大连掌故

周水子： sh0O~%]g
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这里在清朝的时候是一个沼泽地，在郭家街（机场南侧）有跑马场。在沙俄1898 年绘制的关东半岛（大连）地图上，对这里的图上标注还是一片水塘。后来在修筑东清铁路大连支线的时候将水塘通往大海的河道阻塞了，致使水塘变成了死水湾，水质变黑发臭，以至于周围人都称其为“臭水子”。日本占领大连后，开挖河道将水引出，将水塘逐步填平，修建了机场。
西安路：从1911年写起的商业巨著 I&,gCZ#
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大正通：西安路 mQ*:?\@
京町：长兴街、五一路 1Y'9|+y+
仲町：如意街 $DuX1T
巴町：昌平街 \#?n'qyj
元町：广平街 Ei2hI

西町：升平街 @zSI@Oq_
泉町：升平街西一街、西二街 qv>?xKSm
霞町：兴工街一带48条街 T:p,!?kc7
大连新旧地名对照             }5qpiS"V9
现　名    原　名    现　名    原　名 ;S.o` z1GI
中山广场    尼古拉耶夫广场、大广场    胜利广场　　　    驿前广场 vQ",rP%
人民广场    长者广场、斯大林广场    北海公园    北公园 |s$w i>7l
港湾广场    港桥广场    劳动公园    老虎公园、中央公园 ]5Mq^@mD'
二七广场    英吉利广场、千代田广场    老鳖湾    春日池 C_ 4(- OWq
三八广场    朝日广场    民泽公园    儿童游园地 6I!B>V#U+
五四广场    黄金广场    中山公园    圣德公园 6k-
友好广场    西广场    明泽湖    镜池 1HS43!
民主广场    敷岛广场    星海公园    星个浦 ]u<8j r
解放广场    大正广场    植物园    弥生池公园、南山公园 1@W*fVn
大连市人民政府    关东州厅    大连铁路分局    南满铁道株式会社 B9h'}460H
自然博物馆    沙俄市政府、满蒙资源馆    胜利桥邮局    大连中央邮局 tEFbL~n
艺术展览馆    中东铁路轮船公司    第二十四中学    春日小学 QopA'm
第十六中学    大广场小学、今常高等小学    第四十八中学    大正小学 F9PXQD(
青泥洼桥小学    常盘小学    东北路小学    圣德小学 fDD^?/^
第八中学    霞小学校    第二中学    南山麓小学 |\3X7)^8D
中山区中心小学    大连音乐学校    第二十中学    弥生高等学校 *mtS\J
理工大学化工学院    大连一中    水仙小学    大连昭和高等女子学校 H05xt
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五四路小学    大连盲哑学校    海校    大连三中 '}BYMEd/m%
民生小学    松林小学    第七十一中学    日本桥小学 @b{I0+li"/
儿童医院    大连儿童保健所    大连机车厂    大连铁道工厂 GA+#'R
铁路医院    满铁大连医院    实验剧场    帝国馆 K zWqHq
医大第一附属医院    赤十字病院    友好电影院    太阳馆 TK s l.|
造船厂医院    亚细亚旅馆    进步电影院    中央映画馆 q'1 86L87
大连宾馆    大和旅店    工人剧场    宝馆 +b_o2''
大连饭店    辽东旅馆    铁路文化宫    协和会馆 O~DdM
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南山宾馆    满铁高级职员别墅区    五金交电商店    胜又洋服店 X-k$6}D
秋林女店    三越株式会社大连支店    盛道玻璃制品厂    南满硝子株式会社 y1
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大连商场    大连市场    大连电业局    大连电业株式会社 ;5!M+nk
天津街百货商店    几久屋    大连歌舞团    白俄总督公馆 Gk-49|qIV
大连煤气公司    大连瓦斯株式会社    大连造船厂    大连船渠 fb|%)A=
民生街    奥町    朝阳街    朝日町 &< oJw TC
上海路    北大山通    春柳    春柳屯 Aw"Y_S8.
七七街    樱町    解放路    春日町 '1vm]+oM

智仁街    樱花台    葵英街    初音町 b`& :`
星海一站    月见个冈    八一路    长春台 w 2 1g&
白山路    真金町    鞍山路    长安街 %@'[g]h k
延安路    播磨町    老虎滩桥    潮见桥 =QS%D*.|D
万岁街    薄町    青泥洼桥    常盘桥 `Bzj DI:a
海港大院    碧山庄    中山路    常盘町  uq\[^
长春路    菖蒲町    长江路    监部通 J u"K"
鲁迅路    东公园町    友谊街    京极通 Bv{DZ?{s
西安路    大正通    世纪街    纪伊町 t .-%@,s
大连火车站    大连驿    富国街    裙裾野町 SL 5QhP
新起屯    大房子    小龙街    静个浦 OOZxs?pR
武昌街    逢板町    金家街    金家屯 =O?? W8u
振工街    福星街    天津街    浪速町 hQ\W~3S55
黄河路    惠比须町    玉华街    茑町 lN~u='
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东北路    回春街    昆明街    若狭町 %4^NX@1jV
秀月桥    鹤舞桥    人民路    山县通 A; Av0@w
香炉礁    香炉屯    太原街    上葵町 6rBP,\m
大连人民体育场    大连运动场    联合路    王阳街
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西安路与“大正通” fr -5&,
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西安路系大连市沙河口区主干道，南起中山路，北至沙河口桥洞，全长3900米。行车道宽5.2米 22米，人行步道宽4米 9.6米。开建于1908年，完工于1911年，1928年开通有轨电车。 x%Ivd
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西安路是大连古老而有名的民间商业街，刚建成时被叫做“大正通”，是日本昭和天皇的父亲———大正天皇起的名字，直到1946年，“大正通”才正式改名为西安路。 ;2mg4*Y
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“大正通”与西安路在长度上是有区别的。“大正通”只是从今天的沙河口桥洞到解放广场这段距离，而西安路则加上了从解放广场到中山路交会处这一段。 F0 x5(lp Q
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1911年—1929年 XaOq&7
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一个工厂成就一条商业街 sz4)xJgF (
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1911年，随着由日本殖民者控制的“满铁沙河口铁道工场”（今大连机车厂）建设完毕，西安路的历史上也第一次出现了成规模的商品流通和货币贸易，该地区商业的发展自此开始。关于这段史实，《铁道部大连机车车辆工厂志》有详细的记载：“至1911年7月5日，原工厂职工全部搬入新住宅，共754户，建筑用地29,259.3平方米。在兴建住宅同期，建成小学校、医院、邮局各1处，浴池3处，俱乐部（木造）1处，贷借店铺12个，柔剑体育馆1处，并建筑了神社、大师教会、教堂等。住宅区四周店铺逐渐增多，田久字店铺（系由日本人经营）达750户，同工厂住宅区形成一个工业市街，这成为大连西部市街发展的主要因素。” rWzw7T~
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这个时候的西安路虽然不及“东大连”（青泥洼桥一带）繁华热闹，但也已呈现出一条商业街的基本形态，“满铁沙河口铁道工场”的职工家属以及附近的中国居民都把这里作为集中的消费活动场所。日本人和少数有钱的中国人一般去逛“大正通市场”（今民勇商场，当时也被叫做大连西市场），清贫的中国居民大都去“大正通市场”对面由小商小贩组成的露天市场买货。 unn2MP'
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“大正通市场”是日本人为了配合“满铁沙河口铁道工场”的发展而专门建造的，是当时大连的“五大商场”之一，主要经营副食品和杂货。1922年开始营业后，一直不太景气，第二年的销售额仅为176,566日元。直到1928年扩大营业面积，店铺增至40多户后才开始好转。解放后，“大正通市场”更名为民勇商场，还是以销售副食品和杂货为主。很多老人都对民勇商场有着深厚的感情，毕竟那些年代里，商业并没发展到隔几米便是一个便利店的地步，因此，民勇商场在老百姓的日常生活中自然十分重要。现在，民勇商场正在拆建中，只剩下了靠近西安路的两层边墙。 ]"?+R+
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1929年—1945年 jF4h/((|EU
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一个人开辟一块商业区 Eo)w f=rE9
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日本殖民者对大连的规划是自东向西进行的。在二七广场、三八广场、青泥洼桥、人民广场沿线相继被开发后，1929年，殖民者的步伐行进到西安路一带。于是，大连市区的发展开始向西部（今沙河口区）延伸。此时，出现了一个人，他因为精通日语又善于交际而从日本殖民当局那里获得了一大块地皮，接着他将那些零零散散的中国小商贩整合起来，开辟了中国人自己的商业区。如果没有他，西大连的开发至少要推迟好几年，西安路也不会具有近80年的商业传统。他，就是许亿年。 E07g^y"}i
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许亿年是大连小平岛人，因排行老五，又名许老五。许老五能在大连商业史上留下厚重的一笔并非偶然，这与他的家世以及他识时务的投资眼光有直接关系。1903年的时候，许亿年的长兄许惠年在大连信浓町（今大连市永和街）开设了安惠栈杂货店，专为俄方供应日用物品。许亿年在店里学习经商，因为会俄语而担任起联系俄方的业务。日本统治大连后，许亿年又因为懂些日语，经商有道，使自家产业在投资油坊、钱庄等方面获得了大笔利润，于是被提拔为安惠栈总经理。1922年，许亿年在与日商三菱洋行签订合同之后，成为三菱洋行的大连代理商，几乎承销了大连地区所有的面粉、砂糖和杂货。至此，安惠栈杂货店在其原有规模的基础上已达饱和，必须开始它的产业扩张。 `}uOl C]I
`72 uf一番市场调查之后，许亿年发现，在“满铁沙河口铁道工场”附近只有一个“大正通市场”，里面卖的都是日本商品，服务对象也都是日本人和有钱的中国人。如果能开辟一块中国人自己的商业区，将零散的小商贩合并进来，又销售一些中国商品，为清贫的市民提供合适的服务，无疑会填补该地区的商业空白。于是，上个世纪20年代末，许亿年将安惠栈总店迁到了今西安路昌平街，在日本商业区的对面建起了中国人自己的商业区。 {p#[.E8
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为了在沙河口独霸一方，1929年，许亿年又联合当地约1000户中小型工商业主，成立了西大连商会（许亿年任会长），虽然这遭到了大连市商会和西岗商会的反对和责难，但因为许亿年的企业工、农、商俱全，资本实力相当雄厚，许亿年本人的态度又十分坚决，所以，最终大连商会组织三足鼎立的局面还是形成了。 gHCk;dmq81
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西大连商会的成立也标志着西安路上真正有了商业概念。中小型户主依附于许亿年，在安惠栈买到面粉、砂糖、咸菜等杂货后再转卖给市民，甚至远销东北各地。今年81岁、现居住在西安路广平街上的李本经老人回忆说，从他记事起到1945年间，西安路上遍设杂货店、浴池、茶社和手工业作坊，商业十分繁华，很多老字号都深得百姓欢心，有的甚至一直延续到今天，比如许亿年1929年所开的惠泉堂如今还在那里，只是名字被改为了“广平浴池”。 ai/VbV'|
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1950年，许亿年病逝于北京。《大连民营经济发展简史》上对他作了这样的描述：“许的企业是当地最大企业……西大连一时人来人往，成了安惠栈的大市场，由此也带动了西部大连工商业的发展。”这是对许亿年在大连西部商业发展史上的充分肯定。 )./pS~
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1945年—2004年 8'c_&\kdv
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一次改造形成一个商业圈 zD8q(]: A
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从1945年到2001年的半个多世纪里，西安路的容颜在悄悄改变，一些基础设施的建设相继完成。上个世纪60年代，铺设两侧人行步道方砖；1981年和1984年，进行了大规模的维修和养护；1994年，全部路面包括有轨电车道内铺上了沥青混凝土；1997年，电车道内又铺筑了水泥预制块，道路两侧还栽上了槐树。 3PS( 1
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尽管西安路的道路建设大致完成，人气也日渐上升，但到2001年一期改造前，西安路的商业规模并没有出现历史性的突破。民勇商场仍旧以几十年前的模样迎接着顾客；第二百货还是用老百货的姿态诚信地经营着；各种老字号和特色小吃店分布在街上大大小小的角落…… ' k2Z$+
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西安路的第二次历史机遇（许亿年进驻西安路应该算作第一次）出现在2001年，这一年，大连市人民政府和沙河口区人民政府有关部门作出了改造西安路的重大决定。一期改造以大型商业项目为重点，到2004年底，罗斯福·天兴国际中心、福佳·新天地广场、麦凯乐西安路店等相继竣工并投入使用，此时的西安路商业面积达到53万余平方米，日客流量平均在25万至30万之间，这几个惊人的数字说明了一个事实：一个巨大的商业圈在西安路上形成了。 M[9]
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2005年 N?j,'gy4
一次升级将续写一部商业巨著  lZ^UAFF
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一期改造所产生的良好反应坚定了相关部门进一步改造的信心。2005年年初，西安路二期改造的工程规划雏形显现。二期改造将在一期改造的基础上，向南拓延到太原街，与和平广场、星海湾连成一线，北进到沙河口火车站，使西安路形成“中路突破，两翼齐飞”的局面。 v&:R{
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西安路上颇具传统的几家老商号将会面临一次大手术，比如二百大楼地块，拟建成小商品和日用百货专业店；位于鞍山路北侧占地3万平方米的原大连搪瓷厂旧址，拟建成布艺和床上用品的大卖场；位于伽利亚酒店南侧占地1万平方米的地块，将对原来的资源和业态进行整合，主要经营小食品、日杂、百货等；沙河口公安分局北侧，拟建一个集通讯、电子产品营销、研发等功能于一体的通讯产品大厦。 mzw=as9z1-
近日，沙河口区经贸局方面还透露，除了上述的这些改造方案，西安路上还将建起五星级酒店，这是为了完善西安路的商业业态，同时，也是对一期改造成果的强有力的升级。 /?b<}am
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回顾西安路从1911年开始的商业历史，如果说“满铁沙河口铁道工场”的建设为西安路的商业功能开了一个不起眼的头，许亿年凭借自身的资本实力和商人的勃勃雄心推动了这起商业事件的发展，一期改造以铺天盖地之势掀起了西安路商业的小高潮，那么，正在进行中的二期改造必将续写西安路这部商业巨著的光辉和荣耀。
寺儿沟的名字来自旅顺。 G7lC'~}
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在旅顺水师营南边有个地方也叫寺儿沟，现在还有清朝时的寺沟水库。 日俄战后，日本接替沙俄在大连筑港的时候就从旅顺寺儿沟招聘了大批的工人，而这些人的工棚又集中在大连的大南山（现在的寺儿沟一代）。随着工程的不断进展，许多老工人便在此定居，有的成家，有的将在旅顺的家眷接来同住。因此此处成为旅顺寺儿沟人在大连的聚居区。)>'在平日的生活和交流中，大连原住民和来自其他地区的移民便统称大南山地区为旅顺寺儿沟，随着时间的流逝，便简称为“寺儿沟”。
日本侵占大连时期殖民统治机构 ;8sEE?C $g
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日俄战争以俄军失败而结束，双方于1905年9月5日在美国签订了《朴茨茅斯和约》。主要内容有：俄国将从中国取得的旅顺和大连的租借权让给日本；俄国将长春到旅顺口日本侵占大连时期殖民统治机构 zk]6|i$!I
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日俄战争以俄军失败而结束，双方于1905年9月5日在美国签订了《朴茨茅斯和约》。主要内容有：俄国将从中国取得的旅顺和大连的租借权让给日本；俄国将长春到旅顺口之间的铁路及其支线的权利让给日本。重新划分了在中国东北的势力范围。1905年12月22日，在日本的胁迫下，中日双方代表在北京签订了《中日会议东三省事宜正约》和《附属协定》，将复州的凤鸣岛、交流岛、平岛、西中岛、骆驼岛划入“关东州”，将“关东州”的北界扩至普兰店西北宫屯至碧流河西岸城子疃北金厂一线。。正约规定，中国政府承认日俄和约俄国让与日本的各种特权。从此，旅大地区又变为日本的殖民地，直到1945年8月15日，日本宣布无条件投降，长达40多年。沙俄统治旅大时期，“关东州”租借地（含俄违约扩展的中国地界）的总面积为3200平方千米。其后日本侵略者统治“关东州”租借地除了继承沙俄违约扩展的地界之外，又违约扩展“关东州”地界262平方千米土地。总面积达3462平方千米，人口达38万。。 (mHFyEG
日本侵占旅大后，沿用“关东州”的名称，并逐步建立起一整套殖民统治的行政体系。日本统治旅大40年间所建立的统治机构几经演变，大体可分为四个时期，即军政时期、关东都督府时期、关东厅时期、关东州厅时期。衙署初设旅顺，1937年6月1日移大连，同年撤销大连民政署。1938年4月实行市制，设大连、旅顺2市，置市役所；另设旅顺、金州、普兰店、貔子窝4管区，各置民政署，直到1945年8月日本投降。 >VqMSe_v
（一）军政时期（1904.5.26～1906.8.31）　　军政时期，分为三个阶段，即军事占领阶段（军政署阶段）、满洲军总兵站监部属下的关东州民政署阶段和关东总督府属下的关东州民政署阶段。 j#%*@]>Tg
1.军政署时期　　辽东守备军司令部（1904.9.14―1905.5.19） v F L{j
日俄战争还在进行之际，日本先后在已占领地区建立金州、青泥洼、复州、旅顺4个军政署。日本第二军司令官在攻占金州城第二天，即1904年5月27日，首先成立金州军政署，这是日本侵略者在旅大地区设立最早的军事管制机构。同年5月30日，日军占领大连湾；5月30日日军占领大连市区，同时建青泥洼军政署；6月建复州军政署；1905年1月攻陷旅顺后，又成立旅顺军政署。　　这个时期的军政署，先隶属于1904年6月20日于辽阳设立的满洲军总司令部（7月14日司令部迁大连），后归辽东军守备司令部统辖（同年9月14日成立，11月6日司令部由金州迁大连）。 Ov%9S/d
金州军政署下设5个管区：即金州、柳树屯、亮甲店、普兰店、貔子窝管区。1905年1月27日，辽东守备军司令部公布第3号命令：自2月11日起，改俄称“达里尼市”为“大连市”。 r2QC$V:0
1905年5月19日，辽东守备军司令部废止，改称满洲军总兵站监部。旅顺、金州、青泥洼（大连）军政署随之撤销，军政署时期结束。 D00rO4~6D%
2.民政署代替军政署时期　　满洲军总兵站监部（1905.5.19―1905.10.30） ~I/7{B|yX
满洲军总兵站监部于1905年5月19日建于大连，同年6月迁辽阳。辖关东州民政署（1905年6月8日建）1905年6月9日，日本发布156号敕令，规定职员全部由文官担任。6月9日，根据敕令在大连设置关东州民政署，隶属于满洲军总兵站监部。6月23日，设大连、旅顺和金州3个民政支署。 'dj}-
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3.关东总督府时期（1905.10.31―1906.8.31） j^Zp BNL
1905年10月31日，满洲军总司令部设关东总督府于辽阳（1906年5月迁旅顺），又恢复到当初的军管统治。 e,I-u'mLQs
关东总督府直属日本东京大本营。原属于满洲军总兵站监部的关东州民政署和原属于满洲军总司令部辽东兵站监部的“关东州”以外的各地民政署，全部移交关东总督府管辖。“关东州”及东北长春以南铁路附属地所有日本的军事和民政要务，统归其掌管，是日本侵略者在中国东北的最高权力机关。至1906年2月，关东总督府除统辖关东州民政署外，尚统辖奉天、安东、营口等8处军政署。关东州民政署下辖大连、金州、旅顺3个民政支署。 -tx)7KV-
（二）军政统治的关东都督府时期（1906.9.1～1919.4.12） C%#C|X193
1906年9月1日，关东都督府于旅顺成立。除掌管旅大租借地和满铁附属地的行政权外，还有军事指挥权。关东都督府内设置长官官房及陆军、民政两部。都督府设民政部代替关东州民政署职权。民政部统辖大连、金州、旅顺3个民政署。1906年10月9日，在金州民政署下设貔子窝、普兰店民政支署。1908年11月10日（一说10月），改三署为二署，即大连、旅顺民政署；金州降为民政支署，下辖貔子窝、普兰店出张所。 #.}Su+XF
（三）民政统治阶段的关东厅时期（1919.4.12～1934.12.26） 'ESy>wA{y<
为巩固旅大的殖民统治，日本政府于1919年4月12日，废止关东都督府官制，实施关东厅官制，将原关东都督府中的陆军部分离出去成立关东军司令部，（初设旅顺，1931年“九一八”事变后，迁至奉天，伪满洲国成立后再迁新京―今长春），把原民政部改为关东厅，设关东厅长官。关东厅内设事务总长、民政部长、外事部长，下设大连、旅顺民政署。在大连民政署下设金州民政支署。1919年8月18日，增设金州民政署，下辖貔子窝、普兰店民政支署。1924年5月，旅顺民政署与旅顺市役所分立，民政署辖农村、市役所辖市区。 > C_! }~
1924年12月25日，再改三署为二署，即大连、旅顺民政署。金州、普兰店、貔子窝民政支署均隶属大连民政署。1925年6月，在关东厅地区实行会制，民政署下置个会，会下设屯。1930年10月，民政署内警政分治，另建金州、旅顺、大连警察署。同年10月22日，改二署为五署。即大连、旅顺、金州、貔子窝、普兰店民政署。 NLb/Bja
（四）民政统治阶段的关东州厅时期（1934.12.26～1945.8.15） ika{>hbH
1934年废除关东厅，设“关东州厅”，受关东局（1934年12月26日成立，设在日驻伪满大使馆内，日驻伪满大使总管关东局事务）管辖。关东州厅内，除长官官房外，设内务，经济和警察3个部。关东州厅时期的地方行政，为市制和会制两种。市制施行于旅顺、大连2市区。会制施行于州内其他地方和村庄。关东州厅的管区内共设2市4民政署。即大连市、旅顺市；旅顺、金州、貔子窝、普兰店民政署，共辖69个会。 l%B1JGu*F
1934年12月至1938年4月，关东州厅辖5个民政署，即大连、旅顺、金州、貔子窝、普兰店民政署。此外还设立大连、旅顺两个市（比民政署的职权小）。初，大连、旅顺两市分别归大连和旅顺民政署管理，关东州厅建立后，市的职能扩大，接管了民政署所掌管的户籍、道路修建、工商事务、兵事和地方事务以及税收事务的一部分。 *goi^ Xp

