探索香港的大发展战略出路 - 广东发展论坛

来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 23:12:40

——探索香港的大发展战略出路

 

 

铁钩船长--李健

 


一、香港今日的辉煌是怎样写就出来

 


香港是现在中国领头的一哥城市，是中国经济列车的火车头！这是一个世界级、超巨型的国际大都市！香港现在的陆地面积只有1092平方公里，但是现在的人口已经超过700万之多。单位平方公里人口密度是世界最高的城市之一，每平方公里六千二百八十人。香港为什么聚集了这么多的人口？
（见1图-香港行政区划地图）
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2010-8-25 12:12
我们先回头纵向看看今日的香港火车头以往走过的轨迹，就会明白香港的繁华与人口众多的由来。
早在明朝初期，香港就开始成为东西方国家之间货物交易转口的中国历史最早的商埠。
到清朝中晚期的1842开始，香港率先脱离大清帝国的落后的、封建主义农耕经济和中式封闭政治，开始实行先进的、西方国家的资本主义工业经济和英式开放政治。香港成为自由港，自此，香港走上了转口贸易之路，时间长达100多年。到上世纪中叶，香港就成为欧亚之间货物转运最繁忙的港口城市。应该说转口贸易养大了香港城！
这段晚清与民国时间，许多大陆的中国人和部分的英国人陆陆续续地移居到香港。
1950年开始，中国介入朝鲜战争，美国夹联合国“天子”对中国大陆实行了长达30年的贸易禁运，香港成为一港独大的中国大陆通往世界贸易的唯一通道，中国30多个省市的进出口货物都要经香港出入。香港开始长膘。香港做转口贸易得心应手，同时腾出手来应付当时世界市场对劳动密集型工业的需求，大举进军工业化之路。香港经济结构开始转型，展开转口贸易和制造业两条腿跑路。
香港的社会稳定和经济富裕，吸引了许多珠江三角洲的贫民冒险跑来香港求生路。
1970年，才20年的时间，身强马壮的香港在当时世界石油危机压力下又开始向经济多元化迈进，交通港口业、金融业、服务业和房地产业迅速发展，多条腿跑路，促使香港经济开始起飞，向着世界级都市伦敦、纽约和巴黎等城市追赶看齐。香港又一次经历经济结构大转变。
同时期，大陆人来香港的偷渡潮从来没有停止过；还有大批越南人强渡香港的难民潮。
1979年，还不到10年的时间， 中国大陆向世界宣布改革开放，美国应声解除对华的贸易禁运，香港一港独大的地位开始动摇，危机来临之际，头脑善变的香港人就抓住机会，纷纷把工厂北移到深圳为首的珠江三角洲，腾出空间来发展其他产业。香港人创造了一种新型工业经济模式，就是南店北厂“三头向外”的独特经营模式：香港天然资源贫乏、人力及租金成本高涨和本土市场细小，好在香港人目光远大，及时建立将原料、生产和市场三头向外发展，香港把整个珠江三角洲变成自己的工厂区，把全世界当作自己的市场，当然包括中国大陆市场！香港经济爆发出前所未有膨胀力！
这期间香港政府主动出台了吸引中国内地的优秀人才和腰包粗壮的“财人”移民香港的特惠政策，许多高才生、留学生出身和富商出身的大陆内地优质人口人纷纷来港定居下来，大大提高了香港人的质量和数量。（香港政府现在每天允许150个名额的内地居民单程移民抵港，每年就有54750个内地人口流入香港定居。这个政策已经实施十多年了，一直没变。加上许多中国留学生归国滞港，每年移入香港的内地人口已经超过七万个之多，还没算自然增长的人口数量。）
现在香港的经济总量，大大超过现在东南亚的新加坡国，也相当于现在泰国或马来西亚国的国家经济总量，甚至可以媲美欧洲一些中小型国家，香港不愧为珠江口的一块份量超级的大金砖！香港曾经是亚洲四小龙的龙头大哥之一呢。新加坡国素以“城市国家”着称，那么，比新加坡国份量重得多的香港当然就是一块金光灿灿的“城市煌国”啦！
经济越来越繁荣，聚集居住香港的人群越来越多。香港版图的空间利用到了极至。
香港“北大门”的大开后，经过三十来的飞速发展，随着香港制造业北迁大陆，香港北部新界的铁路沿线地带，即大围至上水一带的各城区发展也随之“水涨船高”，都纷纷由一个个小村、小镇膨胀为分量相当的链条市镇城区。用以满足容纳不断增长的人口数量，港九铁路沿线地带的城区的不断“增肥涨高”使得整个香港的城市重心向北漂移了很多！
香港的一大隐形问题又冒出来了！香港是弹丸之地，地少人多，而且人口越来越多。人口不断增长的，相应的容纳地块空间并没有随之增长。而且香港政府采取长期不限制人口增长的政策。香港现在人满为患！作为经济火车头的香港，下一站怎么走？

