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来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/05/15 11:55:40
标题: 说说摩托车抬头 | |
摩托车专家
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状态 离线 #1 说说摩托车抬头
这种把摩托车前轮提起来的骑法,谁看了都会认为是一种花架子,除了单车计时的比赛外,也真是没有这样骑车的。但是,如果你掌握了这种技巧,在行驶当中,道路前面有了大裂缝,你就会毫不慌张地脱离险境。即使前车轮没有悬空,但是在前轮胎对路面的附着力变小的时候,也可用这种技巧把车控制在稳定状态。当驱车行驶在崎岖不平的山路上,这种控制前轮的技巧,就能使你的旅行平安而愉快。
把前轮提起,使前轮处于“飘浮”状态,有两种方法。先讲讲不使用离合器的方法。
在空敞又安全的地方,双脚踩在两侧踏板上,取站立姿势,挂1档(计时赛可用2档),尽量地慢速直线行驶,使车处于完全稳定状态。鼓足劲把身体尽量前移(注意,不只是上体,而是利用反复强调的腰部力量),把体重压在车把上。当然这只是一种“意识”和“感觉”,其实是用双臂把体重通过车把加在前轮上的。这个动作不能拖拉,必须一气呵成地完成。当然只有反复练习和感觉,才会达到这样一种炉火纯青的程度。
在把体重压向车把的同时,快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭,使前轮大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束,前轮开始向上伸出的瞬间,即开始下一个动作:把腰用力向后拉伸,通过双臂拉起车把。与此同时,迅速打开油门。在前轮伸出和后车轮的反力作用下,前轮就“飘浮”起来了。重要的是,要熟悉前轮的动作,使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧,在许多情况下,都是用得着的。如果真正掌握了这个操作技巧,即使不大幅度地移动身体,对于计时比赛用的摩托车说,只通过油门的控制,也同样能使前轮“飘浮”起来。
下面介绍使用离合器抬头的方法,对任何类型车都是适用的。
这种方法,也是从挂1档,慢速直线行驶开始的。虽然,在停止状态也可以,但是如果两脚不踩在踏板上,前轮“浮起”之后的控制却是困难的。
在车缓慢地直行当中,保持好车的稳定状态下,捏下离合器(使之“浮起”)同时要保持发动机高速运转(但是不必要达到最高转数),然后迅速地放开离合器握把。在离合器“接合”的瞬间,处于高转数的发动机的驱动力作用在后轮,前轮就在这种驱动“反力”的作用下“飘浮”起来。
经过一段练习以后,在直线行驶状态下,拧动油门转把,与此同时捏上离合器握把。在发动机高速运转的进修,迅速松开离合器握把,使之接合。采用这种操作方法,随时都能把前轮提起来。如果松得偏后一些,就更容易把前轮提起来了。在轮胎附着力较差的泥泞道路上,使用离合器这种方法,后轮就会打滑空转,往往不能使前轮飘浮起来。这时,可以和上节讲的“移动体重方法”结合起来,把臀部稍离车座,使上体前倾就可以了。
使用离合器方法和上节讲的*身体的体重移动方法一样,在前轮达到“飘浮”的理想角度时,车体是可以平衡的。这都是*微妙的油门控制来实现的。而使用离合器方式,如果稳坐在车座上,就难以做到这一点。
在前轮将要向下落的时候,不要使车轮“叭哒”一下落下来,而应缓慢地着地。这主要是*油门的控制技巧。如果能做到这一点,不仅损坏不了摩托车,而且还很有利于油门控制的训练。这时必须注意:要事先把车把摆正,而且不能使用制动器。
采用移动体重的方式,如果向上提前轮的操作中有翻车危险时,切不可慌乱,应果断地踩上后制动器来控制骑车的姿势,以保持平衡。
[ Last edited by 摩托车专家 on 2006-7-31 at 08:05 ]
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只看此人 贝纳利(BENELLI)重型车Torado Tre 1130
摩托车专家
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状态 离线 #2
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只看此人 重返布达拉——奔子栏受困,墨脱梦断52K,风雪五道梁,孤旅两万里。
低调︶ㄣ
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超酷~~~~~
有待学习~~~~~~
2006-7-31 01:31
只看此人 载着老婆去拉萨
两轮也疯狂
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就是一个压可提的动作,压:压减震 提:提车把 反复练习,找感觉!