1937年6月1日，关东州厅由旅顺迁至大连新址（今市政府址），同年12月，废除了大连民政署，原大连民政署管辖区，大部分（5个会）划归大连市，使大连市的职能范围进一步扩大；一部分划归临近的旅顺（革镇堡、岔沟、小平岛、栾家屯4个会一带）和金州民政署（南关岭、大连湾会）。这时的大连市已成为与旅顺、金州、普兰店、貔子窝等4个民政署并列的机构。 Jb$PlOQ
1938年4月，关东州厅市建制改为2市4民政署（118区、14町、会）。即大连市（辖118区）、旅顺市（辖14町）及旅顺（辖10会）、金州（辖16会）、普兰店（辖18会）、貔子窝（辖20会）民政署，总称5管内，直至1945年8月15日，日本投降为止。 $.
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（1）大连市区　　1921年，日将大连市划分为33个町区，即：东部町区、山县通区、纪淡町区、雾岛町区、近江町区、南山区、逢坂町区、越后町区、西广场区、西公园町区、中央町区、磐代町区、信浓町区、信浓町市街区、美浓町区、伊势町区、大山通区、日本桥区、吉野町区、羽衣町区、浪速町区、浪速町二区、浪速町三区、浪速町四区、常飞町区、常盘町区、监部通区、埠头区、伏见台区、岗东町区、岗西町区、岗南町区、岗北町区。　　1924年，将沙河口会的沙河口、河东屯、台山屯及西山屯一部分及岭前会的谭家屯、岭前屯一带并入市区。1928年4月，又将黑石礁的一部分和老虎滩会寺儿沟屯并入市区。　　1937年12月1日，将市郊5会22屯划入大连市，实施区制，原屯改称区。新增加22区为：老虎滩区、转山区、棒棰区、岭前区、傅家区、春柳区、香炉屯区、西山区、黑石礁区、马栏区、台山区、石家区、湾家区、周水子区、周家区、泡崖区、郭家区、南山区、海猫区、甘井子区、椒房区、金家区。至此，市区面积由45平方千米增至143.7平方千米。至1945年8月日本投降前夕，大连市共辖124个町区，总人口888084人。 GLc+`,.
（2）旅顺市区　　市区以龙河为中心，分割为东西两部分，东岸为旧市街，西岸为新市街。1937年市内划为76个町。 oB9Fas!N
（3）旅顺民政署管内　　辖1个街、6个会。即：旅顺市街，方家屯会、山头会、三涧堡会、水师营会、营城子会、王家店会。1934年辖10个会、4个街、152个屯。1944年末，营城子会、革镇堡会、岔沟会、栾家屯会、小平岛会划归大连市。旅顺民政署辖5个会。 u[2R>=
（4）金州民政署管内　　辖14个会。即：金州会、马家屯会（驻八里庄）、小孤山会（驻马桥子）、大孤山会（驻大孤山）、南山会（驻苏家屯）、董家沟会（驻董家沟）、玉皇顶会（驻上江家屯）、黄嘴子庙会（驻黄嘴子庙）、刘家店会（驻刘家店）、岔山会（驻山嘴屯）、二十里堡会（驻二十里堡）、阎家楼会（驻北三里庄）、大魏家屯会（驻大魏家屯）、老虎山会（驻七顶山）。至1934年仍为14个会，下辖20个街、122个屯。 >1s:F5u"
（5）普兰店民政署管内　　辖18个会。即：普兰店会、石河驿会、三十里堡会、老爷庙会、四道河子会、土城子会、亮甲店会、姜家堡子会、正明寺会、长岭寺会、华家屯会、林家屯会、卧龙屯会、粉皮墙会、长山寺会、朝阳寺会、快马厂会、凤呜岛会（后又增设交流岛会、西中岛会）。1934年仍为18个会，下辖8个街、135个屯。 &;9（6）貔子窝民政署管内　　辖20个会。即：貔子窝会、宋家屯会、清水河会、杨树房会、唐家房会、夹河庙会、大谭家屯会、郑家屯会、杨树底会、赞子河会、夹心子会、东老滩会、碧流河会、城子疃会、大长山岛会、小长山岛会、广鹿岛会、獐子岛会、海洋岛会、崔家屯会。1934年仍辖20个会，下辖4个街、100个屯。 aDza"Ln
北三里庄）、大魏家屯会（驻大魏家屯）、老虎山会（驻七顶山）。至1934年仍为14个会，下辖20个街、122个屯。 f<|8NQ2y.
（5）普兰店民政署管内　　辖18个会。即：普兰店会、石河驿会、三十里堡会、老爷庙会、四道河子会、土城子会、亮甲店会、姜家堡子会、正明寺会、长岭寺会、华家屯会、林家屯会、卧龙屯会、粉皮墙会、长山寺会、朝阳寺会、快马厂会、凤呜岛会（后又增设交流岛会、西中岛会）。1934年仍为18个会，下辖8个街、135个屯。 j- F=5)A
（6）貔子窝民政署管内　　辖20个会。即：貔子窝会、宋家屯会、清水河会、杨树房会、唐家房会、夹河庙会、大谭家屯会、郑家屯会、杨树底会、赞子河会、夹心子会、东老滩会、碧流河会、城子疃会、大长山岛会、小长山岛会、广鹿岛会、獐子岛会、海洋岛会、崔家屯会。1934年仍辖20个会，下辖4个街、100个屯。
青泥洼桥的由来： AW> P\>{RE
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《俄国占领前后的大连及旅顺》一书对西青泥洼村做了如下的描述： z8z U3?
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“西青泥洼村就是现在的西公园（今劳动公园）所在地，大约有 20 多户人家，从那里的老柳树和常盘桥（原为西青泥河上的一座木桥，坐落在今中山路上，日本占领时改建成钢筋混凝土桥。1979 年中山路改建时，此桥拆除）可以认定当时西青泥河曾有河水流过，并且有村落存在过。” B0Z*YsbXL
西青泥洼河经今劳动公园荷花池，青泥洼桥街流进大驴圈海口。 ,  PN?_N
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沙俄在城市建设之初，西青泥洼河上曾架起两座木桥和一座铁桥，其中西青泥洼旁的桥（今劳动公园荷花池桥前身）因与洼地相伴，称为青泥洼桥；洼地北通海河道上的桥，因承连东西交通主干线，称为青泥洼河桥。沙俄统治时期在青泥洼的主河道上建起了一座木桥，用来连接市区东西要道（即今天的中山路）木桥长10余米，宽12米，由4座木架支撑。铁桥上铺铁路，下通行人和大车，当时人们经常从桥下去海口（码头），称铁桥为铁路桥（今“宏孚桥”），称桥下为铁路桥洞子。 sMO3eNLn
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沙俄统治时期在青泥洼的主河道上建起了一座木桥，用来连接市区东西要道（即今天的中山路青泥洼桥）木桥长10余米，宽12米，由4座木架支撑。这就是最早的青泥洼河桥。 ,rX!V=Z5
日本统治后于1909年将木结构的青泥洼桥改为钢筋混凝土桥。1922年又加宽青泥洼桥桥面，在原桥两侧加筑混凝土拱桥，并建有四墩仙鹤饰柱，桥的造型为单孔曲拱欧式路桥，扩建后的整个桥长11米，宽17米。开始称之为“青泥洼桥”，后改称“常盘桥” 使青泥洼传统文化遭到破坏。 1946年6月，当时的大连市政府发布文告，将“常盘桥”更名为“青泥洼桥”。而作为青泥洼桥下的河沟终于被覆盖或被涵管和暗渠所代替，有的桥涵成为了地下通道的一部分。青泥洼桥也就失去了往日的作用和风采。在这座桥的桥拱下面，还有一个五金百货市场（连锁街）。这条南起五惠路北至长江路的西青泥洼河覆盖路段上世纪50年代曾称作“青泥洼大街”（即今天的“青泥街”）。1979 年中山路改建时，此桥拆除。 miN(a; Q2P
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1920年代，在今长江路大连火车站右侧位置又建起一座水泥桥，时称“ダルニー”（大连）桥（注：1946年大连市地图上标此桥为青泥洼桥）。 HM[BFF[;/
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青泥洼村与青泥洼桥真相 @~gz-l^$
新华网大连4月24日电 “大连叫了百年的青泥洼桥是不是就是这座桥？”“火车站地下通道施工意外发现的青泥洼桥桥墩能不能说明大连最早的发祥地就在这？”4月20日本报独家报道了“青泥洼桥原来在这里”的文章后，引起了很多关心城市发展的市民的关注。 Ld`~^<B
从日伪时期的大连市街图和大连桥梁沿革档案中，我们发现在西青泥洼村有一条顺流而下的青泥河，青泥河上有两座桥，一座是建 于1909年的常盘桥（该桥原位于秋林公司前的中山路上）；一座是建于1920年的青泥洼桥，也就是目前地下通道施工发现的这座桥。因为常盘桥建得早，所以以前人们都以为常盘桥就是青泥洼桥，现在看来， 常盘桥并不是人们常说的青泥洼桥，真正的青泥洼桥就是我们眼下施工挖掘出的这座桥。在建国初期的大连市街图上我们清楚地看到，图上标的青泥洼桥坐落在现在的青泥洼桥街。由于这座桥位于交通要道，因此非常坚固。后来，这座桥满足不了城市发展的需要，为此人们把这座桥拆除了， 并覆盖成今天这样的柏油路，消失的青泥洼桥便成了人们生活中的一个谜。
青泥洼的由来 'Y"q=@Ei9
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1899年大连港一期工程图所显示的东、西青泥洼及其分界线。 }){h Qt7
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西青泥洼洼地旁的青泥洼桥，桥下为西青泥洼河河道（今劳动公园荷花池。）茂盛的大树成树于沙俄建西公园之前。 has5"Bb
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东青泥洼，可见两条大沟流入村落，海边为今大连港一带。 a<\m` Es=
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西青泥洼，远处的南山（今气象台）和转山（今海军广场南）隐约可见，岸边树茂村深，洼内蓄水涟涟。 e@Mm4&f[p
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关于青泥洼，以前也说了不少。最近，一位热心于此的市民，经过一些调查和研究，就青泥洼的“洼”究竟在哪里，青泥洼“桥”是指哪座桥，东、西青泥洼分界等等问题提出了自己的看法。我市一位专家对他的看法给予一定的肯定。本版特刊发此稿，以飨读者—— IPT}JX'
近期发现的一些大连老照片，经过查资料辨认和寻找照片拍摄地点辨认，原来是大连百年前的青泥洼、青泥洼桥和标有东、西青泥洼分界线的照片。通过这些照片，我们不但看到了大连百年前的旧貌，还弄清了青泥洼一些名称的真相。青泥洼的“洼”不在海里，也不是挖出来的；历史上的青泥洼“桥”不是大连火车站前右侧施工中挖出来的那座水泥桥；东、西青泥洼的分界不是以河为界。 \{~x<}QC: !e,yG
1 儿童公园和劳动公园是东、西青泥洼旧址 iezz[;t
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古代，今大连繁华市区素有“青泥”之称，原因是此地海边自然生成大量青泥，人们就称此地为“青泥”。在明嘉靖五年（公元1526年）中国古地图上，辽东半岛南端今大连市区位置就明确地标记为“青泥”。但“青泥”并不是大连过去唯一的名称，还有诸如“青泥浦”、“青泥岛”、“青泥海口”、“青泥洼”等名称，只不过随着岁月的延长，有的被标注在地图上，有的被记录在历史文献中，有的则随着人们的口碑世代相传。“青泥浦”指今大连繁华市区海边，该名称出现在唐贞元十七年（公元801年）当朝宰相贾耽所著《道里记》一书中，这个记载，说明“青泥”名称至少在唐代就有。“青泥岛”指三面环海的大连半岛，该名称出现在明嘉靖十六年（公元1537年）《辽东志》一书中，明嘉靖四十五年（公元1566年）《全辽志》中也有记述。“青泥海口”指停靠船舶的大连海边，最早也见于明代。“青泥洼”指今大连繁华市区，最早见于道光二十年（公元1840年）九月十一日盛京将军耆英给清政府的奏折中，此奏折还将停靠船舶的大连海边称为“清泥洼海口”。“青泥洼”名称在耆英奏折中出现，表明该名称早就在当地相传。 ; #j/F]xG
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“青泥洼”名称产生于何时虽无从考证，但有一点可以肯定，即产生于古人在这里居住时。著名地质学家李四光称大连的地质构造为“莲花状”。在大连“莲花状”地质构造形成时，今大连繁华市区土地上还随之形成两块大些的洼地，一块位于今儿童公园，一块位于今劳动公园。由于地势低洼，这里便成了南部山丘雨水下流的蓄水地。当山洪暴发时，洼地蓄水猛增，汹涌的洼水顿时顺地势冲入大海，于是洼地下游便冲出几条通海的大沟。由于两块洼地常年蓄水，到了冬季也不干涸，洼地岸边便成了当地渔民便利的生存之地，渔民们不嫌路远，在洼地岸边盖房定居，繁衍生息。因为洼地位于青泥陆地，人们习惯称洼地为“青泥洼”，东边的洼地称东青泥洼，西边的洼地称西青泥洼。大连湾是中国南北海上运输的交通枢纽。西青泥洼距青泥海口较近，南来北往的人们途经青泥海口打听陆地村庄名称，当地人便回答为“青泥洼”。久而久之，人们便将青泥陆地村落统称为“青泥洼”。 N:&Gv'`
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2 友好广场至黑嘴子蜿蜒道路为东、西青泥洼分界线 Kk/qd)nk
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古代的辽东，是战乱多发地区，战乱使当地居民纷纷逃离，造成大片土地荒芜，人烟稀少，青泥洼当不例外。特别是明末清初长达几十年的战乱，辽东州卫俱废，青泥洼由此沉寂百余年。 I/'jRM
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清代，战乱平息，社会安定，青泥洼防务由平时为民战时为兵的汉军正黄旗负责。清政府为开发辽东，多次颁布招垦奖励政策。顺治十一年（1654年）颁布《辽东招民开垦奖励条例》，规定“至百名者文授知县（相当于今县级），武授守备（相当于今上尉）。六十名以上，文授州同、州判（相当于今副县级），武授千总（相当于今中尉）”。康熙二年（1663年）又颁布了《辽东招民令》，规定“辽东招民百名者，不必考试，俱以知县录用”。在清政府招垦奖励政策吸引下，青泥洼居民逐渐增多，形成村屯，并设立屯治，划定东、西青泥洼以沿今友好广场、吉庆街、黑嘴子的道路为界，从而完成青泥洼由洼名到建置地名的转变。雍正十二年（1734年），清政府建置宁海县，青泥洼归宁海县旅安社管辖。道光二十三年（1843年），清政府改宁海县为金州厅，青泥洼归金州厅旅安社管辖。至清朝末期，青泥洼有村落5座，居民40余户，连接各个村落的蜿蜒道路将北部的海口和西部的沙河口村落连成一片。反映这一时期社情的见证是同治九年（1870年）六月屯治集资重建松山寺，重建碑碑文记有“大清国盛京奉天府金州郡（厅）西旅安社青泥洼”。可见，清代的青泥洼经过居民的开垦，已经呈现出树茂村深、炊烟缭绕的景象。 n7Re@'N<
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3 劳动公园荷花池桥为青泥洼桥旧址 w1iQ#.4K_
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1897年年底，沙俄为争夺中国领土，将军舰强行开进旅顺口，随之便派人到大连湾和青泥洼勘察，决定在青泥洼开港建市。1899年8月11日，沙皇尼古拉二世发布关于建立自由港“ДΑЛЬ NHЙ”（大连的音译）的敕令，将青泥洼改称大连。沙皇敕令发布后，有人将“ДΑЛЬ NHЙ”用中文音译为“达里尼”，但中国人仍称青泥洼。当时，青泥洼被沙俄规划为欧罗巴市街、中国市街和行政市街三部分。因西青泥洼背靠绿山，岸上树木茂盛，洼内常年有水，西青泥洼河清流潺潺流入大海，景色秀美，遂将其周围规划为西公园。同时将东、西青泥洼土地及房屋全部强行收买。沙俄的这一强盗行径，遭到400余青泥洼居民的愤怒抗议，终因沙俄镇压而无果。沙俄统治时期，西青泥洼河上曾架起两座木桥和一座铁桥，其中西青泥洼旁的桥（今劳动公园荷花池桥前身）因与洼地相伴，称为青泥洼桥；洼地北通海河道上的桥，因承连东西交通主干线，称为青泥洼河桥。铁桥上铺铁路，下通行人和大车，当时人们经常从桥下去海口（码头），称铁桥为铁路桥，称桥下为铁路桥洞子。 .-]i{-@Ven
1904年日本挑起争夺中国领土的日俄战争。1905年刚战胜沙俄，便迫不及待地将青泥洼也改称大连。当时，日军辽东守备军司令部男爵西宽二郎发布传达命令第三号，内容为“自明治三十八年（1905年）二月十一日起，‘青泥洼’改称‘大连’”。此令的“青泥洼”处，标有日文“ダルニー”字样。“ダルニー”是俄文“ДΑЛЬ NHЙ”的音译，将其还原为中文是大连，不是青泥洼。日本统治时期，将东青泥洼改称镜ケ池，将西青泥洼周围先后称为西公园和中央公园，将青泥洼桥拆建改称虎溪桥，将青泥洼河桥拆建改称常盘桥，使青泥洼传统文化遭到破坏。上个世纪20年代，在今长江路大连火车站右侧位置又建起一座水泥桥，时称“ダルニー”（大连）桥。（注：1946年大连市地图上标此桥为青泥洼桥。） i*F^;-q)
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1945年大连解放后，大连市政府在废除日本旧地名的同时，将在大连历史上源远流长的大连名称和青泥洼名称保留，大连市仍称大连市，常盘桥一带被命名为青泥洼桥，其电车站采用青泥洼桥名称。之后，市政府在东青泥洼旧址周围建儿童公园，在西青泥洼旧址周围建劳动公园，并在两个公园内修建明泽湖和文化池（荷花池），才使昔日的东、西青泥洼历史文化得以传承光大。
旅顺新市街 )kg^.tP
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那是公元1898年，面对着刚刚驻扎下来的旅顺口，俄国第一任军政长官、陆军少将苏鲍委奇曾有一个设想，即拆去李鸿章时代的老市街，在此基础上建设欧式的新市街。主意已定，他便准备去收购旅顺口老市街中国居民的房产，以实施他的建市计划。 `@eQL[Z9x
这位苏鲍委奇不过是个少将，而且只是个地方军政长官，在他上面还有关东州厅长官。不久，关东州厅长官阿列克谢耶夫前来上任。他是俄皇亚历山大二世的私生子，当今亚历山大三世皇帝的亲兄弟。他来旅顺口上任后，马上就否定了苏鲍委奇的方案，主张离开龙河以东的老市街，在龙河以西的太阳沟海边，建造一座崭新的欧式城市。 UF0PWpuO
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彼时，太阳沟还是一个只有几户人家的小村落，有大片未开垦的平地。在阿列克谢耶夫看来，这片平地背倚青山，面向大海，要建一座欧式城市，这里是最合适的地方。阿列克谢耶夫向他的皇兄申请了1200万卢布建市资金。第一个动工的项目，就是在太阳沟一带建设新市街。于是，继李鸿章建港筑坞之后，旅顺口再一次天翻地覆地热闹起来。 ;B!&( 50e
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新市街的中心，就是现在旅顺博物馆门前的广场。在此后的两三年时间内，围绕着这个广场，陆续地矗立起了财政部、军政部、俄军司令部、邮政电信局、地方法院、俄清银行、将校军官会馆等一系列公共建筑。将广场作为市街的中心，这是欧洲人惯用的设计。原本荒凉的太阳沟，转瞬间换了一副面孔。 Dy0RZF 4_
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在广场北侧，他们建起了一座欧式风格的豪华官衙，这个官衙就是俄国远东总督府。1898年春天，《旅顺大连湾租地条约》签订之后，中国山海关以东的大片地区，被俄国人统称为“关东”，辽东半岛南部租借地境内，则被称为“关东州”。首任长官是俄海军中将杜巴索夫，他同时还兼任关东陆军司令官和太平洋海军司令官。1899年冬天，阿列克谢耶夫中将接任关东州长官官职。1903年8月，新加冕的尼古拉二世发布《暂时远东统治条例》，设远东总督府于旅顺口，原关东州长官的职权由远东总督代替。阿列克谢耶夫就成了首任远东总督，而且由中将升为上将。 _?mu2!X
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小小的旅顺口，就这样成了俄国在远东的政治中心。远东总督府在当年曾统辖后贝加尔、阿穆尔、滨海、堪察加、关东五个州，另外还有库页岛、达里尼市，以及中东铁路沿线的俄国附属地。由此可见，旅顺口在俄国人眼中有多么重要。 !$Nh:(>:
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1905年初，当俄国败给了日本，远东总督府便人去楼空。日本人先是在这里设旅顺镇守府和旅顺要港部，后又改为关东都督府陆军部、关东军司令部。在日本统治时期，这里实际上成了整个远东阴谋的大本营，其中震惊世界的“九一八”事变，就是在这里策划出笼的。有人说，在一系列日本侵华事件中，它是策划得最周密的一个方案。 G4]T
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现在看过去，整个建筑酷似一座长方形的堡垒。入口是一个文艺复兴风格的大台阶。二层还有一个大券廊露台。站在露台上向四周望去，庭院幽静，树木葱郁。不难看出，这是俄式高级府邸的典型作品，与小型民用建筑和一般官员住宅的活泼风格迥然不同。 THkg,*;:
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院子里至今仍有近百棵龙柏，它们像一把把绿色的火炬，把建筑的一层遮得昼如黑夜。在这片龙柏树下，居然还保留了三栋清朝建的旧房子，不知当年的北洋海军拿它作何用场，据说李鸿章当年曾来这里视察过。1945年8月，这里被苏军接管，改为苏联海军司令部。一个现场，多个维面，它们以叙事的深度，给后来者提供认识历史的细节。 x7>' 1
与总督府遥遥相对的，是一座折衷主义风格的建筑。当初它是一个未完成的作品，俄国人还没来得及把它建好，就因为日俄战争爆发而搁浅了。日本人后来基本上是按原来的图纸建造，只在个别处添加了一些和式符号。从整个建筑的结构上看，仍然是突出了中央，立面采用的是扶壁柱及混合柱头。上层做的是半圆形窗，在中央山花的屋顶上，突起了一个小塔楼。对入口处的处理，则是常见的巴罗克手法，以凸起的雕饰装点门面。 42~tdD
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俄国人建这座楼，原是要做陆军将校军官会馆。日本人把它改建成了关东都督府物产馆，几十年中，他们在中国境内以各种方式，掠夺来了大批的文物，曾以为永远是这里的主人，这座物产馆也永远是自己的。然而，1945年秋天，苏军解放了东北，它随后也物归其主。上个世纪50年代，郭沫若给它题名：旅顺博物馆。凡来过旅顺口的人，都会记住这座博物馆。不只是记住了馆里的藏品和展品，一定还记住了它的建筑。那是一种隐藏在庄重里的张扬。 ) pbsvR_
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在新市街，即使离开处于中心的这间广场，仍可以看见许多有特色的俄罗斯风格的建筑。比如医院、学校、银行，旅馆等，它们其实是另一种公共建筑。  6g576
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俄清银行是一座具有近代俄罗斯风格的两层小楼，外观方方正正，造型非常严谨，让我觉得比较特别的地方，就是在双心拱形外面，扣了一个单拱窗套。建筑里面的构造也有点稀奇，在它的内院有一个天井，走进去会以为这是欧洲的某个小教堂。小楼下面是宽敞的地下室，楼北1米以外，有一片30平方米的地下室顶盖裸露在地表。据记载，俄清银行原在老市区，银行迁进新址后，那里后来变成了日本严岛町精米所五反田厂长的私人住宅。 ,` 6O{Z~
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俄清银行属于俄国建在清国的一家官办银行。旅顺口是分行，总行设在上海。在日俄战争中，新搬的俄清银行曾受到轻度毁坏，战后又被日本关东都督府给修缮如初。只是这里不再做银行使用，而是改成了物产陈列所，专门展放图书和文物。上个世纪20年代末，这里改为“千岁俱乐部”，在这间俱乐部里，还有一个电影放映室。 x8 _f/2&
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普希金小学也是一座近代俄罗斯风格的建筑。在它的入口，用的是充满变化意味的圆形与方形廊柱，正门上方则是哥特式大山花。一共是两层楼，全部用拱券窗套。我看过一张1904年的照片，正门上方那个大山花上有一个装饰，这个装饰不知何时被拆掉了，好在整个建筑仍不失原有的风貌。 T\?$7$/V
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在太阳沟，总能看见那座非常抢眼的红顶白墙建筑。它原是美国人莎士布罗克私人商铺，在日俄战争中，它被改为玛丽娅病院。这是一座两层高的哥特式建筑。由于正门上绘有一个很大的红十字标志，也叫红十字医院。 vJ9I z
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还是说说这座建筑吧。它的那种煽情和火热，与病患就显得不搭调。在中心的入口，故意高出两翼，下座是高台阶，上冠矮穹顶，两翼的檐部则穿跳着半圆形券，整个形象热烈而奔放，混合着传统的俄罗斯风格与拜占庭风格。我尤其喜欢它那一排半圆形拱券，像一群女孩子，脸是白的，裹在头上的丝巾火红火红。 > ~:Md
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从广场向南走，就到了海边。这里有一座俄国官方建造的“市营旅馆”。旅顺口当年曾是远东的统治中心，不知有多少军人、政客在这里出出进进，在旅顺口经商的外国人，据说就有三百之多，另外还有许多外国记者活动在这里。这么多人聚在小小的旅顺口，这座旅馆一定不会有太多的空余房间。记得，我从许多照片上看见，日俄在旅顺口交战的时候，那些外国记者们就不再住旅馆了，他们中有的人已经把毛毯铺到了东鸡冠山上，风餐露宿，为的是向世界报道旅顺口的真实战况。事实上，他们也没有旅馆可住了，战争爆发后，这座豪华的市营旅馆，已被临时改为俄军兵营。 B\S}*IE
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在旅顺口，最经典的建筑是火车站。它在新市街与老市街之间的龙河边上。设计者是俄国人。始建于1900年，通车的时间是1902年，那场战争爆发于1904年。就是说，这个火车站从建造到战争开始，前后不到四年，正式运行的时间就更短，只有两年。好在战争对它并没有造成太大的损坏，由于斯特塞尔急着投降，它便躲过了一劫。 '.EO+1{a
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听一个建筑师朋友说，19世纪末20世纪初，俄国人在中长铁路南满支线陆续建起几十座小火车站，每一座都是一个独立的建筑小品，结构和造型，都十分的精巧和别致。在南满支线这些小火车站中，旅顺火车站是终点站，也是小火车站建筑的范本。它是典型的俄罗斯风格的砖木结构的建筑。建筑的平面呈一字形，立面在入口处加设门斗，中间顶部为蘑菇形塔楼，突出一种中央体积向上的动感。正因为如此，它成了火车站建筑的范本。 `>)[UG!: |
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可以想见，当年曾有多少俄国建筑师活动在太阳沟。有一位建筑专家告诉我，俄国建筑师实在是不想动脑子，摆在新市街上的这些建筑大多没有新意，只不过是希腊、罗马、巴罗克、拜占庭等式样的大拼凑，他们几乎把所有的建筑都设计成了集中式构图，横三竖五立面划分，几乎把各种柱式、穹顶、尖顶、高坡屋顶、尖券、圆券、半圆形山花和断裂山花都搬到了这个广场上。 }`cf3'rdk
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我想，也许是来不及动脑子。从那么远的地方，一下子来那么多人，只有这个办法了，一夜之间，就让这里变成新市街。
旅顺关东神宫 ] # VHx
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在旅顺太阳沟北端的高坡上，门牌标有“同心街一号”院内，曾经矗立过一座建筑面积为2665平方米的日本建筑风格的神殿，它就是旅顺关东神宫。 CP~mKmMV
1938年6月，在日本帝国主义发动“七七事变”的第二年，日本内阁发布第30号告令，要在旅顺修建关东神宫。地点选择在风景区太阳沟，并将该神宫列入最高级别的“官币大社”规格标准，所祭之神是日本信奉的天照大神和明治天皇，其目的是“移植国风”。让中国人在日本神权下俯首帖耳，以进一步强化殖民统治。 &r GB58
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1938年7月，日本殖民当局在建宫地点举行了隆重而盛大的奠基仪式，为表明日本最高当局的高度重视，7月3日这天，日本驻“满洲国”特命全权大使、第十三任关东军司令官植田谦吉特意专程从长春赶到旅顺，代表日本政府以祭主身份主持了关东神宫“地镇祭”仪式。同时还在日本国内发行了关东神宫奠基仪式的纪念邮票与明信片。翌年7月开始祭祀活动，而营造工程则是从1940年5月开始的。原计划3年竣工，因当时美军已在太平洋开始反击日军，日本当局疲于应付战事需要，所以原材料与劳力明显不足，直到1944年9月28日，才举行了新殿落成典礼。同年10月1日，日本天皇还亲自派遣专使到旅顺主持了“镇座仪式”。 C];P yQS
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关东神宫周围由常绿的山峦围绕，风景十分优美幽静，反映了日本统治当局惯用的强占殖民地好山好水的高压政策，建造用材是从台湾运来的合抱粗樟木，神宫的巨大门槛镶嵌着排列有序的0.25公斤重大铜钉，神宫的屋顶全部由铜瓦铺盖，每片重达0.5公斤。神宫房檐还镶装着汉白玉狮面兽浮雕，显得十分雍容华贵。它的营造方式采用日本的白茬木头建筑神社的“白木流造式”，在当时是极其宏伟的。 T'9ZR,{F
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太平洋战争爆发后，日本殖民当局在旅顺的中国人学校实施法西斯的军事教育，采取“非常措施”，实行《紧急学徒勤劳动员细要》和《决战教育纲要》，在对旅顺公学堂高等科和中等学校强化防空训练和军事训练的同时，还驱使中国学生到关东神宫做“勤劳奉仕”（日语，即义务劳动）。时间由数日、数周、数月到多达半年之久；让年幼的学生抬大筐运土，劳动强度非常大。而凶恶的日本教师做监工，对中国学生不是打就是骂更加激起了学生们针锋相对的抗争。 #=t/wAE y:
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据一些旅顺古稀老人传闻，日本天皇曾计划在其本土失守的情况下从东京迁到旅顺关东神宫，以便永远统治中国。虽然这种传闻目前还没有足够有说服力的史料证实，但日本殖民当局这样不遗余力地在中国，特别是在当年日俄战争的爆发地和日本对中国东北实行侵略扩张政策的最高殖民机构所在地———旅顺口大兴土木营造神宫，其司马昭之心路人皆知。而且据一些目击当时关东神宫落成实况的老者证实，修建神宫时日本人只让中国人干粗活、脏活、累活，而施工现场砌墙、上瓦、安门等细部活计完全由日本兵动手，中国人根本不许靠前。神宫周围还修筑了防空洞等地下避险通道，据说一直可通到旅顺军港。另外，神宫院内地下暗道有无数条，都与设在太阳沟的日本重要军政机构地下室相通。如果前面所说均为传闻的话，那么在当初修建该神宫同时，日本人在旅顺太阳沟白山街修筑了长达数百米的“御道”，却是无可争辩的事实，这条“御道”至今保存完好，凡在此经过者都可以看见。御道者，皇帝才有资格通行。足以证明，日本人在旅顺是有着长期打算的，名为关东神宫，实意为妄想用日本神权皇权统治全东北，统治全中国。 y(o)} m*0
yVII抗战胜利已经过去60周年了，现在当年关东神宫遗址上仍有部分走廊建筑800多平方米。原关东神宫装饰物汉白玉狮面兽浮雕也陈列在旅顺日俄监狱保管所内，它们是日本侵华野心的大暴露。
历史上的人民路 TG%B:^Yz!