二、香港发展空间要向西部寻出路

 


香港人要索取更多的生活空间，出路无非两条：一是朝垂直上方的高空发展；二是向水平方向的海洋填土延伸。
向高空发展，屏风楼的环保问题令到香港城市排放的乌烟障气撩绕群房楼山不去，香港的空气素质大大下降。所以香港的 “石屎森林”不能再向高空伸长。
向海洋延伸索取更多的空间，这是香港人的老套路。上个世纪初开始到现在的整整一百年来，香港一直在填海：西九龙的新填地、新界的昂船洲半岛、葵涌九个国际货柜码头、南九龙的尖东、东九龙的启德旧机场和红勘；还有香港岛北部大片的地块，中环、湾仔、铜锣湾和北角等城区市中心通通都是填海而来的，全港已发展土地 , 约有四千公顷是填海得来的。
可以说今天的香港就是填海得来的！但是，奇怪的是香港人的思维长期以来只是局限于维多利亚海峡的两岸地带，难怪有人担心：有一天过量的填海会使维多利亚港变成维多利亚渠！
笔者认为香港可以继续走老套路，填海！以索取足够的发展空间。但是填海的思维要走出维多利亚海峡的局限。香港过去的填海工程，一直是小打小闹，昨天东填一块、今天西堆一块，明天南补一块。这是零敲碎打的高成本取地法，缺乏全局和长远的发展眼光。
经过笔者多年来的实地考量和研究，笔者认为应该考虑在香港第一大岛的大屿山岛东部进行大块地的一次性填海，填出两个九龙半岛（界限街以南），或者是填出相当于三个赤鱺角新机场的陆地来。
因为二十来，香港一直是在大屿山岛重资投入建设大型项目的发展：如青马大桥、新机场、山顶天坛大佛公园和迪士尼公园等，还有港珠澳跨海大桥落脚点也在大屿山岛，特别是5年后将有相当一部分人流、物流通过港珠澳跨海大桥的西部通道陆路进出香港。路通财来，跨海大桥接通珠三角西部地区的大通道，将会加速扩大香港经济与珠三角西部地区的更紧密联系，这是大势所趋！
大屿山岛作为香港西部大通道的桥头堡，区位优势十分突出！所以香港有必要向西部拓展发展空间。加上香港的九龙、新界和香港岛南北都已经有密集人群的市镇城区，有必要分散相当一部分香港人到人口稀小的西部地区。香港城市重心势必向西漂移，大屿山岛东部海域当然就是最好的填海选择！
（见2图-港珠澳大桥示意图）
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或者我们暂时称之谓“大屿东新城区”，这个大屿东新城区填海范围大致是：南部，自芝麻湾半岛东端至长州岛南部为填海新区的南岸线，连带填平北长洲海峡；东部，自长洲东北部至交椅洲岛为填海新区的东岸线；北部，自捻树湾至交椅洲岛为填海新区北岸线。