关于燃油税的话题

来源：百度文库编辑：神马文学网时间：2024/04/27 21:39:22

一：燃油税是什么？
先从海南试点说起——
我国海南省于１９９４年１月１日开征“燃油附加费”，即把公路养护费、道路通行费、过桥费和运输管理费“四费合一”，改为只征收燃油附加费。燃油附加税是在油价之外的税收，今天，海南实施的是1.42元/升，也就是说海南的油价比内陆每升高出1.42元/升，但是在岛上开车，不需要支付养路费、过路费。
2006年1月25日，海南省交通厅发布消息说，由于亏损严重，从3月1日起，海南省燃油附加费价格将上调。其中，汽油燃油附加费的征收标准调整为1.42元/升，比现行的1.10元/升上调了0.32元／升，柴油机动车燃油附加费征收标准为390元/吨，比现行的300元／吨增加了90元。尽管后来得知这是一场闹剧，但是海南的试点明显是不足以推广的：最大的原因是海南的地方有限，如果将这个标准放到大陆其他地区，道路的长度数百倍于海南，还按照这个标准，高速公路修建费用能不能收得回来就大有问题了。除此之外，各原来的管理部门利益如何协调等更复杂问题也不得不考虑在内，因此，燃油税的税率是多少才合适，相信有关部门至今还没有结论。
二、燃油税和油价一样涨，过路费不是全部取消。
很多人在期盼着早点实施燃油附加税，以为这样我们的负担就降低了，但是实际上的情况是什么呢？在试点期间，海南的燃油附加税居然和油价一样经过了上调，因为有关部门说我们亏损了，这燃油税定得太低，这恐怕就与消费者盼望取消养路费实施燃油税的设想不一样——如果燃油附加税也不定期涨价，是不是和油价上涨有点换汤不换药的意思？而且由于国际油价涨价的大趋势不会变，这也等于将来一旦燃油税实施，油价照样会上涨，我们将来可能面临的是养路费没有了，但是燃油税和油价却同步上涨，这样新的问题产生才是我对燃油税不看好的最直接原因。
想想看，如果我们的油价和燃油税一起上涨，这是不是比现在缴纳固定养路费，油价不时上涨还要可怕？况且有关人士说了：“即使征收了燃油附加税，高速公路的贷款偿还还是要靠过路费”。
三、燃油税对开车人的影响有多大
我们来算一笔帐看看这燃油税是不是个福利。
目前我们每年交纳养路费按照120元一个月计算，每年要交1440元，除此之外，一些地区的附加收费，比如杭州的“四自”，上海的道路建设贷款偿还附加费，这些钱都超过了养路费标准的本身。养路费取消，这些杂费会不会因地制宜继续生存还是依法办事全部取消恐怕很难说。至于拥堵费、其他名头的收费会不会冒出来，我们也不好说。毕竟燃油附加税中包含的项目远没有各地区自己搞得一套收费那么多。
我们先抛开杂费算一笔帐。我们按照其他地区1440的标准来看，一般每年行使20000公里比较合理。目前油价4。5元/升为基础，百公里油耗平均在10升，这样下来一年的汽油开支为9000元。如果征收了燃油附加税，按照海南实行的每升汽油附加1.42元计算，一年20000公里的行驶意味着每年要增加3000元。要知道这样的用车频率不能算高，而每年多支出的3000元相当于车辆保险全年的费用，更比现在交养路费多出一倍。如果我们在一些大城市生活，因为额外的附加税，可能我们每年在燃油税名义下的额外开支还要多。
如果是一个只是上下班的人来说，抛开国际油价再次上涨的因素，在目前的标准下，每年要为燃油税多开支3000元。除非你每年只开10000多公里，可以保持和现在开支的均衡。如果你喜欢跑长途，除了一路上不断支付的燃油税，不是所有的高速公路都不收费，也许你永远不会使用到那些不收费的高速，结果呢，你开支不会减少，过路费还得交，靠汽车为交通工具，燃油税将成为新的负担。
换句话说，对我们有车族来说，燃油附加税只有在我们每年只开10000公里的条件下才和现在的养路费负担相当，只有在我们经常跑高速的情况下，才会抵消过路费的影响；而这两个条件有几个开车人会得益？因此，燃油附加税的出发点也许是好的，但是照目前得到的信息来看，这燃油附加税实施后对我们普通有车族的负面影响不可低估！

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