中国购买"瓦良格号航母"的幕后系列故事 [组图]

1991年底，曾经无限辉煌的苏联帝国，在苏联总统戈尔巴乔夫的新思维运动推动下，轰然倒塌了。这个在近代史上数度鲸吞我国领土和多年与我为敌的庞然大物，出乎几乎所有世人的意料，一夜之间竟然迅速分崩离析了！几十年来，在数千公里边境线上陈兵百万对我形成巨大压力的主要对手，突然之间就不存在了。庞大的家业要由十五个共和国来瓜分，工厂、军队、武器、财产、人员、土地等等，都要按照一定的要求分配给各国。

其时，我国与前苏联的关系历经数十年的冷战，刚刚有所好转，经贸和军事交往初步展开，就遭遇了这种非常时期。解体前我国与前苏联签定的军购协议幸好由俄罗斯继承，我国定购的武器如苏-27、T-80U、S-300等才能在以后按时交货。

世界上许多国家此时也趁机瞅准机会，除了大肆抢购武器装备外，还在俄罗斯疯狂搜罗各类人才。此时的独联体各国，人心慌慌，工厂、机构大量倒闭，国民收入迅速减少，生活水平迅速下降。许许多多的专家、教授、学者很快的失业，特别是一些尖端的行业，大量一流的工程师队伍陷入赤贫。很多国家都及时的组织了一些专家，前往独联体去提出优厚的条件，招募大批国家急需而掌握相对先进技术的人才。

我国的军事部门也盯上了前苏联的第二艘航空母舰---里加号〈瓦良格号原名〉。这艘航母在前苏联解体前，只是完工了80%的工程。解体后，乌克兰无力自己完成它，俄罗斯又不需要它，也无力提供资金造完。在费了一番争执和互相推诿后，乌克兰终于打出了高价出售的招牌。

一开始乌克兰要价4亿美元，过一阵可能有国家有意向，乌又提价至20亿美元并承诺造完它。我国虽也通过特殊渠道暗中询过价，但由于世界上的大国暗中阻挠和一些众所周知的原因，乌克兰既没卖成，我国也没买成。

眼间六年过去了，‘里加’号改名为‘瓦良格’号，乌克兰既没造完它，也无人再去关心它，它就一直停放在尼古拉耶夫造船厂的船台上，任凭风吹日晒，直至整个船体锈迹斑斑。世人的目光再也难以聚焦到它的身上，它好象已变成了一堆废铜烂铁。原先动辄数亿美元的要价，似乎再也难以提起。

但我军事部门对它的关注却从来没有放松过，对它能给我军航母建设所起的作用一直有清醒的认识。我驻乌克兰的有关部门也一直按国内的指示，密切监视着该航母的动向，利用一切机会，同乌克兰的主管部门负责人建立联系。

1997年底，从乌克兰有关部门获知消息：乌国决定按废船价格处理该航母，为免引起某些大国的无端干涉，最好由第三方民事公司出面购买。同时，乌国有关部门也提出附带条件：为加强友好合作，乌国卖给我们航母船体，中方也应适量购买一些乌克兰产机器设备，包括军工设备。

消息传到国内后，中央军委毫不犹豫的同意了乌国的条件。开会商讨的结果是：由总参退役的澳门商人徐增平所创办的澳门创律公司出面购买，声称购买后改装成海上赌场。另外，要求驻乌国有关人员与徐增平一起，全力与乌方协商，力争买船时连带造船图纸一块买进，就称改装时用。

中央军委还责成国防科工委〈后改称总装备部〉，尽快拿出需从乌克兰采购的机器装备清单。国防科工委组织专家进行论证，三天后拿出了采购名单：DA80船用主机〈新大型舰用主机及生产线》、FR-2自动焊接机器人〈新型潜艇壳体焊接用〉、AA-11空空导弹〈苏-27用〉、AL-31F发动机配件、SS-20导弹发动机等。

需要说明的是，上述买卖协议是由两国政府密秘达成的，但澳门商人徐增平购废航母建海上赌场一事，是半公开的，因为协议达成后航母将通过土耳其的博斯普卢斯海峡出地中海回国，沿途将经过好多国家，这么大的敏感设备通过，肯定要知会沿途各国，那是早晚要做的事。

我当时是国防科工委某研究院的某项目工程师，毕业于哈尔滨军工大学XX系，主要从事舰船的XX系统研究工作。按照上级指示，我公开身份是澳门创律公司聘请的船舶专家，随从徐增平去俄罗斯，为恰购航母提供技术咨询。去俄罗斯之前，提前去澳门办理了护照、驾照、身份证、信用卡、工作证等有效证件。

当我们乘坐由香港飞往莫斯科的航班降落在基辅国际机场时，我才第一次好好打量这个东北欧国家：经历了独立后的经济萧条，乌国的一切都是那么的陈旧。从机场上的飞机到候机厅，再到机场设施，一切都是破旧不堪。只有乌国的人还显得精神点，见了中国人都是热情的打招呼。

乘坐中国大使馆派来的奔驰车，行进在基辅的大街上，你会发现路两旁的大楼都是典型的哥特式建筑，尖顶圆首，看颜色鲜有新的楼房。大街上川流不息的大小车辆，既有原苏联产的‘伏尔加’、‘拉达’、‘莫斯科人’，但颜色已经很旧。更多的是来自西欧的牌子，成色稍新点，来接我们的王参赞说，那多是进口的二手车。

晚上，王参赞为我们设宴接风，并请我们品尝了乌克兰风味的鱼子酱和西餐。王参赞说，已将我们到来的消息告诉了乌国有关部门，明天就会为此展开谈判。并简要的通报了此事的最新进展和到乌国应知的外交礼仪。随后，我们一行六人住进了基辅市的五星级宾馆---顿河宾馆。

第二天在乌国商务部接见厅，我们和负责此事的乌方代表开始了接触。由于事先各方已有共识，谈判进行的很顺利。初步定价在1800万美元，乌方不负责出港后的任何事情。可当我们提出需要同时购买航母原设计图纸用于改造时，乌方代表阿斯纳也夫坚决不干了，说是最高军事机密，需报请国防部批准。

徐增平不亏是军人出身，做事果断干练，当即表示：我们回去要改装，没有航母图纸万万不行，自己宁可多出点钱，也必须拿到设计图纸。阿斯纳耶夫与其他几位代表低声商量了一会儿，坚决地说：那就两千万美元，否则一切免谈。

其实这个数额也在我们意料之中，但徐总还是装作与我们几位商量了一下，最后好像很不情愿的说：两千万我们忍了，但图纸不能少一张，而且从现在开始，请你们派兵保证航母的安全，不允许任何人未经许可登上该船。阿斯纳耶夫同意了我们的请求，立刻指派了其中一位去落实安全工作。

当我们握手结束会谈时，阿斯纳耶夫高兴地说：中国人很实在，我们愿意与你们做一切生意。但今天的决定要报到国防部和内务部以及国家安全委员会去审批，可能需要七天才能有结果的，希望你们耐心等待。

徐总也大笑着说：你们也很忠诚，我明白贵国的法律程序，今天我们合作很愉快，今晚我要请你们喝伏特加，为加深我们的友谊而干杯！

那好，今晚上见。阿斯纳耶夫边摆手边说。

我们回到驻乌克兰大使馆，向使馆有关人员简要介绍了情况。其实，在我们和阿斯纳耶夫会谈时，另几个会谈小组也同时和乌方展开了会谈，但他们主要谈购买乌方的机器设备。

当晚大使馆根据我们的会谈纪要，将情况发回国内。由国内根据我们的进展，制定下一步的会谈计划。由于时差关系，国内此时已近黎明，预计经过一上午的讨论，在我们这里明天前将会收到回音。

