28、防止汽轮机超速事故有哪些措施。
答：有以下措施：
（1）坚持调速系统静态试验，保证速度变动率和迟缓率符合规定。
（2）对新安装机组及对调速系统进行技术改造后的机组均应进行调速系统动态特性试验，并保证甩负荷后飞升转速不超过规定值，能保持空负荷运行。
（3）机组大修后，甩负荷试验前，危急保安器解体检查后，运行2000h后都应做超速试验。
（4）合理整定同步器的调整范围。一般其上限比额定转速ne高，为+7%×ne ,其下限比额定转速ne 低, 为-5%×ne。
（5）各项附加保护符合要求并投入运行。
（6）各主汽门、调速汽门开关灵活，严密性合格，发现缺陷及时消除。
（7）定期活动自动主汽门、调速汽门，定期试验抽汽逆止门。
（8）定期进行油质分析化验。
（9）加强蒸汽品质监督，防止门杆结垢。
（10）发现机组超速立即停机破坏真空。
（11）机组长期停用做好保养工作，防止调节部套锈蚀。
（12）采用滑压运行的机组，在滑参数启动过程中,调速汽门开度要留有富余度.
29、中间再热机组的优点?
答: (一)中间再热机组的优点
（1）提高了机组效率，如果单纯依靠提高汽轮机进汽压力和温度来提高机组效率是不现实的，因为目前金属温度允许极限已经提高到560℃。若该温度进一步提高，则材料的价格却昂贵得多。不仅温度的升高是有限的，而且压力的升高也受到材料的限制。大容量机组均采用中间再热方式，高压缸排汽在进中压缸之前须回到锅炉中再热。再热蒸汽温度与主蒸汽温度相等，均为540℃。一次中间再热至少能提高机组效率5％以上。
（2）提高了乏汽的干度，低压缸中末级的蒸汽湿度相应减少至允许数值内。否则，若蒸汽中出现微小水滴，会造成末几级叶片的损坏，威胁安全运行。
（3）采用中间再热后，可降低汽耗率，同样发电出力下的蒸汽流量相应减少。因此末几级叶片的高度在结构设计时可相应减少，节约叶片金属材料。
(二)中间再热机组的缺点
（1）投资费用增大，因为管道阀门及换热面积增多。
（2）运行管理较复杂。在正常运行加、减负荷时，应注意到中压缸进汽量的变化是存在明显滞后特性的。在甩负荷时，即使主汽门或调门关闭，但是还有可能因中调门没有关严而严重超速，这时因再热系统中的余汽引起的。
（3）机组的调速保安系统复杂化。
（4）加装旁路系统，便于机组启停时再热器中通有一定蒸汽流量以免干烧，并且利于机组事故处理。
30、N100-90／535型汽轮机，在经济工况下运行。调节级室压力为4.40MPa，流量Ｇ0＝100kg／s。运行一段时间后，调节级室压力为4MPa。求蒸汽流量Ｇ0＇。
解：已知Ｐ0＝4.40MPa，Ｇ0＝100kg／s，Ｐ0＇＝4MPa
Ｇ0/ Ｇ0＇=Ｐ0 / Ｐ0＇=4.41/4=1.1
Ｇ0＇＝90.9kg／s
答：蒸汽流量Ｇ0＇为90.9kg／s。
31、画图说明水蒸汽在Ｐ－Ｕ图和Ｔ－s图上分哪三个区？这些区中的点表示什么？
答案如图所示。水蒸汽在Ｐ－Ｕ图和Ｔ－s图上分。
（1）末饱和水区：饱和水线ｂ ｂ1 ｂ2…Ｋ左侧的区域。这个区域内的任何一点都是未饱和水。
（2）湿蒸汽区：ｂ ｂ1 ｂ2…Ｋ线与ｃ ｃ1 ｃ2…Ｋ线之间的区域。靠近ｂｂ1 ｂ2…Ｋ线湿度大，靠近ｃ ｃ1 ｃ2…Ｋ线干度大。此区域任何一点(不包括线上的点)都处于湿蒸汽状态。
（3）过热蒸汽区：ｃ ｃ1 ｃ2…Ｋ线的右侧区域。这一区域的每一点都表示过热蒸汽的状态。
32、增强传热的方法有哪些？
答：增强传热的方法是：
（1） 提高的传热平均温差，在相同的冷、热流体进、出口温度下，逆流布置的平均温差
最大，顺流布置的平均温差最小，其它布置介于两者之间。因而，在保证锅炉各受热面
安全的情况下，都应力求采用逆流或接近逆流的布置 。
（2） 在一定的金属耗量下增加传热面积，管径越小，在一定金属耗量下总面积就越大，采用较小的管径还有利于提高对流换热系数，采用较小的管径还有利于提高对流换热系数，但过份缩小管径会带来流动阻力增加，管子堵灰的严重后果。
（3） 提高传热系数。
① 减少积灰和水垢热阻：其手段是受热面经常吹灰，定期排污和冲洗，以保证给水品质合格。
② ②提高烟气侧的放热系数：其手段是采用横向冲刷，当流体横向冲刷管束时，采用叉排布置、采用较小的管径；增加烟气流速，对管式空气预热器，考虑到纵向冲刷与横向冲刷放热情况的差别，控制烟气和空气两种气体速度在一定的比例范围内，以使两侧放热系数比较接近。
33、汽轮机启动时为何排汽缸温度升高?
