神马文学网要不要限，如何限？公众、学者激辩北京机动车限行
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 00:56:10
要不要限，如何限？公众、学者激辩北京机动车限行
作者: 南方周末实习生 陈霄 南方周末记者 赵蕾 发自北京
2008-10-14 15:43:57
【南方周末】本文网址：http://www.infzm.com/content/18432 奥运后，连续三个污染天再次将人们视线引向北京的环保、交通举措，根据北京出台的新办法，从10月11日开始北京机动车辆将试行在五环内按尾号每周停开一天车。
10月11日下午，在北京大学公众参与研究与支持中心举行的“机动车限行”公共圆桌会议上，公众代表、公共政策学者以及法学者表达了各自的看法。
柿子专挑软的捏？
张鸣，中国人民大学政治系教授
北京的公共交通并不发达，而且存在一些怪现象，比如单位分割，北大、清华把地一占，墙一围，大家都不能走；还有官员在搞城市建设时讲风水，尽修南北干道，缺乏东西走向道路，就靠修环线来解决问题等等。
一个正常国家必须能够保护少数人的利益，但涉及公民基本权利的事项却是不可投票的。对公民权利的随意剥夺在我国历史上出现过，文革时期的触目惊心，我们的政府是有前科的。而现在的政府又在这样做。如果大部分人允许了这种政府行为，当有一天同样的命运临到自己头上时，权利该如何保障？
去年中非论坛期间，公车没让上路，交通无比顺畅，也没见政府的运转出什么问题，由此看来，99%的公车是没有什么用的，唯一的用途就是摆排场。把公车取消，其实非常简单，可公车改革改了这么久，没有成效，最后倒来限制老百姓的车，这合理吗？无非就是百姓的车好限制呗，柿子专挑软的捏。政府这个决议太随意、鲁莽
甘培忠，北京大学法学院教授
北京汽车公害历史已有数年。以前用高关税抵挡外国汽车进入，加入世贸后，现在全世界所有汽车厂家都进入中国，增长速度急剧膨胀，加上政府决策失误，现在问题出来了——交通，环境，还有汽油。现在的北京是血脂偏高，再过几年可能就心肌梗塞。所以，限行从这些角度是有意义的。
北京政府打的是擦边球，属于机会主义行为。经历奥运前后的空气质量反差，在这么短时间内做决策，民意测验中民众肯定是支持限行的。但政府这个决议太随意、鲁莽，立法程序有瑕疵，应当让所有意见都得到表达，如果最后还是要牺牲，那也值得。不能轻率地对公民的财产做处理，这样造成政府公信力下降。公众无法预期，会不会有一天规定你买的房子某天不让住？太随意。
这其中最大的问题是不公平，伤害百姓，没有控制政府。公车30%暂时封存，资源浪费；没有向党中央报告，中央政府机关没有任何呼应。为什么不约束中央政府、大的国有企业、事业单位、军队？哪些是公务用车？哪些是个人显示地位用的？没有任何信息披露。要限制，就全都限制，如果做到这一步，大家就无怨言，因为整个北京都这样。
封存30%公车，还不如借此机会搞次北京廉政行动，把北京市和整个中央机关、包括军队，包括各企业、事业单位全部集中起来，清查公车的数量，哪些合理，哪些不合理，把不合理的车都卖到民间去。
另外，外地车进京要加大成本，否则效果出不来。学习上海，控制新牌照。提高北京居民购车的成本。牌照和车对应，或者提高牌照费。提高养路费标准；国际油价，通过市场来限制；城市土地价值提高，国外为什么私车多，开出来的又少，停车费太高。
当然，相关政策同时也要对特殊人群予以照顾。
【南方周末】本文网址：http://www.infzm.com/content/18432
作者: 南方周末实习生 陈霄 南方周末记者 赵蕾 发自北京
2008-10-14 15:43:57
【南方周末】本文网址：http://www.infzm.com/content/18432 奥运后，连续三个污染天再次将人们视线引向北京的环保、交通举措，根据北京出台的新办法，从10月11日开始北京机动车辆将试行在五环内按尾号每周停开一天车。
