神马文学网奇瑞A520 PK凯越：中级车围城攻坚战
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 09:04:10
在竞争最惨烈的中级车市场，永远是实力派之间的战争，加入到中级车阵营也许很容易，但是能否成为主角就说不准了。从老三样，到新三样，从主流车型，到后起之秀，中级车领域不断地上演着挑战、征服、成功、落败的故事情节。奇瑞A520就是要扮演一个挑战者，高举自主品牌大旗，向新三样发起总攻，企图抢占国内中级车战略高地。
本文选择“新三样”中的当红车型凯越与奇瑞A520进行比对，看奇瑞A520是否有资格入选中级车阵营，是否有实力与新三样进行较量，以及是否能否在中级车领域站稳脚跟，奇袭一统天下的合资品牌铁三角。
外形比拼
外形是能否征服消费者的首要因素，也就是第一感官印象决定了第一选择权。凯越的外形不必细说，由意大利Pininfarina设计，以近乎完美的整车比例、具有雕塑感的线条、充满灵感的独特设计，突显“融入欧洲风格的全球车”的设计理念，将现代动感与优雅大气融为一体。凯越上市两年多来，正是凭借新锐的外形赢得了广大消费者的好感，成为中级车的标杆选择。整车特征，长宽高（mm）为4515/1725/1445，比伊兰特短10mm，但高20mm，轴距2600mm，比伊兰特短10mm。
奇瑞A520外观有许多与凯越相似之处，比如富有棱角的车身，侧身流线，尾部造型等，都向其靠拢，试图给人稳重大方的观感。整车特征，长宽高（mm）为4552/1750/1483，很明显，块头比新三样都要大，但轴距仍然为2600mm。奇瑞A520作为后来者，把新三样作为竞争对手，一方面利于其尽快进入中级车阵营，另一方面把自身优势亮出来，以显物超所值，迎合消费者对宽大车型的好感。奇瑞A520的后备箱也是遗传了奇瑞车型一贯的宽裕，相比之下，新三样有些小气。
但从内饰和做工来看，不能不说这是国产车的弱项。大到车身流线过渡，比如尾灯与车身的衔接，小到排档工艺，控制面板精细度，奇瑞A520仿佛徒具其形，而没有领会精细化的神髓。
技术内涵
先来看发动机。凯越共有1.6L和1.8L两款发动机配置，均采用TWIN-TEC技术，直列四缸，双顶置凸轮轴（DOHC），16气门，SFI顺序多点燃油喷射，ECM电子控制模块。其中1.8L发动机由澳大利亚霍顿公司提供。发动机技术也算可以。从动力性能，噪声控制来看，凯越的1.8L发动机明显好一些。但从销售情况来看，还是1.6L比较受欢迎，尽管1.6L的发动机被很多人认为有些小马拉大车的不足。
奇瑞A520是奇瑞A5系的首发车型，它将搭载所谓“同步天下，独步中国”的ACTECO 2.0L发动机，这是奇瑞与AVL联合设计的发动机，直列四缸水冷、双顶置凸轮轴、16气门多点电喷，压缩比为10，额定功率（kw/rpm）95/5500，最大扭矩（Nm/rpm）180/4000。可贵的是，在自主开发的国产车型中，奇瑞A520是第一款拥有CAN技术的车型。这种技术保证了车辆在使用中的方便性，以及功能上的扩展性。CAN总线控制系统、双可变气门正时和废气涡轮增压中冷使得发动机在达到了不错的动力输出的同时也使排放达到了欧洲四号标准。奇瑞A520吸取了消费者对凯越发动机排量较小的教训，首发2.0排量的车型，就这一点可以让消费者觉得奇瑞A520从性能上超越目前热卖的中级车，而且从实地驾驶的感受来看，确实给了奇瑞A520以充分的动力保证。从油耗上来看，2.0L提供1.6L一样的耗油，实地测试大约在8个油左右，这也打消了人们对其经济性的疑虑。奇瑞A520在明年1月份上市之后，还将有1.6排量的车型陆续上市，以满足不同需求。