答：汽轮机在启动过程中，调门开启、全周进汽，操作启 动阀逐步增加主汽门预启阀的开度，经过冲转、升速、历时约1.5h的中速暖机(转速1200r／min)升速至2800r／min、阀切换等阶段后，逐步操作同步器来增加调门开度，进行全速并网、升负荷。
在汽轮机启动时，蒸汽经节流后通过喷嘴去推动调速级叶轮，节流后蒸汽熵值增加，焓降减小，以致作功后排汽温度较高。在并网发电前的整个启动过程中，所耗汽量很少，这时微功主要依靠调节级，乏汽在流向排汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，产生了显著的鼓风作用。因鼓风损失较大而使排汽温度升高。在转子转动时，叶片(尤其末几级叶片比较长)与蒸汽产生摩擦，也是使排汽温度升高的因素之一。汽轮机启动时真空较低，相应的饱和沮度也将升高，即意味着排汽温度升高。排汽缸温度升高，会使低压缸轴封热变形增大,易使汽轮机洼窝中心发生偏移，导致振动增大，动、静之间摩擦增大，严重时低压缸轴封损坏.
当并网发电升负荷后，主蒸汽流量随着负荷的增加而增加，汽轮机逐步进入正常工况，摩擦和鼓风损耗所占的功率份额越来越小。在汽轮机排汽缸真空逐步升高的同时，排汽温度
即逐步降低。
汽轮机启动时间过长，也可能使排汽缸温度过高。我们应当按照规程要求，根据程序卡来完成启动过程，那么排汽缸的温度升高将在限额内。当排汽缸的温度达到80℃以上，排汽缸喷水会自动打开进行降温，不允许排汽缸的温度超过120℃。
34、汽轮机某级前压力为3.92MPa，蒸汽的流速Ｃ0＝0，喷嘴后压力为1.96MPa，问该级选用何种喷嘴？
解：已知Ｐ0＝3.92MPa。Ｐ1＝1.96MPa
压力比ε=Ｐ1/ Ｐ0=1.96/3.92=0.5
当ε≥0.3时采用渐缩斜切喷嘴，所以ε＝0.5时本级采用的是渐缩斜切喷嘴。
答：本级采用渐缩斜切喷嘴。
35、在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力的变化对汽轮机运行有何影响?
答：(一)主蒸汽温度不变，主蒸汽压力升高对汽轮机的影响：
（1）整机的焓降增大，运行的经济性提高。但当主汽压力超过限额时，会威胁机组的安全；
（2）调节级叶片过负荷；
（3）机组末几级的蒸汽湿度增大；
（4）引起主蒸汽管道、主汽门及调速汽门、汽缸、法兰等变压部件的内应力增加，寿命减少，以致损坏o
(二)主蒸汽温度不变，主蒸汽压力下降对汽轮机影响：
（1）汽轮机可用焙降减少，耗汽量增加，经济性降低，出力不足；
（2）对于用抽汽供给的给水泵的小汽轮机和除氧器，因主汽压力过低也就引起抽汽压力相应降低，使小汽轮机和除氧器无法正常运行。
36、汽轮机有哪些主要的级内损失，损失的原因是什么?
答：汽轮机级内主要有喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、扇形损失、部分进汽损失、摩擦鼓风损失、漏汽损失、湿汽损失。
（1）喷嘴损失和动叶损失是由于蒸汽流过喷嘴和动叶时汽流之间的相互摩擦及汽流与叶片表面之间的摩擦所形成的。
（2）余速损失是指蒸汽在离开动叶时仍具有一定的速度,这部分速度能量在本级未被利用，所以是本级的损失。但是当汽流流入下一级的时候，汽流动能可以部分地被下一级所利 用。
（3）叶高损失是指汽流在喷嘴和动叶栅的根部和顶部形成涡流所造成的损失。
（4）扇形损失是指由于叶片沿轮缘成环形布置，使流道截面成扇形，因而，沿叶高方向各处的节距、圆周速度、进汽角是变化的，这样会引起汽流撞击叶片产生能量损失，汽流还将
产生半径方向的流动，消耗汽流能量。
（5）部分进汽损失是由于动叶经过不安装喷嘴的弧段时发生“鼓风”损失，以及动叶由非工作弧段进入喷嘴的工作弧段时发生斥汽损失。
（6）摩擦鼓风损失是指高速转动的叶轮与其周围的蒸汽相互摩擦并带动这些蒸汽旋转，要消耗一部分叶轮的有用功。隔板与喷嘴间的汽流在离心力作用下形成涡流也要消耗叶轮的有
用功。
（7）漏汽损失是指在汽轮机内由于存在压差，一部分蒸汽会不经过喷嘴和动叶的流道，而经过各种动静间隙漏走，不参与主流做功，从而形成损失。
（8）湿汽损失是指在汽轮机的低压区蒸汽处于湿蒸汽状态,湿汽中的水不仅不能膨胀加速做功,还要消耗汽流动能,还要对叶片的运动产生制动作用消耗有用功,并且冲蚀叶片.
37、汽轮机入口主蒸汽温度下降(过热度下降) 如何处理?
答：主蒸汽温度下降对机组运行有以下几点影响：
（1）主蒸汽温度下降，将使汽轮机做功的焓降减少，故要保持原有出力，则蒸汽流量必须增加，因此汽轮机的汽耗增加，即经济性下降。每降低10℃，汽耗将增加1.3％～1.5％.