2006-7-31 02:05
只看此人 我象小船寻找港湾 不能把你忘记 心中无奈的追忆 车后座的她!(心情故事原创)
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状态 离线 #5
精---------彩
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只看此人 2850元的国产杂牌车骑行随记!
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状态 离线 #6 再也不搞那玩意了.
再也不搞那玩意了.N年前搞了一次,妈妈的全翻过来了.我的新车呀.还好人没事/
2006-7-31 08:53
只看此人 [注意]我给总书记捎句心里话 :急盼总书记关注老百姓的交通工具出行问题
传云
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状态 离线 #7
有谁能提供样车我也想练练。
2006-7-31 10:28
只看此人 车来车往 聊聊自己对几款越野耐力车的使用体会
pyh_pz
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状态 离线 #8
有谁会吗?!
2006-7-31 10:37
只看此人 湘潭轮行天下之桂、贵3260公里三人行
摩托车专家
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状态 离线 #9
呵呵。小车也可以的
2006-8-3 17:36
只看此人 (吉林摩友)千里单骑走辽东!(图文版)
艾苗
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状态 离线 #10
这样好坏车哦。
2006-8-3 17:51
只看此人 惭愧自留地
笑谈
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很想练一下,但我是不会拿我的新车车练滴。呵呵......
2006-8-3 17:52
只看此人 [意大利]MV Agusta[阿古斯塔]车系
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早练会了,不过我爸的小车,弯梁也快让我练坏了...现在弯梁都能烧胎了....
2006-8-3 21:13
只看此人 阳光灿烂的日子------太战游瑶乡
驭风而行
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原来我觉得也是一种花架子,没什么使用价值,听楼主一说,感觉也真的有用,不知跑得正快的时候,比如60km/h,这种动作能做出来吗?
2006-8-3 23:34
只看此人 贝纳利(BENELLI)重型车Trek1130Amazona
晕倒
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60的速度.碰到前方有个小障碍物.比如减速条.你可以提前轮以减轻对前轮和前叉的冲击
2006-8-3 23:38
只看此人 XR250 泥水里飞驰 第4页有增加31号的照片
听雨声
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状态 离线 #15
个人感觉,别拿自己的车子玩这个.最好用进口车玩!或者借别人的车.....
2006-8-3 23:39
只看此人 贝纳利(BENELLI)新品BX ENDURO
随风
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状态 离线 #16
偶老胳膊老腿了,还是光想想,不练了~~
2006-8-3 23:45
只看此人 留影大西北
爱过才知道痛
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状态 离线 #17
125的排量不好练啊.
我的越野版8000转才勉强提起来.
大排容易多了.
2006-8-4 02:26
只看此人 苍白的浅影--骑车看海--台山铜鼓
我爱哈哈
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后面一个我会,前面的一个我没有试过,学习了!
2006-9-12 19:47
只看此人 2008.9.21张家界洞坎溪穿越赛综述
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太伤车了,又不是自行车.这么折腾
2006-9-12 20:08
只看此人 飓风、咖啡骑士三度亮相江门摩展
开水泡饭
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状态 离线 #20
可是我还是不明白在山路上,抬前轮和不抬前轮有什么效果!
