我是怎样不听考官口令通过路考的(原创)[学车论坛]2

我是怎样不听考官口令通过路考的(原创)各位学车的朋友，我这星期通过了路考，昨天拿到驾照，在这里和各位一起分享一下我的学习心得。
1、关于驾校
我选择的是首丰驾校。一个是因为我有几个同事在首丰学的，向我推荐了首丰，另一个原因是我家门口有车直达首丰现在觉得选首丰是正确的选择。
2、约车
很早就听说学车容易约车难，我是早有心里准备。公平地说，首丰约车还是不错的，我一般是每个星期约下星期的车。电话确实难打，我几乎每次都打20分钟以上。我是连续反复不停地拨，幸运的是我每次都约到了。每次都约同一个师父比较难，但是如果不挑师父，只是约个车还是没问题的。每次花20分钟约车，比我原来的想象要好的多。有几次我是快接近约车时间结束才开始打电话，一般到这个时候，电话已经很容易拨了，几乎一次就拨进去了，居然还有车。因此，我觉得首丰的车还是不少的。在首丰，约车不是问题，只是你愿不愿意按照时间，花上20分钟的问题。
练桩用的新车难约一些，我有一次没有约上新车，用旧车练的，这个要注意。
3、周末班
除了桩考、路考前的练车，我都是周末两天的车，每次4小时，没觉得累，也没觉得不方便——除了路途遥远，可是没办法，首丰已经算离市区很近了。想学车，这点辛苦还是要承受的。我学完车回家是坐首丰班车，还算比较方便。
4、交规
这个实在是没什么好说的，我没逃课，认真看书，认真准备考试。课我倒是没怎么听，看书足够了。我大概连着看了几个晚上，我工作比较忙，只能睡前看1个小时。考试满分通过，只要真的看了，完全没有通不过的理由。个人觉得好好看看交规是必要的，尤其是我这样的法盲。
5、学车时间
我2003年8月底报名，9月中旬上完交规课，隔周考完，但是到12月下旬才通知上车。这个时间太长了，是我唯一不满意首丰的地方，拖了太长时间。不过也有人说是因为SARS，积压了一大批学员，也怪不得首丰。由于工作忙，家里也有事。我3月7号才开始上车，4月16号桩考，5月18号路考。
6、学时
交规学时是两个周末四天。上车的前14小时是路训，加减档、油离配合什么的，都是基本的东西，然后是练桩，练到第30小时的时候，可以让老师傅看看练的怎样，如果可以的话，会给你签个字，允许你约考。如果不行就不给你签字，也没法约考。练到第36小时，你才可以考桩。我比较笨，师父签字时说：字给你签了，但是必须再练8小时。因此我是38小时结束才考的桩。占用了2小时练路的时间。57小时结束，队长要看看练的如何，可以的话，也给你签个字，到58小时结束的时候，可以约考。很多人觉得不保险，会在考前再买几小时时间练习。我买了4小时。没办法，手潮是一回事，另外，从约考到考试要10天左右时间，怕忘了，只好再买小时。
7、练桩
我觉得练桩确实比较辛苦，就那几个动作，一遍一遍，烦到要呕吐。开始练桩是很有挫折感的，撞杆，蹭杆，倒车倒不进去，被师父不耐烦地教训，找不到合适的位置，手脚不协调，动作慢，总之很多挫折。我建议大家都不必着急，桩并不难，需要的就是熟悉，不停地练习。要仔细琢磨教官的话，他们提出的那几个点记住了，只要练习的够多，不太会出问题。没事的时候可以闭上眼睛连贯地想那几个动作，我觉得这个办法管用。另外，师父教的要点要灵活地记，他让你记的那几个位置，有时候会和适合你的位置不一致，这和身高，眼神，习惯有关。这种情况几乎必然发生，所以师父告诉你位置以后，要试验几次，是偏左还是偏右，靠前还是靠后，最后确定适合你自己的一个点，记住了，不要再改了。还有，我觉得座椅稍微靠前一点，更容易控制离合，个人经验，不知道是否适合别人。最好弄清楚你的每一个动作车头是向着哪个方向，车身会往哪个方向移动，弄清这些问题是为了你犯错误的时候可以调整，这很重要，你知道怎么调整以改变你的错误，你就不会紧张——错了没关系，咱能调，怕什么！如果在首丰学车，练桩约车最好约大号车，新车离合好使，容易控制。
8、桩考
桩考没什么特别，练好了，不紧张，就没问题。最好能在考试前用考试车练练，考试车方向很轻，用力稍微大一点，动作快一点，车轮方向就和你练习时不一样了，很容易折。我是用考试车练过才考的，确实管用。
9、路训
我只讲讲我自己特别注意到的几个问题：
1）先刹车再踩离合。要学会用刹车，踩刹车要快，要果断，要踩到车速确实降到了你想要的速度，不要怕停车，车身抖了，再踩离合肯定来得及。不要怕熄火。开始的时候肯定会熄火，练习一阵子就好了。这可是个好习惯。
