中国车价奇高之谜：一半税费一半暴利--人民网

来源：百度文库编辑：神马文学网时间：2024/04/26 16:26:59

中国车价奇高之谜：一半税费一半暴利
2009年12月09日08:46 来源：《第一财经日报》
【字号大中小】打印留言论坛网摘手机点评纠错 E-mail推荐:

中美车商运营利润率之比30%:5%，购置环节税费之比50%:5%
昨天CBN刊发《销量全球第一背后：中国车价仍远超美国》，引发了消费者对中国车价奇高的热烈讨论，众多网媒上跟帖无数，刚花23万多元买了一辆凯美瑞轿车的武汉汽车维修厂老板李先生，在得知这车在美国只要2万多美元，折合人民币不过15万元时，也忍不住反问CBN记者：“中国不是人力成本和原材料比美国便宜很多吗？为什么凯美瑞在中国比美国还贵这么多？”
其实，中国售价普遍在20万元以上的中高级车，在美国售价多为15万元左右。28万元买一辆雷克萨斯或奔驰，在国外轻而易举。50万元，几乎在国外可以买到大部分品牌的高端豪华车，包括奔驰S系列部分车型和宝马7系。
不仅仅中高级车和豪华车，在中国处于入门级的中级车售价也高于美国。丰田2009款卡罗拉美国售价为1.5万美元~1.99万美元，折合人民币10万~14万元。而在国内，卡罗拉售价为12.78万~19.28万元。越野车方面，丰田FJ Cruiser特别版在美国售价为24410美元至29165美元，约合人民币17.5万~21万元。国内仅有一款FJ Cruiser在售，售价为45万元。
“中国的车价大部分是由竞争关系决定的，成本只是其中一部分因素。”汽车专家贾新光对CBN记者表示。相对于欧洲和美国超过100年的汽车销售史，中国汽车市场无论规范程度还是竞争激烈程度均远远落后，企业利润也远远高于欧美。“一个市场运作得久了，相对会比较透明，价格也会稳定。”
标准普尔公司2008年报告称，中国国内汽车制造商平均运营利润率为30%~35%。西方成熟市场的平均运营利润率仅为5%。
以豪华车为例，中国的豪华车几乎被宝马、奔驰和奥迪三个品牌瓜分。而在美国和欧洲，宝马、奔驰和奥迪却要面对更多竞争对手，比如凯迪拉克、林肯、玛莎拉蒂、美洲虎等。
中国的中高端车领域存在着类似的情况。在2007年凯美瑞上市之前，雅阁和帕萨特几乎垄断了中高端车市场的大部分份额。凯美瑞上市后，该区间竞争加剧，售价开始出现下滑。
另外，技术转让费也进一步抬高中国车价。由于中国合资汽车公司中，中方与外方的股比多为50：50，外资公司对引进到国内的车型，均征收技术转让费，该项费用大部分占到整车成本的10%以上。这意味着，一辆20万元的车，其中2万元是额外支付给外方的“学费”。
【1】【2】

中国车价奇高之谜：一半税费一半暴利中国车价奇高之谜：一半税费一半暴利中国车价奇高之谜：一半税费一半暴利中国车价奇高之谜：一半税费一半暴利中国车价奇高之谜：一半税费一半暴利中国车价奇高之谜：一半税费一半暴利中国车价奇高之谜：一半税费一半暴利中国车价奇高之谜：一半税费一半暴利--人民网中国车价远超美国之谜：一半是税费一半是暴利中国车价远超美国之谜：一半是税费一半是暴利中国车价远超美国之谜：一半是税费一半是暴利揭开中国车价奇高之谜税费暴利使中国车价远超美国中国车价奇高黑幕：行业垄断惹的祸一半一半一半一半中国股市：虚高市值半年跌去一半分析：中国一半省高院长缺乏法学训练贪官为什么拿一半退一半--时政--人民网深圳女人之四川版：一半是美丽，一半是麻辣一半日本人害怕中国核武一半日本人害怕中国核武一半喜悦一半忧愁一半喜悦一半忧愁.