（2）主蒸汽温度急剧下降，使汽轮机末几级的蒸汽湿度增加，加剧了末几级叶片的汽蚀，缩短了叶片使用寿命。
（3）主蒸汽温度急剧下降，会引起汽轮机各金属部件温差增大，热应力和热变形也随着增加，且胀差会向负值变化，因此机组振动加剧，严重时会发生动、静摩擦。
（4）主蒸汽温度急剧下降，往往是发生水冲击事故的预兆，会引起转子轴向推力的增加。一旦导致水冲击，则机组就要受到损害。若汽温骤降，使主蒸汽带水，引起水冲击，后果
极其严重。
（5）主蒸汽或再热汽温降至520℃以下，联系司炉处理，并限额运行。自额定负荷起，从520℃2下降至510℃，降荷10MW；从510℃下降至500℃，降荷10MW；从500℃起，每
下降1℃，降荷10MW，汽温降至465℃或lmin内骤降汽温50℃时，进行停机处理。
38、热力学第一定律与热力学第二定律有什么区别?
答:热力第一定律的实质是能量守恒与转换定律在热力学中的应用,它说明了热能与机械能互相转换的可能性及其数值关系。热力学第二定律指出了能量转换的条件、方向及转换的程度的问题。
39、汽缸的上、下缸温差过大有什么危害？应采取哪些措施？
答：汽缸的上、下缸温差过大影响如下：
（1）机组启动、停机过程中，很容易使上、下缸产生温差，通常上缸温度高于下汽缸温度，使上、下缸温差增大，使汽缸产生热膨胀变形。上汽缸向上拱起，出现拱背现象，下汽缸底部动、静之间的辐向间隙减小，易造成动静部分磨擦引起大轴弯曲、振动增大。（2）上、下缸温差最大出现在调节级附近，因此机组在启动时上下汽缸温差一般要求控制在35～50℃范围以内。如果内缸上下温差超过56℃，辐向间隙基本上已消失，如这时启动是比较危险的。
为了减小上下缸温差在启动过程中，必须严格控制温升速度，同时还要保证汽缸疏水畅通，不要有积水，合理地使用汽缸夹层加热装置，改善下缸保温结构及材料，下缸装挡风板，以减少空气对流。
40、汽轮机的内、外部损失有几项？
答： 汽轮机的级内损失有（１）叶栅损失；（２）余速损失；（３）叶轮鼓风摩擦损失；（４）撞击损失；（５）叶高损失；（６）扇形损失；（７）部分进汽损失；（８）湿汽损失；（９）漏汽损失。
汽轮机的外部损失有：（１）端部轴封漏汽损失；（２）汽缸散热损失；（３）机械损失。
41、什么是汽轮机的节流调节？
答：所有进入汽轮机的蒸汽都经过一个或几个同时启闭的调节汽门，然后进入汽轮机的第一级喷嘴。这种调节方式主要是通过改变调节汽门的开度来改变对蒸汽的节流程度，以改变进汽压力，使进入汽轮机的蒸汽流量和做功的焓降改变，从面调整汽轮机的功率。
42、什么是汽轮机的喷嘴调节？
答：喷嘴调节是指新蒸汽经过自动主汽门后，再经过几个依次启闭的调节汽门通向汽轮机的第一级（调节级）。这种调节方式主要是靠改变蒸汽流量来改变汽轮机功率的。汽轮机理想焓降可认为基本不变。喷嘴调节经济性高，而且在整个负荷变化范围内，汽轮机效率也较平衡。目前我国大多数汽轮机都采用喷嘴调节。
43、控制胀差的措施有哪些？
答：控制胀差的措施有
（1） 在汽轮机启停及负荷变化过程中，控制蒸汽的升降温速度，是控制胀差的有效方法。
（2） 使用法兰螺栓加热装置，可以提高或降低汽缸法兰和螺栓的温度，有效地减小汽缸内外壁、法兰内外、汽缸与法兰、法兰与螺栓的温差，加快汽缸的膨胀或收缩，起到控制胀差的目的。
（3） 合理选择轴封供汽温度及供汽时间。冷态启动时为了不使胀差正值过大，应选择温度较低的汽源，并尽量缩短冲转前向轴封送汽时间；热态启动时应合理使用高温汽源，防止向轴封供汽后胀差出现负值。
（4） 汽轮机启动过程中改变凝汽器真空可以在一定范围内调整胀差。
44、采用蒸汽中间再热的目的是什么？
答：为了提高发电厂的热经济性和适应大功率的机组发展的需要，蒸汽初参数不断地得到提高。但是，随着初压力的提高，蒸汽在汽轮机中膨胀终了的湿度增大了，为了使排汽湿度不超过允许数值，而采用蒸汽中间再热。
采用中间再热以后，不仅减少了汽轮机的排汽湿度，改善了汽轮机末几级叶片的工作条件，提高了汽轮机的相对内效率，同时由于蒸汽再热，使每千克工质的焓降增大了。如电功率不变，可减少汽轮机总耗量。此外，蒸汽中间再热的应用，能够采用更高的蒸汽初压力，增大了单机容量，这些会使发电厂的热经济性得到提高。
