神马文学网湖南凤凰桥垮塌因地下有大溶洞 重建存争议
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 23:26:22
今年8月导致64人死亡的湖南省凤凰沱江堤溪大桥垮塌事故调查，日前取得新的进展，初步断定因地质勘探有误，沱江大桥基础下存较大溶洞，致石拱桥出现位移，是造成“8．13”事故惨剧的一个重要原因。同时，凤凰大桥何日能够重建亦目前颇有争议。
香港《大公报》报道，据有关人士透露，桥梁承建方湖南路桥集团公司一位高层，另包括项目经理、监理人、部分湖南路桥公司人员共17人已被警方邀去协助调查问话。
据称，该名高层曾参与杭州市钱塘三桥建设获杭州市政府授予年度杭州市“重点工程建设功臣”，并通报表彰，但这座历时四年、耗资巨大的钱塘江三桥不到十年就开始出现问题需要大修，需时竟长达一年，被当地市民直呼“危桥”。但此说法在记者求证湖南路桥集团内部人士时被予以否认。据其称，湖南路桥员工只是被警方邀去协助调查。
从可靠渠道获悉，一位工程师曾受邀担任凤凰沱江大桥监理工程师，但在桥梁施工过程中，这名监理工程师发觉该桥存在严重问题，于是选择中途退出。而据媒体披露，沱江大桥桥梁开工后，确实停过三次工，原因是桥墩曾出现过下沉，但工程并没因此中断。
据消息人士透露，目前中央事故调查组尚未对事故原因定论，但初步断定沱江大桥存地下溶洞为桥塌的一个原因。对此，一位资深桥梁专家接受记者采访时表示，石拱桥致命伤是不能承受水平推力，所以关键问题在于石拱桥混凝土的强度是否达标，是否出现水平变形。以目前披露的情况推断，桥出现过基础下沉，应是石拱桥的致命伤，且施工方未进行补救措施，致使桥形扭动而重心移动，产生多米诺骨牌式破坏，桥垮是迟早的事，由此就可以理解目击者为何发现沱江石拱桥朝一方迅速倒塌的现象。该名专家同时表示，评说凤凰沱江大桥垮塌是因为没有埋设钢筋属于不专业的说法，石拱桥是可以不用钢筋。
大桥招投标涉嫌违规据不愿透露姓名的消息人士透露，凤凰沱江堤溪大桥的施工企业湖南路桥集团并未完全施工，而是把部分工程进行了层层转包，因利润减少，致使最后施工方存在偷工减料现象。
国家建设部建筑市场管理司副司长刘宇昕曾公开批评湖南凤凰堤溪大桥垮塌的工程招投标，没有通过当地的建设工程交易中心。据悉，湖南路桥集团以前属于湖南省交通厅下属机构，是国家特级企业，囊括了中国几乎所有的奖项。
另据透露，今次凤凰塌桥事件中，一直有一方被忽略，就是招标方（企业主单位）沱江堤溪大桥业主单位“湘西自治州凤大公路公司”。其法定代表人是游清高，原湘西自治州人大常委会副主任，而董事长胡东升是现任州公路局局长。
有质疑者提出，在招标公告中“凤大公司”既是招标机构，又是业主，但两种资质是适用于不同性质的单位的，幕后或隐藏猫腻。
另据报道，凤凰沱江大桥坍塌死伤惨重，成为今年以来全国发生一次死亡人数最多的坍塌伤亡事故。在揭开事故原因谜局的同时，凤凰大桥何日能够重建亦成为人们日渐关注的焦点。
尽管之前有传言称“凤凰大桥重建”已进入日程，由湖南路桥集团出资建设，但此传言可信度不高。
湘西自治州外宣办主任娄亚莉表示，目前尚未听说有重建计划。倘若如传言所说是湖南路桥集团全资重建，则表示已认定事故责任完全在湖南路桥，但这种可能目前并不存在。原因很简单，中央至今还未公布事故原因，谁都不能对事故盖棺定论。
据知情人士指出，目前堤溪大桥重建首要难处在于融资渠道。堤溪大桥项目约1200万元投资规模，而经“8．13”事故毁于一旦，这笔重建资金由谁来掏腰包，得有待事故原因公布并确定事故责任方分配后方能敲定。其次，目前有消息透露地下溶洞或是事故一个重要原因，若查实如此，那重建选址则需慎重考虑。另外，重建桥梁是否继续建造石拱桥，目前颇有争议。