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解放前大连山县通（今人民路）。 x;17}KV
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人民路是大连市的商务办公园区，位于中山区人民路街道（2003年12月，民主街道与明泽街道合并称人民路街道）。人民路地势平坦，优越的地理位置，齐全的口岸服务功能，众多的金融、保险、涉外饭店，沿途高楼大厦鳞次栉比，现代大都市气息浓郁，被称为“大连对外贸易大街”。要知道，历史上的人民路就以它优越的位置成为当时经济贸易一条街。 X` zWw_i
1898年3月，沙俄强租旅大。1899年9月沙俄制定并开始实施大连（俄称“达里尼”）港和城市建设规划。首先修筑尼古拉广场和10条放射形道路，其中西起青泥洼桥东至港湾桥广场，俄称“莫斯科大街”。该大街位于俄市街区欧罗巴洲商业区。1905年后日本取代沙俄统治大连时期，将莫斯科大街改称“山县通”（为纪念日本军国主义分子山县有朋元帅，以姓氏命名）。日本当局还调整山县通路段，西起大广场（尼古拉广场改），东至港湾桥广场。1909年开通有轨电车（今世纪街东段）。日本统治当局曾在今人民路街道设鹿岛町、须磨町、弥生町、土佐町、加贺町、伊町、敷岛町、东乡町、神明町和武藏町等。 y3zP`^
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1945年大连解放后，为纪念苏军解放大连，于1946年6月，将“山县通”改称“斯大林路”，1994年5月再改“人民路”。人民路全长1.3公里，行车道宽23米，人行步道宽3.6 7.6米。1965年拆除电车道，改建行车道。1994年—1996年，对全路进行了综合改造，沿线人行步道铺设彩色方砖，拆除地上线杆电缆，实现沿街橱窗落地，设置广告灯箱，安装12米的双光源钠灯，行道树为法国梧桐。 x@t?7 o\&
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笔者于日前漫步人民路全段，仔细辨认解放前的老建筑，至今尚有10栋楼，其中几栋为市级重点保护建筑。这几处保护建筑是：大清银行大连分行旧址（今中信实业银行中山广场支行）、台湾银行大连支店旧址（今大连市商业银行人民路支行）、大连中国税关旧址（今辽宁省外贸轻工公司办公楼）、大连汽船株式会社旧址（两处楼，①市国土资源和房屋局②省外贸医院门诊部）、大连重要物产交易所旧址（今辽宁省五金矿业进出口公司办公楼）、东洋拓殖株式会社旧址（今交通银行大连分行）。其余3处老建筑在人民路北，是三栋两层楼连在一起，今“天天渔港”和储蓄所。 iQ;p59wSzL
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人民路街道北连大连港，南接桂林街道，西与青泥洼桥街道接壤，东与海军广场相连。面积2.8平方公里，人口3.2万。中山区把人民路定为商务办公园区。
解放路历史资料 ''y.4dvX
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这一大片具体的说应该叫解放路沿线。是日本人于1923年——1928年之间建设的。而南山是1915年至1923年之间建设的。 ;-+q*@sa]
解放路沿线建设的时候正好是一战后20年代的大繁荣期，这一期间大批日本侨民涌入大连。关东州遂将原来为郊区的地块（现在解放路和体育场地区，其中解放路作为城市郊区已经建成了火葬场、共同墓地、露国墓地、大连分监等；体育场那是还是农村，叫做谭家屯）用作城市建设用地。而解放路地区的建设要早于体育场地区。 nlwqSXw
在解放路地区来说，以解放路为界，西侧的建筑要早于东侧的。在西侧（本帖拍摄的建筑在西侧）的建筑中我们还可以找到有日本特色的唐门以及文艺复兴风格的复杂的装饰物和栏杆。而东侧的建筑由于建设较晚，已经转到和风欧式建筑风格，具体表现为日式庭院，英式大坡屋顶，老虎窗，突出式方形或半圆形窗等。 23s;O))
而体育场地块受到现代国际风格的影响，这段时间建成的建筑中简洁实用的现代国际风格渐渐开始取代了繁琐复杂的折中主义西洋风格。具体表现在建筑物窗户多使用角窗、园窗和凸窗；外立面多用平行线条装饰；街头拐角多做圆滑处理；建筑形状多使用矩形，半圆形等几何图形；放弃出檐坡屋顶，外墙直接包围平屋顶，做女儿墙等特点上。 Vw;Z0_C
所以说解放路沿线西侧的老建筑是大连地区最正宗的日本房。
大连还有几处老建筑群？ 3G-f+HN^E
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作为历史见证和凝固的艺术，建筑蕴含着独特的文明，能够体现城市精神和历史文脉。在大连百余年的城市历史中，留下许多具有特色的老建筑群。但目前我市许多历史特征鲜明或艺术欣赏价值极高的建筑，已在城市开发建设隆隆作响的马达声中悄然失去。那么，目前，我市还留有哪些值得保留的老建筑群？ PoRL3
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市政协委员夏进经调研后认为，我市有以下四个区域的老建筑应当也是值得政府有关部门来加以保护的。 _@ @"'
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旅顺口区建筑群。作为半部中国近代史的旅顺口城区，建筑群中的绝大部分是外国建筑师设计的，但这些建筑都不是原样照搬外国风格，而是在黄渤海湾旁的一种创造，是中国人参与了整个建筑过程，建筑形象早已深入人心，成为大连近代城市的重要象征，可以说是外来文化移入本地的一个范例。现在，应把以太阳沟为中心东起解放桥、西至太阳桥，北起大连市第五十六中学、南至海岸约5平方公里区域列为保护区，停止在这些地域开发建设。 Pna2IB+
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大连东关老街区。东关老街区是指北起鞍山路、南至黄河路，西起市场街、东至北岗桥这一区域。作为70年前中国北方城市的民国建筑群，东关街区规划体系完好，注重人性尺度空间设计，街道高低起伏，建筑内民居和公共建筑穿插合理、错落有致，民国风格鲜明，在整个中国这样具有特色的民国建筑群，大连东关老街区是唯一的。保留保护好东关老街区，是我们大连人的历史责任。 _JXb|FIp
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南山居住区。南山区在历史上是日本人集中居住区，建筑以全木制结构著称。日本侵占大连40年，同时也把日本文化移植到了大连，这种文化在建筑方面是既追求实惠有效的品质，又极重精制雅观的“卖相”，它一方面引入了西方城市地产的高效开发方式，同时创造了一种中西合璧的雅致外观。前几年，我市对南山居住区进行了改造，所建的日本风情一条街，在某种程度上破坏了居住区的整体美。现在应采取亡羊补牢的措施，对南山居住区西起解放街、东到永青街，北起南山路、南到望海街的整个区域实施保护。 Q4&zd#/zUPI
俄罗斯风情一条街周边建筑。俄罗斯风情一条街的改造建设得到方方面面的赞同和认可，现在应加强对一条街周围建筑的保护。这个区域可划定为南起胜利街、北到先进街，西起烟台街、东到上海路。俄式建筑，具有将传统与时尚碰撞糅合之美，保护好这一带建筑，既能满足国内外观光者的好奇心和习俗要求，又能为大连人提供怀旧与赏新的场景。 HH,G3~EBF
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夏进说，保护好我市有特色的古建筑群，是我们这一代人站在现实的土地上连接过去与未来，把先人留下的珍贵历史遗产传给后人。因此，我们要肩负起历史责任感，下决心采取有效措施，切实保护好这些特色古建筑群。
广场：见证大连城市发展史 t"Djh^=y
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随着盛夏的来临，每晚的纳凉自然成了人们感到最为惬意的时光，而大连众多的广场、公园又为人们提供了最好的休闲场所。一到夕阳西下的时候，广场上、公园里，人们或坐或走，流连于这里美丽的风景；孩子们连蹦带跳，陶醉在宽阔自由的游戏天地；外地的游客也都忙于在各种雕塑、建筑前拍照留念……但是，要想说清这些广场、公园的建设年代及各自的特点，恐怕不大容易。为此，本版将分两期归纳介绍大连部分拥有悠久历史的广场和公园，以飨读者。 ;yK:.Vg
说起大连广场的最初建设还得追溯到100多年前。沙俄侵入大连后，从1899年始建城市广场，日本侵占大连后沿袭了沙俄的城市规划。大连东部市街建设于1914年完成，设置了8个圆形广场，每个广场采取放射状道路组合的图案。1937年完成了西部市街5个广场，而西部市街广场图案与东部截然不同，采用中国的格网式，按地区划分方形或矩形，以网格状为特点。1945年8月日本投降时，建成市区面积45.7平方公里。 2d Px s:8&
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中山广场 w/m ~#`a
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1899年始建，初称“尼古拉耶夫卡亚广场”。位于市区中心，总面积2.2万平方米，直径213米，是大连市最早、最大的综合性圆形广场，是中山路、人民路、上海路、延安路、鲁迅路等10条主次干道的辐射中心。日本统治时期改称“大广场”。1914年7月，日本殖民统治者冒充社会各界的名义，于大广场南端建立关东都督府第一任都督大岛义昌大将全身铜像（大连解放后被拆除）。为此，群众叫该广场为“大铜人广场”。大连解放后，大连市政府于1946年6月1日，为纪念孙中山先生，将大广场改名“中山广场”。广场周围先后建成大连民政署楼（现辽宁省外经贸厅）、大和旅馆（现大连宾馆）、朝鲜银行大连支店楼（现工商银行中山广场支行）等10座特色建筑。有“10座楼房10个样，10条道路10个向”之说。1909年开通有轨电车，1974年拆除有轨电车道。1995年对整个广场布局进行改造。中山广场是大连市标志性建筑之一。 Zf%6U[{ T
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港湾广场 |);-{=.OdQ
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椭圆形交通广场。日本殖民统治时期称东广场。位于人民路、长江路、五五路、沿海街、港湾街交会处，面积2.18万平方米。广场内建有花坛3处。大连解放后，大连市政府于1946年6月1日改东广场为“港湾广场”。1995年重建，广场内有仿制明代郑和下西洋木帆船。 4?{e?5)
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友好广场 lfp'D+#p {
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圆形封闭性交通分导广场。位于市中心商业娱乐区，东邻中山广场，西接胜利广场购物中心。中山路、友好路、向前街、普照街、一德街交会于此。总面积9600平方米，其中行车道面积6537平方米，绿地面积1400平方米，广场周围有进步、友好电影院。广场始建于沙俄统治大连时期。日本殖民统治大连时期，有轨电车从广场中心通过，时称西广场。1946年6月1日，大连市政府改西广场为“解放广场”。1948年为了纪念中苏友好，又改名“友好广场”。1974年拆除有轨电车道，建成封闭性草坪广场。1988年在广场中心处修建了一组大理石和花岗石雕像，1996年拆除，新建中心绿地和水晶球雕塑，成为大连市一处独特景观。 *@,>R6)jI
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民主广场 U3yIONlt
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椭圆形交通广场。位于长江路中段，建于日本统治大连时期，原名敷岛广场。大连市政府于1946年6月1日改名“民主广场”。面积1.7万平方米。大连火车站至寺儿沟的有轨电车穿越广场。广场内建有花坛7处，栽植树木200余株。 /)` kYD6
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二七广场 -v(.]`Wo&;
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圆形交通广场。位于鲁迅路、港湾街、大众街交会处。日本殖民统治时期初称“英吉利广场”，后称“千代田广场”。大连解放后，大连市政府于1946年6月1日改名“民主广场”，不久又改称“二七广场”。面积60平方米。1952年扩建重修，广场内建有花坛4个，铺草坪200平方米。广场地近寺儿沟，是中山区东部的商业集中区，有轨电车穿越广场。 2$O @T]
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三八广场 C  +%&!Q
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圆形交通广场。位于朝阳街、五五路、鲁迅路交会处，建于日本殖民统治时期。原名“老忠碑广场”，1926年改称“朝日广场”。解放后，大连市政府于1946年6月1日改“朝日广场”为“朱德广场”，不久改为“三八广场”。面积7200平方米，广场内建有花坛，铺草坪1200平方米。有轨电车穿越广场，是中山区东部繁华商业区。 JL4\%