45、凝汽器水位太高，为什么会影响真空？
答：凝汽器水位太高，淹没到凝汽器两侧空气室及空气管时，就使凝汽器内空气无法抽出。空气在凝汽器内越积越多，影响排汽不能及时凝结。此外，凝汽器水位太高就减少了冷却面积，影响了热交换，因此凝汽器水位太高要影响真空，使真空降低。
46、为什么空负荷运行排汽温度会开高，关小主汽门能降低排汽温度吗？
答：排汽温度升高的原因之一是鼓风摩擦作用。关小主汽门，仅让进入汽轮机的蒸汽刚好维持空转，也不能降低排汽温度。因为蒸汽鼓风摩擦作用依然存在。由于上述原因，为了避免排汽室温度过高及预防汽轮机局部过热，对大容量的汽轮机，一定要规定汽轮机运转时的最低负荷，或者在启动时降低蒸汽参数运行，这时由于进口汽温也相应降低，就可以避免排汽温度过高。也可以用低压缸的喷水降温来降低排汽温度。
47、危急遮断系统（ETS）由哪两部分组成？各起什么作用？
答：一部分是超速防护系统（OPC），该系统的高压油称为超速防护油，作用于高中压调节汽门的油动机动作时只暂时关闭高中压调节汽门，并不停机；另一部分是自动停机脱扣系统（AST），该系统的高压油称为安全油，作用于高中压主汽门，AST动作时不仅关闭主汽门，而且也能通过OPC系统关闭各调节汽门，实现停机。
48、DEH的主要功能有哪些？
答：（1）汽轮机自动调节功能。包括转速控制、负荷控制、阀门试验及主汽压力控制（TPC）功能。
（2）汽轮机启停和运行中的监视功能。包括工况监视、越限报警以及自动故障记录，追忆打印等。
（3）汽轮机超速保护功能。主要包括甩负荷保护、甩部分负荷保护及超速保护。
（5） 汽轮机自启停（ATC）功能。
49、给水泵汽蚀的原因有哪些？
答：（1）除氧器内部压力降低；
（2）除氧水箱水位过低；
（3）给水泵长时间在较小流量或空负荷下运转；
（4）给水泵再循环门误关或开得过小，给水泵打闷泵。
50、提高机组运行经济性要注意哪些方面？
答：
（1） 维持额定蒸汽初参数以及再热参数；
（2） 保持最有利的凝汽器真空；
（3） 保持最小的凝结水过冷度；
（4） 提高高压加热器的投入率，提高给水温度；
（5） 注意降低厂用电率；
（6） 降低新蒸汽的压力损失；
（7） 保持汽轮机最佳效率；
（8） 确定合理的运行方式；
（9） 注意汽轮机负荷的经济分配。
51、与冷态启动相比，热态启动时应注意哪些问题？
答：
（1） 上、下汽缸温差应控制在允许范围内。
（2） 应保证转子的晃度不超过规定值。
（3） 在连续盘车的前提下，应先向汽封供汽后抽真空。
（4） 热态启动时因启动时间短，应严格监视振动，如果突然发生较大振动必须立即打闸停机，转入盘车状态，待清洁卫生振动的原因后，重新启动。
（5） 根据汽缸金属温度来决定法兰螺栓加热装置是否投入。
（6） 根据汽缸金属温度确定汽轮机的起始负荷。
52、何谓汽耗率、热耗率？
答：汽耗率：汽轮发电机组每发1KW•h电能所消耗的蒸汽量称为汽耗率。
热耗率：汽轮发电机组每发1KW•h的电能所水泵的热量称为热耗率。
53、主蒸汽压力过高对汽轮机运行有何影响？
答：汽轮机在设计时是根据额定主汽压力来考虑各部件强度的。因此在主汽压力超过额定值时，首先使承受主汽压力的蒸汽管道及蒸汽室、汽门壳体，汽缸法兰和螺栓应力过大，如果达到材料强度极限是危险的。 当新蒸汽温度和凝汽器真空不变，新蒸汽压力升高时，蒸汽总的焓降增大，对节流配汽机组，此时需要减小调速汽门的开度维持负荷不变，各级的应力也保持不变；对于喷嘴调节机组，也要减小调速汽门的开度，以维持负荷不变；但这时只是关小未全开的调速汽门，只要调速汽门不是处于第一调速汽门全开，第二调速汽门即将开启的工况，调节级就是安全的，在这种情况下，只要初压不是过高，动叶片的应力将不会超出允许范围。
当新蒸汽压力升高后，由于蒸汽的比容减小，即使调节汽门的开度不变，蒸汽流量也要增加，再加上蒸汽总焓降增大，将使未级叶片过负荷，甚至引起隔板强度的危险等。因此，当新蒸汽压力升高时应限制汽轮机的通流量，注意控制机组的负荷。另外．当新蒸汽压力升高后，使汽轮机末几级的蒸汽湿度增大，湿汽损失增加，水滴对叶片的冲蚀作用加剧，降低了汽轮机的相对内效率。
54、什么是单元机组协调控制系统（CCS）？其功能是什么？
