神马文学网专家：印度抗衡中国的九条铁路“施工难度极大”
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 10:40:54
专家：印度抗衡中国的九条铁路“施工难度极大”
2009年10月19日 10:08 新华网-国际先驱导报 【大中小】 【打印】共有评论1条
印度铁路通车里程位居世界前列，但高原铁路仍欠缺。
为了应对中国在南亚地区建铁路网的现状，印度决定兴建六条通往尼泊尔和三条通往不丹的铁路
《国际先驱导报》记者于冬发自北京 间距仅有0.61米宽的铁轨曲折盘绕在喜马拉雅山脉的崇山峻岭之中，一列小巧而秀气的火车承担起运输大米、茶叶和木材的重任－－这条开通于1881年9月的印度大吉岭喜马拉雅高山铁路至今仍在运营。
铁路对于印度，有着独特的意义。可以说，没有铁路，就没有现代印度。铁路是印度社会一股整合力量：圣雄甘地多次乘坐三等车厢到各地做旅行考察，国父尼赫鲁也自称是在全国的列车上“发现印度”的，自1853年首列火车运行起，铁路带给印度的不止是物质文明的进步，它还将语言、种族和宗教等整合在了一起。
而近来，中国将在喜马拉雅山脉地区修建国际铁路的消息，让印度感到“眼里进了沙子”。如今，印度还在谋划建设更加庞大的战略铁路网，扩疆拓土，输出其在喜马拉雅山地区的控制力。
被中国铁路计划“刺痛”
9月28日，由云南大理通往丽江的大丽铁路开通。对此，《印度时报》10月17日的报道转述军方人士的话称，担心大丽铁路延伸到缅甸，“这削弱了印度在该地区的影响力。”
其实，印度军方之所以如此杞人忧天，是因为大丽铁路触动了印度传统的“印度洋情结”——印度一直将印度洋视作自家的领地。
根据中国同东盟国家在2008年6月召开的“湄公河流域开发合作部长级会议”上达成的协议，将合作建设“泛亚大铁路”，而大丽铁路只是西线计划的一部分，这条线路途经昆明、仰光、曼谷，直达印度洋。
<<上一页 123 ...910下一页>>
_xyz
2009年10月19日 10:08 新华网-国际先驱导报 【大中小】 【打印】共有评论1条
印度铁路通车里程位居世界前列，但高原铁路仍欠缺。
为了应对中国在南亚地区建铁路网的现状，印度决定兴建六条通往尼泊尔和三条通往不丹的铁路
《国际先驱导报》记者于冬发自北京 间距仅有0.61米宽的铁轨曲折盘绕在喜马拉雅山脉的崇山峻岭之中，一列小巧而秀气的火车承担起运输大米、茶叶和木材的重任－－这条开通于1881年9月的印度大吉岭喜马拉雅高山铁路至今仍在运营。
铁路对于印度，有着独特的意义。可以说，没有铁路，就没有现代印度。铁路是印度社会一股整合力量：圣雄甘地多次乘坐三等车厢到各地做旅行考察，国父尼赫鲁也自称是在全国的列车上“发现印度”的，自1853年首列火车运行起，铁路带给印度的不止是物质文明的进步，它还将语言、种族和宗教等整合在了一起。
而近来，中国将在喜马拉雅山脉地区修建国际铁路的消息，让印度感到“眼里进了沙子”。如今，印度还在谋划建设更加庞大的战略铁路网，扩疆拓土，输出其在喜马拉雅山地区的控制力。
被中国铁路计划“刺痛”
9月28日，由云南大理通往丽江的大丽铁路开通。对此，《印度时报》10月17日的报道转述军方人士的话称，担心大丽铁路延伸到缅甸，“这削弱了印度在该地区的影响力。”
其实，印度军方之所以如此杞人忧天，是因为大丽铁路触动了印度传统的“印度洋情结”——印度一直将印度洋视作自家的领地。
根据中国同东盟国家在2008年6月召开的“湄公河流域开发合作部长级会议”上达成的协议，将合作建设“泛亚大铁路”，而大丽铁路只是西线计划的一部分，这条线路途经昆明、仰光、曼谷，直达印度洋。
<<上一页 123 ...910下一页>>
_xyz
专家：印度抗衡中国的九条铁路“施工难度极大”
我国施工难度最大的山区铁路宜万铁路
我国施工难度最大的山区铁路宜万铁路通车
中国专家：印度喜马拉雅铁路极具争议
我国施工难度最大山区铁路宜万铁路今日通车_
我国施工难度最大山区铁路宜万铁路今日通车
美国前驻印大使挑唆印度抗衡中国
印度以电子网络笼络非洲 抗衡中国影响
印度担心中国将铁路延伸至藏南
中国抗衡美国的本钱何在？
中国抗衡美国的本钱何在？
中国抗衡美国的本钱何在？
中国抗衡美国的本钱何在？
中国抗衡美国的本钱何在？
我国铁路史上修建难度最大的山区铁路正式通车--图片频道--人民网
我国建设难度最大的山区铁路“宜万铁路”通车
【小草青青】中国的战略：要建中尼铁路，印度为啥那么恐慌？
中国铁路向藏南延伸 引发印度官员和舆论的喧嚣
中国铁路向藏南延伸 引发印度官员和舆论的喧嚣(1)
中国铁路向藏南延伸 引发印度官员和舆论的喧嚣
表演难度令人震惊的印度"钢管舞"(组图)
中国建设难度最大造价最贵宜万铁路铺通 11月通车
进出国门的九大铁路口岸
印餐难吃 中国专家的印度食记