2006-9-12 20:15
只看此人 飓风、咖啡骑士三度亮相江门摩展
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这种把摩托车前轮提起来的骑法,谁看了都会认为是一种花架子,除了单车计时的比赛外,也真是没有这样骑车的。但是,如果你掌握了这种技巧,在行驶当中,道路前面有了大裂缝,你就会毫不慌张地脱离险境。即使前车轮没有悬空,但是在前轮胎对路面的附着力变小的时候,也可用这种技巧把车控制在稳定状态。当驱车行驶在崎岖不平的山路上,这种控制前轮的技巧,就能使你的旅行平安而愉快。
把前轮提起,使前轮处于“飘浮”状态,有两种方法。先讲讲不使用离合器的方法。
在空敞又安全的地方,双脚踩在两侧踏板上,取站立姿势,挂1档(计时赛可用2档),尽量地慢速直线行驶,使车处于完全稳定状态。鼓足劲把身体尽量前移(注意,不只是上体,而是利用反复强调的腰部力量),把体重压在车把上。当然这只是一种“意识”和“感觉”,其实是用双臂把体重通过车把加在前轮上的。这个动作不能拖拉,必须一气呵成地完成。当然只有反复练习和感觉,才会达到这样一种炉火纯青的程度。
在把体重压向车把的同时,快速拧回油门。通过体重的移动和油门关闭,使前轮大幅度向下沉入。在身体移动和关闭油门动作结束,前轮开始向上伸出的瞬间,即开始下一个动作:把腰用力向后拉伸,通过双臂拉起车把。与此同时,迅速打开油门。在前轮伸出和后车轮的反力作用下,前轮就“飘浮”起来了。重要的是,要熟悉前轮的动作,使油门操作与之同步进行。这也是个重要的摩托车操作技巧,在许多情况下,都是用得着的。如果真正掌握了这个操作技巧,即使不大幅度地移动身体,对于计时比赛用的摩托车说,只通过油门的控制,也同样能使前轮“飘浮”起来。
下面介绍使用离合器抬头的方法,对任何类型车都是适用的。
这种方法,也是从挂1档,慢速直线行驶开始的。虽然,在停止状态也可以,但是如果两脚不踩在踏板上,前轮“浮起”之后的控制却是困难的。
在车缓慢地直行当中,保持好车的稳定状态下,捏下离合器(使之“浮起”)同时要保持发动机高速运转(但是不必要达到最高转数),然后迅速地放开离合器握把。在离合器“接合”的瞬间,处于高转数的发动机的驱动力作用在后轮,前轮就在这种驱动“反力”的作用下“飘浮”起来。
经过一段练习以后,在直线行驶状态下,拧动油门转把,与此同时捏上离合器握把。在发动机高速运转的进修,迅速松开离合器握把,使之接合。采用这种操作方法,随时都能把前轮提起来。如果松得偏后一些,就更容易把前轮提起来了。在轮胎附着力较差的泥泞道路上,使用离合器这种方法,后轮就会打滑空转,往往不能使前轮飘浮起来。这时,可以和上节讲的“移动体重方法”结合起来,把臀部稍离车座,使上体前倾就可以了。
使用离合器方法和上节讲的*身体的体重移动方法一样,在前轮达到“飘浮”的理想角度时,车体是可以平衡的。这都是*微妙的油门控制来实现的。而使用离合器方式,如果稳坐在车座上,就难以做到这一点。
在前轮将要向下落的时候,不要使车轮“叭哒”一下落下来,而应缓慢地着地。这主要是*油门的控制技巧。如果能做到这一点,不仅损坏不了摩托车,而且还很有利于油门控制的训练。这时必须注意:要事先把车把摆正,而且不能使用制动器。
采用移动体重的方式,如果向上提前轮的操作中有翻车危险时,切不可慌乱,应果断地踩上后制动器来控制骑车的姿势,以保持平衡。
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太伤车了,又不是自行车.这么折腾
2006-9-12 20:08
只看此人 飓风、咖啡骑士三度亮相江门摩展
开水泡饭
高级用户
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注册 2006-8-13
来自 天涯海角
状态 离线 #20
可是我还是不明白在山路上,抬前轮和不抬前轮有什么效果!
2006-9-12 20:15
只看此人 飓风、咖啡骑士三度亮相江门摩展
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