这三条岸线划出来的范围就是在西博寮海峡的西岸的填海区，与九龙半岛城区和香港岛北部城区刚好形成一个 “品”字。还有个附属填海地带，青州与港岛西北角之间的小海峡也可以同时间一齐填平，以解决港岛西北角山坡缺少平地，长期成为臭名昭著的大转弯交通瓶颈地带，这是接通大屿东新城区与港岛之间交通联系登岸点之桥头堡的必不可少填海。我们在西博寮海峡的西岸填出一个大屿东新城区，这里可以填海伸出的面积大概是90平方公里（包括推平一些山丘小半岛），可以满足香港未来五十年的发展空间需求。西博寮海峡有10公里宽阔，我们如果填海伸出5公里宽地块，海峡还有5公里宽度，没有海峡变渠化问题。
规划出大屿东新城区陆地是香港城内部问题，不涉及和邻近别人城市争夺土地问题，无需和别人商量，在珠江口四金砖城市中，香港最有能力自己解决这个问题，只需报备中央政府备案即可。当年赤鱲角新机场的地块填海建设工程只用了5年的时间，这还包括了地面建筑和配套道路、桥梁的建设。今日如果香港人再填三个赤鱲角新机场规模的新地块，我估计填海经验十分丰富的香港人大概也只需用五年的时间就可以完成这个超级填海工程。
我们把目光打横扫看一下世界，日本、荷兰是世界上填海最典型突出的国家，仅是日本战后填海新造陆地1500平方公里以上，想相当于10个神户市区或者是20个香港岛那么大。新造陆地主要用于住宅、交通和工业等。香港人的智慧和力气并不比日本人低。香港人也应该审时度势，摒弃传统的零敲碎打、东填西补的湿碎小工程填海做法，应该腾出手来，收拢各个手指，捏成一个铁拳，采取一种全新的、大手笔的，一次性的、一刀切地向西博寮海峡索取一大块陆地。如果香港的曾一哥特首去请专业的顾问研究公司做这个课题的研究报告，最后得出的结论，相信也是和我的看法一致的！
三十年前北京的邓小平顶爷打开了香港的北大门，结果香港人从北大门蜂拥进出，把珠三角东部的遍地黄金“挖了”三十年；现在，北京的胡锦涛一哥又为香港添置了一道西大门（这是没有条件都要创造条件上的努力用心，为了香港明天更好。），珠三角西部 的座座“金矿银山”等着香港人来开发，香港将再持续三十年辉煌。所以香港人要把西大门的“门厅馆所”建起来，即把西门口的桥头堡城区树立起来，以迎接西部大发展的春风到来。
如果香港人拿出勇气决定去做这件事情，相信这是香港人在新千年、新世纪时期当中做的第一件最大的超级工程。非常值得香港人去做这件事关香港未来长远发展的大事情！
（见3图-大屿山地图）
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三、香港拓展西部续写美好的新篇章