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胜利广场 8@|rB3J

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方形交通广场，原由四个方形游园组成，位于大连火车站前。日本殖民统治时期始建，初称“站前广场”。改建于1950年，总面积4.6万平方米。广场内建藤架、座椅、花坛等设施，栽植树木800株，主要道路有中山路、长江路。1993年9月，由大连胜利广场发展有限公司兴建集百货、餐饮、娱乐、休闲、观光于一体的大型商业城。1998年5月30日正式开业。占地面积2.7万平方米，建筑面积14.7万平方米，总投资14亿元，地上建有两栋各6层欧式风格的大楼和一座罗马剧场式露天广场。地下建有3层地下商场和直通周边的8条过街名店街。胜利广场购物中心，是大连商业设施的一大杰作。 ~\%MJ3
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人民广场 xPY/J#X$
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大连市最大的方形交通、草坪广场。位于市区中心。东始西岗区新开路，西止沈阳路，南界五四路，北临民政街，中山路穿过广场横贯东西。总面积12.45万平方米。1924年始建，初称“长者广场”。大连解放后，1945年11月称“市政府广场”。1947年11月1日，大连市政府为纪念中苏友好，改称“斯大林广场”。1955年7月，在广场南端建成高32米的苏军烈士纪念塔。1994年更名为“人民广场”。1980年市政府对广场进行重新规划，建设4个方形大草坪（计1.2万平方米）和花坛、道路，外围种植银杏树，形成一个大型草坪广场。1995年对广场进行第二次综合改造，改造后的广场体现了开放型、观瞻型现代城市园林特色。 l0 H,TT~2
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1994年4月，苏军烈士纪念塔迁建至旅顺口区烈士陵园。纪念塔原址已建升旗台和音乐喷泉。  h7-! q@
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解放广场 \ :8eN}B
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市区圆形交通广场。位于沙河口区西安路与五一路交会处，始建于日本殖民统治时期，原名“大正广场”，以日本大正天皇命名。面积00平方米，兴工街至黑石礁的有轨电车穿越广场。大连解放后，于1946年6月1日改大正广场为“西安广场”，后改“解放广场”。 pHFh7-vj
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五一广场 6EhRCl
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交通分导广场。位于东北路与长江路之交会处，日本殖民统治时期称“三春广场”。面积530平方米，沙河口站至大连站有轨电车穿越广场，香炉礁立交桥纵穿南北。 mAFqA
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五四广场 : 5G3 uN+\
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大型圆形交通广场。位于沙河口区民兴街与成仁街交会处。总面积1.5万平方米，其中行车面积5300平方米，绿地面积4200平方米。日本殖民统治时期称“黄金广场”。大连解放后改称“五四广场”。1954年5月4日，沙河口区组织团员、青年在此地进行义务劳动，修复广场设施，故名。1997年3月列为重点改造广场之一。广场集交通、观赏、休闲、娱乐于一体，为市区西部的市民提供了理想的活动场所。 *hAeA+:
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鞍山路广场 @.gT&H
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交通分导广场。位于西岗区鞍山路、东北路交会路口。面积600平方米。日本殖民统治时期称“回春广场”。扩建于1977年。广场以柏油路面为主。香炉礁立交桥南北架空而过，303路等十几路公交车途经广场。 < 0T4MR7
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花园广场 v#.FK:u}
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圆形交通分导广场。位于西岗区五四路与胜利路之间。1920年后修建，原名“花园广场”。大连解放后，大连市政府于1946年6月1日公布：沿用“花园广场”名称。1974年重修建。总面积600平方米，有6条放射状道路，新开路南北纵贯，高尔基路东西穿越，东南是唐山街，珠江路起点于西北向。
大连公交史 9u1)Kr= e
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(一)、1928年，由大连驿(今大连火车站)～大广场(今中山广场)～大连神社(今解放小学)～近江町(今同心街)～西广场(今友好广场)至大连驿(今大连火车站)的市内第一条汽车环行线路开始通车。至1941年，大连市内和郊区共有运营线路11条。其中市内线路9条；郊区线路2条。线路总长度为100.38公里，其中市内线路长69.09公里，郊区线路长31.29公里。站点244个，其中市内线路206个，郊区线路38个。当时把小平岛线路划为市内线路；把甘大线和小野田(大连水泥厂)线路划为郊区线。 *}3e'0`
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1、中央线(埠头至沙河口神社前)：埠头～山县通(斯大林路)～满铁本社(今世纪街)～大广场(今中山广场)～西广场(今友好广场)～蓬莱町(今沈阳路)～圣德街(今联合路)～沙河口神社前(今兴工街)。线路长度为8.94公里，站点32个。1929年开始运营。 V#%^ 57p
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2、南部线(日出町至圣德街)：日出町(今七星街)～南山麓(今南山)～镜个池(今明泽湖)～满铁本社前(今世纪街)～大广场(今中山广场)～常盘桥(今青泥洼桥)～花园广场～早苗町(今育英街)～圣德街(今联合路)。线路长度为8.52公里，站点32个。1933年开始运营。 US'X9=b_
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3、西部线(沙河口驿至龙个岗)：沙河口驿(今沙河口火车站)～大正广场(今解放广场)～台山町(今台山屯)～龙个岗(今净水厂)。线路长度为4.9公里，站点17个。1931年开始运营。 |!dyk<}oIu
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4、傅家庄线(桃源台至傅家庄)：桃源台(今桃源街)～岭前屯(今八一路)～傅家庄。线路长度为3.8公里，站点7个。1934年开始运营。 YWM$% 
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5、石道街线(桃源台至石道街)：桃源台(今桃源街)～岭前屯(今八一路)～新石道街(今石道街)。线路长度为2.83公里，站点7个。1935年开始运营。 >DQl&:-)t
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6、北部线(天后宫至沙河口驿)：天后宫前(今东关街处)～宏济街～蓬莱町(今沈阳路)～露天市场～三春町(今东北路)～沙河口驿(今沙河口火车站)。线路长度为4.63公里，站点18个。1935年开始运营(这条线路有时通到大辛寨子)。  b#P ,
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7、老虎滩线(埠头至老虎滩)：埠头(今大连港码头)～满铁本社(今世纪街)～西广场(今友好广场)～常盘桥(今青泥洼桥)～春日町(今解放路)～老虎滩。线路长度为11.33公里，站点34个。1936年开始运营。 AyG!F
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8、星浪线(樱町广场至黑石礁)：樱町广场(今七七街)～大连神社前(今解放小学)～大连医院西门(今铁路医院)～大广场(今中山广场)～日本桥(今胜利桥)～大连驿(今大连火车站)～关东州厅前(今斯大林广场)～星个浦(今星海公园)～黑石礁～小平岛。线路长度为20.90公里，站点54个。1934年开始运营。 '/b,3:
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9、栾家屯线(黑石礁至东分院)：黑石礁～清风疗养院～西黑石礁～由家屯(今由家村)～东分院(今由家村处)。线路长度为3.24公里，站点5个。1939年6月开始运营。 gnNMuqt
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10、甘大线(常盘桥至甘井子)：常盘桥(今青泥洼桥)～圣德街(今联合路)～沙河口～香炉礁～周水子～甘井子码头事务所。线路长度为17.51公里，站点23个。1939年开始运营(划为郊外线)。 C>N)~Ut
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11、小野田线(常盘桥至小野田)：常盘桥(今青泥洼桥)～地方法院～香炉礁～刘家桥～青山疗(今小野田线即现在的水泥厂线)。线路长度为13.78公里，站点15个。1934年开始运营(划为郊外线)。 FM0)/6I'x
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此外，“大连市内观光巴斯线路”1条，长度42公里，站点11个。1937年开始运营。 Mmbb}(<
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上述线路至1945年旅大解放前后便陆续停驶。 rcq(p (!
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(二)、1946年旅大市人民政府接管公交后，在恢复有轨电车运营的同时，大力恢复公共汽车的运营。1946年5月，首先开通大连至金州线。之后陆续开通了市内各线路： m=PSC Ib
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马栏村线：1947年3月，开通不老街至马栏村线；1948年该线从不老街延至青泥洼桥。 9/{+,RpC
9X@y*;w大辛寨子线；1948年5月，改为周水子至大辛寨子线；1948年11月，改为甘井子至大辛寨子线。 !a ~>;+
}a"T7y23
小平岛线：1948年1月，开通青泥洼桥至小平岛线。 Bg"b,&/^u
"xa甘周线：1948年5月，开通周水子至甘井子线。 T5-50nU,~
+0.$w
甘大线：1949年1月，开通大连～周水子～甘井子线。 NV9D;g$Y
I^[R]Js
海茂村线：1950年1月，开通周水子至海茂村线。 /+"BU-aQk
ub{泡崖村线：1954年开通，周水子至泡崖村线。 g>_6O[;t%
V~&P<=8;Wl
1955年电、汽车分开经营后，上述线路(包括长途线路)全部移交给旅大公共汽车公司。其中市内线有：甘大线、泡崖村线、马栏村线、兴海村线；郊区线路有：大辛寨子、小平岛线。其它2条线路移交前停驶。 2l{g$44
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1955年电、汽车分开经营后，公共汽车公司调整和开辟了如下的市内公共汽车线路： -G(z!ed
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1路(甘井子线)：1963年4月，开辟青泥洼桥～工人村～甘井子汽车1路线路。 S@z$,}Yc`<
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2路(栾金村线)：1957年，开辟黑石礁～栾金村汽车2路线路；，由黑石礁延至青泥洼桥。 pTST\0?
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3路(水泥厂线)：1954年，开辟周水子～泡崖村汽车3路线路；1963年，改为周水子至水泥厂；1970年6月，由周水子延至春柳；1971年，由春柳延至沙河口火车站。 d@b"tb}R
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4路(沙桃线)：年9月，开辟桃源街至沙河口火车站汽车4路线路；1982年，4路一分为二，分成4路和17路：4路由桃源街至长春路；17路由长春路至沙河口火车站。 Vu* yEF}
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5路(疗养院线)：1956年，开辟青泥洼桥至傅家庄汽车5路线路；1960年，改为桃源街至傅家庄；1980年4月起，改由傅家庄至疗养院(平峰时间由桃源街至疗养院；高峰时间由疗养院～中山广场～北海街)。 ]V60X~ 
6路(甘沙线)：1949年，开辟大连～周水子～甘井子汽车6路线路；1956年，改为周水子至甘井子；1970年，由周水子延至春柳；1971年，由春柳延至沙河口火车站。 \%KJ +PJ
y"]?TEd
7路(甘西线)：1956年10月，开辟甘井子至海茂村汽车7路线路；1965年，由海茂村延至西山宿舍。 bVQLj}% 
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8路(南关岭线)：1956年，开辟甘井子至三道沟汽车8路线路；1961年1月，由三道沟延至南关岭；1970年，由南关岭延至姚家村；1975年，移交给长途客运公司。 (i.MxG Dd
gLsl/G
9路(大辛寨子线)：1960年，开辟大辛寨子至周水子汽车9路线路；1970年，由周水子延至春柳；1971年，再由春柳延至沙河口火车站；1975年，移交给长途客运公司。 2wlrei
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10路(小平岛线)：1956年，开辟黑石礁至小平岛汽车10路线路，以后又由黑石礁延至青泥洼桥；1975年，移交长途客运公司。 |<\o%89AM
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14路(由家村线)：1958年，开辟解放广场至净水厂汽车14路线路；1961年停运；1969年，恢复运营；1978年，由解放广场延至太原街，另一端则由净水厂延至由家村。 1/j J;}
3=o3VGZP
至1965年，旅大市内公共汽车线路共有8条：1路、2路、3路、4路、5路、6路、7路、14路；市郊公共汽车线路有3条：8路、9路、10路。 Gx|$A+U
U?[a@Hj{
1966年电、汽车公司合并经营以后，交通公司主要经营市内电、汽车客运。同时又调整和开辟了部分市内汽车线路： 5,:>.LRA
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8路(动物园线)：1976年12月，开辟动物园至春柳汽车8路(高峰线)线路；1978年，改为全日运营；1984年，由春柳延至李家街。 [uT& sZxmg
SZpBbX$
9路(周水子线)：1978年10月，开辟周水子至兴工街汽车9路线路。 ax[-907
B[Fx2r`0
11路(三八广场线)：1966年1月，开辟三八广场至大连火车站汽车11路线路。 R 3TdQ6j
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12路(老虎滩线)：1966年8月，开辟三八广场至老虎滩汽车12路线路。 Y#V`i K
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13路(码头线)：1966年11月，开辟大连火车站至码头汽车13路线路(代替有轨电车)。 jmxjiJKP
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15路(中山广场线)：1973年9月，拆除有轨电车轨线，开辟解放广场到中山广场汽车15路线路。 ( MWh|kp
w= |).qQ]
1978年末，旅大市内公共汽车由1965年的8条增至14条。至此，市内公共汽车经过解放后40余年的发展和变化，已形成了一个新的比较合理的公共汽车网络，线路总长度为101.5公里，站点116个。 G#t!{Q}8
` Xc~'zG
1979年以后，旅大市内公共汽车线路又有新发展。延长了6条线路，增设1条线路，环行1条线路，改道行驶1条线路，开辟5条线路。市内公共汽车由1978年末的14条增加到19条。 {" woBOaA
!f2f gX
延长汽车11路(三八广场至大连火车站)：1979年10月，汽车11路线路由青泥洼桥延到体育场。 OCnQSkj
U$Z)v1&{
延长汽车12路(老虎滩至三八广场)：该线路由三八广场延至王家屯。 1Jg&L~Ws"
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延长汽车14路(由家村至太原街)：1983年汽车14路线路由太原街延至南大亭。 {'C PLJ{R
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96年更换车型 m/O u $
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延长汽车15路(解放广场至中山广场)：1980年4月，汽车15路线路由中山广场延至港湾桥。 9dn~nnd'n
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延长汽车2路(青泥洼桥至太原街)加车：1980年4月，汽车2路加车由太原街延至南大亭。不久该线路便停驶了。 ZjF5*A8l
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汽车13路改道行驶：1980年4月，汽车13路改行长江路(原行驶于中山路和斯大林路)。 R8O; 8c?D
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开辟汽车10路：1979年10月，开辟三八广场～五一广场汽车10路，线路长度7.1公里。 )65 o
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环行线路：1980年4月，将汽车10路和11路联起来，相对环行(称环路线)。始发站五一广场～五惠路～三八广场～大连火车站～黄河路，分南北环行。
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开辟汽车10路：1980年11月，开辟五四路～刘家桥汽车10路线路。 YaU)66=u
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开辟汽车16路：1983年11月，开辟马栏河～春海街汽车16路线路。 O(q1R#n-}+
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开辟汽车17路：1982年11月，将汽车4路改为由桃源街～长春路；开辟长春路～沙河口火车站汽车17路线路。 MG6taOO!
+PT/pybA
开辟汽车18路：1982年11月，开辟新华街～千山路汽车18路线路。 U?BuV
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开辟汽车19路：1984年1月，开辟斯大林广场～医院前线路(高峰线)；1985年10月由大连市住宅办资助，把汽车19路改由千山路～中山广场。 "g}mxPe
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1985年，大连市内汽车共有19条线路，线路总长度为163.5公里，站点173个。 (Klvctoy
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“七五”期间大连市交通公司根据城市建设的需要和客流量的实际情况，增设、延长、调整了一些汽车运营线路。 X|] &K
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1986年，市交通公司新开辟3条汽车线路、延长1条线路、调整1条线路。新增线路： mtfEK3?2*
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汽车21路(秀月街至北海街)； o m9zb&{tu
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汽车20路(甘井子至山东路)； 3hUU$|^4gm
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汽车22路(青泥洼桥至星海公园)。 W[ZW=c
|,ws3
延长汽车17路(长春路至沙河口火车站)：该线路由原长春路延至南石道街。 F,
F1Axf
bSbUf%LKt
调整汽车5路线路(傅家庄至疗养院)：该线路经调整后，行驶区间为青泥洼桥～疗养院。 (c3%rM m]
+,wCV2>\3
至1986年末，大连市交通公司共经营汽车线路22条，营运线路总长度214.9公里。 CEOD$nYc
*21foBfqh
1987年，大连市交通公司与大连市城市建设开发公司联合投资开辟了星海公园至体育场汽车23路线路；并将汽车19路线路(中山广场至千山路)由千山路延至山东路。1987年末，大连交通公司营运线路总长度达228.1公里。 0J \hku\
Gh.@l\|tf
1988年，大连市公用事业管理局所属公共汽车联营公司新开辟3条线路(联营1、2、3、路)；延长汽车9、10路线路运营里程；夏运期间，还开辟了3条季节性旅游线路。 6
xfG`7Az
j)A$%xUo
新辟线路： Aw~N"i
85fv])\y
联营1路汽车线路：1988年3月1日，开辟青泥洼桥至石家沟联营1路汽车线路；7月1日，延伸至周水子机场。 4I %/}+Q
*d%U]Hby,
联营2路汽车线路：1988年8月1日，开辟八一路至民主广场的联营2路汽车线路。联营3路汽车线路：1988年10月1日，开辟青泥洼桥至山屏街联营3路汽车线路。 e 9p+
'5:P,1tW U
这3条新辟运营线路总长度31.2公里。 3B+ F'k&#
!X 8<;e}2
延长线路： +[2X@J
VlLc[eVV
汽车9路线路：由周水子延至金泡路； T d6G u"
h3z=tu['
汽车10路线路：由刘家桥延至周水子。 BAUo`el5
Vv]81y15Q;
至1988年末，大连第一公共汽车公司、第二公共汽车公司和公共电车公司以及公共汽车联营公司共有运营线路31条，线路总长263.1公里。 q1d'L * 
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1989年，大连市公用事业管理局所属各公交公司，新开8条客运线路。 r]0UF0#

