奔腾维护使用和清洗节气门

奔腾维护使用和清洗节气门

    近期部分车友（河北、北京等地）经常被忽悠，一次正常保养花费1660多元，山东目前还没有这样的黑心4S店，希望广大车友提高警惕！作为老车友，感觉责任重大，希望车友正常保养时不要超过600元，普通机油不要超过400元！有故障的另算，合理的工时费不要去计较，工人的收入不比我们高，要知道保健品不治病，花钱还浪费资源产生废料。希望我的朋友仔细看看一些好作业、好经验，来论坛要有收获，提高自己，不能浮躁，不能起哄，不要拿别人的事故、故障来惩罚自己。自己有什么问题就解决什么问题，一个车型的质量技术缺陷不是我们能鉴定的，我相信大多数的车都是合格产品，希望我的车友都开好自己的车，管好自己的车，方法不一定照搬——以车会友，加强交流，安全行车，从我做起！（于12月11日）

    首先说明，自己没有系统学过汽车专业，只是经验加上自己的理解，想多少写多少，很不系统，不当之处请批评指正。

    内容共分两大部分，第一是日常使用与维护，自己都能做到。第二部分，专门说下自熄火的预防—清洗节气门。

第一部分，日常使用与维护

  车友经常把自己的爱车比作老婆（老公）、小妾或者孩子，把它当成了家庭一员，也说明了车在自己心中的地位，在一般中国家庭，除去房子就属上他了，特别刚解决温饱问题的中国家庭，私家车算是一件奢侈品，消耗品。同时，汽车担负着另一项特殊使命——交通安全，了解一点汽车知识，开好、管好自家车是首要任务。爱车就是爱自己，你对它好，它就乖乖的为你服务，毫无怨言实现安全快捷，给你旅途带来无穷乐趣。

    爱车的目的还是为我服务，想叫马儿跑，先把马喂好！专业车队运输单位有专人管，有自己的修理厂，在没有4S之前都是强制保养，保养内容和范围也比现在4S多，表面看修车花钱可能多点，但设备故障率和事故率降低了，也就带来了更大经济效益，就连保险费率也是最优惠。现在有了4S专业维修站，但由于服务态度，技术水平，网点分布，路途遥远，赚钱心理等因素，服务很不到位，所以私家车的日常维护，还需要自己了解一些。

    爱它并非娇生惯养，只要平时多注意观察，掌握一些相关知识就可以，要预防为主，发现问题苗条及时处理，消除隐患，我们目标是——出车零故障。所谓零故障，并非车不出毛病，是指车辆行驶在途中不出故障，或者遇到小问题自己能处理，不会把自己丢在荒郊野外再求救，不因车况、性能而诱发交通事故。

    结合奔腾和自己了解的，谈谈日常维护和体会，希望对于爱车的新同学有所帮助。近几年由于家用汽车迅猛发展，轿车的主动安全配置，可靠性、稳定性也随之提高，但增加了一些不该加的配置，需要我们动手做的很少，简单的说只要是：会听，会看，判断，遇到不明白的及时打电话。

1.例行保养，这是驾驶员自己做的，主要包括出车前，行车中、收车后三个时段，简化的说：

    1）.出车前首先绕车转一圈，观察轮胎气压、螺丝、车身等有无异常。

    2）.打开引擎盖（出长途前或定期），查看防冻液、刹车油、机油、助力油、自动变速箱油、玻璃水，视情况补充（首保时最好备用小包装机油和防冻液）。燃油在出长途时加满，平时可以大半箱油。

    3）.打开钥匙，转到工作状态（两档工作灯都亮），此时电脑自检，汽油泵工作，一秒钟浏览各仪表灯工作状态，启动前灯光、空调等用电设备应关闭状态，既保证启动电流也怕烧毁用电设备。

    启动发动机时，脚要远离油门，防止误加油淹缸，转动钥匙一次启动成功。当发动机声音变小，大约1—2分钟（南北有差异，预热上机油至少30秒以上，北方冬天室外适当延长，预热时间一直有争议，我认为怠速降到1千转再起步为好），缓慢行驶一会，温度升高以后就可放心加油了。也有人提倡起步就走，低速行驶几百米，由于道路条件所限，一般做不到。

    4）.行驶中，在保证安全（不超速）的前提下，尽可能跑快点，有利于发动机动力发挥和充分燃烧排放。行车中主要察看机油压力、水温、发动机、电瓶故障灯，其他仪表作为辅助，还要监听动力、杂音等。空闲再看其他仪表，测试瞬时油耗，操作其他设备等，尽量不看转速表。

    5）.长途行车切忌疲劳驾驶，感觉乏困就停下，休息2分钟就会保你平安。停车时绕车转上一圈，查看轮胎、螺丝有无异常，有无漏油漏水，新车或者刚修过刹车系统以后，更要仔细，可用手靠近轴头，或者吐口沫感觉是否发烫。