 

 

香港如果新添一个大屿东新城区陆地，将会根本改变香港的整体交通网络和人口过于密集团聚在旧区的状况。
现今香港的公共交通网络 “九分”完善，独缺西南缺口这一分。现在香港岛的人们要去大屿山岛的赤鱲角新机场、天坛大佛、或者迪士尼乐园，人们得先向北走、再向西走、然后还要向西南走，都要拐弯一个大圈。要是香港新添一个大屿东新城区，在青州（香港岛西北端）与交椅洲（大屿东新城区东北端）之间建筑一条西南海底隧道，或者建设一架“青交大桥”，马上就可将香港岛与大屿山岛联接起来，两大岛距离将会大大缩短。这样，香港的公共交通网络才称得上十分完善！就是说届时香港的新地铁和西南快速干道将变成香港四面八方、完善圆满的交通网络的一部分！
（见4图-香港交通网络示意图）
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提示：独缺西南部分的香港交通网络
香港如果新添一个大屿东新城区陆地，将会加快香港整体各城区之间的物流人流的低成本、高速度运转。香港现在西部岛屿与港岛之间的高耗油航海班轮将会消失，改以低耗能的地铁快线和区际巴士快线出现，填海区域的长洲岛、喜灵洲岛、周公岛，坪洲岛和大小交椅洲岛也将会消失，转而变成小山丘、森林、绿地公园等隔离带来分离城市固有的石屎森林，新区交通将十分便利和畅顺。大屿山岛将同时拥有南北两条大动脉与九龙市区和香港岛市区连接。特别是填补香港西南交通网络缺口后，会导致整个香港全境的交通网络整体运行成本大大下降。
大屿东新城区的建立，可以容纳70万人在这里生活、工作和旅游。大大舒缓九龙城区和港岛北城区的密集人口居住和办公的饱和压力，分流相当一部分香港典型的都市人到西部来聚集，届时香港将会脱胎换骨以全新的市容城貌展示给全世界！香港经济借此为依托，将会以更新面貌、更低的成本、更高的速度向着新大道发展。
香港如果新添一个大屿东新城区陆地，香港的城市空气质素将会大大改善。因为大屿东新城区和九龙半岛城区、香港岛北城区三大城区之间有着天然宽阔的海峡水面做城市建筑群落隔离缓冲带。这是天赐造化福地的最好安排！
上海市城区的地块形状是抱成一团的完整地块，中间只有一条很窄的黄浦江分隔上海城为浦东浦西，城市建筑密集成堆，每栋房子之间都相依相抱，城市的“石屎森林”密布浓郁，空气质素越来越差。香港则不同，香港城区的地块形状像是一个张开手指的六指手掌地块，我们从东往西数起，香港地块有八仙岭半岛、西贡东郊半岛、清水湾郊野半岛、九龙半岛连香港岛、大屿山岛、屯门半岛等六个分叉散开的地块，香港的生活城区都分散在这组地块上，每个地块之间都有完善的交通网络连接，城区之间以天然的水域和山丘绿地来分割，避免了“石屎森林”块块连片形成空气质素低迷不去，这是十分难得天然优质地块，是上天赐给香港人的福地。新添一个大屿东新城区陆地，大大分散了城市建筑群落的“石屎森林”连片相依，香港的空气质素可以因大屿东新城区的出现得到大以改善，以后将会有更多的国外财团投资聚集香港，生活环境优良的地方最容易赚钱！空气质素良好最为关键，到时候香港人投巨资造出的大屿东新城区将会有众多的国际投资商来分担支付呢！
香港如果新添一个大屿东新城区陆地，将会加快九龙半岛内城的城市改造。九龙半岛城区是香港最旧的城区，里面有很多“唐楼笼屋”，这是一向以来最为难香港政府的城市改造刁钻长痛课题。香港如果新添一个大屿东新城区，许多香港人就可以换个地方过另一种更好的活法！香港政府的头痛病也会慢慢好起来！
当然，新添一个大屿东新城区陆地要做好大地块的总体规划，要照顾原有的一些项目，如长洲岛的避风塘老渔港、榆景湾国际城的游艇港池，这些必不可少的原有项目，可以在填海的同时围出一条贯通南北景观和航船两用的人工河流来，维护保证船舶安全停放和进出港区通道畅顺，保证原有项目功能不丧失。
三十年河东三十年河西，时移世易。今后三十年将是珠江口西岸的天下！向西！向西！向西看齐！
过去三十年来，中央、地方、香港和国际的重点精力都花在珠三角的东岸地区，珠三角东岸地区已经接近饱和状态；港珠澳大桥的建设，将直接打通香港与珠三角的西岸地区的主干道大动脉；中央和广东省也同时把西岸地区作为今后三十年的重点扶持发展方向；还有是西岸待开发的土地很多，地价便宜，人工低廉，潜力很大；西部的交通网络也接近建成完整。精明的香港人又怎会放过“西方”呢？向西发展！把向西进军的桥头堡——大屿东新城区建立起来，搞好大本营，建好香港的西大门！加快珠三角西部和香港西部的联系，这是顺势而为的战略方向。这样，香港将再续三十年的辉煌。

概括起来，我们要再造两个九龙半岛面积的西部新填地出来，稍微向西移动一下香港城市重心，让香港再谱写新的篇章。
（见5图-香港地大屿岛东部填海地图）
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提示：图中灰白色地块为大屿山岛东部填海部分和青洲小岛连结香港岛填海部分

（完稿）

 



提点：我们正对着香港地图看，左方就是香港西部。所以有“向左看齐！朝西漂移”强烈感觉！笔者认为：香港城市重心，将来十年至五十年内都要朝西漂移！这是大势所趋。

 

2010年1月18日
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