1!;}#m7v
第一、第二公共汽车公司新辟： -_>g=a@&
4 Ii@_r>
25路汽车线路：金泡路～中华路； #h#Bcv0 Z
@|2}*_3\
301大站快车汽车线路：黑石礁～南山剧场； 7+h*&f3>
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303大站快车汽车线路：金泡路～青泥洼桥； N$j I&SI?}
-6()$cl}0
公共汽车联营公司新辟： a%wK[yVp
`Al[gG?/!
联营4路汽车线路：甘井子～西山宿舍(此线是按公用局要求，接受并经营二汽转交的原7路)。 j& S8x|5
F[ Itq
联营5路汽车线路：西山水库～沙河口火车站。 }k~>. \
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公共电车公司开辟1、2路2条小型公共汽车线路。 Z<2zm%qV
3x 9O(;k
另外，夏运期间，又开辟了4条季节性海滨运营线路。 @QAyXwp
`B`/8Cvg
至1989年末，大连市各公交公司共有运营线路(不包括电车公司的小汽车线路和双层巴士汽车线路)36条，运营线路总长度为316.7公里。 {,5=U@J
Xcq 9*!%o
1990年，大连市公交事业又有新的发展，新辟运营线路4条，小公共汽车线路4条；延伸了2条联营线路；夏运期间，旅游线路发展到11条。 [xXml On!
h&!k!Su3#
至1990年末，大连市公用事业局所属各公交公司(不包括电车公司的小汽车线路和双层巴士汽车线路)共有运营线路40条，运营线路总长度为370.2公里。
大连城建历史大事记 ^i{B8]2,
EX>|+zYL
城建大事记 j$*]'s&_hZ
{rWu`QT
5 亿年前 大连地区为一片浇海 B{ N KDkDH
M* W=v
20 万年前 逐渐形成陆地  ]{OEU]I@
SVp]} !jI
6 千年前 大连先民——肃慎族创建了巨石文化 ->}K-n ),
3 千年前 大连进入青铜器时代 pBt/vSad
~(B\X?v
公元前 300 年（燕昭王十二年） { e2 (
1vu4}%nD
燕王遣名将秦开率兵来山戌，驱东胡，疆域推进到今辽宁省及朝鲜半岛北部。并于其地设上谷、渔阳、右北平、辽西、辽东 5 郡。大连地区属辽东郡所辖。 5(MWgC1
@+}Q<
公元前 221 年（秦王政二十六年） v,RLN`CID
%BfplhE1a -!MDYj+U
秦统一中国后，因袭燕制，大连地区仍属辽东郡。 i~z:Fe {
@( 9# \%=
公元前 107 年（汉武帝元封四年） t1B0M4x9
v?于辽东郡设 18 县，大连地区属辽东郡沓氏县（即金县和大连市区境），汶县（即瓦房店市境）。 U:MkA(S%c
n<CJx+U
238 年（三国时期魏明帝景初二年） X r M[8a
|1 is!leP
魏灭公孙氏占据辽东，于次年改沓氏县为东沓县，在沓错县和汶县之间设北丰县。 S#+G?I3w
`Dh%c%j)
334 年（晋成帝咸和九年） c ~YD|l
qB]z"Hfq,
东晋为封拜平州刺史，吊祭辽东公遣王齐、徐孟从山东渡海北上“船下马石津”（今旅顺）。大连地区属慕容氏燕国所辖。 $EviGZFAaR
yL.si)h(p
404 年（十六国时期） -5v c0"?E
]02 l!"
高句丽（高句丽于 560 年始称高丽）从后燕国手中夺取辽东郡。建城山城（庄河县）、卑沙城（金州）、龙潭山城（瓦房店市）、魏霸山城（新金县吴姑城）。 '[Oi_gE.
Jkm\{;
612 年（隋炀帝大业八年） #TW$J/Jb
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隋军 113 万人，分水陆并进东征高丽。水军从山东登州、莱州渡海，自“青泥浦”（大连）登陆。 YVWUa "|T= S;ulJ*qv
o;];ng
4 年（唐太宗贞观十八年） z8D
nK!I]/0L
唐太宗以张亮统水师从山东渡海，于旅顺柏岚子登陆。先占领牧羊城，然后与高丽军激战于现在的老铁山至大和尚山一带，并攻占了卑沙城。至 668 年（唐高宗总章元年）才最后征服高丽。唐为了控制辽东，设置安东都护府，大连地区在其管辖之内。  TWx<)
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713 年（唐玄宗开元元年） a' #-%!]
U"m!f*a
唐遣鸿胪卿崔忻赴震国策封大祚荣为渤海郡王。崔忻完成使命返回长安途中，于 714 年 5 月经旅顺时在马石山（现黄金山）下凿井二口，建碑石为纪念。 }%k"qWhD >:WJ
926 年（辽代天显元年） QwT ]| 6>
'R]Z9h
契丹灭渤海国，建立了东丹国。当时大连地区设有苏州（现金县）、复州（现瓦房店市），属东丹国东京道辽阳府管辖。 x
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w,}}mC)\*
1115 年（宋徽宗政和五年） (sqS(xIY
G~B V^
女真族占领了辽东半岛，建立了金国，并于 1125 年灭辽国。金国统治时期将苏州改为复州的化成县。 1216 年化成县改为金州。
wkJB5i^!%s7I ^f*
1284 年（元世祖至元二十一年） '|XP}V0I
bLV@Ts
设置金复州万户府于金州，屯兵戍边。并从事屯垦派第一批新附军 1281 户分配在哈斯罕关（现南关岭）以东。 1289 年设置海西辽东哈斯罕万户府于哈斯罕关（现大连湾一带）。 1293 年又派第二批新附军约 2 万户到现在的金县大沙河一带屯垦。 EL}v>sC
3@"VS_;?
1371 年（明太祖洪武四年） b$$XriD]
派马云、叶旺二将为定辽指挥使，率兵渡海至旅顺口登陆，屯兵金州。在大连地区设置复州卫、金州卫，设千户所于旅顺口。移民开荒，修筑金州城和复州城，又新筑永宁监城及旅顺南北二城。开海禁，发展海上运输，复州城和金州城遂成为辽东半岛上的重镇，旅顺口成为海防重镇和重要通商口岸。旅顺口，东晋时称“马石津”，隋唐称“都里镇”，辽金时称“狮子口”，马、叶两军借“旅途平顺”之意，改称为“旅顺口”。 ~ml\|
+] 5a(/m.~
1416 年（明永乐十四年） "5y^s!/
/Hx0= I
12 月 明朝以金州卫为中心南抵旅顺，北到辽阳城，东到九连城，设置 9 个中心烽火台和 124 年墩架（古称十里一台，五里一架）。 %[Ds-my2
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1417 年（明成祖永乐十五年） WX=+\`NyJ(
@B^'W'&C
倭寇屡犯辽东沿海各地，辽东总兵刘江选择现金县亮甲店卧龙村以东山上的望海埚，构筑坚固的城堡和烽火台。 1419 年倭寇 1500 余人，分乘兵船 30 艘，从马雄岛（现大李家城山头）登陆，奔向望海埚。望海埚官兵得到报警，进行埋伏，将来犯之敌一网打尽。 kW:!$MX!
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1523 年（明嘉靖二年） ` q@~78`
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大连地区河水泛涨，冲毁田禾，金州等县男女漂泊者 140 余人，牛马畜 450 余头。当年免田租一半。 B}FF |0<
(qG$u&
1622 年（明天启二年） j ?mJ1J5
3AL.UBj&}
“后金”攻占金州、复州， 1633 年（明崇祯六年）攻陷旅顺。此时辽东半岛尽为“后金”所据。 #rC/y0niH
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1715 年（清康熙五十四年） g Q9ff,
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在旅顺建水师营，有水军两哨 500 人，负责巡海。 zSH#j RDV
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1727 年（清雍正五年） ( 0h]<7
#RD%GLY
置复州通判，金州巡检司为其所辖。 qXF"1f_+
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1734 年（清雍正十二年） BY d3rI
aF=VJ+5
改金州为宁海县。 Pn#Lymxh_a
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1740 年（清乾隆五年） ^v'Lu!\f
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在金州城里新建“天后宫”。 1%+
^SR72
S=2,jPX2r
1767 年（清乾隆三十二年） vKt_z@{{L
IW#(ICeb
复州发大水，复州城被水淹。 'yNp J'
0>`69&;g|
1832 年（清道光十二年） 7ou^wt+%
]VME`]t`
现大连地区发生大旱，据记载“人相食，斗米银一两”。 Vh8uE
&)l:m.
1838 年（清道光十八年） 7,zARWB!?
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12 月 因天津查禁鸦片很严， 128 只外国商船离开天津，偷抵辽东各口岸，明易货物，暗销鸦片。 (G VGoh&
bq O"k t
1840 年（清道光二十年） 9?8`" v
4=Ey\Px
6 月 21 日 第一次鸦片战争爆发。 63HkN4D4
8(}sZ)6
9 月 16 日 英舰数艘在现大连沿海进行侵扰。其中两艘英舰在小平岛西口停泊，并派员登岸购买食物。也经过和尚岛、红土崖、棒棰岛、青泥洼、三山岛等处“或游弋，或停泊形踪无定，忽远忽近”。这是英军对大连沿海第一次较大规模侵扰。 "x)DE,
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R2y1Hfi
1842 年（清道光二十二年） Jy_'(hG
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8 月 29 日 《中英南京条约》签订。该条约规定开放广州等 5 处通商口岸，破坏了中国领海，关税方面的主权。从此西方资本主义打开了中国的门户。 3_$eQ`AAA
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1843 年（清道光二十三年） B/OO$=>(
 B]7jg9/
改宁海县为金州厅 Qx;A; n!lw
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1844 年（清道光二十四年） 9f\8oJQ
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辽宁南郡军事行政中心从熊岳城移至金州。 >9`ep7
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1855 年（清咸丰六年） F]YKYF'1I
1!3kAcBP
2 月 7 日 金州发生 5.2 级地震，震中裂度 6-7 度。震倒城垣垛口 7 段，长 12 丈，住房震倒 45 间。 gf?^yP ;V
/ JB4#i7
1857 年（清咸丰七年）  #Uh 5tc
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英法联合舰队驶进旅顺口，将此地区命名为“包特阿刹”。 Ib!rf:
"\;wMR{
1858 年（清咸丰八年） 8F`
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Lv@Mo
驻香港英国提督，海军舰队司令官司浩晋令英国商船“沙普林号”在辽东半岛海域勘测，寻找停泊锚地及陆上营地。船长汉杜即建议把经他测量的大连湾作为海陆基地，并将三山岛以内之大连湾水域擅自命名为“维多利亚湾”。此后又将大连湾内海，汇集在 1860 年发行的《英国海图》。 9Z'eBp
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1860 （清咸丰十年） S7{.liHf
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5 月 27 日 英军两万余众乘舰船入侵现大连沿海口岸。在海上挟截商船集中于大连湾及青泥洼等处停泊。 aG
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6 月 英、法联军封锁渤海湾。 JyC&L6[]Z
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7 月 13 日 法国海陆军总督“劳奥道艾鲁金恩”亦统帅军队侵抵大连湾。直到 11 月才全部退出辽东地区。  ii y3
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1861 年（清咸丰十一年） J+jmSK%z
%aBJ+V F
7 月 19 日 新金惠家屯发生 6.0 级地震，震中烈度 8 度。金州西城里面城墙倒劈 1 段，上下长 3 尺余、宽 2 尺余。震倒民房 780 余间。伤 8 人、死 2 人。 ([b!$o\&&(ytL
1876 年（清光绪二年） (%yc5+f!
(0#F]""\e
清政府在旅顺水师营设水师提督。清政府明令：奉天洋面往来商船令其先赴旅顺口水师营挂号，点验人数、姓名、年貌、箕斗相符，在原票内粘贴年月日验过印花，如无旅顺水师营印花，各海口不准入口卸货。 <3=qLm