晚上，在基辅顿河宾馆宴会厅里，徐总郑重宴请了阿斯纳耶夫一行。在杯筹交错中，阿斯纳耶夫拍着胸口保证此次交易没有任何问题。在一次碰杯时，徐总将一个装着美金的信封给他塞进了口袋。

自此，我们这个小组的前期任务已告一段落。上级要求我们尽可能要求去港口看看，最好亲自上航母上去实地看一下，掌握最新资料，以在下一步的谈判中提出新的要求。

我们在徐总的带领下，由阿斯纳耶夫领着，乘车去了尼古拉耶夫船厂的港口。嚯，老远就看到‘瓦良格’号那铁黄色的船体，高高矗立在港口的闲置码头上。

车子来到巨大的航母船体前，使劲抬头望上看，啊！真是大呀！起码有二十层楼高。不来到它的面前，你是不会体会到它的巨大的含义。

船前已有了两名卫兵在站岗，看到船厂的厂长与我们来了，举手行礼。徐总对乌方的安排非常满意。

由船厂的厂长带领着，我们由一个便门进入船内。不知你到没到过飞机厂的生产车间，反正我去过沈飞和成飞的车间，这航母船体内的感觉，和那些车间的宽阔差不多。不同的是这艘船体内是空空如野、锈迹斑斑，而飞机厂的车间内使满满当当、秩序井然。在轮机舱，我们看到的只是一地的垃圾和油污，没有船的动力主机。船厂厂长解释说：由于多年没有卖出去，船厂经费不足，主机已早拆去装在其他船上卖了。说着，两手一摊，摇着头，一副无可奈何的样子。其实，不光是轮机舱，各仓基本都有拆除焊割的遗迹，看来，船厂的日子确实是不好过。

看完船体内部，我们顺着船内扶梯，来到了巨大的飞行甲板。嗬！甲板表面虽然有斑斑锈迹，但其面积的巨大那是相当有气势的，估计总面积应该有近20000平方米。一般人好形容航母甲板面积由三个足球场大，如此看来真是差不多。

记得9x年我们跟随中央军委副主席刘华清将军访问俄罗斯时，应我们的要求，俄方同意我们参观其唯一的航空母舰‘库兹涅佐夫’号。当我们军方人员一登上其巨大的甲板，就被其宽广和大气所折服。那时，甲板上停放着十几架各种飞机，还相对感受不到它的宽阔，而如今空旷的甲板愈显得其宽大。

我们知道，‘库兹涅佐夫’号的飞行甲板的上翘角度是12度，看来是实践证明略小点，到了‘瓦良格’改为14度，改动的目的看来是为更好的提高舰载机的起飞性能。所以我们看到其舰首高翘着，在甲板上多少影响正前方的视线。甲板上的锈迹也相对深一些，为加大起飞摩擦力而设定的防滑槽里，几乎都被铁红色的锈末填满，一阵海风吹来，扬起满天‘黄沙’。

厂长又带我们登上航海桥楼和航空桥楼，站在上面，居高临下，看到宽大的甲板也变得相对小了，但甲板前后左右却一目了然。放眼望去，远方的城市和近处的造船厂全貌尽收眼底；低头俯瞰，船下的大海虽波涛汹涌却让我们踩在脚下。那年虽然我们登上了‘库兹涅佐夫’号，但是这两个桥楼却是我们的禁区??，可以较好的视线掌控全舰的航海航空活动。只是近十年的闲置，使得桥楼里的布置显得陈旧了太多。

下到码头上，徐总提??。厂长和阿斯纳耶夫低声交换了一下意见，然后厂长说：厂里的警卫部队人手不够，由于工厂很多部位需要警戒，一时可能抽不出人来，以后看机会再说。

午间，徐总又在船厂附近宴请了厂长和阿斯纳耶夫一行。这次把几位乌克兰人都灌的差不多醉了，厂长甚至说话都几乎不成句了。但在一次和徐总上洗手间回来后，厂长拍着胸口对徐总说：船上的卫兵明天就派。我明白了，徐总可能又破费了美钞了。

回到中国大使馆，仍然是汇报工作进展并交上考察纪要。

之后这几天，我们就跟徐总到基辅的几处名胜古迹去看了看。大使馆二秘一再叮嘱我们不能走的太远，同时郑重提醒我们一定注意安全问题，因为现实的乌克兰现在是各国特工的乐园。

真的，在我们去基辅大教堂游览时，负责安全保卫工作的小赵就发现了问题：两个在船厂门口转悠的明显不是东北欧人的游客，老是在我们身后不远处跟着。如此看来，我们和乌克兰的秘密交易肯定已引起了有关国家的关注，情报工作真的是无孔不入啊！

果然，七天以后乌克兰的答复就没按时来到。徐总就到乌克兰商务部去催问，阿斯纳耶夫悄悄地告诉他：本来乌国内没什么，谁知有些大国探听到了消息，多次通过有关渠道让乌国表明态度，现在几个重要部门头头正在闭门协商对策。

直到第十天，阿斯纳耶夫才打来电话通知见面会谈。仍是在初次会谈的商务部接见厅，阿斯纳耶夫正式通知我们：由于某些原因，‘瓦良格’号将在三天后通过拍卖会正式拍卖，请中国朋友做好准备。徐总大怒，他克制着自己注意外交礼仪，质问双方定好的协议为什么轻易就变了卦。阿斯纳耶夫不置可否，只是微笑着看着徐总。

台湾等都对中国采购航母提出质疑，另外，他们反对私下交易，要我国将此船公开拍卖。我国知道保持双方的友谊对两国都有好处，因此即遵重对方的要求又照顾到中方的实际，才决定三天后公开拍卖，到时只有中方才能满足乌方提出的条件，自然只有中国中标了。

分析：也许有几个国家掌握了我国买‘瓦良格’的秘密，但更可能的是，乌克兰自己认为这么敏感的事，理应通知上述国家和地区，以免引起严重的外交问题。所以，他们应该是主动通知了上述国家和地区。

徐总只得再次表示感谢阿斯纳耶夫对我们的友好。我们只知宴会后阿斯纳耶夫笑逐颜开，可想而知徐总又有破费了。

三天后，在基辅市最出名的jiashide拍卖行，‘瓦良格’公开拍卖会正式开场了。根据乌方的拍卖要求需提供买方的资质证明、国际信用证明、用途规划、项目论证报告。。。等一大堆材料。我方代表早已胸有成竹，逐项展示给大家看，只有我方的材料齐全充足，符合乌方的所有要求。展示完后，就是公开竞标了，美国和澳大利亚叫到1400万美元就没声音了。韩国又叫了1500万美元，日本叫了1700万美元，韩国又叫了1800万美元，这时，徐总举牌叫了2000万美元，主拍人连叫三声无人在叫，拍锤落下，拍卖成交。当场办理了拍卖成交的有关协议。

仍然是我们事后分析：由于乌方的暗中操作〈毕竟我们买它的废航母和其他设备比其他国家单买一艘废航母划算〉，那几个国家匆忙上阵，资料不全，规划不周，而且资本主义国家拆船公司单买一艘废航母去拆废钢铁在经济上是不划算的。因此，即使叫到1500万美元他们已经是亏本了。

终于将我们国家梦寐以求的航母买到手了，我们大家几乎是要跳跃欢呼了。

当晚，在中国驻乌克兰大使馆由徐总召集举行了盛大的招待晚宴，以大使馆的名义邀请了乌方商务部长、国防部长、内务部长、阿斯纳耶夫、尼古拉耶夫造船厂厂长、巴基斯坦驻乌大使、埃及驻乌大使、德国驻乌大使、巴西驻乌大使等贵宾参加。