    6）.出车回家以后（长途），关闭大灯和空调（怕忘）再熄火，手刹要么用力拉紧或者直接不拉（平地），避免流坡和忘记松手刹跑车。行车中发现的问题要及时修好，不要放过任何疏漏和细节，保证车况完好。

 2.按规定到维修站（4S）保养，偏差不要超过1千公里，全国联保，自己选择维修点，保修期内不提倡自保，因为厂家有登记，出现问题不能索赔更吃亏，再好的车也有索赔，机油和机油格是强制的，有些项目可以选择，不要任由4S忽悠。另外防冻液、刹车油都不要乱掺，主要防止化学反应失效和腐蚀。

    车子出了问题不用着急，自己先找原因，解决问题才是根本，争取索赔但要理由充分。

3.自己动手的小窍门

    1）.保险丝拔出看看，有的两端接触不好，反复插几下或者擦干净即可，防止电路莫名其妙的故障。

     2）.有运动就需要润滑，合页、车门、车门锁，天窗、开关、玻璃升降等，天窗可以把挤出来的油再抹回去。

   3）.如果你的车一万多公里，也没换过胎，最好搞一次轮胎换位，并做轮胎平衡，轮胎专营店比较便宜。

轮胎气压一月去专业店充一下最好，过高过低都可导致爆胎，高速时低压更容易爆，为了折中我把胎压控制在2.5~2.6之间。

   4）.行驶中若出现共振，车身发抖，方向发抖，轮胎磨损严重，要及时去做定位和平衡。

   5）.隔一段时间自己亲手洗一次车，这比打蜡重要，可以及时发现问题。发动机舱灰尘不能过多，既影响美观还影响检查和散热，还可能诱发次生故障，油渍用高压水枪，要在发动机熄火半小时以后清洗。

   6）.做好行车记录，注意观察油耗变化，网上有个油耗计算工具，加油填写数字即可。掌握发动机工作状况比节省油钱还重要，主要是及时发现问题并处理，不用天天盯在油耗显示上。

   7）.当出现怠速不稳，油耗变大时，最好及时清洗节气门，因为这是最简便的，清洗方法最后说。引起原因与汽油质量、运行时间和跑车慢有关，空气环境也影响。

    不要小看怠速不稳，可以导致发动机熄火，熄火对自动挡车比较危险（手动挡可以通过变速箱反驱动发动机），这可能是电喷和电控节气门最大的弱点，当年设计者可能没有预料到，要找更深层次答案需要去10几年前的发动机，奔腾出来时间太短，还没有资历回答。

3.关于奔腾保养费高，也不是坏事，既然中级车就不应该采用低端配件，奔腾整车价格10几万，并不代表都用10多万车的配件，奥迪配件一样敢用，但是安全可靠性提高了。我们也可以从以下几项节约，不搞特殊服务：

    1）.机油——298和138一桶的机油都是厂家试验，并推荐许可的，138的机油粘度低，流动性好阻力小，更适合新车间隙小的特点，用138的机油就省了160元。如果说影响寿命，过去32元长城机油都可以跑40万公里不大修，138的机油也能跑到40万吧？对于私家车来说一般跑不到。

    2）.汽油格——奔腾的汽油格280元确实不便宜，但不是强制项目，由它引起的次生故障也不可怕，可能导致油路堵塞，高速供油不足，不会有太大问题发生，所以我们尽可能的延长。

    既然不是10元钱的，也别着急换了，使用寿命与油品有很大关系，一般情况下3—5万公里没事，如果自己会拆洗，可能延长到10万公里再换。我车3万公里还没换，2万多公里时拆过一次，用清洗剂反冲洗不算脏。由于拆卸比较复杂，还是不提倡自己弄，过去车友发过照片，有喜欢动手的也可以找找。

     3）.发动机及喷油器清洗——应该算特殊服务，除非感觉动力不足，有积碳时才搞。我由于油耗增加，怀疑是油质（一次）产生积碳，也是为了试验找原因，才主动进行过清洗，结果油耗更高！可能是油路更畅，电脑数据没有归零所致。

    4）.变速箱油——这是自动挡必须换的，新车开始磨损严重，可能杂质较多，早更换一次好，以后可以延长或者不换。

手动变速箱更无所谓，换不换也花不了几个钱，没有自动变速箱那么娇气。

    5）.火花塞——奔腾采用铱金火花塞，就算不值99元，也值70元吧？不要轻易就换，不能和10元的比。奔腾重要配件采用高质量，提高了可靠性和安全性，也说明了奔腾车的厚道。如果奔腾也用便宜配件，那才是车买亏了。