U q w}4C/0
1879 年（清光绪五年） %/u/*9rj
rn: zKTyhw
10 月 直隶总督兼北洋大臣李鸿章奉清政府之命调北洋水师驻泊巡视于大连沿海口岸，并令李在大连湾与旅顺口建立海军基地。 R{uJczu
M#V C3h$
11 月 9 日 清政府为了渤海防务，在旅顺北八里庄兴建龙引泉水源。开山凿洞敷设管道，把水引入旅顺口，为驻军和居民供水。当时建筑了龙引泉的拱形象水暗渠（高 2.13 米，长 727.72 米），铺设龙引泉至旅顺的铸铁输水管道（管径 165 毫米，长 6180 米），兴建储水库和淡水库各 1 座，挖掘水井 18 眼，建造泵站 1 座，安装水泵 18 台，还铺设 1335 米配水管道，日供水量 1500 立方米。形成一个比较完整现代供水系统。使旅顺成为我国我第一个实行现代供水的城市。 $KWYe{#
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同年 清政府决定加强金州海口（即旅顺口和大连湾）防务，李鸿章派道员袁保令同德国退伍少校汉纳根去旅顺口。袁到任后，督办海防工程，勘测旅大沿海诸港口，认为旅顺口是辽东半岛上天然良港。于是，奏请疏浚口内浅滩，扩展口门，修筑船坞，广建库厂，分筑海岸炮台，并奏请设外防于大连湾，屯军营于南关岭，使旅大与山东威海遥相呼应，以保京津。设旅顺港的方案是：设东港、西港和船坞，要建成东洋第一军港，并为北洋舰队的根据地。 ()M@3={R
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1880 年（清光绪六年） =lC;^&D-0/
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3 月 1 日 光绪皇帝谕令李鸿章“备齐战舰于烟台、大连湾等处，择要扼札，以固北洋门户”。根据这条谕旨，大连地区的防务从海路，陆路，后勤供应等方面陆续开展起来。 &49$hF g6"
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9 月 李鸿章乘越勇、杨威两船赴旅顺，察看地热，筹备造筑船坞炮垒，并决定在旅顺设水雷、鱼雷营和挖泥船。 p&sK\

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1881 年（清光绪七年） y (nsyA
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5 月 旅顺黄金山第一座新式炮台竣工。 YYE8/\+B.
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8 月 12 日 李鸿章奏报朝廷，建议将镇北等 4 条船同新旧各船一齐驶往金州之旅顺口驻泊，与新购的碰快船两只，合为一小支水师。旅顺口成为北洋舰队常驻之港口，办水雷、鱼雷学堂，设海军提督署，建成北洋重镇。 %U5P}
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1884 年（清光绪十年） UiR,^/8ED
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7 月 26 日 架设自津沽北塘至山海关经营口北到奉天，南达旅顺口的电报线工程开工，同年 11 月南达旅顺口的工程竣工，北达奉天线，翌年 3 月竣工。从而建成东北第一条电报线。共设电线 887 公里，沿途设 14 处官电局，其中设在大连地区的有金州、旅顺口两处。 P}hY {y'
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12 月 25 日 清廷收到旅顺表道第一封电报。 M
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同年 于大连湾设中国电报局。 cophAP
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1885 年（清光绪十一年） F)/~p&H
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1 月 架设自旅顺口经凤凰城到汉城（南朝鲜）的电报线。这是我国与邻国的第一条电报线。 L1 9 MP
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1886 年（清光绪十二年） CF|moc:;
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在大连湾柳树屯建铁码头栈桥 1 座，主要作为军用码头。
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1887 年（清光绪十三年） R:w %2Y
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4 月 17 日 李鸿章奏折：“山东界之威海卫、奉天界之大连湾两处，水深口宽，形势扼要，关系渤海门户，不容不量”。 Vk-W8[W 7
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同年 大连湾炮台开始修建。 *o02!EYge
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1888 年（清光绪十四年） Es'-wr\Hm
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12 月 17 日 北洋海军正式成立，丁汝昌为北洋海军提督。旅顺、威海两军港为北洋海军重要基地。 >ik1]!j]Lv
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1890 年（清光绪十六年） #)GW}U]X
9 月 27 日 疏浚旅顺港修建旅顺大坞（现 4810 厂）工程全部竣工，此工程始建于 1881 年 10 月。旅顺大坞“其规模宏敞，实为中国坞澳之冠”，它的建成，使北洋水师有了一个坚固的根据地，也使旅顺口成为中国海军最好的基地之一。直到今天仍然发挥着它的重大作用。 gyi)T?uS)
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1891 年（清光绪十七年） }{ n\tzR
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7 月 2 日 李鸿章上奏再增添威海大连湾水雷折，内称“大连湾一处，口宽二十余里，口西之青泥洼，西北之老龙头，东北之小孤山皆属海港衡要”。 j]pohxn$5
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同年 大连湾沿岸黄山、老龙头、和尚山西、和尚山中、和尚山东，陆路徐家山 6 座炮台建成。 Z'Kd^`mt 9
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1894 年（清光绪二十年） G%a] j
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4 月 总兵刘盛休于大连湾之老龙山与黄山接连之处添筑长大墙一道计 242 米。 H(G!t`K
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7 月 25 日 日本军队在牙山口外，以不宣而战的偷袭手段，击沉清海军运兵船，包抄牙山清军，自此，中日甲午战争正式爆发。 T^~)
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8 月 1 日 清政府被迫对日宣战。 }2l O _i}L

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9 月 17 日 在大东沟港外丁汝昌率领的北洋海军舰队，突遭日舰袭击，中日舰队于黄海展开激战。 }sv!=^}BY3
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10 月 24 日 日本第二军从庄河县明阳镇南花园口登陆。这是甲午战争以来，日军入侵中国领土的开始。 M;*$gV;{
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11 月 6 日 日军占领金州。   wf?u (3
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11 月 7 日 日军占领大连，并利用大连湾沿岸诸炮台，疯狂地开炮轰击青泥洼一带渔村达一昼夜。 RlrZxmPV>O
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11 月 21 日 日军攻占旅顺。对旅顺军民进行三昼夜野蛮大屠杀，遇难同胞达两万余人，仅留 36 人收尸而得以幸存。 G$C }?" l
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圈主 1895 年（清光绪二十一年） }taLk@T
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4 月 17 日 清政府被迫与日本签订《马关条约》，把辽东半岛、台湾和澎湖列岛割让给日本，赔款 2 万万两白银，以及限制关税，开放口岸等。 %zzYleJ!]
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4 月 23 日 俄、德、法三国政府出于他们自己的利益，照会日本政府，“劝告”放弃占领辽东半岛。 6PU/{c
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5 月 4 日 日本政府被迫向俄、德法三国政府声明，“放弃对辽东半岛的永久占领”但提出中国需要相当款项补偿。 CbOCk:,g5
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11 月 8 日 中日《辽南条约》签订。根据这个条约，日本将辽东半岛归还中国，但又勒索清政府赔款 3000 万两白银。 := <0=JE#
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12 月 25 日 日本从大连湾撤走最后一批军队。清政府收回旅顺和柳树屯两港。 ZQAO"huk]
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同年 直隶州道顾元勋等到达旅顺后，祭扫了烈士墓地，凭吊两万死难同胞的忠魂，嗣后又督建殿宇，命名为《万忠墓》，并刻树“永矢不忘”的纪念碑。 q8>t!rh:"QfF@Z{
1896 年（清光绪二十二年） pY
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6 月 3 日 李鸿章在莫斯科与沙俄签订《中俄密约》。这个条约不仅使沙俄夺取了中国东北铁路（满州里经哈尔滨至绥芬河）的路权。还为俄军闯入中国领土、领海打开方便之门 +j{Y,t{4
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9 月 8 日 清政府与沙俄签订了《中俄合办东省铁路公司合同章程》，设立东省铁路公司窃取了在中国境内修筑东清铁路大权。 5Fbs WW2

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1897 年（清光绪二十三年） PLA#!$c7q
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7 月 6 日 沙俄迫使清政府签订《东省铁路公司续订合同》，攫取修筑东清铁路南满州支线的权利。 "(`2eXR
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12 月 15 日 沙俄以德国占领胶州湾为借口，派军舰强占旅顺， 20 日又占大连湾。 q0&$7GH4
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1898 年（清光绪二十四年） UDEj[12S
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3 月 3 日 沙俄正式向清政府提出租借旅大和修筑中清铁路支线到黄海海岸的无理要求。 ]$A(9Pn"
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3 月 27 日 李鸿章和张荫桓代表清政府和俄国驻华代办巴甫洛夫在北京签订中俄《旅大租地条约》，租期 25 年。沙俄以不平等条约强租旅大，攫取了港口的修筑权与经营权，还取得了中东铁路的修筑权。从而实现了从 70 年代起俄国的侵略政策中就提出的在黄海沿岸寻求一个不受冬季冰冻阻碍的温水港的罪恶目的。 SeEw.;Xw
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3 月 28 日 俄军在旅顺口、大连湾登陆，举行占领仪式。 pOT7;-#n
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5 月 7 日 沙俄与清政府订立《续订旅大租地条约》。《旅大租地条约》和《续订旅大租地条约》不仅使北至普兰店，东至貔子窝陆地和水面 346245 平方公里变成沙俄殖民地，而且使中国的全东北成了沙俄的势力范围。 SA;#aj}rV
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9 月 开始修筑旅顺至长春及长春至哈尔滨铁路。 V}WB*bE
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10 月 沙俄调动中东铁路公司筑港作业船舶和工程技术人员，在旅顺口海军舰船配合下，沿黄白嘴以里的寺儿沟、黑嘴子、香炉礁一带海岸线全面进行水深测量和海底探测。经考察，寺儿沟至黑嘴子之间，海底松软，港区宽阔，潮流缓慢，水深适宜，背后场地空闲，陆上与铁路又可以自由连接运输十分方便。在青泥洼以东，位于东经 121 度 40 分，北纬 38 度 56 分，这一海岸位置（这就是现大连港的中心所在地），确定了“达鲁尼港”的建港方案。俄国最初计划在大连湾柳树屯一带建一商港，因为有中国建港的基础，但发现海底泥沙较大，口岸朝南，受南风袭击之害，久而有被泥沙淤塞的危险，怕逐年岸床上升，进出港船舶中断，故改变了原计划。 #
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1899 年（清光绪二十五年） \%0n}.A
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7 月 31 日 沙皇尼古拉二世，宣布达鲁尼（现大连）为自由港。 5jB* fIz
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8 月 沙皇尼古拉二世向财政大臣维持发布了关于建设自由港达鲁尼的敕令：“声明占领大连湾后，该港向一切国家之商船开放之旨意的帝国，兹决定进而在该港附近建设一个城市，并认为将她称为‘达鲁尼'为宜“（达鲁尼俄语意为“远方的”）。这个商港城市的地址，起初按拉吉尔和萨哈罗夫工程师的方案选定柳树屯。后根据格尔别兹（中东铁路公司副理事长）的提案，改在柳树屯对岸的青泥洼（当时，青泥洼一带只不过是东青泥洼 17 户；西青泥洼 20 户，黑咀子 10 余户，西岗子 13 户的几个荒僻的小村庄）。并制定了从 1899 年开始为期 3 年半的建港和市街建设计划，收买了东西青泥洼等村 3300 公顷土地和房屋，作为建市街和筑港用地，开始进行大规模筑港和市街建设的第一期工程，大连城市始建此时。 #V,R >0"
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8 月 16 日 沙俄颁布《暂行关东州统治规则》，州派总督统治，州政府设在旅顺，内设民政、行政、外交等部。州下设旅顺、金州、貔子窝、亮甲店、大连湾及岛屿等 5 个行政区。 eE GfM0
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同年 沙俄始建西公园（现劳动公园），在园内植树修路，建一小亭和两处饲养动物笼舍，开设了苗圃和农业试验场。 j|4C\~i
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同年 沙俄在旅顺，将“震东”中国人的杂货铺改作临时邮电局。 kF"@Ngv.
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同年 沙俄在露西亚街（现胜利桥）建木桥一座。在通往旅顺的马栏河建木桥一座。 $D'- k]E[H
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1990 年（清光绪二十六年） 4)|8Eu[p7
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8 月 21 日 铺设旅顺口到山东芝罘（烟台）的海底电线。 jRSUp E8
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10 月 26 日 设立旅顺、达鲁尼（大连）、大连湾邮电局。 aE;le{|!({
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同月 建旅顺口火车站，房屋面积 450 平方米，旅客站台 1 座，长 310 米。 Ez|oN,
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同年 旅顺兴建了寺沟水库和孙家沟水厂，并扩建了旅顺市区供水网。 TJ q~)Bm
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同年 中东铁路公司派出 3 艘轮船开辟了海参崴、上海、日本至旅顺的固定航线（但仅航行了三、四个月 3 艘轮船在海上同时遇难而停止）。 OxI/%yv-c
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同年 沙俄占旅大后，在达鲁尼港（大连港）还没有正式开港期间，海上客、货运输，主要依靠旅顺港。小平岛作为中国帆船贸易港。 x8S7oO7
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同年 始建达鲁尼市政府大楼（现大连自然博物馆）， 2 层，钢混结构，建筑面积 4899 平方米。 1$M@]7e+!+
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同年 沙皇尼古拉二世批准旅顺要塞扩修方案。到日俄战争前夕，共修筑了从黄金山到鸡关山 9 公里的海防线和从劳律山到老铁山 25 公里长的陆防线，修筑炮台 54 座，配置大炮 542 门。 8"sb;