晚宴正在顺利进行，船厂厂长接了个电话后将徐总和阿斯纳耶夫叫了出去。我恐情况有变也跟了出去，原来是船厂负责警卫的军官来电：‘瓦良格’号上有直升机降落！

徐总和我们都大吃一惊，尼古拉耶夫船厂厂长和阿斯纳耶夫也吃惊非小。徐总就问船厂厂长：甲板上不是有警卫人员吗？厂长不好意思的说：白天安排了警卫人员，考虑到晚上相对安全一些，就没安排夜班人员。

徐总急忙说：请马上安排夜间警卫人员，而且增加人数，多加的费用由我出，务必安全第一。

船厂厂长立刻给警卫军官打了电话：船上船下立刻各增加双倍警卫人员，务必昼夜警惕，不能再出现其它意外。另外，不论你现在干什么，请马上赶到船厂，查清是那里的飞机到船上，不要再出现这种情况！

听到船厂厂长的安排，我们都放下心来。考虑到竞标时的情况，徐总立刻找到使馆武官，请求紧急协助。

武官二话没说，立刻直奔使馆保密室，直接要通了在尼古拉耶夫的工作人员，用最直接的语言下达了紧急命令。

宴会继续进行，在欢快的乐曲声中，宾客都尽兴而归。

可能是大使早已感到了异常，在送别了宾客后，立刻召集了所有与此有关人员，分析原因和对策。

王参赞分析说：从今天的竞标情况来看，主要是我国周边一些国家有敌对情绪，他们千方百计阻挠我们购得此船。也许他们心中无数，故尔晚上到船上去看看情况，以了解船上的实情。

李武官说：从我们掌握的情况来看，对我们购买乌克兰旧航母的猜疑各国有不同的看法。俄罗斯担心乌克兰全部转移武器技术；美国考虑我们进一步掌握制造航母的关键技术；日本以为我们购进航母是为了从军事上全面压倒他；韩国是因为不愿看到我国的军事强大到难以接受；而台湾的目的众所周知。。。

徐总最后说：从近段时间来看，我们的一些行动对方基本都掌握，也就是说，我们和乌克兰的有关行动对方都知道。从今晚上的事件来看，显然对方对我们的一些目的还不是很清楚，到船上去了解一下实际情况也是很可能的。我们的主要目的已达到，下一步应是尽力保护好船上的一切物资，不让敌对势力破坏我们的既定计划。

大使最后布置明天的任务：徐增平去船厂查看所有的航母制造技术资料并封存保管待运；王参赞去船厂检查安全保卫工作并要求船厂尽快检修船的操纵情况；使馆二秘张同志去乌克兰海关办理出关事宜；李武官去乌克兰国防部要求调查昨晚飞机上船情况并要求乌方保证今后不要再出现此类情况；王参赞的助理马副参赞联系乌克兰的拖船公司商讨拖运事宜。。

我和徐总在一个房间，一晚上我们俩就有关情况反复讨论了多次，对一些可能出现的情况商量了好几种对策，在迷迷糊糊中不知不觉睡去。

第二天黎明，李武官匆匆来到我们下榻顿河宾馆，郑重告知徐总：昨晚上的直升机是乌克兰最重要的邦交国的武官随员租用某民用飞机公司的直升机，时间是六个小时。

我们一下子明白了，我们将来最主要的对手和千方百计从各方面打压我们的某大国，急急忙忙跳到前台来了，他不愿看到我们祖国的强大和繁荣，更不愿我们在世界上对他构成挑战，阻止我们购买‘瓦良格’的目的越来越明显了！

吃过早饭，我和徐总、小赵、船厂厂长乘飞机立刻赶往尼古拉耶夫船厂。

当飞机还在空中飞行的时候，徐总和船厂厂长座位相邻，两人就航母设计图纸移交一事进行了探讨。厂长说：那些资料起码有近二十吨重，我们用了两个大资料库来放它。如果你们运回去再翻译的话，只是专业翻译就要一百人干两年，还要数十名其它技术人员再去核对校准，工作量之大真是不可思议。

徐总说：这个你放心，我公司已从香港和大陆联系了很多专业技术人员，你知道，中国大陆当年有那么多人留苏和学俄语，寻找几百人干这个事不会是一件难事。其实我最担心的倒是设计资料的完整问题？如果不完整，我的改造计划就要拖后，你知道，我们都是商人，时间意味着什么！

船厂厂长笑了，他友好的拍了拍徐总的膝盖，说：放心吧徐总经理，这些资料在我们厂里保管的最严密，也是保管措施最可靠的，我能保证一点不少的转交给你。

飞机在当地时间中午十一点到了船厂所在地，厂里派了两辆车来接我们一行。徐总和小赵坐一辆〈随时保证徐总的安全〉，我和厂长坐一辆。

在船厂草草吃过午饭〈徐总的意思〉，我们立刻和船厂的有关部门去资料库查看设计资料。在船厂的技术大楼前，我们看到有专门的警卫部队，全副武装，戒备森严。

经过一番仔细的验证审核之后，在警卫军官的的跟随下，我们和船厂的总工程师等来到了六楼的航母专用资料库。我发现，每层楼都有有线电视监控系统和红外报警系统，有两人组成的巡逻队定时逐层巡逻检查。

保管员和警卫军官各取出一把钥匙，两人各自插入上下的锁眼，然后各自旋转密码盘核对密码，同时分别用右手放在两个电脑触摸屏上，不一会，电脑发音了：密码正确，掌纹无误，欢迎进入第x资料库，祝你周三愉快！

一进门，我们就感受到这个资料库的宽大和标准：每个资料橱都是铁制的，整齐的分行排列着，橱上用俄文标注着橱内物品的名单，窗户都用厚厚的窗帘遮盖着，市内温度适宜，柔和的日光灯管发出轻轻的嗡嗡声，室内几乎一尘不染。

保管员随手打开了一个橱子，我们看到橱内整整齐齐的排放着纸质封皮的资料档案。总工程师伸手抽出了一本，随手翻动了一下给徐总看，我也趁机上前看了看，不错，保管的肯定不错。

徐总满意的赞扬道：很好很好，不知都齐全吗？

总工程师自豪而有把握的说：凡是我们乌克兰掌握的资料都在内，我保证！因为这是我们原来的国宝，我们没有任何理由不好好保护它。〈其实，回国后经仔细查对，还是有几处重要部位的图纸缺失，后来经驻乌克兰有关部门秘密侦察，确认我们到船厂之前，已有乌克兰国防部人员同俄罗斯情报人员来取走了部分图纸〉

突然徐总的手机铃声响起，徐总走到门口去接听了，我们只是听到他‘啊’、‘嗯’、‘好好’的答复声。

原来，电话是李武官打来的，通知徐总：为防夜长梦多，事不宜迟，大使馆已连夜和国内联系了一架今天晚上十时回国的货机，并已和乌克兰商务部商定，今天下午就把所有的图纸装机起运。要徐总立马和船厂领导协商运作，乌克兰商务部估计已通知船厂方面。另外，马副参赞已经定好武装押运的人员和车队，协商好后请立即和他建立联系。

你不得不佩服中国驻外人员的办事效率和保密水平。原来，昨晚大使就已和李武官制定了详细的周密的行动计划，只是为了防止泄密，只在事情到了非通知不可的情况之下，才及时通知经办人员。