答：单元机组协调控制系统把锅炉和汽轮发电机组作为一个整体进行控制，采用了递阶控制系统结构，把自动调节、逻辑控制、联锁保护等功能有机地结合在一起，构成一种具有多种控制功能，满足不同运行方式和不同工况下控制要求的综合控制系统。
CCS需要根据负荷调度指令进行负荷管理，消除运行时机、炉间各种扰动，协调控制锅炉的燃烧控制、给水控制、汽温控制与辅助控制子系统，保持锅炉、汽机之间的能量平衡，并在机组主、辅机设备的能力受到限制的异常工况下进行联锁保护。
55、滑参数停机有哪些注意事项？
答：滑参数停机应注意事项如下：
（1）滑参数停机时，对新蒸汽的滑降有一定的规定，一般高压机组新蒸汽的平均降压速度为0.02～0.03MPa/min，平均降温速度为1.2～1.5℃／min。较高参数时，降温、降压速度可以较快一些；在较低参数时，降温、降压速可以慢一些。
（2）滑参数停机过程中，新蒸汽温度应始终保持50℃的过热度，以保证蒸汽不带水。
（3）新蒸汽温度低于法兰内壁温度时，可以投入法兰加热装置，应使法兰加热联箱温度低于法兰金属温度100-120℃，以冷却法兰。
（4）滑参数停机过程中不得进行汽轮机超速试验。
（5）高、低压加热器在滑参数停机时应随机滑停。
56、采用给水回热循环意义是什么？
答：采用给水回热加热以后，一方面从汽轮机中间部分抽出一部分蒸汽，加热了给水提高了锅炉给水温度。这样可使抽汽不在凝汽器中冷凝放热，减少了冷源损失。另一方面，提高了给水温度，减少了给水在锅炉中的吸热量。因此，在蒸汽初、终参数相同的情况下，采用给水回热循环的热交比朗肯循环热效率高。
57、汽轮机的热变形有哪几种？
答：（1）上下汽缸温差引起的热变形。
（2）汽缸内外壁和法兰内外壁温差引起的热变形。
（3）转子的热弯曲。
58、空气对凝汽器的工作有何影响？
答：（1）空气阻碍蒸汽放热凝结，使传热系数减小，传热端差增大，从而使真空下降。
（2）凝结水过冷度增加。
（3）空气漏入凝汽器，使排汽压力、排汽温度升高，降低机组经济性。
（4）空气漏入凝汽器，增加空气分压力，从而增加空气在水中的溶解度，使凝结水中的含氧增加，加剧低压管道和低压加热器的腐蚀，降低设备的可靠性，同时也增加除氧器的负担。
59、汽缸热应力在运行中怎样进行控制和调整？
答：在汽轮机的启停中，要控制热应力不超过允许值，只要控制汽缸和法兰内外壁的温差在规定范围内即可，汽缸内、外壁温差的大小主要决定于水蒸汽和汽缸壁之间的热交换规律。汽轮机在运行中，主要处于对流换热方式，因此控制汽缸内壁温度变化率的大小，可通过改变蒸汽的流量、温度和压力来实现，也就是控制汽轮机的转速或负荷变化速度的快慢，当然也意味着汽轮机的启动、停机过程的快慢。对于高压汽轮机汽缸和法兰做得很厚，汽缸内壁的温度变化率更应严格控制，这也就是大容量的机组启动时间比一般中小型机组要长的原因之一。
60、汽轮机旁路系统的作用是什么？
答：（1）在机组启动过程中，旁路锅炉所产生的过量蒸汽，以回收工质和热量，同时调整蒸汽参数，使与汽机的金属温度相匹配，缩短启动时间。
（2）在启动工况或汽机跳闸时，保证过热器和再热器有适当的蒸汽流量，使它们得到足够的冷却，从而使其得到保护。
（3）在正常运行期间，负荷变化较大时，起主蒸汽压力调节和超压保护作用。
（4）在机组甩负荷时，允许锅炉在30%左右的最低负荷下稳定运行，实现停机不停炉。
61、汽轮机寿命管理的内容有哪些？
答：汽轮机寿命管理包括两个方面的内容：
（1） 对汽轮机在总的运行年限内的使用情况作出明确的切合实际的规划，也就是确定汽轮机的寿命分配方案，事先给出汽轮机在整个运行年限内的启动类型及启停次数以及工况变化、甩负荷次数等；
（2） 根据寿命分配方案，制订出汽轮机起停的最佳启动及变工况运行方案，保证在寿命损耗不超限的前提下，汽轮机启动最迅速，经济性最好。
62、汽轮机主机保护一般有哪些？
答：汽轮机主机保护一般有：凝汽器真空低保护、汽轮机润滑油压低保护、EH油压低保护、汽轮机超速保护、汽轮机轴向位移保护、汽轮机胀差保护以及汽轮机轴振动和轴承振动保护。
63、汽轮机中的能量转换过程是怎样的？
答：蒸汽首先在喷嘴中流动将蒸汽的热能转换为动能，然后在叶片中蒸汽的动能转换为转子的机械能。
64、汽轮机轴向位移增大的主要原因有哪些?
