神马文学网9公里铁轨夺命400百条，是谁不作为？
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9公里铁轨夺命400百条，是谁不作为？
据“南方周末”记者报道；一段9公里长的铁路，50多年来共夺走了至少400条生命，湖南省委党校讲师、博士生陈湘涛被自已的这个调查结果吓了一跳。刺激陈湘涛作这个调查的是6岁小外甥聂林峰被火车撞死的事故。7月13日，湖南省祁阳县南河岭村6岁儿童聂林峰在等候穿越家附近的湘桂铁路铁轨时，被急速的列车风扫中，头骨在石头上摔得粉碎。陈湘涛的妹妹陈湘玲赶到现场时，发现儿子聂林峰已经不行了。
陈湘涛在历时一个多月的调查中发现，这条铁路的事故重灾区约有九公里，附近村民称它为“死亡岭”。“死亡岭”指湘桂铁路北起北起官山坪镇（村），南到黎家坪镇，与322国道并行约9公里的一段铁路。（2010-10-14 南方周末记者：曹勇发自湖南）
9公里铁轨，50多年来共夺走了至少400条生命，伤亡截肢不算在内，名副其实的“伤心岭”、“死亡岭”！假如不是湖南省委党校讲师、博士生陈湘涛的6岁小外甥聂林峰被火车撞死的事故，而引起该教师的重视，而要讨一个公正、公平的说法，进行了深入细致的调查研究。
南方周末记者在调查9公里铁路中看到，各路口全是自然踩踏而成，没有一个铁路部门设计修建的天桥、涵洞、平交道口，警示标志也极少。重灾区南河岭村，50多年来至少有42人死于铁轨下。最惨的死者是老人聂梅秀，被火车撞上后，头颅挂在火车上到第三个站上才被人发现。湖南省委巡视组第三组副组长蒋剑锋的母亲也是被列车撞死的，但他表示无力过问铁路安全问题。
我们过去有一个口号是“人民铁路为人民”！但是人民的铁路却养成了“铁老大”在边远的农村、乡间、田头，凡是行人必经之处，从来不建设天桥、涵洞、平交道口，警示标志等等。假如以时速120公里的列车为例，列车每秒运行的距离有33米多，从100米外冲来只需3秒，在如此短暂的时间内，让乡村农民如何过铁道线呢，铁轨上压死人，在无须担责的前提下，“铁老大”变的肆无忌惮和目中无人！！
湖南南河岭车站站长曾朝认为，发生这么多事故村民应负主要责任，“他们使用的是非法路口，不让他们过非要去过。”他还认为村民们缺乏起码的安全意识。但是死者聂林峰的母亲陈湘玲不认同这一说法：“我们使用的是非法路口，可是，有天桥有涵洞的合法路口又在哪里”？！“铁老大”没有建合法的铁轨平交道口，这不是存心让400百条冤魂过不去吗……？！难道人是他妈生的，“铁老大”不是他妈生的吗。。。？？！
假如说9公里铁轨，50多年来共夺走了至少400条生命，那么当地的乡、镇、县、市的父母官，应当在立案调查核实后，向上一级领导要求在“9公里铁轨死亡岭”为了保证当地村民在铁道外的交通和行人安全，应从按照铁路设计规范和相关规定，在人口往来频繁的区域，应该修建便于行人或车辆通过的交通设施：人行天桥、涵洞（在路面下挖U型槽），或者在路面上设立平交道口（需设置安全栏杆、红绿灯，并派有专人管理。
但是湖南省委巡视组第三组副组长蒋剑锋的母亲也是被列车撞死的，但他表示无力过问铁路安全问题。一个官衔副厅级的省级干部都无能力过问？说明了一个什么问题呢……？！假如说“以人为本”，难道仅仅是停留在口头表达上的宣传口号吗……？？！
好在“死亡岭”的问题最终被反映到了中共中央宣传部。中宣部向湖南省永州市委发出公函，并派员前往调查。现铁路部门称将在南河岭一带修建两个地下人行涵洞。