我们一行立刻退出资料仓库，徐总安排我留在仓库外待命，而他立刻同小赵去见船厂厂长。我为什么留在这里？是徐总怕交货前再出什么意外！况且，乌方事后会以我们检查过为由，拒不承认所交资料不齐全。而这时，我们是无法知道乌方所交的资料齐全与否的。

大约过了一个多小时，就见船厂厂长和徐总，还有不少其它乌方人员都来到了仓库楼前。隔了几分钟，只见好几辆小车和卡车组成的车队也都陆续开了进来。走下车来的有马副参赞和老朋友阿斯纳耶夫，还有一些全副武装的乌方军人。

阿斯纳耶夫先和船厂厂长简短交谈了几句，又和徐总讲了数语，就转身进了技术大楼，向警卫军官亮明身份，并拿出几份乌克兰各部门的批文，交给警卫军官验看。警卫军官仔细的反复检查了文件，确认无误后，表示遵命放行。

这时，又有一辆小车驶了进来，原来是乌克兰海关商检的人来到了。

万事俱备，船厂厂长立刻安排有关搬运人员开始搬运。搬运程序是：由六楼的人员将铁箱整个放入电梯，降下来后由铲车工用铲车装到卡车上。这时，我才注意到这些卡车都是箱式卡车，铁箱装进去后就不用再动了。

我们四人的分工是：小赵在六楼，我在电梯旁，徐总在卡车边指挥装车封车，而马副参赞则和乌海关和商检的人周旋。

估计这些图纸资料加铁箱的总重有四五十吨吧，反正装满了八辆大卡车。等到所有的铁箱都装到了车上，由海关的人封固好车厢后。就只见刚才还面无表情的警卫军官，忽然一声口令，立刻所有的警卫人员都从楼内跑出来，列队站在卡车前。又一声口令，所有的军人都严肃的向卡车敬礼。一瞬间，有些军人的眼睛里涌出了泪水。

这时，船厂厂长和一些员工，还有海关商检人员，也都不自觉的举起了标准或不标准的右手行礼。我分明看到，厂长和总工等人的眼眶慢慢变红，最后都流出了大颗大颗的泪珠。这一幕深深的留在我的脑海里，时至今日，仍是那样清晰那样深刻......

“瓦 良 格”号是苏联建造的第二艘真正的航母，但随着苏联解体，它与“明斯克”、“基辅”号一样，被卖给了中国。尽管“瓦 良 格”号航母流落异乡已四年之久，但它一刻都没有离开俄罗斯人的视野。本文即为俄罗斯《起飞》杂志社主编安德烈.福明首次披露“瓦 良 格”号的撰文。在美丽与孤独、无奈与追求的交替挣扎之后，“瓦 良 格”开启了另一扇希望之门。尽管多少有些类似舞曲的突然切换，舞者不免或相互踩脚，或别扭，或冲撞。不过，较之于优雅的慢三，探戈还有更多的热情、刚劲与奔放。

　　◆建造始末

　　1985年12月4日，“瓦 良 格”号航母在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂造船台安家落户。这是继按照1143.5设计方案刚刚完成建造和下水的“库兹涅佐夫”号航母之后，在造船台上实施建造的第二艘航母。

　　1982年5月7日，经过反复酝酿和讨论，苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143.5设计方案建造第三代航母的决定。9月，“定单105”(1143.5设计方案的工厂编号)第一艘航母首先在黑海造船厂造船台开始建造。第二年，决定建造“定单106”第二艘航母。在建造之前，“定单105”原准备以苏联拉脱维亚加盟共和国首府里加命名，但这一命名方案很快被否决了，取而代之的是以苏联领导人勃列日涅夫的姓，后又以苏联海军总司令库兹涅佐夫的姓命名。

　　“定单106”排水量为55000吨，舰长302米，舰宽35.4米，飞行甲板长70.5米，吃水10.5米，采用了4台蒸汽轮机。与＂定单105＂不同，＂定单106＂装备了改进型舰载电子设备。

　　1988年11月25日，“定单106”下水。随后，根据苏联政府的决定，黑海造船厂开始按照1143.7设计方案建造“乌里扬诺夫斯克”号航母，编号为“定单107”。1143.7方案采用了核动力装置，增加了外形尺寸和排水量，除在舰首安装滑跃式起飞甲板外，还计划安装两部燃气弹射装置。

　　1990年7月，“定单106”航母被命名为“瓦 良 格”号，以纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的“瓦 良 格”号装甲舰。截止1991年11月，“定单106”航母的建造率已达68%。然而，随着苏联的解体，“瓦 良 格”和“乌里扬诺夫斯克”号航母的建造工作全部停止。

　　◆寻找买家

　　随着苏联解体和乌克兰独立，“瓦 良 格”号航母变成了乌克兰的财产，但依然在俄罗斯海军战斗编成之内。若要完成“瓦 良 格”号剩余的32%建造工作，至少需要2亿美元资金支持。对于捉襟见肘的乌克兰来说，根本没有能力拿出这笔开支。

　　“瓦 良 格”号被长时间遗弃在尼古拉耶夫市的岸边，期间，俄罗斯也曾与乌克兰方面商谈“瓦 良 格”号航母的赎买问题。但谈判结果均以失败而告终。主要原因是，乌克兰向俄罗斯提出了一个令人难以接受的天价。在乌克兰眼里，“瓦 良 格”号航母价格远远超过了自身价值，它代表了一个国家的国防潜力。

　　据苏联圣彼得堡涅夫斯基设计局的设计师们透露，20世纪90年代中期，“瓦 良 格”号也有过被拯救的机会。当时乌克兰计算，如果要解体“瓦 良 格”需投2.5亿美元，而出售解体后的废钢铁却只能得到500万美元。因此，乌克兰没有再向俄罗斯提出无法接受的天价。这时，“瓦 良 格”的命运完全掌握在俄罗斯的手中，但谈判再次决裂。

　　1995年，“瓦 良 格”号正式退出俄罗斯海军的编成，并以偿还债务为由送给了乌克兰。乌克兰迅速地找到了出售“瓦 良 格”的潜在对象—中国。但美国进行了粗暴干涉：若向中国出售，必须将舰载武器装备全部拆除；否则，将采取经济制裁。在美国的压力下，“瓦 良 格”的舰载武器装备被拆卸一空。除保留上层建筑外，几乎成了一个空壳子。

　　1999年，乌克兰终于与澳门一家“旅游有限责任公司”签订协议，以2000万美元的价格出售。旅游有限责任公司购买“瓦 良 格”号航母的理由是，将其改造成一个大型海上综合旅游设施。

　　◆在埃维拉岛搁浅

　　1999年，在下水11年和停建8年之后，“瓦 良 格”号航母准备移居中国。启航前根据买方要求，在舰首的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在“瓦 良 格”的名字旁边，出现了英文“圣文”字样(圣文是位于加勒比海圣文森特岛和格林纳丁斯群岛的首府)。同时，乌克兰与中国方面为其拟定了穿越黑海、博斯普鲁斯海峡、地中海和达达尼尔海峡的航线。然而，当准备启航时，从土耳其传来了禁止“瓦 良 格”号通过博斯普鲁斯海峡的电报。

　　20世纪90年代末，随着俄罗斯海军在黑海作战力量的削弱，土耳其不顾国际海洋法公约的有关规定，开始强化了对过往博斯普鲁斯海峡的国外船只的限制，尤其是对俄罗斯海军舰艇的限制。

　　土耳其以船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行为理由，拒绝“ 瓦 良 格”通过。明眼人很清楚真实背景：土耳其受到了来自以美国为首的北约国家的政治压力。为尽快加入北约，土耳其必须拿出实际行动来，以满足北约提出的各种要求。于是，中国与土耳其开始了长达一年半之久的谈判。

