加拿大铁路小镇华人卷土重来（组图）

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加拿大铁路小镇华人卷土重来

汪军 (2010-08-23)

俞建榕、林海萍夫妇

加拿大于1867年独立建国，当时西部的卑诗省还未归入加拿大版图。由于落基山脉阻隔，使其与加拿大东部地区的联系极为不便，而与美国华盛顿州交通却更为便捷。1869年，美国修成北太平洋铁路后，卑诗加入美国的意愿更加强烈，提出除非加拿大修建一条铁路贯穿落基山，否则就正式加入美国。加拿大首任总理麦当劳与卑诗省签订了修建铁路协议，卑诗省于1871年成为加拿大第六个省份。

修路的协议直到1878年麦当劳重新执政后才开始实施，并由美国工程师安德东克承包太平洋铁路西段工程。出于对修建美国铁路华工吃苦耐劳精神的印象和引进廉价劳力产生高利润的吸引，安德东克于修路期间陆续在中国招募了约1万7千名劳工，其中大多来自广东省。落基山脉的险恶环境，给承担着打隧道、架桥梁、运砂石等艰巨任务的华工带来了难以想象的困难，因伤因病而致死的华工达4000名。据记载，每修一英里铁路死一名华工。

1885年11月７日，加拿大太平洋铁路全线贯通，华工为此立下了汗马功劳。麦当劳总理说：“没有华工，太平洋铁路就不能如期完成，也就不可能有西部的开发。” 为了纪念华工，耶鲁、温哥华、多伦多、温尼伯４城市分别于1982年、1988年、1989年和1997年修建了４座铁路华工纪念碑。

加拿大太平洋铁路贯通后，从温哥华到多伦多沿线兴起了很多铁路小镇，这些小镇主要集中在中部草原省份的阿尔伯特、萨斯喀彻温、曼尼托巴。修路结束后，很多华工落地生根，拿出自己千辛万苦积攒的一些钱，在这些铁路小镇做起了小生意，诸如洗衣店、便利店、杂货店等等，他们也是这些散布在草原三省铁路小镇的最早居民。

由于华人勤劳和天生的经商才能，这些店铺生意做得一直不错。而随着铁路客运的衰落，这些华工的后代们已经不安于住在这些偏僻且日渐没落的铁路小镇，纷纷搬到多伦多、温哥华、蒙特利尔这些大城市，铺子也随即转让给当地白人。年轻人走了，剩下只会说广东话的老一代华人固守自己的家园，日渐老迈，日渐寂寞。但是近些年来，又有很多大陆移民，尤其是福建福州一带的移民，开始来到这些遗弃的铁路小镇，从白人手上买回那些最早属于老一代华工的店铺，开始自己创业的生涯。

在萨斯喀彻温省省会里贾纳西部有一个3万人的小镇Moose Jaw，翻译成中文是麋鹿下巴，我们访问了一对来自福州的华人夫妻俞建榕、林海萍。当初从多伦多搬到这里，主要是萨省的移民政策吸引了他们，只要在萨省住满一段时间，就可以申请自己的父母、兄弟姐妹、表兄弟表姐妹移民这里，这在华人众多的安大略省、卑诗省几乎是不可能的。来Moose Jaw不久，他们就买下了一家冰激凌店，这一家店已有40年历史，也是华人开的，前35年生意红红火火，后因子女离开，后继无人，5年前只好转卖给当地白人。华人开店起早贪黑，从早上可以一直干到晚上，而白人到点关门，不像华人这样用心，所以生意每况愈下，俞建榕、林海萍夫妇去年用很便宜的价格就把这家店接手了过来。

也是怪事，他们接手后不久生意又开始好转，俞建榕说，关键是我们愿意吃苦，晚上要干到10点多。在Moose Jaw,老一代华人还有一百多人，而最近涌入的新一代华人已有三十多人，他们像俞建榕夫妇一样开始或正在选择自己的生意。俞建榕毫无保留地告诉我们就这家不起眼的冰激凌店每年纯利有十几万加币，他在Moose Jaw中学对面又买了一家冰激凌店。当我们问他在这偏远人稀的地方会不会孤独时，俞建榕笑着说，只有福州才是我的家乡，出了福州哪里对我都一样，只要在那里能赚到钱。我很喜欢和同学一起聚会，等这里钱赚够了，我会在福州开一家酒吧，我和同学就不用上别的地方去了。