比较凯越1.8以及奇瑞A520，动力相当，配置上据说也不相上下，而凯越的配置是人们公认的齐全。从舒适性和安全角度看，奇瑞A520也下了功夫，积极强调“环保、节能、安全”，这是区别于新三样的优势所在。
价格分析
价格是冲击市场的利器，为了一炮走红，奇瑞A520可能要充当中级车市场的价格杀手。根据预测，奇瑞A520的价格区间已经落在了12万元——14万元之间。凯越一直以来充当中级车市场的价格标杆，奇瑞A520的价格不会高于凯越1.8。1.8排量凯越有三款车型，售价分别为13.08万元、13.98万元、15.68万元，刨去经销商的优惠空间，根据奇瑞最新的定价方式，奇瑞A520的手动挡价格可能会落在12.2222万元或者13.3333万元上。如果奇瑞再出A516，价格也就只有10万元和11.1111万元可选择了。假如奇瑞制定的价格如我们的预测，还是很值得期待的。
奇瑞产品全线调整价格之后，东方之子2.0基本型的价格已经到了9.9999万元，A520作为奇瑞新推产品，综合性能要比东方之子优，价格适中的话，有望完成东方之子未竟的重任。
综合考量
奇瑞A520的外形设计偏向于欧洲风格，线条简洁，侧身及尾部酷似帕萨特，外部尺寸较大，市场定位在国内中高档私家车的消费群体，这与同样欧式情调浓厚的凯越相比，有的一拼。
纵观近几年热望跻身中级车畅销车的车型，成者少，败者多。成功的如新三样，新近的如赛拉图。比较失败的车型前有中华、东方之子，后有远舰、赛豹。中级车市场被认为是竞争最激烈的，但是汽车厂商又不惜成本飞蛾扑火般往前冲，原因只有一个——占领了中级车市场，就占领了全部。奇瑞的产品系列已经有了很大的扩充，但是苦于没有一款重量级的中级车打头阵，A520可谓任重道远。但是作为自主品牌企业，一直难以摆脱低端产品的形象，品牌知名度，质量保证等方面处于弱势地位，这往往成为抑制其发展的绊脚石。A520能否一飞冲天的障碍也在于此。
奇瑞A520于去年下线（原名A21），现如今上市迫在眉睫，通过它在当地出租车市场试运行的情况看，性能基本稳定，上市后是否能够以凯越为榜样，强劲冲击中级车市，就看消费者的喜好了。
本文选择“新三样”中的当红车型凯越与奇瑞A520进行比对，看奇瑞A520是否有资格入选中级车阵营，是否有实力与新三样进行较量，以及是否能否在中级车领域站稳脚跟，奇袭一统天下的合资品牌铁三角。
外形比拼
外形是能否征服消费者的首要因素，也就是第一感官印象决定了第一选择权。凯越的外形不必细说，由意大利Pininfarina设计，以近乎完美的整车比例、具有雕塑感的线条、充满灵感的独特设计，突显“融入欧洲风格的全球车”的设计理念，将现代动感与优雅大气融为一体。凯越上市两年多来，正是凭借新锐的外形赢得了广大消费者的好感，成为中级车的标杆选择。整车特征，长宽高（mm）为4515/1725/1445，比伊兰特短10mm，但高20mm，轴距2600mm，比伊兰特短10mm。
奇瑞A520外观有许多与凯越相似之处，比如富有棱角的车身，侧身流线，尾部造型等，都向其靠拢，试图给人稳重大方的观感。整车特征，长宽高（mm）为4552/1750/1483，很明显，块头比新三样都要大，但轴距仍然为2600mm。奇瑞A520作为后来者，把新三样作为竞争对手，一方面利于其尽快进入中级车阵营，另一方面把自身优势亮出来，以显物超所值，迎合消费者对宽大车型的好感。奇瑞A520的后备箱也是遗传了奇瑞车型一贯的宽裕，相比之下，新三样有些小气。
但从内饰和做工来看，不能不说这是国产车的弱项。大到车身流线过渡，比如尾灯与车身的衔接，小到排档工艺，控制面板精细度，奇瑞A520仿佛徒具其形，而没有领会精细化的神髓。
技术内涵