　　在谈判过程中，土耳其认为即使中国答应遵守事先规定的20条海上防范措施，“瓦 良 格”号对海峡内的其它船只的威胁程度只能减少60%-70%。为确保该航母顺利通过博斯普鲁斯海峡，土耳其海事部门将命令所有船只停航，使用7艘拖船和消防救生船为其提供保障。土耳其还要求所有保障船只，必须安装由土耳其提供的通信设备，航行时打开船上所有的照明设备，对所有可能产生的风险进行担保。对于土耳其的苛刻要求，中国答应每年为土耳其安排200万名旅游者，作为补偿。但这一条件遭到土耳其的拒绝。在中国答应交付10亿美元保证金的前提下，才允许“瓦 良 格”号通过博斯普鲁斯海峡。

　　2001年11月1日，“瓦 良 格”号航母顺利通过了长32千米、宽650-3300米、深30-120米的博斯普鲁斯海峡。在穿越连接欧亚长达2800米的博斯普鲁斯海峡大桥时，16名领航员和250名水手(专家)参加了“瓦 良 格”号航母的护航工作。

　　在通过博斯普鲁斯海峡后，“瓦 良 格”号航母顺利地穿越了达达尼尔海峡，11月3日进入爱琴海。在爱琴海，“瓦 良 格”号遇到了前所未有的风暴。由于风暴很大，它与3艘拖船连接的拖缆相继被刮断。“瓦 良 格”号就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。当时，“瓦 良 格”号航母上有3名俄罗斯籍水手、3名乌克兰籍水手和1名菲律宾籍水手。水手们竭尽全力拯救“瓦 良 格”号航母。由于人手少，加上海风过大，“瓦 良 格”号航母在希腊埃维拉岛浅滩搁浅。

　　希腊海事救护直升机迅速赶来，将7名水手救走。这时，“瓦 良 格”号航母实际上已经变成无人看守的“空巢”。最后3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦 良 格”号，终于控制住了航母。

　　7名水手重新回到“瓦 良 格”航母上，于是它继续向东航行。从地中海穿越直布罗陀，进入大西洋，再从西环绕非洲大陆。2001年12月11日，“瓦 良 格”号航母驶过非洲的好望角，穿越整个印度洋。2002年2月5日，“瓦 良 格”号航母驶入马六甲海峡，随后进入中国的南海。经过627个昼夜，2002年3月4日，“瓦 良 格”号航母终于抵达航行的终点-中国大连港口。为使“瓦 良 格”号航母完成这次不平凡的航程，中国共计大约花费了3000万美元。来源：《兵器知识》

　  1995年，“瓦 良 格”号正式退出俄罗斯海军的编成，并以偿还债务为由送给了乌克兰。乌克兰迅速地找到了出售“瓦 良 格”的潜在对象—中国。但美国进行了粗暴干涉：若向中国出售，必须将舰载武器装备全部拆除；否则，将采取经济制裁。在美国的压力下，“瓦良 格”的舰载武器装备被拆卸一空。除保留上层建筑外，几乎成了一个空壳子。

刚到中国的瓦良格号航母浑身锈迹斑斑

 

卫星照片中的停靠大连港的瓦良格航母

停靠中国的瓦良格航母整修一新

       “瓦良格”号是苏联建造的第二艘真正的航母，但随着苏联解体，它与“明斯克”、“基辅”号一样，被卖给了中国。尽管“瓦良格”号航母流落异乡 已四年之久，但它一刻都没有离开俄罗斯人的视野。本文即为俄罗斯《起飞》杂志社主编安德烈?福明首次披露“瓦良格”号的撰文。在美丽与孤独、无奈与追求的 交替挣扎之后，“瓦良格”开启了另一扇希望之门。　　

　　随着苏联解体和乌克兰独立，“瓦良格”号航母变成了乌克兰的财产，但依然在俄罗斯海军战斗编成之内。若要完成“瓦良格”号剩余的32％建造工作，至少需要2亿美元资金支持。对于捉襟见肘的乌克兰来说，根本没有能力拿出这笔开支。
　　“瓦良格”号被长时间遗弃在尼古拉耶夫市的岸边，期间，俄罗斯也曾与乌克兰方面商谈“瓦良格”号航母的赎买问题。但谈判结果均以失败而告终。 主要原因是，乌克兰向俄罗斯提出了一个令人难以接受的天价。在乌克兰眼里，“瓦良格”号航母价格远远超过了自身价值，它代表了一个国家的国防潜力。
　　据苏联圣彼得堡涅夫斯基设计局的设计师们透露，“20世纪90年代中期，“瓦良格”号也有过被拯救的机会。当时乌克兰计算，如果要解体“瓦 良格”需投2．5亿美元，而出售解体后的废钢铁却只能得到500万美元。因此，乌克兰没有再向俄罗斯提出无法接受的天价。这时，“瓦良格”的命运完全掌握 在俄罗斯的手中，但谈判再次决裂。
　　1995年，“瓦良格”号正式退出俄罗斯海军的编成，并以偿还债务为由送给了乌克兰。乌克兰迅速地找到了出售“瓦良格”的潜在对象——中 国。但美国进行了粗暴干涉：若向中国出售，必须将舰载武器装备全部拆除；否则，将采取经济制裁。在美国的压力下，“瓦良格”的舰载武器装备被拆卸一空。除 保留上层建筑外，几乎成了一个空壳子。
　　1999年，乌克兰终于与澳门一家“旅游有限责任公司”签订协议，以2 000万美元的价格出售。“旅游有限责任公司”购买“瓦良格”号航母的理由是，将其改造成一个大型海上综合旅游设施。

     埃维拉岛浅滩搁浅

       2001年11月1日，“瓦良格”号航母顺利通过了长32千米、宽650~3 300米、深30~120米的博斯普鲁斯海峡。在穿越连接欧亚长达2 800米的博斯普鲁斯海峡大桥时，16名领航员和250名水手（专家）参加了“瓦良格”号航母的护航工作。
　　在通过博斯普鲁斯海峡后，“瓦良格”号航母顺利地穿越了达达尼尔海峡，11月3日进入爱琴海。在爱琴海，“瓦良格”号遇到了前所未有的风暴。 由于风暴很大，它与3艘拖船连接的拖缆相继被刮断。“瓦良格”号就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。当时，“瓦良格”号航母上有3名俄罗斯 籍水手、3名乌克兰籍水手和1名菲律宾籍水手。水手们竭尽全力拯救“瓦良格”号航母。由于人手少，加上海风过大，“瓦良格”号航母在希腊埃维拉岛浅滩搁浅。
　　希腊海事救护直升机迅速赶来，将7名水手救走。这时，“瓦良格”号航母实际上已经变成无人看守的“空巢”。最后3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号，终于控制住了航母。

　   抵达中国大连港

近期，我又看到了"中国航母"的粉丝，大家在热议停泊在大连整修的"瓦良格"号航母。有的网友说："瓦良格不大可能作为军事用途，理由是：首先，中国是个说话算数的国家，当初是作为游乐场买进来的，现在要作为军用，似乎闹笑话。其次，如果是军用，那么进度不会这么慢，在修复上我们没有难点，即便是管理软件，这么多年过去了，似乎该弄的早弄完了。第三，这是个最大的假目标，让世界所有的记者去盯着这个看吧，至于我们后面要干什么，这个悬念保留比不保留好。还有人认为："中国缺乏航母的关键设备，例如大型燃气轮机和舰载机等等！"以上是认为"瓦良格"不做军事用途的朋友。持这样观点的朋友好像只占少数。更多的网友认为："从目前老瓦的建设方向看，迟早会进入海军序列！持这样观点的朋友占了大多数。那么，始建于1982年的老瓦到底是供游人娱乐的"花瓶"呢？还是我军新锐利器？"老瓦尚能饭否？我们怎样解读这个冷战时代的"弃婴"还能否成为可用之才？下面海岸贡献将和大家共同探讨！