    注意：铱金的火花塞间隙不是0.6—0.7mm，大概是1.3mm左右，喜欢动手的车友1万公里可以看看,寿命大概是10万公里，不击穿、跳火好就是好样的。

6）.空调滤芯可以经常水洗再用（洗洁精或84），这样可以重复几次，既省钱又卫生。其他是不是也可以重复利用呢？

第二部分，清洗节气门的重要性！

一、节气门脏的危害和我遇到的：

     当你的车出现怠速不稳，油耗升高，又找不到其他原因，可能是电子节气门脏了，严重时可引起行车熄火。自动挡行车熄火有危险，熄火以后方向、刹车都会失去助力，如果紧张或处置不当，后果很严重！

    车友有过介绍，我再归纳整理如下：熄火只是失去助力，不是方向、刹车失灵，只是沉重了，所以不用紧张。处理方法也不难，一是快入N档，迅速转动钥匙，快速启动；二是直接踩刹车，靠边或慢慢停下，第一脚刹车还有助力，如果缓一脚就没有助力了，要用力踩才达到效果。熄火都在低速时，高速加油不会熄火，减速时稍加注意即可，所以怠速很重要。

    为什么会引起熄火？应该是电喷和电子节气门共同形成的，电喷发动机在中国使用也很多年了，原理都是一样的，奔腾只能借鉴过去的经验。及时清洗节气门，保持怠速良好工作就不会熄火！我的车3万公里，还没遇到过熄火，我清洗节气门也很偶然，把经验、教训和大家一块分享。

    我有三次清洗节气门的经历，第一次：首保前3千多公里时，加了一次97号汽油（过去加过两次很好）走出3公里，感觉发动机声音变大，空车加油门出现嗡嗡声，后来平均油耗8.8突然升到9.2，最后定格在9.5，这可不是一般的高，3千多公里平均油耗升高了0.5，相当于油耗突然超过了11升。在首保时，修车师傅用清洗剂加油喷了几下，算是简单的清洗节气门，然后看了看火花塞有点积碳不严重，又加了两瓶汽油添加剂，后来油耗略有下降，但不明显，又过了2千公里才有好转。

    第二次是在春节后的2.2万公里，消声器水多声音不好，在家门口转，油耗总是不满意，自己没事就拆开了汽油滤清器（拆卸复杂）和节气门，结果是油耗不降反升，减速丢油门发闯。当时不懂电脑断电归零，咨询师傅也说，多次启动才能复位。

    第三次是最近，照片上的时间，简单清洗以后电脑断电归零，百公里油耗明显下降1—2升，现在厂区油耗10升（2—3档），公路回到了7—8升/百公里，差距还是很明显。

二、简单归纳总结如下

    1.当发现怠速不稳，油耗升高，不妨就清洗一下节气门，清洗方法有两种，都很简单。

    2.当你清洗油路、喷油器、节气门后，最好断电（拿下电瓶负极，停一会装上），让电脑适应新的节气门开度和供油量，恢复电脑初始状态，不然油耗猛增！节气门保持在有杂质时的开度，靠电脑自己恢复很慢。不断电可能出现：（1）.莫名其妙的发闯，减速、加速都可能有；（2）.油耗上升很多，特别跑市区至少2升，高速影响较小。

    3.清洗好以后的检验标准是：怠速特别平稳不发抖，油耗下降，否则就重新清洗。

三、节气门拆卸和清洗

     一点修车经验没有的，不建议现在就动手，学会了再自己动手。下面介绍两种方法：

    1 .两人配合，只拆下进气软管（不拆下节气门），一人启动发动机空转加速4000转左右，稳住油门，另一人直接用清洗剂喷向节气门和四周，使油渍吸入缸体燃烧即可，这样比较简单。

    2.把节气门拿下来，彻底清洗，一个人可以操作，干净为止

    清洗剂有节气门专用比较贵，一两百元，也有化油器清洗剂，才几元钱，说是损伤机件，搞不清楚怎么损伤的，原理都是溶解清洗汽油和油渍，干净灵活为准，自己选择。但有一点记住：一定要电瓶断定，重启行车电脑！

 

    第一种方法：拆到此处为止，两人配合，一人加油门到高速4000转，气门会打开，另一人往里喷清洗剂，干净为止。
 

 主要是洗门里面！！周边要灵活，喉管可以用布擦一下。

    清洗剂很简单，关键是效果。过去没有条件都用酒精和汽油洗化油器，现在有更简便的专用清洗剂，洗干净即可。

    节气门上有散热水管，可以不松开，这样也能洗干净，松开会流出防冻液。

接下来还有些图片，改装氙气灯的和火花塞拆卸。

奔腾近光有透镜，只改近光特简单合法，灯泡和座都找合适的，接线即可，不要大改！！

刚刚发现，各种车型的氙气大灯，都有一体机，这样更安全简单：