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1901 年（清光绪二十七年） 8GvJ0Jq}U
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1 月 12 日 设立金州邮电局。 ~//fN}~R
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7 月 金州南关岭到达鲁尼（大连）之间的铁路竣工。 T:5fc2Ngv
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8 月 公主岭到旅顺间铁路工程竣工。 ^h69Kr#d4
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同年 沙俄在山东、河北等地招骗中国工人 10 万余人，修建旅顺要塞和达鲁尼（大连）。 ^$b Y,CE
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同年 始建达鲁尼（大连）机务段，当时只建 2 条线路机车库。 1916 年满铁将该车库改造成 20 条线路机车库。 1929 年扩建为 25 条线路。 1931 年又扩建为 35 条线路。 {phNd s%
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同年 沙俄在达鲁尼（大连）马栏河流域挖掘 8 眼水里，在现汉阳街挖掘 2 眼水井，新建了泵站、配水池，铺设配水管道 20461 米，平均日供水量 1000 余立方米。专供达鲁尼（大连）行政区、车站、码头和发电厂用水。 ^s|6vd;PD=
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同年 沙俄修建了旅顺至达鲁尼（大连）以及金州、貔子窝、普兰店间的道路。  Vh_P/C+
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1902 年（清光绪二十八年） ;lHr =e7
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5 月 沙俄划达鲁尼（大连）为特别市，下设 3 个区：即市街区，老虎滩区（下属寺儿沟、大岭前、转山头、付家庄、老虎滩 6 个村）、沙河口区（下属北沙河口、南沙河口、三春柳、香炉礁、北甸子、下甸子、台山屯、李家屯、郑家屯、王家屯、刘家屯、黄家屯、尚家屯、马栏河、马家套、小岗子、北岗子、南岗子、东家头 19 个村）。 vEJWFoeEFm
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11 月 24 日 东清铁路公司向市场拍卖了达鲁尼（大连）欧罗巴区第 1 街区至第 49 街区。 Lm%:K]X
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同年 达鲁尼（大连）中央电话交换局建成，装有人工磁石交换机 200 门。 bbE!qk;hEP
同年 旅顺口重新开辟了海参崴、上海、日本、朝鲜各港间航线。 |olA9mp|]
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同年 中东铁路公司在商港附近海岸（日本侵占时称滨町波止场，现大连造船厂所在地）建成第一座瓦斯发生站，日产煤气能力 14150 立方米，供商港照明用。 F(>Np2oi6
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同年 达鲁尼港（大连港）初步完成水深 3 米至 6 米的栈桥码头（现第二码头和甲码头），建有 600 米长的可靠泊位。第一期建港工程基本结束，商港初具规模并边建边用。年货物吞吐量为 8 万吨，旅客流量 54134 人次。主要航线大连——芝罘。 ]n6#VTz*
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同年 瓦房店机务段建成，有 20 条线路扇形机车车库 1 座。 LRL,m_gt
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同年 在旅顺新市街由关东植物学会创建植物园（现旅顺植物园），面积 4 公顷。日本侵占后改名“厚乐园”。 ZrpU < 
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同年 沙俄开始修建旅顺监狱，建牢房 85 间和办公楼。日本占领后于 1907 年，在沙俄基础上进行扩建，牢房增筑到 253 间，同时还在狱内设 15 座厂房，周围建有 725 米长， 4 米高围墙，占地面积 26000 平方米，称之为旅顺大狱。 k\5c|Wq|g
同年 普兰店至亮甲店的道路竣工，全长 22 公里，路基宽 6 米。 8\+uec]k
Y]'Z71903 年（清光绪二十九年） d; boIP`M;
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1 月 10 日 修筑旅顺至哈尔滨铁路工程基本完成。轨距 1524 毫米。 q'T4w!V(V
0"3 月 8 日 达鲁尼港（大连港）开辟通往欧美港口的不定期航线，有俄国义勇舰队独自承担。 -r`.#c4
]L5@,E4.
3 月 14 日 东清铁路公司向市民拍卖了达鲁尼（大连）中国人区的 24 个街区。同年 5 月 14 日又拍卖欧罗巴区的 40 个街区。 DhKS pA
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7 月 1 日 东清铁路开始营业。 'OITI TM
7 月 14 日 直达俄国境内，连接欧亚大陆，沟通达鲁尼港（大连港）与东北腹地的大动脉——东清铁路正式通车。 }T(D7|^R
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8 月 沙皇颁发《暂行远东统治条例》，设远东大总督府于旅顺。 - YEZ]:"
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同年 普兰店火车站建成。房屋面积 490 平方米，旅客站台两座，共长 880 米。 }|h# \$w
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同年 达鲁尼港（大连港）在第二码头建木结构仓库 7 栋，铁骨造仓库 1 栋，甲码头等地建木结构仓库 4 栋，共 14614 平方米。 rD*jp6Cl
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同年 由于达鲁尼港（大连港）的使用和东清铁路的通车，达鲁尼（大连）成为沟通欧亚两洲交通的枢纽，达鲁尼港（大连港）成为东方的一大贸易商港。据当年统计进港船舶 792 艘，出口货物 12700 吨，进口货物 296000 吨。 >FeX8
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同年 达鲁尼（大连）市街建设第一期工程完成，初步建了欧罗巴市街（铁道线以南东至二七广场西至友好广场），行政市街（胜利桥北），中国人街（北京街一带），并开始第二期工程。原来是几个小渔村的东西青泥洼，已建成拥有 4 万多人口， 4.25 平方公里初具规模港口城市。 uy>q7C
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1904 年（清光绪三十年） R$R *'l
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2 月 8 日 日军突然袭击在旅顺口的俄国舰队，日、俄战争爆发。 ik)|{%!K]H
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2 月 10 日 俄国正式对日宣战。 1KU! tL
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2 月 24 日 日军在旅顺港口沉船塞港，在港口外航道上敷设水雷从海上封锁旅顺口。
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同月 俄军架设从旅顺到哈尔滨的 6 条电线，其中 1 条专供旅顺与莫斯科的通信。 /p/]t,-j2
z5 月 5 日 日本第二军在金州登沙河猴儿石一带登陆占领普兰店。 a1T'x~ '
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5 月 26 日 日军占领金州。 f[]dfLS"W
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5 月 30 日 日军占领达鲁尼（大连）市区。 !Lu2
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同月 达鲁尼（大连）火车站建成。 L
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6 月 6 日 日本第三军在张家屯登陆。 QFA8N
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6 月 15 日 日本第二军主力在瓦房店一带与俄军激战两天，俄军向大石桥撤退。 ez7A4>
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7 月 日军将长大线铁路轨距改为与日本国内相同的轨距 1067 毫米。 1v y*{D
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8 月 19 日 日军对旅顺发动全线总攻，激战 5 天受挫而止。 Lw1Yvtn
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9 月 14 日 日军成立“辽东守备司令部”，同年 11 月 16 日司令部移至达鲁尼（大连）。 P1!qbFDv8
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9 月 19 日 日军对旅顺进行第 2 次总攻。 #`^}PuQ
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10 月 26 日 日军对旅顺进行第 3 次总攻，激战 5 天仅夺得部分前沿阵地。 e1yt9@k,
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11 月 26 日 日军对旅顺发动第 4 次总攻开始，至 12 月 5 日攻占 203 高地。 KM, \
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12 月 22 日 日本颁布《辽东守备军行政规则》，划旅顺、青泥洼、金州 3 个行政区。 XPc^Tq
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12 月 30 日 日军占领旅顺黄金山。 -OV&Md:~
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同年 欧罗巴市街（现长江路由胜利桥至港湾街一段）和莫斯科大街（现斯大林路和中山路青泥洼街以东段）道路建成。  $
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1 月 2 日 俄军战败，俄军驻旅顺要塞司令斯特赛尔在水师营与日军谈判签字投降。 +
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1 月 14 日 大阪商船会社派“舞鹤丸”抵达鲁尼港（大连港）。这是日、俄战争结束后，第一艘日本客爱猫扑.爱生活连）。 b/K PaNv
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1 月 27 日 辽东守备军命令自1905年2月21日起，将俄称“达鲁尼”改称“大连”。港名同时改为大连港。 zpn9,,~u
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4 月 日本辽东守备军公布《大连专管地区设定规则》和《大连市房屋营造之暂定管理规则》。对于建筑物分临时建筑与永久建筑，予以区别与限制。 .vf'YNQ%
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6 月 8 日 关东洲民政署于大连建立，下设金州、旅顺民政支署。 k=$TGqQY?
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9 月 5 日 日俄两国签订《朴茨茅斯条约》，俄国把从中国攫取的旅大租借权及其附属特权转手让给日本。 ~7w"nIs6yG^p]zZ
同月 大连东部（桂林街一带）全部中国人住宅区，迁移到小岗子（京街一带）谭家屯。 :LQYo'@yB
P= BZ+6DS
10 月 18 日 关东总督府成立，内设关东州民政署。 QE+g j8
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10 月 21 日 金州火车站建成，房屋面积839平方米，旅客站台两座。 |*xA 8&/
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同月 瓦房店火车站建成，房屋面积4840平方米，地道1座长33米，旅客站台两座。 /U*C\ xMm
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同月 关东州民政署拟定大连市第一期给水工程扩建计划。 bHnT6Icom
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12 月 22 日 为迫使清政府承认日本在中国东三省南部地区的侵略特权，由日本外务相小林寺太郎与清外务部总理大臣奕劻在北京签订《中日会议东三省事宜正约》。  Mx?d
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1906年（清光绪三十二年） ~vhE|f
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1 月 11 日 大连——芝罘（烟台）开通水路邮路，除军邮外开始办理民邮业务。 Y]_ruDIW
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1 月 20 日 日“野战军”邮便局于瓦房店设第三邮便局，于得利寺、普兰店、大房身、南关岭、貔子窝设邮便所。开办普通邮政业务。   S3%FHS
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2 月 日军敷设从佐世保经朝鲜到大连的海底电线。 U}[
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3 月 大连民政署经营的电话交换局，经官方许可，办理一般公众电话用户业务。 -Cpl?Io`r5
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5 月 25 日 瓦房店、普兰店、南关岭、东大连和新旅顺设通信所，开办公众电报业务。 pj{`'; :g
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6 月 7 日 南满洲铁道株式会社筹备委员会在大连成立。 g)[V(yWu
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同月 周水子火车站建成。 TER=*"!
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8 月 1 日 日本政府递信、大藏、外务三大臣下达《秘铁第14号命令书》，规定南满洲铁道株式会社管理与经营事项22条。 ^7cGq+t
8 月 29 日 关东总督府颁布《关于邮便、电信、电话业务的邮便法》。 L|+~"'l
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8 月 30 日 日本国政府宣布大连港为“自由港”。 6:5I26
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8 月 31 日 日本国和旅大之间通航。 .t-4o<7 3
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同月 政记轮船公司于烟台成立，除自有“大德合”、“小德合”两艘汽船外，又租用五艘日本轮船，航行于威海、烟台、龙口、天津、营口、安东（丹东）和大连。后公司迁至大连。 ]=I@1B;_m
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9 月 1 日 旅顺人力车组合成立。1907年8月改为人力马车营业组合。 %#:{UR)
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同日 关东都督府于旅顺成立。内设民政部和陆军部，统理军民两政，下设大连、金州、旅顺3个民政署。 Jy:
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同日 关东都督府邮便电信局成立。同时成立大连、旅顺、金州、貔子窝、瓦房店、柳树屯（大连湾）支局。 F?*-4I-
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同日 关东都督府颁布《港湾出入船舶管理规则》。 S>6 ~lb8G
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9 月 10 日 美国驻大连领事馆设立，这是驻大连第一家领事馆。 g" DG]/ev
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12 月 7 日 南满洲铁道株式会社成立（简称满铁）。本社设在大连。分社设在东京。是日帝统治建设大连地区，控制东北的三大侵略机构（关东军司令部、关东厅）之一。“满铁”除经营长大（长春到大连）、安奉（安东到沈阳）等各线铁路及抚顺煤矿外，还接管经营和建设了航运、码头、仓库、炼铁、电力、车辆、水泥、瓦斯、农场等大型工业企业约80个。“满铁”在东京设经济调查局，大连设调查部，沈阳、吉林、哈尔滨、上海、北京等地广设事务所，搜集经济、政治、军事情报。 w^|*m/h|@u
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同月 在大广场（现中山广场）和菜市等地设置供水站，开始向市民售水。 Tod&&T'UW
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同年 大广场（现中山广场）和以大广场为中心的10条放射形道路，以及纵横联络道路的下水管道工程开始建设。 jyUjlYAAv`
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同年 日本在沙俄规划建设基础上，对大连市街（劳动公园以东）之道路，上水管道，下水管道三大土木工程开始动工修建。到1914年3月完成。特别路宽33米，1等路宽25米，2等路宽18米，3等路宽11米，路面用碎石柏油铺装。 L-WT]&n_
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1907年（清光绪三十三年） ^A$Zw+P
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2 月 2 日 关东都督府创办大连消防组。 4{U T!WIi
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3 月 31 日 “满铁”从日本陆军运部大连出张所接受了大连港内的一切设备和经营权，并在大连港设直属“满铁”经营所大栈桥事务所，由“满铁”经营这是大连港的一个转折。 H9`)BbR
4 月 “满铁”接受了中央发电所。 N=5a54 !/
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同月 “满铁”参照日本技师中川秀郎博的《大连港修建意见书》和俄国《建达鲁尼港工程计划方案》而制定了新的《大连港筑港计划方案》。 xQ-DFB@O|JL
同月 南关岭、大房身火车站和大连东站建成。 +US!YU
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5 月 16 日 零时开始，将旅大原标准时间，改为日本国中央时间。 2^[ `eg
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5 月 30 日 清政府税务司与日本驻北京大使在北京签订《设置大连海关及内河汽船航行的协定》。 _~l5u8{^6
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同月 “满铁”将铁路轨距改为1435毫米宽轨。 _ @NL;w:!
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6 月 26 日 关东都督府颁发《关东州税关规则》和《海运通商关税制》。 3w7.V6S$Ga
同月 日本为纪念进攻旅顺阵亡者，在旅顺白玉山顶修建“表忠塔”（现白玉塔）于1909年11月28日竣工。塔为圆柱型、钢筋混凝土构成。塔内设铁制螺旋形阶梯243阶，塔顶有回廊，塔高218尺。 +ZaSM~ 
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同月 由“满铁”投资在甘井子泡崖建“小野田洋灰厂”（现大连水泥厂），有2台直径2×30米直筒式德国回转窑，年产“龙牌普通水泥9754吨。1923年和1928年又进行两次扩建，年产水泥25万吨。 O~#!l"0 L+
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7月 大连消防组在大正通（现西安路），设消防驻扎组。 17%,7P9pg
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8月 “满铁”为兴办城市煤气，从德国柏林“安——哈鲁特”机器制造公司订购了一批制造煤气的机械设备。 z1 | TC
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10 月 1 日 大连码头栈桥事务所改称南满洲铁道株式会社大连埠头事务所。 ;s= l52
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同月 大连电灯营业所成立，隶属“满铁”管辖。 T"}5}6rSG

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同月 “满铁”委托东京瓦斯株式会社，对抚顺煤种进行制气试验和建设大连瓦斯作业所的勘测设计。 #_ ;lf1x!
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11 月 1 日 关东都督府邮便电信局下设的大连、旅顺、金州、貔子窝、瓦房店、柳树屯支局，全部改称邮便局。 JQ_sUYh~3
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11 月 29 日 关东都督府公布《大连港则》和《关东州船舶检查规则》。 kYP#SH/
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同月 关东都督府设大连海务局，统一掌管大连地区港湾行政事务。 d
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同年 开通大连至柳树屯、大连至貔子窝、大连至天津、大连至上海、大连至青岛间水路邮路。 ~f&E7su-6+
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同年 由“满铁”发起筹建大连市电气铁道（有轨电车）。 cN-?l7
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同年 大连港吞吐量834,590吨。 kr^P6}'
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同年 沙俄于1904年开辟的北公园（现北海公园），日帝侵占大连后，由“满铁”于本年建成，面积2.3公顷。园内建有小动物笼舍、网球场和假山等。 g{]0sn#
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同年 开始新建小岗子中国人居住区（现西岗区东关街至北京街一带）下水道工程，1914年完成。 K e;E1S-~
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同年 开始构筑大连市内贮存调节雨水池，镜个池（现明泽池）最大贮水量为8万吨，弥生池（现映松池）最大贮水量4.5万吨，春日池（现绿山池）最大贮水量5.5万吨。1914年相继竣工。 :[.vM
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同年 铺设沙河口净水场至伏见台（现广和街）配水池直径400毫米送水管4,194米工程竣共。 6IN e@
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同年 沙河口送水泵站建成，安装立式蒸汽锅炉和两台联动柱塞泵。 nK1Slg#U
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同年 始建满州日日新闻大楼（现大连日报社），3层，钢混结构，建筑面积7,419平方米。 W]$w@.oW[
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同年 始建中央试验所大楼（现大连化物所），2层，砖木结构，建筑面积66,660平方米。 <`8n^m*
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1908年（清光绪三十四年） B- RjMxX4>
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1 月 中日两国缔结《电信协约》修复战争破损的旅顺至芝罘（烟台）海底电线，延伸到大连。“分工经营”、“两国共同”。 f=+
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2月 关东都督府公布《关东下水规则》共16条。 @Z_x.Y6
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3月 日本桥（胜利桥）建设工程竣工。桥宽22米，长106米，钢混结构，1907年开工。 lf`{zc r:
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4月 大连宏济善堂建成，开始经营。 dM.f]-g
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5月27日 开设建港用的混凝土（方块石）工场。 w?PkO p
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7月 “满铁”在北沙河口建车辆工厂（现大连机车厂）开工。1911年11月竣工投产。并在车辆厂附近建设1,851,236平方米市街住宅区，由“满铁”规划和施行。 Gq)]s'r2
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同月 由“满铁”经营的大连船渠工厂移交给川厅造船所。 o+iiST JEe
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8月1日 大连港开始办理大连至上海，大连至烟台定期航运业务。 a@K%06A;'

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9月10日 “满铁”铁路线与关内铁路线接轨通车。 0(}t8lc
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11月1日 关东都督府邮便电信局，改为通信管理局。 @}u*|P*
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12月9日 “满铁”下达关东大连埠头事务所经营业务范围的指令。规定在港船舶统一安排，码头库场统一使用。 ] Jg&VXrH
同年 旅顺下水管道在沙俄时建设基础上开始进行建设。, :1Xz4wkWS*
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同年 “满铁”决定在青泥河畔入船町（现煤气一厂）等建大连瓦斯作业所，占地面积15,8平方米。 5J.bD) yrP
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同年 常盘桥（现青泥洼桥）改建钢筋混凝土桥工程竣工。 yf.~XUk^
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同年 铺设马栏河拦河坝至沙河口净水场之间直径350至400毫米输水管工程竣工，长663米。 oAVnK[EMq`
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同年 大连市街设路灯237盏。 <]t%8GB2V
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同年 大连马车人力车组合成立。
露天市场：俗称破烂市场，日本殖民统治时期中国人聚居的商业、娱乐和生活小区。位于今西岗区长江路以南、黄河路以北、长春路以东、沈阳路以西的地区，面积4.63万平方米，1918年由善耆和川岛浪速创办。市场以木板和简易砖房围成，多为空地。内有摊贩、商店、作坊、旅店饭店、妓院、烟馆、赌场等，大连解放后改名为情爱市场，取缔了妓院、烟馆、赌场，现被改造成居民小区
走廊遗址见证“关东神宫” `UyG_;
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一处风格迥异的走廊形建筑常年矗立于旅顺太阳沟北端的高坡上，因此地少有人去，也使得这座建筑少人问津。昨日，在旅顺老人潘研的带领下，记者揭开了这座日本风格建筑的神秘面纱。原来，它竟然是当年日本殖民时期“关东神宫”遗址的一部分。 *I.f1lz%*
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神宫现在只剩走廊 %JBz5G
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“这里的门牌是‘同心街一号’，院内曾经矗立过一座建筑面积为２６６５平方米的日本建筑风格的神殿，它就是旅顺关东神宫。时至今日，只剩下了这一段８００平方米走廊。”昨日，在潘研的带领下，记者走进了这个幽静的大院。对于旅顺关东神宫的历史，多年从事旅游工作的潘研至少已研究了１０年。 ^A/k)x6
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“１９３８年６月，日本内阁发布第３０号告令，要在中国旅顺修建关东神宫。地点选择在风景区太阳沟，并将该神宫列入最高级别的‘官币大社’规格标准，所祭之神是日本信奉的‘天照大神’和明治天皇，其目的是‘移植国风’。” 19)i*\+
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“１９３８年７月，日本殖民当局在建宫地点举行了隆重而盛大的奠基仪式。７月３日，日本驻满洲国特命全权大使、第十三任关东军司令官植田谦吉专程从长春赶到旅顺，代表日本政府以祭主身份主持了关东神宫‘地镇祭’仪式。同时还在日本国内发行了关东神宫奠基仪式的纪念邮票与明信片。翌年７月开始祭祀活动，而营造工程则是从１９４０年５月开始的，直到１９４４年９月２８日，才举行了新殿落成典礼。”凭借对关东神宫多年的了解和民间资料收集，潘研将这座建筑的历史娓娓道来。 J/aC}}5D
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建造用材来自台湾 E6ElNgL
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“当时的建造用材是从台湾运来的合抱粗樟木，神宫的巨大门槛镶嵌着排列有序的０．２５公斤重大铜钉，神宫的屋顶全部由铜瓦铺盖，每片重达０．５公斤。神宫房檐还镶着汉白玉狮面兽浮雕，显得十分雍容华贵。” 1~ 3_^3OT
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“当时，他们让中国学生到这里做义务劳动，时间多达半年之久。”潘研称。一些旅顺的老人还称，日本天皇还曾计划在其本土失守的情况下从东京迁到旅顺关东神宫，以便永远统治中国。 a~}OZ&PG
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“御道”至今保存完好 'Aq{UGN
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“虽然这些说法目前仍没有足够有说服力的史料来证实，但据一些目击当时关东神宫落成实况的老者证实，修建神宫时日本人只让中国人干粗活、脏活、累活，而施工现场砌墙、上瓦、安门等细部活计完全由日本兵动手，中国人根本不许靠前。神宫周围还修筑了防空洞等地下避险通道，另外，神宫院内地下暗道有无数条，都与设在太阳沟的日本重要军政机构地下室相通。”潘研也表示，如果前面所说的均为传闻的话，那么在当初修建该神宫时，日本人在旅顺太阳沟白山街修筑了长达数百米的“御道”，却是无可争辩的事实。因为这条“御道”至今保存完好，凡在此经过者都可以看见。 l'.VKh\C
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１９５８年４月４日，旅大市人民委员会决定，拆除日本殖民统治当局在旅顺市太阳沟修建的关东神宫。时至今日，除了当年关东神宫遗址上仍留有的这８００多平方米的走廊建筑外，原关东神宫装饰物汉白玉狮面兽浮雕现今也陈列在旅顺日俄监狱保管所内，它们见证了日本当年妄想用神权统治全东北，进而统治中国的野心。 [!#L6&:a8
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根据报上有关“关东神宫”的报道： DaI'3~C !ons]^km 
1938年6月，日本内阁发布第30号令，要在大连旅顺的太阳沟修建关东神宫，并将该神宫列入最高级别的“官币大社”规格标准，所祭之神是日本信奉的'天照大神'和明治天皇。 f{]Xq :>f )g
关东神宫周围由常绿的山峦围绕，风景十分优美幽静，反映了日本统治当局惯用的强占殖民地好山好水的高压政策，营造工程是从1940年5月开始，建造用材是从台湾运来的合抱粗樟木，神宫的巨大门槛镶嵌着排列有序的半斤重的大铜钉，神宫的屋顶全部由铜瓦铺盖，每片重达1斤。神宫房檐还镶装着汉白玉狮面兽浮雕，显得十分雍容华贵。它的营造方式采用日本的白茬木头建筑神社的“白木流造式”，在当时是极其宏伟的。直到1944年9月28日，才举行了新殿落成典礼。 L+i=VGm0
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描述：当年关东神宫房檐上的装饰物 2-v%`fA
图片： PB*&a YLU
:J&oX 转帖自《大连新闻网》： 2 a_}3 0pd'93C
太平洋战争爆发后，日本殖民当局在旅顺的中国人学校实施法西斯的军事教育，采取“非常措施”，实行《紧急学徒勤劳动员细要》和《决战教育纲要》，驱使中国学生到关东神宫做“勤劳奉仕”（日语，即义务劳动）。 !
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据一些旅顺古稀老人传闻，日本天皇曾计划在其本土失守的情况下从东京迁到旅顺关东神宫，以便永远统治中国。虽然这种传闻目前还没有足够有说服力的史料证实，但日本殖民当局这样不遗余力地在中国，特别是在当年日俄战争的爆发地和日本对中国东北实行侵略扩张政策的最高殖民机构所在地——旅顺口大兴土木营造神宫，其司马昭之心路人皆知。 {x3 m mx.S `l[c_%Bm
而且据一些目击当时关东神宫落成实况的老者证实，修建神宫时日本人只让中国人干粗活、脏活、累活，而施工现场砌墙、上瓦、安门等细部活计完全由日本兵动手，中国人根本不许靠前。 }l