首先，我们来看看"老瓦"怎么诞生的。老瓦是1982年5月7日，前苏联经过反复酝酿和讨论，由当时的苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143.5设计方案建造第三代航母的决定。继第一艘航母"定单105"（1143.5设计方案的工厂编号，"定单105"就是现在的"库兹涅佐夫号"）于当年9月开工后，1983年苏联军方决定建造第二艘航母"定单106"，同样由当时乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。按照当初的设计，两艘同级航空母舰的满载排水量为67000吨，全长310米，比美国"尼米兹号"航空母舰仅短22米。舰艏飞行甲板高度距离水面有21米高，舰艉飞行甲板宽度75米。航母最多可容纳大约60架战机，飞行甲板前部有12具SS-N-19反舰导弹发射器。其主要使命是确保苏联弹道导弹核潜艇的安全和战斗效能的发挥，消灭敌方海上和基地的海军兵力。1985年12月4日，"定单106"在造船台安家落户。到了1988年，"定单106"船体建造成功，并于当年11月25日下水。1990年7月，"定单106"被命名为"瓦良格"号，以纪念在1904-1905年日俄战争中沉没的"瓦良格"号巡洋舰。截至1991年11月，"瓦良格"的建造率已达68%。苏联解体后，由于乌克兰经济问题，无力继续建造。所以，"老瓦"被长时间遗弃在尼古拉耶夫市的海岸边。1998年，最终由澳门创律旅游娱乐公司以2000万美元购入。该公司声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施。

2002年3月3日，"瓦良格"号航母安然抵达大连，截至2005年8月，瓦良格以中国海军涂装出现在世界面前。以上就是老瓦的出处，那么是否还具有军事价值？笔者坚定的认为，瓦良格号航母不但具有现实的军事价值，并且对中国的‘大陆军主义'新军事变革以及中国武装力量的信息化战争观念和国防走向起到关键的作用！我认为，老瓦即使不是一线作战舰也一定是用于研究、评估、训练用途的"训练舰"。理由如下：

一、从经济层面上看：瓦良格虽然建造于上世界80年代，但该舰船体结构相当完整，当时只花了2000万美元就买到了尚未超过服役期"瓦良格"号。而当时，委托西方船舶公司设计一艘新的航母，仅仅进行有关的咨询就需要数百万美元。老瓦这个买卖，就今天看依然很"实惠"！况且老瓦船体结构完整，飞行甲板超过三百米，军事价值不容忽视。

二、军事价值远远超越经济价值！在建造"瓦良格"时前苏联为赶超美国，前后共动用近五千个军工企业、科研院所和设计局。承造该舰的尼古拉耶夫船厂专家介绍:"他们从未建造在技术上比"瓦良格"更复杂的船舰。"这说明瓦良格号的航母建造技术,除超级大国美国外依然是当今世界最强的。她的姊妹舰，"库兹涅佐夫"号无论从吨位、武器配置、综合指标与我们的"瓦良格"相近，而"库兹涅佐夫"号在俄武库中依然是"看家本事"。老瓦军事价值可见一斑！！！美国人认为老瓦是"垃圾"，但我们认为就是"宝贝"，因为我们的航母事业只能从"老瓦"开始，我们没有选择只能走"跨越"发展这条路！如果我们慢条斯理、按部就班那么我们发展的同时，美国也在发展，试问我们什麽时候才能赶上人家？关键的核心技术人家始终不会给我们，怎么办？所以，老瓦的关键作用在于"借鉴前人"。"瓦良格"号的武装配备虽被拆卸一空，但各种导弹发射装置均就位定型，我们能通过逆向工程破译并推定当初设计用意，这就是"借鉴前人"。我们只有"少走弯路"才有可能实现"跨越"发展。因为我们实在没有其他更好的办法。

我所说的军事价值以上是一层意思，不是说"破译源代码、推定当初设计用意"或能发射多少多少导弹，装多少多少飞机，老瓦的价值就意义非凡了！我核心的意思是："老瓦"的出现，使我们的海军首次拥有远洋制空作战的平台。他的出现迫使我们的军队，对信息化条件下的"现代海战军事思想"如何确立！在未来战争中，怎样面对"网络中心战"和"全球化栅格"！以海、空军的快速建设为代表的国防战略转型，由此所引发的新军事变革。从另一个角度说；"我们怎么样打赢未来信息战，机械化航母现在现代海战的现实价值和运用的问题！老瓦的出现，就是"逼迫"我们去思索远洋海军，在未来国防战略中如何运用的问题。并由此使我们重新考虑，在信息化战争背景下，以机械航母为代表的机械化武器，如何成为未来信息化网络中心战的"节点"。可能有点难懂！比方说：机械化航母好比一条好汉。信息化航母就好像三头六臂。好汉固然是好汉，但好汉看的近（发现目标）、胳膊短（作战半径小）、力气还小（作战效能）。三头六臂呢？看的远、打的狠、胳膊长、气力强并且人家还有个绝技"轻功"（全电推进）你还没看到人家呢，自己就已经"挂"了。这还不是关键的，好汉后面虽然有一群帮手（友邻部队）但都和他一样基本"孩子不哭不喂奶"（海陆空天一体化作战）；但三头六臂（信息化网络中心战）就不同了，他的弟兄天上地上只只眼睛都盯着好汉，那就不是三头六臂了。大家想想看，你打掉了一个三头六臂有用吗？它就是你"打其一支，它依然可以伸出其他触角！这就是信息战，明天我们将要面对的妖怪"网络中心战"。老瓦虽然任然是机械化时代的产物，但是它的出现使我们的海军与美国差距50年缩小到5--15年。它虽然不是最好的，但符合我们的国防政策，至少它是"够用"的！同时，它迫使我们必需重新考虑新军事变革，我们怎么变。

三、中国航母的建造没有克服不了的技术难关！有些网友说："老瓦就是个"空壳子"如果让他跑起来需要动力、武器、电子设备、舰载机等等"！持这样观点的朋友很多。我认为这些朋友对我们国家还是有点"小"看了。依我国目前的发展势头，我个人分析：中国无论从经济上还是技术建造具有世界水平的"机械化航母"（相对于信息化航母）基本不会有问题。不但如此，未来10--20年内预计将有两支"航母战斗群""出炉"。

原因如下：1、经济层面上看，2007年目前中国GDP30100亿美元世界排名第四！（美国139800亿位居第一；日本52900亿位居第二；德国32800亿位居第三！）2007年３月４日，十届全国人大五次会议新闻发言人姜恩柱披露，国务院提请会议批准2007年国防预算为3509．21亿元人民币，约合44９.4亿美元，比上年增长17.8％。中国人民银行11日公布的数据显示,2007年12月末,我国外汇储备余额为1.53万亿美元。依照这个投入势头，建造航母钱不是问题！

