神马文学网北京地铁隐藏着多少秘密
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/27 23:55:19
如果问你北京一线地铁的终点站是哪里？你肯定会说，是苹果园地铁站，其实，一线地铁还有其真正的终点站，却一直不被人所知道。从苹果园站往西北3公里左右就是福寿岭车站，建成至今，一直没有投入使用。过了福寿岭车站，地铁一直开到西山脚下，这里就是北京西山52号地铁站。站台的布局和苹果园站，古城站，八角游乐园站的一样，是分岛式站台，直到现在还没有废弃，仍然有人值守。从这座车站可以看出当年北京修建一线地铁是出于战备目的！（当时的指导思想是：战备为主，兼顾城市交通）现在必要时也能发挥他的作用。这个车站建于1965年，从未真正接待过一位乘客，它当时的主要功能是用于战备。当前由3名地铁警卫负责值守。由于地下阴冷潮湿，一年四季都要烤电炉，夏天所有的墙面上都挂满了水珠，衣服被子经常发霉。一线地铁建成已37年了。现在，福寿岭站附近已建成了电厂、首钢家属区及商品房小区，还有中央财政管理干部学院、北京地铁技工学校、北京九中等多所学校和医院，人口已比30年前稠密多了。
另外，这里还有世界闻名的冰川擦痕遗址及博物馆，有法海寺、八大处公园等名胜古迹。当前每天都有接送地铁职工的通勤列车从这里通行，列车运行速度、线路状况与其他通车线路似无不同之处，但是这些站都不对公众开放。北京地铁60年代就建成了，80年代才民用。根据北京地铁的最初设计方案，其主要用途是战备疏散，同时兼顾城市交通。车公庄站与官园（地下设有战时指挥中心）之间有地下通道连接，并有地下通道网络，可由地下一直通至厂桥（中华人民共和国国防部所在地，在北海公园西侧）、中南海和人民大会堂。发生战争时，中共首长可乘汽车经地铁线路前往西山避难。为此车公庄车站使用大理石装饰，档次高于其他车站。北京周围隐藏的东西很多的，而八大处的坦克队伍会在紧急时刻，10分钟内从八大处开到天安门，天安门的地铁层很薄，坦克可以破土出来……在1989年那个特殊的时刻，有人亲眼见到有军队从地铁上来…… 从西山一直通到北京站。当时预计苏军打到北京东郊的时候，可以一天运5个师的兵力。沿着城墙的环线（复兴门-西直门-东直门-建国门这一段，不包括北京站-前门-长椿街区间）挖得更深一些。苹果园是103站。从101站再往西（北），地铁是和部队的军用铁路线连在一起的。官园地下当时有战时指挥中心。往南经地道可以去厂桥的总参和国防部，再往南一直通中南海和人民大会堂。往西是车公庄地铁站，可以一直通到西山。
关于东四十条等地「预留车站」的问题。不少网友啧啧赞叹我国的设计师怎么会如此有远见，竟然在多年前就修建了预留车站。
你认为多年前就预留的车站会那么早地安装上瓷砖和电灯，甚至售票窗口吗？那么设计师也太性急了吧？
今天终于听我们领导说起，其实那不是什么高瞻远瞩的结果，而是一个「烂尾」工程。早先修建民用地铁铈就想修得全面一些，有很多交叉线路。但是人们急切地把车站建好之后，却意识到建设资金根本不足以完成浩大的工程。于是设计被简化，建成铺轨的只有我们熟悉的一号线和二号线。而所谓的「预留」站实际上就是早先工程设计中遗留下来的「遗迹」。
设计者们显然意识到了将来总有一天还有扩建地铁线路，于是保留了这些「预留」站中的大量设施，包括售票亭，举升台架和大量的照明灯。现在我们可以认为它们是名副其实的预留车站了。但是那些破败不堪的墙壁还是要大量整修的。未来线路是否真的要经过这些预留车站？我也说不清。
只是在昨天我还同很多人一样赞叹着所谓的远见，今天我不经意间就发现了真相。其实经费不足这个原因是显而易见的，甚至有明确的报道和记载。只是我们没有往哪里联想。
其实东四十条底下的预留是为建立到机场的轨道而留的，大家没注意到东四十条车站比其他车站豪华而且大一些，这个车站还被评为80年代十大工程之一 ，可以参考北京市政府网站，搜索「八十年代十大建筑」就可以知道了。
这是一条纯军用线，修建目的就是为了战争爆发时可以将国家领导和高级军事人员安全快速转移。这种专供领导避难的地下线很多国家都有，只是一般人很难见到，所以有种神秘感。