10月11日下午，在北京大学公众参与研究与支持中心举行的“机动车限行”公共圆桌会议上，公众代表、公共政策学者以及法学者表达了各自的看法。
柿子专挑软的捏？
张鸣，中国人民大学政治系教授
北京的公共交通并不发达，而且存在一些怪现象，比如单位分割，北大、清华把地一占，墙一围，大家都不能走；还有官员在搞城市建设时讲风水，尽修南北干道，缺乏东西走向道路，就靠修环线来解决问题等等。
一个正常国家必须能够保护少数人的利益，但涉及公民基本权利的事项却是不可投票的。对公民权利的随意剥夺在我国历史上出现过，文革时期的触目惊心，我们的政府是有前科的。而现在的政府又在这样做。如果大部分人允许了这种政府行为，当有一天同样的命运临到自己头上时，权利该如何保障？
去年中非论坛期间，公车没让上路，交通无比顺畅，也没见政府的运转出什么问题，由此看来，99%的公车是没有什么用的，唯一的用途就是摆排场。把公车取消，其实非常简单，可公车改革改了这么久，没有成效，最后倒来限制老百姓的车，这合理吗？无非就是百姓的车好限制呗，柿子专挑软的捏。政府这个决议太随意、鲁莽
甘培忠，北京大学法学院教授
北京汽车公害历史已有数年。以前用高关税抵挡外国汽车进入，加入世贸后，现在全世界所有汽车厂家都进入中国，增长速度急剧膨胀，加上政府决策失误，现在问题出来了——交通，环境，还有汽油。现在的北京是血脂偏高，再过几年可能就心肌梗塞。所以，限行从这些角度是有意义的。
北京政府打的是擦边球，属于机会主义行为。经历奥运前后的空气质量反差，在这么短时间内做决策，民意测验中民众肯定是支持限行的。但政府这个决议太随意、鲁莽，立法程序有瑕疵，应当让所有意见都得到表达，如果最后还是要牺牲，那也值得。不能轻率地对公民的财产做处理，这样造成政府公信力下降。公众无法预期，会不会有一天规定你买的房子某天不让住？太随意。
这其中最大的问题是不公平，伤害百姓，没有控制政府。公车30%暂时封存，资源浪费；没有向党中央报告，中央政府机关没有任何呼应。为什么不约束中央政府、大的国有企业、事业单位、军队？哪些是公务用车？哪些是个人显示地位用的？没有任何信息披露。要限制，就全都限制，如果做到这一步，大家就无怨言，因为整个北京都这样。
封存30%公车，还不如借此机会搞次北京廉政行动，把北京市和整个中央机关、包括军队，包括各企业、事业单位全部集中起来，清查公车的数量，哪些合理，哪些不合理，把不合理的车都卖到民间去。
另外，外地车进京要加大成本，否则效果出不来。学习上海，控制新牌照。提高北京居民购车的成本。牌照和车对应，或者提高牌照费。提高养路费标准；国际油价，通过市场来限制；城市土地价值提高，国外为什么私车多，开出来的又少，停车费太高。
当然，相关政策同时也要对特殊人群予以照顾。
【南方周末】本文网址：http://www.infzm.com/content/18432
要不要限，如何限？公众、学者激辩北京机动车限行
北京两百万辆机动车限行 保障奥运空气质量
广州机动车单双号限行疑点解答
中国学者激辩大国发展
中国学者激辩大国发展
亚运机动车限行或扩至珠三角 9月可能演练
每日话题:机动车暴增，是否该限购汽车？
二环内禁行机动车如何
要不要
机动车驾驶员违章如何记分？
新车要不要拉高速、如何拉高速？
关于离岸公司。要不要办？好处？如何办？
前度刘郎今又现？香港学者激辩“新调控”
国内学者激辩欧元紧跟美元开动印钞机（图）
中国学者与诺贝尔经济学奖得主克鲁格曼激辩
机动车驾驶员违章如何记分？111
要不要庆祝单身？
要不要相信经济学家
要不要兴国学？
到底要不要绩效考核？
要不要相信经济学家
“裸婚”，你要不要？
“裸婚”，你要不要？
管理人员要不要打卡？