2、从技术层面。我国军备研制历来是：预研一代，研发一代，生产一代，装备一代。九十年代初，如果不是台海问题的紧迫，如果不是美国"欺人太甚"，我们也许还在慢慢腾腾走这条路。但我们必需用"两条腿走路"，自己没有的先进技术有条件的就买进来，通过消化、吸收最终"为我所用"。90年代初，外购一些装备应付台海是无奈之举，同样也是我们最武器装备快速发展最有效的方式。由于台海问题的迫切性，现代级，苏27，基洛级、S300等武器马上就能派上用场，总比我们原先的装备歼6、7、8好。这些是历史造成的，毕竟我们国防工业几十年欠账太多。所以，自行研发的基础上借鉴俄国、以色列等国家的技术和进行的军工合作，让我们一下子接触和吸收了大量最先进的技术。使我们"跨越式"发展成为可能！很坦率地说，我们很多最新式的武器装备中都能见到俄国、以色列等国家军事技术的影子。例如大家熟悉的：歼11系列！说点题外的话。同样是买技术拿印度和中国比，印度就象"过宝山不愿空手而归的叫花子"看什么都好，都想要！所以，印度的自主创新就无法和中国相提并论，那个"阿穷"不正说明了印度人浮躁的心态吗？中国更象是个"攒机"高手，一边老老实实做学问、当学生；一边"兼收并蓄"借鉴先进的军事技术。两条腿走路！实践证明很成功！拿枭龙的进气口来说，枭龙战机采用"蚌"式进气道技术，即在飞机进气口前方机身上设计一个鼓包，通过鼓包对进入进气道的空气进行调节，这种设计是空气动力学领域里的顶尖技术，目前世界上仅美国的F-35采用这种技术。怎么来的呢？说起来大家肯定不信，看人家F35的图片琢磨出来的，这就是先当学生（基础科学）学的扎实、工艺性好和技术创新的好处，这项技术就世界领先。但印度就不行，几十年连个坦克也做不好！所以钱买不来好东西，好东西要自己琢磨！

话有点扯远了，还是说说能让老瓦动起来的"零碎"吧！首先，动力方面看"瓦良格号"选择何种动力装置，需从航母的全寿命周期费用、装备的效费比以及国内舰用发动机的发展水平等方面进行全方位的分析。当今各国的大中型水面舰艇的常规动力清一色的为燃气轮机组合装置，蒸汽轮机因加速度性能差已被淘汰出局。中国海军新一代主战舰艇的动力装置也都采用了燃气轮机组合。因此，我国完全有能力自制或外购合适型号的燃气轮机组合，为"瓦良格号"航母配置强劲有力的推进系统。使其以三十节巡航，能满足舰载机起降作业的要求。（去年看到哪个网友说："从乌克兰买了几台蒸汽的。"也不排除这样的考虑，蒸汽的技术成熟、容易维护！）另外，引述俄罗斯消息，我国在2006年向俄罗斯购买4套苏-33型舰载战斗机使用的尾钩，用于测试。苏-33尾钩的设计师证实，中国也向俄罗斯购买4套整体航空母舰系统，包括阻拦绳和其他航母助降、起飞设备、下甲板阻拦变速器以及阻拦网等。

目前，我国已经具备大型舰船的设计和建造能力；通过与俄国技术合作具备舰载飞行器的起降能力；现有和研制的各种电磁设备的配套能力。包括航母的舰上都安装有对空警戒雷达、对海警戒雷达、制导雷达、引导雷达、电子战设备、卫星导航设备等各种电磁设备，以方便对舰载飞机的导航，并为反潜和防空兵器提供指引。同时，由于我国近年来在ＩＴ产业的长足的发展，在导弹驱逐舰等中型舰艇的Ｃ４ＩＳＲ系统研制中取得了许多的成功经验。所以"瓦良格号"一定会装备一套舰载Ｃ４ＩＳＲ系统。但难点是为"瓦良格号"安装数据链，可能存在个互联互通的问题！

此外，一些外国"砖家"认为，尽管我们能够生产30万吨的油轮，但建造航母需要的特种技术，如蒸汽弹射器、拦阻索和大型升降机、电子侦察机等依然是中国航母的瓶颈！对于这些问题我相信就像我们的预警机一样，只要愿意都可以研制出来。空警2000就具有世界一流水平吗？不比"望楼"差！以色列的"费尔康"我们还不稀罕呢！

综上所述，瓦良格号航母不但会维修一新投入现役（很可能是评估训练舰），而且必然会成为中国第一艘航母！

最后，我国海军战略执行的是积极防御政策，以维护国家领土完整和主权为使命。由于我国幅员辽阔的领海面积达到300多万平方公里，所以我国海军在维护领土主权迫切需要航母。尤其是当前军事强国企图使用武力阻挠我国实现国家的统一、某些国家至今侵吞中国海上资源日益严重的情况下，这种需求显得极为迫切！老瓦的出现，说明我国迎来远洋海军的新时代！

记得有位军事专家曾经说过："我们的一只脚刚踏入工业社会，另一只脚还深深陷在农业社会的泥潭里，而眼睛又不得不紧盯着信息社会，这就是中国的国情和现实。"！"位卑而未敢忘国忧"希望大家都能关心国防建设！

近年，“中国航母”成为海内外关注热点。台湾地区的《尖端科技》杂志对于拖抵大连的俄制“瓦良格”号航母修复的可能性和是否存在军用效益进行了分析和猜测。本报节录转载此文，不代表证实文中任何观点及数据，仅供读者参考。

“瓦良格”号于2002年2月拖抵大连后，并一直停泊在大连造船厂沉寂了好几年。2005年初，有消息称，大陆已在清除“瓦良格”号舰体表面的铁锈等附着物。2005年5月下旬，“瓦良格”号第一次被转移到一个船坞中，进行了船壳维护相关工程；“瓦良格”号离开干坞回到水上时，这艘航母已经被喷上一层灰白色的大陆海军军舰的标准涂装，显示该舰的所有权已经被大陆海军获得，大陆开始修复该舰的推测开始流传。不久的照片见到舰岛已搭好工作架，显示“瓦良格”号开始进行设备安装。

“瓦良格”号修复的可能性分析

大陆从仿制到研制军舰，其间经历了五十余年，已积累了深厚的造舰实力。不仅已建构完整的造船工业体系，并且已成为世界造船大国。近年来大陆设计、建造的052B、052C与051C等驱逐舰，其性能已接近20世纪90年代后期国际驱逐舰的水准。大陆的完整造船工业体系与现代化造船能力，对修复“瓦良格”号应能产生积极的贡献。

修复“瓦良格”号工作的第一步是整修动力系统与电力系统。“瓦良格”号的动力系统由8座KVG4锅炉和4座TV12-4蒸汽轮机组成，与大陆已经获得的俄制“现代”级驱逐舰的动力结构相同，但后者由4座KVG4和2座TV12-4组成。按照造舰程序，完工75％的“瓦良格”号应已妥当安装了动力系统。有国际军事杂志报道，该舰被作为废钢铁出售前曾将锅炉和蒸汽轮机予以穿孔破坏。但当时乌克兰经济困顿，南尼可拉叶夫造船厂处于停工状态，员工士气低落，工作意愿很低，执行穿孔工作可能只是应付交差，只做了部分管线与大型组件的表面性穿孔，未破坏关键性主件。

解放军的驱逐舰与巡防舰数十年来大多采用锅炉和蒸汽轮机动力，大陆制造与整修锅炉和蒸汽轮机的能力极强，仿制KVG4锅炉和TV12-4蒸汽轮机被穿孔的管路与组件应无困难。即使当年锅炉与蒸汽轮机被拆卸变卖，或仿制被穿孔的管路与组件有困难，也可向俄罗斯原厂协商购买获得。因此，大陆修复“瓦良格”号的动力系统、恢复其应有之功能应无困难。至于电力系统属于辅机系统，但因实用性较高而可能被拆卸变卖；大陆造舰数十年来积累的实力，使舰艇的柴油机与发电机等早已能自制供应，因此能以自制新品取代原有者而组成新电力系统，有能力整修恢复“瓦良格”号电力系统的功能。