香港《大公报》报道，据有关人士透露，桥梁承建方湖南路桥集团公司一位高层，另包括项目经理、监理人、部分湖南路桥公司人员共17人已被警方邀去协助调查问话。
据称，该名高层曾参与杭州市钱塘三桥建设获杭州市政府授予年度杭州市“重点工程建设功臣”，并通报表彰，但这座历时四年、耗资巨大的钱塘江三桥不到十年就开始出现问题需要大修，需时竟长达一年，被当地市民直呼“危桥”。但此说法在记者求证湖南路桥集团内部人士时被予以否认。据其称，湖南路桥员工只是被警方邀去协助调查。
从可靠渠道获悉，一位工程师曾受邀担任凤凰沱江大桥监理工程师，但在桥梁施工过程中，这名监理工程师发觉该桥存在严重问题，于是选择中途退出。而据媒体披露，沱江大桥桥梁开工后，确实停过三次工，原因是桥墩曾出现过下沉，但工程并没因此中断。
据消息人士透露，目前中央事故调查组尚未对事故原因定论，但初步断定沱江大桥存地下溶洞为桥塌的一个原因。对此，一位资深桥梁专家接受记者采访时表示，石拱桥致命伤是不能承受水平推力，所以关键问题在于石拱桥混凝土的强度是否达标，是否出现水平变形。以目前披露的情况推断，桥出现过基础下沉，应是石拱桥的致命伤，且施工方未进行补救措施，致使桥形扭动而重心移动，产生多米诺骨牌式破坏，桥垮是迟早的事，由此就可以理解目击者为何发现沱江石拱桥朝一方迅速倒塌的现象。该名专家同时表示，评说凤凰沱江大桥垮塌是因为没有埋设钢筋属于不专业的说法，石拱桥是可以不用钢筋。
大桥招投标涉嫌违规据不愿透露姓名的消息人士透露，凤凰沱江堤溪大桥的施工企业湖南路桥集团并未完全施工，而是把部分工程进行了层层转包，因利润减少，致使最后施工方存在偷工减料现象。
国家建设部建筑市场管理司副司长刘宇昕曾公开批评湖南凤凰堤溪大桥垮塌的工程招投标，没有通过当地的建设工程交易中心。据悉，湖南路桥集团以前属于湖南省交通厅下属机构，是国家特级企业，囊括了中国几乎所有的奖项。
另据透露，今次凤凰塌桥事件中，一直有一方被忽略，就是招标方（企业主单位）沱江堤溪大桥业主单位“湘西自治州凤大公路公司”。其法定代表人是游清高，原湘西自治州人大常委会副主任，而董事长胡东升是现任州公路局局长。
有质疑者提出，在招标公告中“凤大公司”既是招标机构，又是业主，但两种资质是适用于不同性质的单位的，幕后或隐藏猫腻。
另据报道，凤凰沱江大桥坍塌死伤惨重，成为今年以来全国发生一次死亡人数最多的坍塌伤亡事故。在揭开事故原因谜局的同时，凤凰大桥何日能够重建亦成为人们日渐关注的焦点。
尽管之前有传言称“凤凰大桥重建”已进入日程，由湖南路桥集团出资建设，但此传言可信度不高。
湘西自治州外宣办主任娄亚莉表示，目前尚未听说有重建计划。倘若如传言所说是湖南路桥集团全资重建，则表示已认定事故责任完全在湖南路桥，但这种可能目前并不存在。原因很简单，中央至今还未公布事故原因，谁都不能对事故盖棺定论。
据知情人士指出，目前堤溪大桥重建首要难处在于融资渠道。堤溪大桥项目约1200万元投资规模，而经“8．13”事故毁于一旦，这笔重建资金由谁来掏腰包，得有待事故原因公布并确定事故责任方分配后方能敲定。其次，目前有消息透露地下溶洞或是事故一个重要原因，若查实如此，那重建选址则需慎重考虑。另外，重建桥梁是否继续建造石拱桥，目前颇有争议。
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