神马文学网汽车业观察人士明年关注的5个问题
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/27 14:11:44
岁末将近，人们照例要对过去12个月中的大事小情做一番回顾。唉，这次还是免了吧。至少在底特律，人们对2005年的态度是“往事不堪回首”。
本著将变速档放在“前进档”而非“倒档”位置的精神，这里还是要探究一下汽车业观察人士2006年将关注的5个问题。
通用汽车试图重振雄风
通用汽车(General Motors Corp.)在2005年可谓流年不利，新年伊始即面临著沉重的轿车和卡车库存负担，以及一大堆不切实际的预期。
今年第一季度，不断上涨的汽油价格加速了大型运动型多用途车的滞销势头。通用汽车的员工级折扣夏季促销行动以及随后发生的销售滑坡情况转移了人们对该公司推出新车型的注意。
有鉴于此，通用汽车以董事长兼首席执行长瑞克•瓦格纳(Rick Wagoner)为首的一系列高层管理人士在上周四纷纷对公司来年的前景表示谨慎乐观就有些出人意料了。
瓦格纳小心翼翼地避免对通用汽车明年是否能扭亏为盈一事做出预测。但按照他和通用汽车其他高层管理人士的描述，该公司明年的经营状况将显著好于今年。首先，通用汽车明年将不必像今年那样因削减过量库存汽车而蒙受巨大损失。
其次，通用汽车的管理人士预计，2006年上半年该公司经过改型的Escalade和雪佛兰Tahoe等大型运动型多用途车将大量投产并推向市场。第三，通用汽车的北美营销负责人马克•拉尼夫(Mark LaNeve)说他已做好了重拳出击的准备，该公司将打出广告说，丰田汽车(Toyota)的大型运动型多用途车比新型Tahoe的每英里耗油量要大。
燃料经济性问题
汽油价格在卡特里娜飓风过后飙升至每加仑3美元以上，这一事实改变了汽车行业有关燃料经济性问题的争论。人们明年将看出这一改变是否是长期性的。
本田汽车(Honda Motor Co.)和丰田等日本汽车生产商长期以来一直以生产燃料经济性高的汽车而闻名。而美国三大汽车生产商由于一贯对联邦政府制定的燃料经济性标准抱怨不已，并且在产品结构上过于依赖大型运动型多用途车， 因此他们心甘情愿被人看做是燃料经济性方面的矮子。
从今明两年的车市将看出，美国消费者是否已准备用钱包投票来表达他们对燃料经济性强的轿车和卡车的偏爱。丰田汽车计划大幅增加油电混合动力型佳美(Camry)轿车的产量。福特汽车(Ford Motor Co.)将加紧推进其增加混合动力车型的计划，而通用汽车预计将在2007年底之前推出油电混合驱动的大型运动型多用途车。
2006年的一大问题是：那些在外形上与普通轿车已差别不大的混合动力车会有怎样的市场表现？丰田汽车将其混合驱动的Prius轿车宣传为一个高科技奇迹，这款设计独特的汽车卖得相当好。但其他一些混合动力汽车，尤其是油电驱动的本田雅阁(Honda Accord)，销售情况却并不理想。
豪华轿车热卖
一段时间以来豪华轿车的销售势头一直好于汽车市场的总体表现，这一良好势头预计还会持续下去。原因何在？汽车咨询公司AutoPacific的副总裁吉姆•霍尔(Jim Hall)解释说，这是因为豪华轿车生产商推出了更多车型。
他举即将面市的宝马1系列紧凑型轿车的美国版为例来说明这一现象，这款汽车在欧洲的售价低于宝马3系列轿车。霍尔说，这款车将在对经典的宝马2002型汽车念念不忘的美国消费者中引起共鸣。
小型车大行其道
Mini和Scion这两款汽车在销售上取得的成功将鼓励更多汽车生产商在美国市场推出小型轿车。丰田正在加紧推出其Yaris牌轿车的美国版，以取代市场反响不佳的Echo牌轿车。Yaris牌轿车目前只在欧洲和亚洲出售。本田公司计划推出其Fit牌紧凑型轿车的美国版。日产汽车(Nissan)也将携其Versa牌轿车加入这场角逐。宝马的Mini牌轿车将推出更多车型。通用汽车旗下子公司雪佛兰将把更多它在韩国生产的Aveo牌轿车卖到美国。
运动型多用途车卷土重来
“传统型”运动型多用途车今年一直处境不佳，这种车脱胎于皮卡。在上世纪九十年代借著运动型多用途车的热销而获得了丰厚利润的福特汽车现在预计，福特Explorer等传统型运动型多用途车2006年在销量方面将被所谓交叉型车所超越，这种运动型多用途车使用的是轿车底盘。
大型运动型多用途车有可能像汽车尾翼一样进入汽车博物馆，但它也有可能重复小型货车的命运。小型货车在上世纪八十年代末曾十分畅销，随后它在消费者眼中失去了魅力，代之而起的是运动型多用途车。尽管如此，目前市场上销售的汽车中仍有相当一部分是小型货车。