答:
汽温汽压下降,通流流过负荷及回热加热器停用。
隔板轴封间隙因磨损而漏汽增大。
蒸汽器质不良，引起通流部分结垢。
发生水冲击。
负荷变化，一般来讲凝汽式汽轮机的轴向推力随负荷的增加而增大。
推力瓦损坏。
65、主蒸汽温度下降对汽轮机运行有何影响？
答：
主蒸汽温度下降，可使蒸汽在汽轮机中的焓降减少，维持出力会使蒸汽流量增大，汽耗率增大，经济性下降。
主蒸汽温度急剧下降，使汽轮机末级的蒸汽湿度增加，加剧了本几级叶片的冲蚀，缩短了叶片的使用寿命。
主蒸汽温度急剧下降，会引起汽轮机各金属部件温差增大，热应力和热变形也随着增加，且胀差会向负值变化，因此机组振动加剧，严重时会发生动、静摩擦。
主蒸汽温度急剧下降，往往是发生水冲击事故的预兆，会引起转子轴向推力的增加。一旦导致水冲击，则机组就要受到损害。若汽温骤降，使主蒸汽带水，引起水冲击，后果极其严重。
主蒸汽或再热汽温下降时，根据温度情况降负荷以及进行停机处理。
66、什么是滑参数启动？其优点是什么？
答：在启动过程中，电动主汽门前的新汽参数随机组转速和负荷的变化而滑升的启动方式称滑参数启动。采用这种启动方式汽轮机可以充分利用锅炉启动过程中产生的蒸汽进行能量转换，热能和汽水损失较小，经济性好，此外启动时蒸汽流量大，又是全周进汽，使汽缸和转子受热均匀，可以在保证安全的前提下，加快启动速度，缩短启动时间，被大容量机组广泛采用。
67、造成汽轮机热冲击的主要原因是什么？
答：造成汽轮机热冲击的主要原因是：
a. 启动时，蒸汽温度与汽轮机金属温度相差太大时会对金属部件产生热冲击。
b. 极热态启动时造成的热冲击。对于单元制大机组在极热态时不容易把蒸汽参数提到额定参数再冲动转子，往往是在蒸汽参数较低的情况下冲转。这时，蒸汽温度可能比金属温度低得多，因而在汽缸、转子上产生较大的热应力。
c. 甩负荷产生的热应力。汽轮机在额定工况下运行时，如果负荷发生大幅变化，则通过汽轮机的蒸汽温度将发生变化，使汽缸、转子产生热冲击。
d. 运行中由于汽温突变，造成热冲击。
68、汽轮机调节系统的任务是什么？
答 汽轮机调节系统的任务是使汽轮机的输出功率与外界负荷保持平衡。即当外界负荷变化、电网频率（或机组转速）改变时，汽轮机的调节系统相应地改变汽轮机的功率，使之与外界负荷相适应，建立新的平衡，并保持转速偏差不超过规定。另外在外界负荷与汽轮机输出功率相适应时，保持汽轮机稳定运行。当外界（电网）故障造成汽轮发电机甩掉负荷时，调节系统关小汽轮机调速汽门，控制汽轮机转速升高值低于危急保安器动作值，保持汽轮机空负荷运行。
69、简述冲动式汽轮机工作原理。
答: 具有一定压力和温度的蒸汽进入喷嘴后,由于喷嘴截面形状沿汽流方向变化,蒸汽的压力温度降低,比容增大,流速增加。即蒸汽在喷嘴中膨胀加速,热能转变为动能.具有较高速度的蒸汽由喷嘴流出,进入动叶片流道,在弯曲的动叶片流道内改变汽流方向,蒸汽给动叶片以冲动力,产生了使叶片旋转的力矩,带动主轴的旋转,输出机械功,将动能转化为机械能.
70、汽轮机大轴弯曲的主要原因是什么？
答：汽轮机大轴弯曲的主要原因是：
a. 由于通流部分动静摩擦，使转子局部过热。过热部分的膨胀，受到周围材质的约束，产生压应力。当应力超过该部位屈服极限时，发生塑性变形。当转子温度均匀后，该部位呈现凹面永久性弯曲。
b. 在第一临界转速下，大轴热弯曲方向与转子不平衡力方向大致一致，动静磁磨时将产生恶性循环，使大轴产生永久弯曲。
c. 停机后在汽缸温度较高时，因某种原因使冷汽、冷水进入汽缸时，汽缸和转子将由于上下缸温差产生很大的热变形，甚至中断盘车，加速大轴弯曲，严重时将造成永久弯曲。
d. 转子的原材料存在过大的内应力。在较高的工作温度下经过一段时间的运行以后，内应力逐渐得到释放，从而是转子产生弯曲变形。
运行人员在机组启动或运行中由于未严格执行规程规定的启动条件、紧急停机规定等，硬撑硬顶也会造成大轴弯曲。
71、热态启动时，为什么要求新蒸汽温度高于汽缸温度50-8O℃?
答：机组进行热态启动时，要求新蒸汽温度高于汽缸温度50一80℃。可以保证新蒸汽经调节汽门节流，导汽管散热、调节级喷嘴膨胀后，蒸汽温度仍不低于汽缸的金属温度。因为机组的启动过程是一个加热过程，不允许汽缸金属温度下降。如在热态启动中新蒸汽温度太低，会使汽缸、法兰金属产生过大．的应力，并使转子由于突然受冷却而产生急剧收缩，高压胀差出现负值，使通流部分轴向动静间隙消失而产生摩擦，造成设备损坏。
72、汽轮机真空下降有哪些危害?
答：(1)排汽压力升高，可用焓减小，不经济，同时使机组出力降低；
(2)排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生振动；
(3)排汽温度过高可能引起凝汽器铜管松弛，破坏其严密性污染凝结水；
(4)可能使纯冲动式汽轮机轴向推力增大；
(5)真空下降使排汽容积流量减小，对末几级叶片工作不利。末级要产生脱流及旋流，同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损坏叶片，造成事故。
73、汽轮机在什么情况下应做超速试验？
答：汽轮机在下列情况下应做超速试验：
（1） 机组大修后；
（2） 危机保安器解体检修后；
（3） 机组在正常运行状态下，危机保安器误动作；
（4） 停机备用一个月后，再次起动；
（5） 甩负荷试验前；
（6） 机组运行200小时后无法做危急保安器注油试验或注油试验不合格。
74、汽轮机轴向位移增大的主要原因有哪些?
