铁道部新闻发言人王勇平谈春运(全文)

http://www.sina.com.cn 2008年02月19日18:53
编者按 2月19日，铁道部政治部宣传部部长、新闻发言人王勇平做客强国论坛，就2008年铁路春运工作，尤其是前段抗灾救灾中集中做好广州地区350万旅客的大疏运工作情况等相关话题与网友进行在线交流。
访谈全文
【王勇平】：各位网友下午好，很高兴我们又见面了，记得上一次我们是在农历小年相会的，那时正处于铁路抗灾最紧张的时期，而今天我们的心情会轻松很多，因为我们已经取得了抗灾阶段性的重大胜利，我们共同见证了这次人与自然斗争并取得胜利的全过程，相信今天我们的沟通会有许多相同的心境与相同的话题。我非常乐意就铁路抗灾的有关问题与大家交流。
郭副主席的“炮轰”既违背事实又违背常识
[胡作斐]：据广东《新快报》报道，广州市政协副主席郭锡龄“炮轰”铁道部并声称要把“铁道部的人撤职”，打到了铁路的痛处吧？ 面对广州政协副主席的炮轰，怎么不见铁道部的回应？
【王勇平】：有关郭锡龄先生“炮轰”铁道部的报道，我在广东某家报纸、某些网站尤其是在境外媒体上都看到过，影响不小。铁路欢迎社会各界的批评和监督。我们当然也欢迎郭副主席对铁路提出批评意见。如果郭副主席对铁路的指责都是真的话，那么我作为铁道部的新闻发言人首先要请辞。因为，我对他说的这些情况一无所知，这不是一个新闻发言人应有的状态。但事实上，郭副主席说的一些情况，让我感到惊讶，难以理解。因为这些话既违背事实又违背常识。
郭副主席说：“铁路因为断电，只能去找内燃机，最后在新疆找到，但是会开车的人都下岗了，只好再花时间把他们请回来，找到人之后，又找不到可以用的5号柴油。”“这些事情铁道部都没有公布。”我作为铁道部新闻发言人，每天都要到调度指挥中心了解当天的救灾情况，及时进行信息发布，从来就没听说过铁道部从长江以北调过任何一台内燃机车到广州地区参与救灾。从新疆调内燃机车到广州更是让人匪夷所思。新疆到广州铁路里程达6000多公里，把内燃机车开过去，至少要7到10天，何况当时正处于线路非常拥堵的特殊情况下。也就是说等新疆的机车赶到了，广州的抗灾斗争恐怕早就已结束，远水解不了近渴。我不知道郭副主席是通过什么高明的方法把新疆的内燃机车一下子调到广州的。
事实是，京广铁路南段供电中断后，铁路部门迅速采取内燃机车摆渡的方式恢复京广铁路运行秩序，广铁集团抽调了411台参加摆渡，铁道部又紧急从与广铁相邻的南宁、武汉铁路局调集了146台内燃机车进行支援，共计有557台内燃机车担当摆渡任务；在摆渡运输中，所有值乘任务全部由广铁集团具有内燃机车司机资格的乘务员来承担，没有一名返聘、借用和下岗人员。至于郭副主席说铁路使用内燃机车找不到5号柴油。据我了解，铁路内燃机车一直以来均使用0号柴油，从来就没有用过5号柴油。节前，广铁集团在保证正常用油的基础上，在韶关油库库存了500吨、在衡阳及衡阳北油库库存了1400吨、在株洲油库库存了1500吨柴油作为应急用油。从1月28日到2月9日，广铁集团为摆渡机车及各车站发电车共提供4326吨柴油，从未发生一起因柴油供应不上而影响列车运行的情况。
再比如，郭副主席说：“当时衡阳和株洲已完全停电，并且不知道何时修复电路，铁路部门在已经可以预见到未来几天开不了车的情况下，还在售票。”事实是，广铁集团春运售票是按照预售期提前10天售票的，在元月25日，广州站就已经售完了2月3日以前的票。在冰雪灾害发生后，元月26日、27日，广铁集团全面停止了广州地区车站窗口、集中售票点、代售点和电话订票系统的售票工作，只保留了广州东到深圳间的城际公交化动车组和广九直通车的售票工作。整个广东地区的售票工作是经请示广东省委省政府后，于2月5日才开始恢复的，而且只发售2月7日也就是大年初一以后的车票。
又比如，郭副主席说：“本来农民工到火车站上不了车就回去了，可铁道部一声恢复运力，害得农民工又涌到广州火车站。”事实是，前一段时间京广南段的运输能力情况，铁路方面每日甚至是每隔几个小时就向广州市春运办作了及时通报，铁路部门在尽全力迅速恢复运输能力和秩序的同时，也与广州市政府一道通过多种多样的途经发布相关信息，引导旅客不要盲目向车站集中，地方政府采取了有力措施为旅客留在当地过年创造条件。