2）不用过分记路，只要各个科目你从任何方向都熟悉，根本不用记路，考试时就照着考官的要求做就完了。
3）练习的时候就养成该加档加档，该减档减档的习惯。如果能加档，千万不要想师父会下什么口令，路口会不会有车这类事，该加就加上去，最多有了情况或者口令来了，再减回去。考试的时候这是很重要的。
4）开车时候要看着远处，转弯时这很重要，看远一点就不容易出现拐的弯过大，过小，压线之类的毛病。
10、路考
路考是我值得大书特书的，哈哈！这个帖子的题目叫什么来着？不过起这个题目主要还是为了提高点击率。我的路考是这样的，从铁道口接车。上车报告不提，我在递卡的时候是双手递的，我觉得这是对考官的尊重。左转弯（左转时我发现，考官伸着脖子，异常仔细地盯着黄线，我明白他的意思，小心地转过去了），然后加油升2档。正要升3档，考官说左转，我没升，打灯左转，考红绿灯科目，顺利通过。前面大概30米就是下一个路口，我二话没说，连续加到3档，动作娴熟，车速合适，提速稳定。接着就到路口了，考官说话还是很及时的：“左转，进港湾停车科目。”靠，我真是昏了头，正在想再下一个路口：那里比较复杂，我应该怎样怎样，犯了自己设计路线的大忌。我说：左转明白！然后就打右灯，直接右转了。考官很诧异：“谁让你右转的我让你左转你没听见啊！”我连忙说对不起对不起。考官说：“听清楚点，这样你不就过不了了吗！”我顿时受宠若惊——这个考官太nice了吧！幸好车头刚刚转一点，调整还来得及。进港湾停车科目的时候，前面有几辆车，考官说：离他远点。过了几秒钟，他说超过他。我照办了。往前走的途中，考官让我鸣笛，说让其他非考试车不要动。我也照办了。港湾停车顺利结束，我正在想下一个科目，考官让我签字，考试结束了。事后我琢磨考试的过程，我觉得还是挺玄的。我不按要求行车是死罪呀！他让我下车我也没办法。我想想大概是我前面的动作比较好，提速、转弯都给他留了好印象——我觉得我确实开的不错，嘻嘻——同时也可能是他心情好吧。
我这次考试人很多，首丰20几个。我是第六个。我前面折了两个。第一个学员做的不错，井盖，红绿灯，铁道口，顺利过关，第二个是个警察，年纪不小了，做了双边，坡起，也过了。第三个是个小伙子，他和我在考试前一起用考试车分别跑了几分钟。他比较惨，坡起接车，直接折了。车不但没往前走，还溜了一段，恐怕是最短距离下车的学员之一。第四个也是坡起接车，一脚油门给的很火爆。车子决尘而去，最后停在铁道口，我觉得还不错啊，居然没过！一打听，她坡起的那脚油太大了，车差点飞出坡道。第五个做了双边，红绿灯，井盖，过了。我后面一个也过了，其他的情况就不知道了。
哦，还有，我上车的时候，考官示意起步，可是我还没检查仪表。我怕他嫌我肉，没敢报告。于是就轰了一脚油门，看了看仪表，示意我知道要看仪表，只是没报告罢了，然后才起步。考试时候步步都可能是陷阱，还是小心点好！
总体感觉，考官很严肃，但并不可怕。另外，不管桩考还是路考，最好用考试车练练，哪怕5分钟，也是必要的！
11、师傅
首丰的师傅应该说都是不错的。我约过30159，是标兵车，师傅叫刘彤。他真是很不错，很耐心，不象有些师傅那样急躁，我觉得他挺象个老师的。其他师傅我觉得差不太多。
我觉得我学车时最烦的有的师傅话多，一会这样不行，一会那样不行。开始这样是必要的，到了后面的10来个小时，我觉得应该让学员多体会体会，最后那几个小时你还一遍一遍的说，学员都没办法自己调整自己 。不管是行车还是考试，错误在所难免，有能力调整一些小错误是必要的能力。如果最后几个小时约车，我觉得可以约30004，李从师傅，他话不多，比较和蔼。他象正式考试时一样，只发口令，不去纠正你。3个科目，一段路走完，他会和你说说哪好哪不好。
至于到底约一个师父好，还是约几个师傅好，我觉得各有利弊。我是约过很多师傅，虽然每个人教法不同，但是，我也从每个人那里学到了不一样的东西。比如我跟300019的谷天才师傅学会如何正确使用刹车，跟李从师傅那里学习了如何有效使用油门。我的建议是，初学的几次跟一个师傅好，免得自己面对不同的教法无所适从。到了学的差不多的时候，最好能跟不同的师傅学学，弥补一些不足。
最后，我很感谢首丰，感谢首丰的队长和教练师傅，感谢考官！首丰是个好驾校。
祝学车的同学们学习顺利，考试顺利！