答：(1)汽温汽压下降，通流部分过负荷及回热加热器停用。
(2)隔板轴封间隙因磨损而漏汽增大。
(3)蒸汽品质不良，引起通流部分结垢。
(4)发生水冲击。
(5)负荷变化，一般来讲凝汽式汽轮机的轴向推力随负荷的增加而增大；对抽汽式或背压式汽轮机来讲，最大的轴向推力可能在某一中间负荷时。
(6)推力瓦损坏。
75、利用图解说明“传热温差越大，做功能力损失越大”的原理
答：
T
1
4
2
3
S
由图可以看出，当两股流体进行热交换时，流体A沿过程1-2放热，流体A的平均放热温度为TA，熵减少了ΔSA。流体B沿过程3-4吸热，流体B的平均吸热温度为TB，熵增加了ΔSB。平均换热温度ΔT= TA -TB。不考虑散热损失，则放热量ΔQ等于吸热量。
ΔQ= TA xΔSA =TB xΔSB
ΔSg=ΔSB –ΔSA=ΔQ/TB-ΔQ/TA=ΔQ xΔT/（TA x TB）
换热过程中的作功损失为：ΔWL=Tamb xΔSg= Tamb xΔQ xΔT/（TA x TB）
由此可知ΔT越大，换热过程中的作功损失也愈大。
76、凝汽式发电厂生产过程中有哪些能量损失？其中哪项损失最大？各项损失的原因是什么？
答：凝汽式发电厂生产过程中有以下损失：
（1） 锅炉热损失（9%）；是锅炉排烟损失、化学和机械不完全燃烧损失、锅炉散热损失、锅炉灰渣热损失的总和。
（2） 管道热损失（0.063%）；是指热力管道散热和泄漏所产生的热损失。
（3） 汽轮机的冷源损失（58.60312%）;（最大）是指凝结器内凝结放热损失。它包适固有冷源损失和附加冷源损失。
（4） 汽轮机机械损失（0.32334%）是指汽轮机的轴承摩擦阻力产生的损失。
（5） 发电机能量损失（0.48016%）;是指发电机轴承摩擦产生的阻力损失、铁损和铜损。
77、什么是汽轮机发电机组的轴系扭振？产生轴系扭转的原因有哪些？
答：轴系扭振是指组成轴系的多个转子，如汽轮机的高、中、低压转子，发电机、励磁机转子等之间产生的相对扭转振动。
产生转子轴系扭振的原因，归纳起来为两个方面：
（1） 电气或机械扰动使机组输入与输出功率（转矩）矢去平衡，或者出现电气谐振与轴系机械固有扭振频率相互重合而导致机电共振；
（2） 大机组轴系自身所具有扭振系统的特性不能满足电网运行的要求。
78、试述在操作员自动方式下，DEH负荷的目标值、给定值与实际值之间的关系。
答：在操作员自动方式下，目标值由运行人员给出，是一个阶跃信号；在正常情况下设定值是设定值形成回路根据运行人员给出的目标值和基本计算得到，或者根据来自CCS或电器的信号计算得到，在异常情况下，根据异常信号（如：RB信号，TPC动作信号等）计算得到，变负荷（或变速）设定只是一个平滑的斜坡信号，且易于保持以便于实施对机组的控制；实际值（转速或负荷）是机组的实际输出及控制系统根据设定值对机组实施控制的最终结果。
在自动同步方式下，电气调速信号直接改变的是设定值。
79、在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力的变化时对汽机运行有何影响？
答案：（一）主蒸汽温度不变，主蒸汽压力升高对汽机的影响：
（1） 整机的焓降增大，运行的经济性提高。但当主汽压力超过限额时，会威胁机组的安全。
（2） 调节级叶片过负荷。
（3） 机组末几级的蒸汽温度增大。
（4） 引起主蒸汽管道、主汽门及调速汽门、汽缸、法兰等变压部件的内应力增加，寿命减少，以致损坏。
（二）、主蒸汽温度不变，主蒸汽压力下降对汽机影响：
（1） 汽机可用焓降减少，耗汽量增加，经济性降低，出力打不足。
对于用抽汽供给的给泵小汽机和除氧器，因主汽压力过低也就引起抽汽压力相应降低，使小汽机和除氧器无法正常运行。
80、热态和冷态启动时的操作主要有那些区别？
答案：主要区别在于：
⑴热态起动时需严格控制上下缸温差不得超过50℃，双层内缸上下缸温不超过35℃。⑵转子弯曲不超过规定值。⑶主蒸汽温度应高于汽缸最高温度50℃以上，并有50℃以上的过热度。冲转前应先送轴封汽后抽真空。轴封供汽温度应尽量与金属温度相匹配。⑷热态起动时应加强疏水，防止冷汽冷水进入汽缸。真空应适当保持高一些。⑸热态起动要特别注意机组振动，及时处理好出现的振动，防止动静部分发生摩擦而造成转子弯曲。⑹热态起动应根据汽缸温度，在起动工况图上查出相应的工况点。冲转后应以较快的速度升速，并网，并带负荷到工况点。
81、汽轮机有哪些主要的级内损失，损失的原因是什么？
答案：汽轮机级内主要有喷嘴损失、动叶损失、余速损失、叶高损失、扇形损失、部分进汽损失、摩擦鼓风损失、漏汽损失、湿汽损失、
喷嘴损失和动叶损失是由于蒸汽流过喷嘴和动叶时汽流之间的相互摩擦及汽流与叶片表面之间的摩擦所形成的；
余速损失是指蒸汽在离开动叶时仍具有一定的速度，这部分速度能量在本级未被利用，所以是本级的损失。但是当汽流流入下一级的时候，汽流动能可以部分地被下一级所利用；
叶高损失是指汽流在喷嘴和动叶栅的根部和顶部形成涡流所造成的损失；
扇形损失是指，由于叶片沿轮缘成环形布置，使流道截面成扇形，因而，沿叶高方向各处的节距、圆周速度、进汽角是变化的，这样会引起汽流撞击叶片产生能量损失，汽流还将产生半径方向的流动，消耗汽流能量；
部分进汽损失是由于动叶经过不安装喷嘴的弧段时发生“鼓风”损失以及动叶由非工作弧段进入喷嘴的工作弧段时发生斥汽损失；
摩擦鼓风损失是指高速转动的叶轮与其周围的蒸汽相互摩擦并带动这些蒸汽旋转，要消耗一部分叶轮的有用功。隔板与喷嘴间的汽流在离心力作用下形成涡流也要消耗叶轮的有用功；
漏汽损失是指在汽轮机内由于存在压差，一部分蒸汽会不经过喷嘴和动叶的流道，而经过各种动静间隙漏走，不参与主流做功，从而形成损失。
湿汽损失是指在汽轮机的低压区蒸汽处于湿蒸汽状态，湿汽中的水不仅不能膨胀加速做功，还要消耗汽流动能，还要对叶片的运动产生制动作用消耗有用功，并且冲蚀叶片。
82、汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空？
答案：汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60kPa左右，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的排汽突然排至凝汽器，凝汽器的汽侧压力瞬间升高很多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。
冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长启动时间。
82、为什么喷咀在湿蒸汽区域工作时，流经喷咀的实际流量比理想流量大?