这些情况郭副主席怎么会不知道呢？这就要问一声，当广大铁路干部职工和广州地区人民群众并肩战斗、奋起抗灾、共渡难关的时候，郭副主席身在何方？他的这些信息又是来自何处？网友们有兴趣可以去采访一下郭副主席。
我想告诉网友们的是，广州市委的主要领导同志已经明确表示，个别同志极不严肃、极不负责任的公开言论，决不代表广州市委、市政府，也不代表市人大和市政协。
总之，我认为，这次抗灾斗争的胜利特别是广州地区滞留的350万旅客的成功疏运，是党政军民齐心协力共同完成的一次壮举，是社会主义制度优越性的充分体现。其中凝聚了广东省委、省政府，广州市委、市政府，解放军和武警官兵，公安干警，铁路干部职工，广大广州市民，还有曾经滞留在那里的广大旅客的心血和汗水，我们理应倍加珍惜。
铁道部没有任何可以隐瞒的东西
http://www.sina.com.cn 2008年02月19日18:53
“在人民面前，铁道部没有任何可以隐瞒的东西”
[不是我不爱你]：很多部门面对这种批评肯定会保持沉默，同时通知有关方面封锁讨论，铁道部为何选择了正面回应？
【王勇平】：在人民面前，铁道部没有任何可以隐瞒的东西，政务公开和信息公开是包括铁道部在内的政府部门必须遵循的工作理念。在这个问题上，保持沉默和封锁消息都不是我们的风格。我们之所以正面回应是因为我觉得有必要澄清一些事实，我们认为这是对社会一种负责任的态度。
[强国一派]：感觉铁道部特别重视新闻宣传，是这样吗？为什么会是这样？
【王勇平】：重视新闻宣传是我们党一贯的传统，也是一个国家民主政治进步和发展的必然趋势。铁道部确实重视新闻宣传，因为铁路作为国家重要的基础设施、国民经济大动脉和大众化交通工具，与人民群众和社会各界有更广泛和更密切的联系，人民群众对铁路拥有知情权，铁路工作和发展也需要良好的舆论环境，因此，重视新闻宣传这不仅仅是对铁路部门本身，也是对全社会有意义的事情。
[张全忌]：面对自然灾害，铁路有什么教训呢？
【王勇平】：总结这次抗灾救灾斗争，确实给了我们许许多多有益的启示。我们认为这个胜利来之不易，这是党中央、国务院科学决策，动员全党、全国人民共同奋斗的结果。至于说到铁路有什么启示或者教训，我想用铁道部长刘志军在接受人民日报记者专访时说的话来回答。
他说：“铁路部门取得抗击这场罕见冰雪灾害的重大胜利，首先是党中央、国务院领导科学决策，亲临一线，及时、正确、果断指挥的结果。二是得益于国务院对灾情及时准确的预报，使我们能够应急有备，在第一时间启动应急预案。三是得益于地方党委政府、解放军和武警部队等有关方面的大力支持，为我们夺取胜利提供了坚强的后盾。四是得益于铁路系统坚持运输集中统一指挥，以雪为令，反应迅速，全路一盘棋，调集所有资源投入抗灾救灾，形成强大合力。五是得益于广大铁路职工顽强的工作作风，关键时候冲得上、打得响，不怕疲劳，不畏艰难，志在必胜。”
他还说：“灾害反映出铁路作为国家重要的基础设施，明显滞后于经济社会发展的需要。尤其在春运、暑运、节假日运输等时段，铁路供需矛盾十分突出，再加上连接主要经济区域的铁路通道单一，一旦发生自然灾害和突发情况，势必造成运输秩序混乱，也势必对经济社会生活造成严重影响。因此，提高铁路抗灾能力，最根本的一条就是要加快铁路建设，快速扩充运输能力。尤其是要加快铁路客运专线建设，在各大经济区域间尽快实现客货分线运输或开辟多条铁路运输通道。同时，在铁路客站建设中，应充分考虑我国国情，合理规划车站候车面积、站前广场规模以及各种交通方式的衔接，方便旅客候车、换乘，提高疏散能力。还应对部分既有车站站房、雨棚进行适当改造，改善旅客候车条件。今后，铁路部门将从经济社会发展的战略需要出发，适当增加电气化铁路干线的战略储备，优化应急设备布局。初步考虑在既有铁路救援基地储备一定数量的内燃机车，并根据地方储油库的布局，做好用油储备；对主要铁路干线的2000多个车站，配置独立的发电机组，并纳入应急设施管理；还要进一步完善各类应急抢险设备配置，强化救援辅助设施，确保在突发情况下能够迅速恢复铁路畅通。”
尽管这场罕见的自然灾害的破坏性超出了人们的预计，具有很强的突发性。但每一次自然灾害都应换来我们对自然规律更真切、更深刻的认识和把握，都应该换来我们预防和抗击自然灾害能力的提升和加强。我认为，这场灾害将促使铁路部门在应急预案准备方面做得更细致、更充分。在这次抗灾斗争中，无论是取得的经验还是吸取的教训，对今后我们应对自然灾害等复杂局面都将是宝贵的财富。