先来看发动机。凯越共有1.6L和1.8L两款发动机配置，均采用TWIN-TEC技术，直列四缸，双顶置凸轮轴（DOHC），16气门，SFI顺序多点燃油喷射，ECM电子控制模块。其中1.8L发动机由澳大利亚霍顿公司提供。发动机技术也算可以。从动力性能，噪声控制来看，凯越的1.8L发动机明显好一些。但从销售情况来看，还是1.6L比较受欢迎，尽管1.6L的发动机被很多人认为有些小马拉大车的不足。
奇瑞A520是奇瑞A5系的首发车型，它将搭载所谓“同步天下，独步中国”的ACTECO 2.0L发动机，这是奇瑞与AVL联合设计的发动机，直列四缸水冷、双顶置凸轮轴、16气门多点电喷，压缩比为10，额定功率（kw/rpm）95/5500，最大扭矩（Nm/rpm）180/4000。可贵的是，在自主开发的国产车型中，奇瑞A520是第一款拥有CAN技术的车型。这种技术保证了车辆在使用中的方便性，以及功能上的扩展性。CAN总线控制系统、双可变气门正时和废气涡轮增压中冷使得发动机在达到了不错的动力输出的同时也使排放达到了欧洲四号标准。奇瑞A520吸取了消费者对凯越发动机排量较小的教训，首发2.0排量的车型，就这一点可以让消费者觉得奇瑞A520从性能上超越目前热卖的中级车，而且从实地驾驶的感受来看，确实给了奇瑞A520以充分的动力保证。从油耗上来看，2.0L提供1.6L一样的耗油，实地测试大约在8个油左右，这也打消了人们对其经济性的疑虑。奇瑞A520在明年1月份上市之后，还将有1.6排量的车型陆续上市，以满足不同需求。
比较凯越1.8以及奇瑞A520，动力相当，配置上据说也不相上下，而凯越的配置是人们公认的齐全。从舒适性和安全角度看，奇瑞A520也下了功夫，积极强调“环保、节能、安全”，这是区别于新三样的优势所在。
价格分析
价格是冲击市场的利器，为了一炮走红，奇瑞A520可能要充当中级车市场的价格杀手。根据预测，奇瑞A520的价格区间已经落在了12万元——14万元之间。凯越一直以来充当中级车市场的价格标杆，奇瑞A520的价格不会高于凯越1.8。1.8排量凯越有三款车型，售价分别为13.08万元、13.98万元、15.68万元，刨去经销商的优惠空间，根据奇瑞最新的定价方式，奇瑞A520的手动挡价格可能会落在12.2222万元或者13.3333万元上。如果奇瑞再出A516，价格也就只有10万元和11.1111万元可选择了。假如奇瑞制定的价格如我们的预测，还是很值得期待的。
奇瑞产品全线调整价格之后，东方之子2.0基本型的价格已经到了9.9999万元，A520作为奇瑞新推产品，综合性能要比东方之子优，价格适中的话，有望完成东方之子未竟的重任。
综合考量
奇瑞A520的外形设计偏向于欧洲风格，线条简洁，侧身及尾部酷似帕萨特，外部尺寸较大，市场定位在国内中高档私家车的消费群体，这与同样欧式情调浓厚的凯越相比，有的一拼。
纵观近几年热望跻身中级车畅销车的车型，成者少，败者多。成功的如新三样，新近的如赛拉图。比较失败的车型前有中华、东方之子，后有远舰、赛豹。中级车市场被认为是竞争最激烈的，但是汽车厂商又不惜成本飞蛾扑火般往前冲，原因只有一个——占领了中级车市场，就占领了全部。奇瑞的产品系列已经有了很大的扩充，但是苦于没有一款重量级的中级车打头阵，A520可谓任重道远。但是作为自主品牌企业，一直难以摆脱低端产品的形象，品牌知名度，质量保证等方面处于弱势地位，这往往成为抑制其发展的绊脚石。A520能否一飞冲天的障碍也在于此。
奇瑞A520于去年下线（原名A21），现如今上市迫在眉睫，通过它在当地出租车市场试运行的情况看，性能基本稳定，上市后是否能够以凯越为榜样，强劲冲击中级车市，就看消费者的喜好了。