神马文学网成都为缓堵2015年前建3条环线和13条放射路线
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成都为缓堵2015年前建3条环线和13条放射路线
2010年10月04日07:55四川新闻网-成都商报张强我要评论(25) 字号：T|T成都商报讯（记者 张强 实习记者 刘霏霏）面对中心城市逐渐加重的拥堵，成都市的道路结构该怎样优化？成都商报记者获悉，根据已在进行的快速路系统规划编制的初步构想，成都将按照远期形成368公里快速路、近期（2015年前）构建3条环线和13条放射性快速道路格局的目标，建设城市快速路系统。各快速路将作为中心城区道路骨干，实现与主道之间的快速联接。
市规划局副局长王松涛日前在接受成都商报记者采访时提出：在始终坚持公共交通优先的交通战略前提下，成都市将大力规划发展快速路的建设。据了解，目前成都真正意义的快速路只有三环路和北新干道等有限的几条干道。为此，成都在2015年前将构建3条环线和13条放射性快速道路格局。3条环线包括二环路快速路、三环路和外环路。其中，作为中心城区最内环的快速路系统，今后二环路从火车北站往东一直到锦江附近，将按规划形成一个东半环的全高架系统，相当于在二环路上增加一条路，从而实现真正意义上的二环路快速路。西半环以前已经陆续地做了一些改造，比如二环路光华大道下穿隧道、清水河跨线桥等。而13条放射性快速路则包括北新干道、成（青）金快速通道、IT大道、成温邛快速通道、金丰（原成彭）高架等。
王松涛说，关于城区交通拥堵的问题，可以说我们现在处在一个非常关键的节点上，就是公共交通和私家汽车PK的一个关键阶段。这有政府的引导，有我们的规划，也有我们所有交通参与者、广大老百姓的实践。大家认为什么样的交通方式对自己有利，对大家有利。“这样的结果，我们现在看来，成都已经明确了，我们要始终坚持公交优先。”在大力推行公共交通的同时，王松涛认为，快速路的建设也是目前机动化时代背景下，解决城市拥堵的一个很有效的方式。“高速路我们并不缺，一般的城市道路我们也不缺；但是我们非常缺快速路。快速路不可否认它对道路两边城市功能一定会有影响，但是从总体上而言，它能够比较好地在解决机动交通的同时，又兼顾了对城市功能的一个照顾。”
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