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神宫周围还修筑了防空洞等地下避险通道，据说一直可通到旅顺军港。另外，神宫院内地下暗道有无数条，都与设在太阳沟的日本重要军政机构地下室相通。 (`EzFN.P  ItrDJ'
如果前面所说均为传闻的话，那么在当初修建该神宫同时，日本人在旅顺太阳沟白山街修筑了长达数百米的“御道”，却是无可争辩的事实，这条“御道”至今保存完好，凡在此经过者都可以看见。御道者，皇帝才有资格通行。足以证明，日本人在旅顺是有着长期打算的，名为关东神宫，实意为妄想用日本神权皇权统治全东北，统治全中国。 g zA3Bfa iz PDd{[
1958年4月4日在旅大市(原大连市）人民委员会决定下，拆除了关东神宫，现在仅剩下了约800平方左右的一段走廊。 &7q6)XM9A qfm|@v|De5
原关东神宫装饰物汉白玉狮面兽浮雕也陈列在旅顺日俄监狱保管所内，浮雕呈五边形，汉白玉质地，虽然经历了半个多世纪的风雨侵蚀，但狮面依然清晰可见。这些浮雕，当年是关东神宫房檐上的装饰物，而关东神宫的建造则见证了日本侵华的野心之大。
青泥洼河 g:8h|w)
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据考查明治三十九年的地图，发现青泥洼河源头在原春日池（今老鳖湾仔）南侧的大莲寺与金比罗神社旧址之间，向北穿过春日小学，现大连二十四中学（在二十四中学院内，至今可看到一段保留完好的桥头，此前一直在怀疑它的存在），再向北进入原中央公园的荷花池（在此地图中可见原处并没有池塘，故现荷花池为人工挖掘而成），继而向北进入现秋林女店与东侧影楼之间的主干道之地下。向北，现中山路上过一桥，现长江路上又过一桥，然入火车洞下向北进入明渠入海。 lX4 x*
此地图上，现黄河路上并无发现有河川、暗渠与明渠入海。疑为后期建市过程中人工开掘的生活之污水处理管道。
青泥洼河上的桥 yYA$I'Bm\
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1.青泥洼村 　 #c.K/&Gc7j
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百多年前的大连———昔日的青泥洼渔村是什么样？现在已无人见过，我们只能从发黄的旧地图上去寻觅当年的印记。从一张1899年大连建港规划图中可以隐约看到：当时的青泥洼，位于现今南山和绿山山麓以北的市区内，划分为东青泥洼和西青泥洼两个区域。具体的分界是从今南山山缘，经由友好路穿越友好广场向北延伸后大致沿吉庆街走向，止于今渔轮厂突出部海域。东青泥洼的东端地势陡峭，多见悬崖，整个区域内纵向分布多条河流、沟壑；而西青泥洼地势则较平缓和开阔。东青泥洼村，由两个村落组成，一个位于现今的民生小学附近区域，另一个位于现今的三八商城附近区域；西青泥洼村，位于绿山山脚下的现今劳动公园园内并向北延伸接近中山路，东青泥洼和西青泥洼两个村落之间为田圃。据记载，东、西青泥洼村有村民共近40户。 ^8N}9a

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经绿山发源的西青泥洼河，由南向北注入河套地（现今兴业蔬菜批发市场一带）汇合于海。西青泥洼村就环抱着这条西青泥洼河。由于西青泥洼村是沿河两侧分布，因此为便于本村居民生活、出行而于河上架设桥梁，应是很自然的事，但因年代较远，是否有当地居民架桥、桥梁的结构及规模大小等，都难以考证。 =MDys b&:
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2.西青泥洼河上的桥 e1Hg w[l`
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西青泥洼河，应该说是当时大连重要的一条河流，所谓的“青泥洼桥”，就是指这条河流上的桥。 ')q(W3i^778
实际上，当时西青泥洼河上比较大的桥至少有4座。从北向南，依次为：铁路桥（今“宏孚桥”）、“达路尼”桥、常盘桥、虎溪桥。 O5T{eBo\
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▲铁路桥（今“宏孚桥”） wgGl[_)
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家住建设街的马大爷说，他在这儿住了近60年。“那时候人们管这儿叫火车站桥洞子，”他用手指了指现在的“宏孚桥”说，“桥的下面是大河沟子。”马大爷还说他当时曾住在沟沿上盖的平房里，后来搬进建设街附近的楼房里，才彻底远离了嘈杂、潮湿和破烂的恶劣环境。马大爷所说的“桥洞子”的前身就是1901年－1902年沙俄建起的跨越西青泥洼河的铁路桥（今“宏孚桥”）。 8P&:_T!
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▲“达路尼”桥 k!'a,R:
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沿着“宏孚桥”南行进入火车站前地下商业街，可以看到正在筹建中的“青泥洼桥博物馆”。这座桥的桥拱和桥墩是2002年4月20日进行大连火车站地下通道建设时由施工单位挖掘出的，属日本殖民统治时期所建的连接长江路的桥。看上去，这座桥的桥拱虽经技术处理，但仍透露出岁月的斑驳，黝黑的卧着，透着苍凉。　 f x+/C8GK
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1920年，日本殖民统治者修建了这座沿今长江路横跨西青泥洼河的桥梁，始称“达路尼”桥，1927年，该桥进行了扩建，扩建后的桥长28.3米，宽21米，为钢筋混凝土结构，用于畜力车马及步行，其北侧今大连火车站的位置当时还是一处煤场。上个世纪40年代，这座桥曾被称为“青泥洼桥”。 p>8D;#Hm L
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今年已70多岁的赵先生还记得，当时桥下长满了杂草，小伙伴们曾在桥洞里玩过捉迷藏的游戏。 )MTO
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▲常盘桥 {kR#p %E]
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几乎所有的大连上世纪30年代写真集中，都有这座桥的身影。 WCixKYq
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1898年3月27日，沙皇俄国强迫清政府签订《旅大租地条约》，并以此强行租借旅大地区，沙皇尼古拉二世任命萨哈罗夫为总工程师，在大连湾西南岸青泥洼地区征用土地，分两期开始着手进行大连港口和市区规划建设。西青泥洼河由于河道较宽，成为运送港口及市区建设材料物资的瓶颈，因此沙俄在城市建设之初，为了打通东西青泥洼的道路，于1899年根据市区及道路规划设计，修建了这座横跨西青泥洼河主河道的木桥。桥连接着市区东西要道（即今天的中山路），桥长10余米，宽12米，由4座木架支撑。1905年，日本殖民统治者侵占了大连，开始称之为“青泥洼桥”，后改称“常盘桥”。1907年，这座木桥改建为钢筋混凝土结构，1922年又加宽桥面，在原桥两侧加筑混凝土拱桥，并建有四墩仙鹤饰柱，桥的造型为单孔曲拱欧式路桥，扩建后的整个桥长11米，宽17米。 aO4?m+
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▲虎溪桥 Z4 =GMXj
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西青泥洼河的南端就是劳动公园了，昔日这里的西青泥洼村该是一副“小桥流水人家”的景致。 ^Xh^xL2cn
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1913年，日本殖民者扩建了当时公园内横跨西青泥洼河的木桥，1931年改建成钢筋混凝土结构，称之为“虎溪桥”，即今荷花池畔的那座桥。“很早以前的荷花池可不像现在这样，”一位喜好遛公园的老人这样说，“到处是淤泥，夏天蚊子、苍蝇很多，是1949年那会儿市政府组织全市各界群众参加劳动后挖出来的这么个池塘。”老人还记得，修整后的荷花池里的湖水经桥拱瀑布一样倾泻到另一侧的渠底，流入靠近五惠路涵渠内，轰鸣声很远的距离都可听到；而挽起裤腿站在沟渠里，用自制的渔网往水里稍加搅动，还会捉到一种叫“水虱”的昆虫。 /f;~X"!
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3.“青泥洼桥”的变迁 A^nb%6X82Q
西青泥洼河上的桥，其实远不止上文提到的这几座。据资料记载，当时，这条河上大小桥梁约有六七座。 A6(/;+n
H"WprHe
时光荏苒，西青泥洼河后来由自然河道被整修成泄洪沟渠，其河名也逐渐被人们淡忘掉了。1936年大连火车站西移新建，青泥洼桥周围地区各类商行、连锁店、市场、旅店密集，成为当时最为繁华的商业闹市区，于是，大连人习惯上便把这里统称为“青泥洼桥”。其实，青泥洼桥有两种含义：一是桥梁的名称，即指位于长江路上的“青泥洼桥”；二是地名的称谓，即指位于中山路上的“常盘桥”一带。作为地名的“青泥洼桥”，是1946年6月，当时的大连市政府发布文告，将“常盘桥”更名为“青泥洼桥”。 iGB}Il)
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从事大连史志研究的孙老先生还记得当时这座桥的桥拱下面，还有一个五金百货市场。以后西青泥洼河大部分河段的泄洪沟渠逐渐被覆盖或被涵管和暗渠所代替，有的桥涵成为了地下通道的一部分。这条南起五惠路北至长江路的西青泥洼河覆盖路段上世纪50年代曾称作“青泥洼大街”（即今天的“青泥街”）。连接市区主要道路的常盘桥，由此也最终失去了桥的形象。今天位于“秋林”的地下通道内人流摩肩接踵，人们很少注意到南北两端被加长的拱形通道或许就是当年常盘桥桥拱的印记。
东关街历史资料： 97!;.f-
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在大连青泥洼桥以西，北京街北段，有隆起的小土岗，老百姓俗称“小岗子”，沙俄殖民者把小岗子地区划为“中国区”，专供中国人居住。后来山东、河北两地来连谋生的中国人多了，人多成市，到了1905年日本侵占大连后，小岗子已成为“中国商业街”。到了二十世纪二三十年代，这一带是华商集中之地。以大龙街、新开大街(今新开路)、小岗子市场(今西岗市场)为中心，西至日新街、久寿街、北京街，东至西岗街、宏济街、东关街，成为西岗地区繁华地段。 3h`f  6
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参考《西岗文史资料 》 e$rZ5X
东关街的建筑多建于上个世纪二十年代，有着那个特殊年代的烙印，多是日式仿欧建筑。三、四层的连排式住宅，有厚厚的砖墙、小拱窗，山墙上雕着欧式刻花，房檐下也精心用砖块排出图案，坡屋顶上高矮不一的烟囱一排排挤在一起，房前屋后街巷都很狭窄，在当时可是市内人口聚集的地区，是西岗区的商业中心。
胜利桥历史资料： 3/eca
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位于上海路中段，跨越大连火车站编组站。南起长江路，北至胜利街，全长108.60米，宽16.40米，面积为1,781.04平方米。它南有胜利桥邮电局以及大连最具现代化的商业街——天津街，北临大连东方艺术馆以及大连最早的居住区，是中国早期为数不多的钢筋混凝土拱桥之一。该桥始建于沙俄侵占时期的1899年，为木结构桥，称露西亚街木桥，日本占领大连后，于明治四十年（1908）动工对其进行拆除重建，由德国人设计成现在结构形式，即米兰式钢筋混凝土五跨连续实腹无铰拱桥，次年（1909年）三月完工，称为日本桥。共5跨，最大跨径23.8米。桥下净空7.86米。1945年抗日战争胜利后，改为现名。桥上原通行有轨道电车，日本投降前，将铁轨拆除。
天津街历史资料： GLsa]}m,9
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天津街有着近百年历史。这里曾经是大连人流、资金流、信息流最集中的地方，也是每个大连人购物消费的天堂。尽管岁月曾经记载着天津街的美丽、壮观和辉煌，但现在也见证着它的衰败、萧条和迷茫。 %7ngAIg
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天津街建成于1909年，最早叫浪速町，是大连历史最悠久的百年老字号商业街，全长1720米。2001年10月4日，天津街拆迁改造工程开始启动，一期工程分为六大区域，海昌、天植、新天龙、城市广场等商业项目相继开工，此时正值全国如火如荼地造MALL热，各项目也不约而同的齐齐以MALL的姿态亮相。 = wz}yfdrC
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由于天津街百年形成的浓厚的商业氛围，一开始买家对于这个区域还是非常乐观。但2002年中期，海昌的提前出售使市场感到了压力，由于各家商铺销售不利，在2003年上半年遭遇了大量的退铺，整个天津街遭遇了前所未有的危机。
早先的香炉礁三面环海，只有南边连着鞍山路。后来填海造地成了现在的样子，香周路除了劈开香炉礁那一段，其余的原来都是海，从工人村的那个横跨两边的天桥可以看出，只有那上边山上才是原来真正的香炉礁。
解放前，大连市内有四大贫民窟，以居住筑路工人为主的香炉礁贫民窟就是其中之一（另三个是寺儿沟“红房子”贫民窟、昆明街“小车大院”贫民窟和石道街贫民窟）。
当年，香炉礁和寺儿沟一样，都是外来劳工的聚集地。19世纪末，沙俄在大连修建商港、城街、铁路，需要大批劳工。洼口公议会（大连商会）总经理刘肇亿、协理张德禄都是大承包商，他们到山东、河北、河南一带招来许多民工。大批从山东迁移来的“海南丢”聚集到这里，一度被称为“海南丢热闹街”。香炉礁的荒滩上建起一批简易房，租给民工居住。1905年，日本侵略者占领大连后，沙河口铁道工厂、大连船渠工厂和西岗子周家炉的顺兴铁工厂三大家，年年扩厂招工，招来的工人都居住在香炉礁。
香炉礁工人越聚越多。工人又自己动手，打造了一些油毡纸压顶的棚厦子，香炉礁渐渐便成为了一个肮脏破烂的贫民窟。1945年大连解放时，这里的人口达万人。那时有一句顺口溜这样描述香炉礁：茅草屋，泥土路，贫民穷汉这里住。
香炉礁名称源于海边一块高达15米的礁石，其形状像香炉而得名。位置大连船舶重工厂区，1973年，船厂修建船坞时，高大的“香炉礁”被炸掉，只留下了今天这个耐人寻味的名字。
解放后的二十年间，虽然经历了几次改造，但香炉礁仍没彻底改变“泥土路，棚户区”的旧面貌。直到１９７８年，那里还没有一座居民楼。”
香炉礁名字的来源还有一个王贵的传说，我认为基本上是无稽之谈，故事而已。
青泥洼桥
其实，每个城市都有独属于自己的语言习惯。它只在一定的范围里通用，只被一定的人群所熟悉。在大连人的口语里，总是习惯地在青泥洼的后面缀上一个“桥”字。只要是坐车往市中心的方向走，大连人不会说上青泥洼，而是说，上青泥洼桥。 ,{d=青泥洼桥，当然是架在青泥洼河上。然而，青泥洼河和青泥洼桥，属于老年人记忆里的风景，它们在年轻人的印象中，只是一个特定的符号，或者一个模糊而又确凿的区域。
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记得我在日本人1906年画的一张《大连市街图》上看见，彼时的东青泥洼村，曾有两条河水从村中流过，一条叫东河，一条叫西河。它们汇入那个水洼之后，又分别向北流去，东河流入青泥洼北海，西河流入青鱼口。西河上当年还有一座木桥，被标注了个日本名字，叫“吾妻桥”，位置在今天的民主广场。由此可以看出，小桥，流水，人家，曾是东青泥洼村的日常景致。 U04)XfO;]
西青泥洼村也有一条河。这条河是从现在的绿山上流淌下来，先注入山坡下的水洼里，然后又穿过西青泥洼村向北，流入大驴圈海口。据森从在他编著的那本书里所记，以及有关史料的考证，西青泥洼村居住得很分散，从现在的劳动公园，一直延至中山路两侧。西青泥洼河上，曾架有多座木桥，其中有常盘桥和青泥洼桥。记得有一张照片，拍摄于1898年夏季。在一片金色如泼的阳光里，仿佛可以听见百年以前的蝉鸣。树木蓊郁，河水清澈，正是中午时分，河边没有一个人影，只有那座木桥静静地横在河上。按时间推算，这张照片的拍摄者应该是个俄国人，他也许是第一次来到这里，被这片美丽而深沉的宁静给感动了，于是就对着那座木桥，轻轻地按下了快门。 3v3`d+;&
后来是听一位写史志的老先生告诉我，历史上虽有两个青泥洼村，却只有一条青泥洼河，就是流经西青泥洼村的这条河。他说，既然沙皇下达了建市的命令，既然青泥洼已经变成了一个大工地，桥就是必不可少的交通设施，因此，俄国人也开始在青泥洼河上建桥，河上先后至少排列了六七座桥。 B-V

最北的一座叫铁路桥。俄国人要把东省铁路南满支线直通到青泥洼东海岸的码头，于是就修了这座铁路桥。我知道，大连人现在还在走火车站西侧这个桥洞，穿过桥洞向北走，就是火车站后身的建设街。从建设街再向北走，就是北海头的黑咀子。那里一直是个鱼市码头，贩鱼的人，吃鱼的人，都知道黑咀子鱼市，不光鱼新鲜，价钱也便宜。所以，许多图吃还图省钱的人，每天要起大早去黑咀子。去黑咀子，就要从铁路桥下通过。 3 由铁路桥向南不远，有一座达路尼桥。它横在火车站前的长江路上，原是一座木桥。 1920年，日本人将木桥改为钢筋混凝土桥。 1979年，城建部门搞道路改造，把这座桥给覆盖了。不久前，城建部门又在那里建地下通道，施工者在长江路地下发现了它。以前并没有意识到一座桥有什么稀罕，现在却不同了，它刚被挖出来，就被当作一件文物给保护了起来，而且就在桥的原址，建了一座“青泥洼桥博物馆”。 R)Dh;XA
再向南不远，就是常盘桥。建市之初，俄国人为了在市中心修一条打通东、西青泥洼的主干道路，在这里架起了一座木桥。上个世纪20年代，木结构的常盘桥与木结构的达路尼桥一样，也被日本人改成了钢筋混凝土桥。记得就在十几年前，在中山路与胜利百货交叉口，我还可以看到掩在路基下的半个桥拱，后来就不见了。 =z'533C
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在青泥洼河的上游，还有一座虎溪桥。桥的旧址，在今天绿山北麓的劳动公园内。据那位写史志的老先生说，不论青泥洼河上排列了多少座桥，只有这一座是真正的青泥洼桥。上个世纪初，俄国人将绿山北麓的水洼修成了一个莲花池，围绕着莲花池又修建了一座公园，即西公园。后因在西公园里养起了老虎，便改叫老虎公园。上个世纪30年代初，日本人在改造西公园的时候，将俄式木桥改建成钢筋混凝土结构的欧式拱桥，并取名虎溪桥。 4"eeEs h
青泥洼。青泥洼村。青泥洼桥。 $YK~7!!
在我心里，它们其实是同一个地方。它们是大连的前尘旧梦。写完这篇文字的时候，我感觉自己裹了一身清凉，掉进了城市的井底，并就此深陷了下去。 &Q t1~#1
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此文源自：2009年10月21日 辽宁日报