“瓦良格”号的舰壳声呐、减摇鳍、螺旋桨与方向舵等，在完工75％时应已安装。即使被拆除，大陆可通过采购原厂声呐，设计研制减摇鳍、螺旋桨与方向舵等方式获得后予以安装，提供航海所必须的位置、航向、速度、姿态等信息系统，以及防撞、稳定、导航、航海运作等功能的航海系统，与驱逐舰两者原理相同，大陆有长期的自制经历，应有能力自主制造、安装与整合在“瓦良格”号。在动力系统、电力系统与航海系统整合后，“瓦良格”号将具备航海功能。

大陆修复“瓦良格”号没有必要按照原设计来安装其武器，可用自制武器取代。原配置的SS-N-19反舰弹导可由大陆的“鹰击”-83导弹替代，“鹰击”-83导弹是超音速反舰导弹，最大射程150公里。原来的SA-N-9防空导弹可由“海红旗”-7防空导弹替代，不过大陆没有与CADS-N-1弹炮合一防空系统相当的武器，只能以自制的730型近防快炮系统取代。至于RBU-1200深水炸弹10管式投射器、电子战装备等，都是大陆海军军舰制式武器，获得与安装应无困难。

在“瓦良格”号的雷达设备方面，052C型舰安装了大陆自制的相位阵列雷达系统，搜索距离达450公里，可取代原配置的SkyWatch平面相位阵列雷达；原来的TopPlate空／海搜索雷达，可用517型“八木天线阵”对空／对海长程(350公里)预警雷达取代；至于FlyTrap飞机管制雷达与CakeStand战术空军导航系统，大陆可向俄罗斯协商购买或仿制、研制获得；其他各雷达都是大陆军舰已采用或有功能相当的选择。

大陆研制舰载自动化作战指挥管制系统已有多年，近年服役的052B型驱逐舰上安装的是大陆研制的第三代ZKJ-5作战情报指挥系统。052C型驱逐舰上安装的是大陆海军首型“海上编队战役、战术型自动化指挥系统”(H／ZBJ-1)。该指挥系统采用了功能更强、速度更快的数据总线，更先进的旗舰数据显示中枢，以及以光纤数据总线为基础的以太网局域网络和开放式系统互连结构。

该系统将舰上所有水上与水下侦测／反制系统、武器装备以及通讯/资料链路整合在一起运作，并结合支持战斗群各分队之间的综合通讯、导航和敌我识别，用于交换联合战术数据链，对舰队直辖舰艇和岸基、空基侦测平台能进行有效的指管和协调。

中国船舶重工集团某研究所正设计研究航母舰队指挥系统，目前可先以H／ZBJ-1系统安装整合在“瓦良格”号上，作为其作战指管系统。

飞行甲板配备的舰载机燃气导流板、拦索与拦机纲，以及舰载机着舰助降装备，大陆有能力自行研制或向俄罗斯原厂协商购买。在舰载机部分，可采购苏-33战机和卡-31预警直升机，但舰载空中加油机与电子作战机可能一时尚难配置。

综合分析，以大陆造船工业体系的实力，修复“瓦良格”号航母，恢复其功能，应该是可能实现的。

修复“瓦良格”号航母的可能效益

在研讨修建航母的前期或初期，修复“瓦良格”号航母对大陆而言，具有多项很高的效益：

1．深入了解“瓦良格”号，有助大陆研制航母大陆进行研制航母的准备工作为时已久。大陆修复“瓦良格”号，必能经由绘图、研究、修改、安装与整合等过程，深入了解该舰的设计、结构、组件、主件与系统，并将在修复过程中克服所面临的各项技术难题，进而由逆向工程的程序而构建“瓦良格”号的蓝图、技术资料、规格、工艺、组件与主件制供厂商等软件因素，这些从实务操作而累积的大量软件与相关参与人员，对大陆自主设计与建造航母将有极大的助益，将能提高大陆自建航母的成功率与缩短建造的时间。

2.提前练习航母运作，为自制航母先作准备大陆从未有过管理与运作航母的经验与技术，除非从俄罗斯获得“库兹涅佐夫”号的全套操作技术手册，否则只有在修复“瓦良格”号后，经由自行研究、设计、操作实验、修订改良等系统循环程序，经过长期的改进而逐步发展出运作航母的软体与经验。再经过长期的演练而达到作业流畅、人员娴熟的程度，才能形成战力。自1985年起，大陆海军就开始从海军航空兵飞行员中挑选合格军官参加航母舰长培训课程，即所谓的“飞行舰长班”，但由于没有航母，这批培训出的优秀军官只得在导弹驱逐舰上担任舰长。修复“瓦良格”号后，大陆海军不仅能拥有航母舰长实习的操作平台，并且所有航母人员和舰载机飞行员，都可以通过在“瓦良格”号航母上运作而获得宝贵的经验，累积个人作业技能与团队作业经验，培养完整的航母操作官兵团队，为自主建造的新航母先作好准备。

3．练习舰载机起降，培训航母飞行员传统起降式舰载机(如苏-33)从飞行甲板起飞较容易，但着舰则非常困难。舰载机着舰于航行中、晃动、起伏、长度很短的航母飞行甲板，远比降落于陆上机场困难。即使最优秀的飞行员仍需经过长期的练习、历经多次失败，积累心得与经验才能成为一名合格的舰载机飞行员。以俄罗斯的“库兹涅佐夫”号航母为例，虽然苏-33与苏-25UTG于1993年初完成配置，展开舰载机起飞与着舰训练，但1995年12月以该舰为核心的特遣舰队，在航往亚德里亚海执行维持和平任务时，全舰只有12名飞行员合格操作固定翼式舰载机在航母上起飞与降落，可见经过2年多才培训了12名合格的舰载机飞行员。大陆利用修复的“瓦良格”号航母，可以训练舰载机飞行员在航母上起飞与着舰，培训合格的舰载机飞行员。当自主研制的航母成军服役时，就有合格的飞行员可调派至新航母上操作舰载机，能早日形成新航母的航空兵战力。

4．组织航母战斗群，进行操练与演训航母战斗群的舰只与其航空联队的舰载机，平时即在一起训练，一起执行任务，长期培训整合战力与团队默契，从而形成航母战斗群的战力与应变反应能力。大陆在修复“瓦良格”号后，会以052B、052C型驱逐舰，054巡防舰等新型水面舰各2艘，093核攻击潜艇或“宋”级柴电攻击潜艇2艘，以及战斗支持舰2艘整合组成航母战斗群，进行航行、待机作战与进行战斗等各种情况下团队运作模式的探讨、研究与操练，发展出大陆航母战斗群运作的规范与准则，并经常演训以形成整合战力与团队默契。未来大陆自主研制的新航空母舰建成服役时，可沿用自“瓦良格”号航母战斗群研发与演练所产生的完整软件资源加以训练，快速形成新航母战斗群的整合战力。

5.增进国家声势近年来建造航母已成为亚洲国家海军的流行风潮，继印度与泰国拥有航母后，日本与韩国也先后在建造直升机母舰，并拟向发展固定翼航母过渡。目前大陆已在建造航母方面落后。一旦“瓦良格”号航母修复服役，大陆将在东亚范围内唯一拥有固定翼航母，这能增进其国家声势、激励民心。大陆想通过修复“瓦良格”号，以肯定其综合国力与科技水准，进而带给国民高度的欢欣、荣耀与希望，增强民族自豪感，并能促进民众对国家的信心与凝聚力。