神马文学网新华控股获准生证
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/27 10:48:53
6月22日，新华航空控股有限公司(下称“新华控股”)正式获得民航华北地区管理局颁发的《航空承运人运行合格证》，完成了一个新航空公司成立开飞前的最后一道程序，同时其整体海外上市的计划，也到了最后关头。
新华控股将成业界的“大新华航空”，是拥有近百架客机、300亿元资产的国内第四大航空集团，也是海航集团近几年资源整合运作的主要内容。为实现旗下主要航空资产海航股份、新华航空、长安航空、山西航空的统一运营，由多法人变更为单一法人，海航集团于2004年7月12日发起设立了新华控股，作为组建中国新华航空集团有限公司的引资及操作平台，待上述四家公司进入新华控股后，再将新华控股更名为“中国新华航空集团有限公司”。随后有关新华控股即将挂牌的消息连续不断，但一直没有实质性进展。
海航集团董事长陈峰曾表示，新华航空集团有限公司的组建、发展将分三个阶段完成：第一阶段海航集团实现旗下海南航空、新华航空、山西航空和长安航空四家公司的合并运行；第二阶段筹集约50亿元资金，正式挂牌成立新华航空集团有限公司；第三阶段新华航空集团有限公司争取今年在H股上市。
如今，新华控股获颁运行合格证，将意味着第二阶段任务完成。目前，新华控股的基地和完成私募后的投资方已清晰，注册地仍在海南省海口市，但基地机场却设在北京首都国际机场；注册资本308556万元，其中，代表海南省政府的海南省发展控股有限公司占48.614％，海航集团有限公司占19.068％，索罗斯旗下的Starstep Limited占18.636％，另外，扬子江投资控股有限公司和海南琪兴实业投资有限公司则分别占股8.102％和5.28％。新华控股已与海航股份签订租赁3架B737-800飞机的合同，还从海航调入飞行人员45人、航空器维修人员15人，签派人员32人，乘务员79人。
目前“大新华航空”的航线网络覆盖“两岸三地”。2006年8月至11月，海航相继收购了两家香港当地航空公司的股权，分别是香港航空公司和香港快运航空公司，从而获得了香港、台湾两地的航权。如今，两家并人海航旗下的香港公司已在经营上互相融合，运营从香港飞往内地多个二三线城市的航班，并将继续开拓市场，尤其是往来于香港、内地、台湾以及其它亚洲城市的航班。与此同时，在内地航空市场，以“大新华航空”为核心的航空群还包括，经营支线航空的大新华快运、经营旅游包机和公务机的金鹿航空、经营货运的扬子江快运及低成本营运的祥鹏航空，网络日见完整。
虽然新华控股曾经计划在H股上市，但是今年的最新方案已改为红筹上市，计划募集约150亿港元。海南航空决策层已预先在境外设立离岸“特殊目的公司”，以向新华控股发行新股方式，收购后者的所有权益，并最终以这家SPV名义在香港IPO。这也正是自2000年后，屡见于中国境内公司赴海外上市路途中的“红筹模式”。
“海航”品牌将可能会退出市场。业内分析认为，海航目前的资本负债率高达94.3％。过高的资产负债率将会影响到海航发展机队规模所需资金，而新华航空集团成立后，海航可以借助新华航空集团的“外壳”，不断募集资金并争取上市以便获取更多的战略投资者，这对于海肮快速发展以及规避财务风险都将有一定的积极意义。
《财经》：从H股上市转为红筹上市，用意之一在于为新华控股的各方投资人打造更为便捷的股权流通乃至退出渠道。
《竞争力》；曾几何时，资本的力量使海航迅速膨胀。如今，海航已由资本市场的初中生升到了高中，但新一轮战略重组后面临的环境更严峻了：国际民航竞争更激烈，国际油价连番上涨，企业盘子大又负债率很高。虽然“大新华梦”成真了，但创建世界级航空品牌的新梦想，能否成真呢?
新华控股将成业界的“大新华航空”，是拥有近百架客机、300亿元资产的国内第四大航空集团，也是海航集团近几年资源整合运作的主要内容。为实现旗下主要航空资产海航股份、新华航空、长安航空、山西航空的统一运营，由多法人变更为单一法人，海航集团于2004年7月12日发起设立了新华控股，作为组建中国新华航空集团有限公司的引资及操作平台，待上述四家公司进入新华控股后，再将新华控股更名为“中国新华航空集团有限公司”。随后有关新华控股即将挂牌的消息连续不断，但一直没有实质性进展。
海航集团董事长陈峰曾表示，新华航空集团有限公司的组建、发展将分三个阶段完成：第一阶段海航集团实现旗下海南航空、新华航空、山西航空和长安航空四家公司的合并运行；第二阶段筹集约50亿元资金，正式挂牌成立新华航空集团有限公司；第三阶段新华航空集团有限公司争取今年在H股上市。
如今，新华控股获颁运行合格证，将意味着第二阶段任务完成。目前，新华控股的基地和完成私募后的投资方已清晰，注册地仍在海南省海口市，但基地机场却设在北京首都国际机场；注册资本308556万元，其中，代表海南省政府的海南省发展控股有限公司占48.614％，海航集团有限公司占19.068％，索罗斯旗下的Starstep Limited占18.636％，另外，扬子江投资控股有限公司和海南琪兴实业投资有限公司则分别占股8.102％和5.28％。新华控股已与海航股份签订租赁3架B737-800飞机的合同，还从海航调入飞行人员45人、航空器维修人员15人，签派人员32人，乘务员79人。
目前“大新华航空”的航线网络覆盖“两岸三地”。2006年8月至11月，海航相继收购了两家香港当地航空公司的股权，分别是香港航空公司和香港快运航空公司，从而获得了香港、台湾两地的航权。如今，两家并人海航旗下的香港公司已在经营上互相融合，运营从香港飞往内地多个二三线城市的航班，并将继续开拓市场，尤其是往来于香港、内地、台湾以及其它亚洲城市的航班。与此同时，在内地航空市场，以“大新华航空”为核心的航空群还包括，经营支线航空的大新华快运、经营旅游包机和公务机的金鹿航空、经营货运的扬子江快运及低成本营运的祥鹏航空，网络日见完整。
虽然新华控股曾经计划在H股上市，但是今年的最新方案已改为红筹上市，计划募集约150亿港元。海南航空决策层已预先在境外设立离岸“特殊目的公司”，以向新华控股发行新股方式，收购后者的所有权益，并最终以这家SPV名义在香港IPO。这也正是自2000年后，屡见于中国境内公司赴海外上市路途中的“红筹模式”。
“海航”品牌将可能会退出市场。业内分析认为，海航目前的资本负债率高达94.3％。过高的资产负债率将会影响到海航发展机队规模所需资金，而新华航空集团成立后，海航可以借助新华航空集团的“外壳”，不断募集资金并争取上市以便获取更多的战略投资者，这对于海肮快速发展以及规避财务风险都将有一定的积极意义。
《财经》：从H股上市转为红筹上市，用意之一在于为新华控股的各方投资人打造更为便捷的股权流通乃至退出渠道。
《竞争力》；曾几何时，资本的力量使海航迅速膨胀。如今，海航已由资本市场的初中生升到了高中，但新一轮战略重组后面临的环境更严峻了：国际民航竞争更激烈，国际油价连番上涨，企业盘子大又负债率很高。虽然“大新华梦”成真了，但创建世界级航空品牌的新梦想，能否成真呢?