本著将变速档放在“前进档”而非“倒档”位置的精神，这里还是要探究一下汽车业观察人士2006年将关注的5个问题。
通用汽车试图重振雄风
通用汽车(General Motors Corp.)在2005年可谓流年不利，新年伊始即面临著沉重的轿车和卡车库存负担，以及一大堆不切实际的预期。
今年第一季度，不断上涨的汽油价格加速了大型运动型多用途车的滞销势头。通用汽车的员工级折扣夏季促销行动以及随后发生的销售滑坡情况转移了人们对该公司推出新车型的注意。
有鉴于此，通用汽车以董事长兼首席执行长瑞克•瓦格纳(Rick Wagoner)为首的一系列高层管理人士在上周四纷纷对公司来年的前景表示谨慎乐观就有些出人意料了。
瓦格纳小心翼翼地避免对通用汽车明年是否能扭亏为盈一事做出预测。但按照他和通用汽车其他高层管理人士的描述，该公司明年的经营状况将显著好于今年。首先，通用汽车明年将不必像今年那样因削减过量库存汽车而蒙受巨大损失。
其次，通用汽车的管理人士预计，2006年上半年该公司经过改型的Escalade和雪佛兰Tahoe等大型运动型多用途车将大量投产并推向市场。第三，通用汽车的北美营销负责人马克•拉尼夫(Mark LaNeve)说他已做好了重拳出击的准备，该公司将打出广告说，丰田汽车(Toyota)的大型运动型多用途车比新型Tahoe的每英里耗油量要大。
燃料经济性问题
汽油价格在卡特里娜飓风过后飙升至每加仑3美元以上，这一事实改变了汽车行业有关燃料经济性问题的争论。人们明年将看出这一改变是否是长期性的。
本田汽车(Honda Motor Co.)和丰田等日本汽车生产商长期以来一直以生产燃料经济性高的汽车而闻名。而美国三大汽车生产商由于一贯对联邦政府制定的燃料经济性标准抱怨不已，并且在产品结构上过于依赖大型运动型多用途车， 因此他们心甘情愿被人看做是燃料经济性方面的矮子。
从今明两年的车市将看出，美国消费者是否已准备用钱包投票来表达他们对燃料经济性强的轿车和卡车的偏爱。丰田汽车计划大幅增加油电混合动力型佳美(Camry)轿车的产量。福特汽车(Ford Motor Co.)将加紧推进其增加混合动力车型的计划，而通用汽车预计将在2007年底之前推出油电混合驱动的大型运动型多用途车。
2006年的一大问题是：那些在外形上与普通轿车已差别不大的混合动力车会有怎样的市场表现？丰田汽车将其混合驱动的Prius轿车宣传为一个高科技奇迹，这款设计独特的汽车卖得相当好。但其他一些混合动力汽车，尤其是油电驱动的本田雅阁(Honda Accord)，销售情况却并不理想。
豪华轿车热卖
一段时间以来豪华轿车的销售势头一直好于汽车市场的总体表现，这一良好势头预计还会持续下去。原因何在？汽车咨询公司AutoPacific的副总裁吉姆•霍尔(Jim Hall)解释说，这是因为豪华轿车生产商推出了更多车型。
他举即将面市的宝马1系列紧凑型轿车的美国版为例来说明这一现象，这款汽车在欧洲的售价低于宝马3系列轿车。霍尔说，这款车将在对经典的宝马2002型汽车念念不忘的美国消费者中引起共鸣。
小型车大行其道
Mini和Scion这两款汽车在销售上取得的成功将鼓励更多汽车生产商在美国市场推出小型轿车。丰田正在加紧推出其Yaris牌轿车的美国版，以取代市场反响不佳的Echo牌轿车。Yaris牌轿车目前只在欧洲和亚洲出售。本田公司计划推出其Fit牌紧凑型轿车的美国版。日产汽车(Nissan)也将携其Versa牌轿车加入这场角逐。宝马的Mini牌轿车将推出更多车型。通用汽车旗下子公司雪佛兰将把更多它在韩国生产的Aveo牌轿车卖到美国。
运动型多用途车卷土重来
“传统型”运动型多用途车今年一直处境不佳，这种车脱胎于皮卡。在上世纪九十年代借著运动型多用途车的热销而获得了丰厚利润的福特汽车现在预计，福特Explorer等传统型运动型多用途车2006年在销量方面将被所谓交叉型车所超越，这种运动型多用途车使用的是轿车底盘。
大型运动型多用途车有可能像汽车尾翼一样进入汽车博物馆，但它也有可能重复小型货车的命运。小型货车在上世纪八十年代末曾十分畅销，随后它在消费者眼中失去了魅力，代之而起的是运动型多用途车。尽管如此，目前市场上销售的汽车中仍有相当一部分是小型货车。
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