答：湿蒸汽区域工作时，由于蒸汽通过喷咀的时间很短，有一部分就凝结成水珠的饱和蒸汽来不及凝结，发生了凝结滞后的过冷现象，即蒸汽没有获得这部分蒸汽凝结时所放出的汽化潜热故蒸汽温度较低，因此蒸汽的实际密度P1反而大于理想密度p1t即p1/pt＞1，所以实际流量大于理想流量。
83、何谓经济真空?画图说明。
84、简述雷诺准则Re,格拉晓夫准则Gr，普朗特准则Pr的物理意义?
答：Re是以动量微分方程的惯性力项和粘性力项相似倍数之比得出，反映了流体流动时惯性力与粘性力的相对大小。
Gr是以动量微分方程的漂升力项和粘性力项相比得出的，反映了漂升力与粘性力的相对大小。
Pr反映了流体的动量扩散与热量扩散能力的相对大小。
85、汽轮机的真空下降会有哪些危害?
答：1)汽轮机的可用热焓降减少，除了经济性降低，汽轮机出力也会降低。
2)排汽缸及轴承座等部件受热膨胀引起动静中心改变,汽轮机产生振动。
3)排汽温过高，可能会引起复水器的胀口松驰，破坏凝汽器的严密性。
4)使轴向推力明显增加。
5)真空下降使排汽容积流量减小，产生涡流及漩涡，同时产生较大的激振力，易使未级叶片损坏。
六、翻译题
1、 A1igning measurement and optimized a1igning system
for turbo—generators’Shaft system
Abstract：A measuring and optimum aligning system of turbo—generators’shafts center was introduced，it can be manually measured and calculated and then transmit the data to the computer，or can bc monitored，optimally aligned and datamanaged directly by conlputor．
Key words：turbo—generator； shafts center measuring； optimum adusting 译文：
汽轮发电机组轴系中心测量优化调整系统
摘 要：介绍了一种汽轮发电机组轴系中心测量优化调整系统，既可用于持检测仪进行机组轴系中心的测量计算，并将数据传输至计算机；亦可直接用计算机进行检测，进行机组轴系中心的优化调整及数据管理。
关键词：汽轮发电机组；轴系中心；测量；优化调整
2、 Since the turn of the century, steam turbine generators have earned a desirable reputation for economy and reliability in converting heat energy to electrical energy under the most exacting service conditions. Some company provides engineering expertise and extensive laboratory facilities to meet the challenges imposed in the design, assembly, and reliable operation of turbines of all sizes.
译文：
从上世纪以来，汽轮机发电机组在经济性和可靠性方面得到了好评，它们在一定工况下将热能转化为电能。有些公司提供了工程经验和广泛的实验设备，来解决各种汽轮机在设计，安装，和可靠运行方面的问题。
3、 Internal energy : For a thermodynamic system, the difference between the heat absorbed by the system and the external work done by the system ,is the change in its internal energy (the first law of thermodynamics).The internal energy takes the form of the kinetic energy of the constituent molecules their potential energies due to the molecular interactions .The internal energy is manifest as the temperature of the system ,latent heat ,as shown by a change of state, or the repulsive forces between molecules, seen as expansion. Symbol U;SI unit is the joule.
内能： 对于热力学系统，系统吸收的热量与系统对外作的功之差为系统内能的 变化（热力学第一定律）。内能是以组分分子的动能和分子相互作用引起的势能的形式出现的，内能的宏观表现形式为系统的温度，状态变化中潜热或膨胀过程中的分子排斥力。符号为U，SI制单位为焦耳。
4、 Latent heat : More correctly,specific latent heat.The heat which is required to chang the state of unit mass of a substance from solid to liquid,or from liquid to gass,without change of temperature most substances have a latent heat of fusion and a latent heat of vaporization. The specific latent heat is the difference in enthalpies of the substance in its two states.
潜热：更确切地为比潜热。单位质量的物质在温度不变的条件下从固体到液体或从液体到气体的状态变化所需要的热量。大多数物质有一个溶解潜热和一个汽化潜热。比潜热是物质在两种状态下的焓差。