最长手机胎死腹中?揭秘MOTO E18夭折之谜

来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/04/29 02:43:02
世界上最长手机的记录保持者应该是LG在上周才刚刚曝光的第四代黑标手机---BL40,要知道支持21:9显示比例的4英寸屏幕在当今绝对是无出其右;而到了今天,这一纪录恐怕就要被另一“奇人”打破,虽然它的大名如雷贯耳,但你也不必铭记在心,因为从它打破记录的那一刻起,也就是它渐渐远去直至走向夭折的开始。究竟谁会是那个创造奇迹却又不留姓名的千古奇人?悬念马上揭晓,接下来就请广大网友随笔着一起走近代号为Ivory(象牙)的摩托罗拉E18。(注:文中照片来源于科特迪瓦,而科特迪瓦又译象牙海岸,与E18代号刚好吻合)
图为摩托罗拉E18

  初见摩托罗拉E18,笔者就被该机超长且纤薄的机身设计所牢牢吸引,印象中只有摩托罗拉RAZR手机才能达到如此厚度,而在近年来的ROKR手机中,似乎也只有MOTO E8的10.6mm堪称超薄。虽然我们尚不知晓ROKR E18的具体三围尺寸,但可以肯定的是该机的机身厚度至少应该低于12mm,甚至有可能达到诺基亚E71的10mm程度。


图为摩托罗拉E18

  至于该机究竟有多长我们依旧无法给出准确数字,不过从这张与苹果iPhone的对比照片中,我们可以看出ROKR E18在合盖状态下仍比iPhone长出2cm左右,而后者的机身长度为115mm,因此E18的机身长度肯定在130mm以上,展开滑盖后更是无比修长,足以超越以往任何一款产品。


图为摩托罗拉E18  当然,在成为史上最长手机的同时,笔者也对MOTO E18的设计初衷产生一丝质疑,相比于LG BL40所带来的宽屏视觉效果和触控体验,在E18狭长的机身下我们并不能找到任何设计之外的特色,隐藏在滑盖内的只有排布紧密的功能键和数字键盘,除此之外别无其它。“长”的确能够让人眼前一亮,但在实际应用上的无所作为恐怕是导致其胎死腹中的主要原因

机身周边接口设计


图为摩托罗拉E18

  除了在造型上拥有的修长身姿外,摩托罗拉E18还在机身中加入了大量金属元素,从背部的金属拉丝面板以及整体做工我们可以看出MOTO设计师对该机还是倾注了不少心血,而据国外媒体披露,该机原本计划将推出金属、黄金和白金三种不同档次的版本,其中白金版售价将高达数万美元,不过这一切设想在此时已经化为泡影。


图为摩托罗拉E18
图为摩托罗拉E18

  为了保持整体线条流畅而简约的设计风格,摩托罗拉E18在细节方面的刻画也显得十分低调。其中,该机在机身右侧下方只安排了一个USB数据线插口,而在机身左侧似乎也只设有一个音量调节键。


图为摩托罗拉E18  至于机身背部,MOTO E18同样在靠下的位置简单设有一个条形扬声器,内置摄像头隐藏在滑盖内部,没有配备自拍镜和LED补光灯。需要一提的是,该机在机身两侧并不具备拍照快捷键,而这也就意味着用户进行拍照时必须打开长长的滑盖方可操作,十分不便。

紧凑的数字键盘


图为摩托罗拉E18
图为摩托罗拉E18  另外,该机虽然在导航键左侧设有一颗进入互联网的快捷键,但却舍去了副摄像头设计,想要实现视频通话功能恐怕只能借助位于背部的主摄像头了。而在按键手感方面,摩托罗拉E18并没有因为机身长度拉伸而相应的增加按键面积,特别是数字按键虽然采用了坡度显著的阶梯式设计,但最后一排按键大小显然受到了滑盖上沿的影响,对于拇指粗壮的用户来说很难体验到舒适的操作手感。从这一角度而言,MOTO E18在具备个性外形的同时也牺牲了易用性,在笔者看来有些得不偿失。

谜一样的功能特色


图为摩托罗拉E18

  虽然功能配置是大部分用户关注的焦点,但令我们失望的是,国外媒体并没有对此进行任何评测解读。不过根据现有的真机照片,我们还是能够从中获取少量资料。比如该机将装载有一块2.4英寸左右的QVGA分辨率TFT屏幕,内置300万像素摄像头,由于没有标注AF字样,因此该机极有可能不支持自动对焦功能。


图为摩托罗拉E18
图为摩托罗拉E18  令人感到相当奇怪的是,摩托罗拉E18从型号命名规律上看归属ROKR音乐系列没有任何悬念,但该机不仅没有设置音乐快捷键,而且也找不到存储卡扩展插槽,相比以往的ROKR手机来说,E18实在有些格格不入。

寻找胎死腹中的证据


图为摩托罗拉E18

  说到这里,或许不少网友和笔者有着同样的感受,那就是摩托罗拉E18除去令人瞠目结舌的造型设计外,功能配置上几乎可以用贫乏二字来形容,特别是丢失ROKR手机的原有特色的做法着实让人摸不着头脑,如果不是机身表面标注的MOTO LOGO,笔者甚至难以猜出这就是摩托罗拉设计师的创作结晶。


图为摩托罗拉E18  当然,我们不能否认摩托罗拉E18所体现的超前设计理念和寻求突破的创新精神,特别是在今年摩托罗拉手机数量大减且缺乏个性创作的情况下,ROKR E18就更显得弥足珍贵。只是该机过于接近概念而失去了应有的实用性,超薄狭长机身造型最终遗憾的成为了陪葬品。根据国外媒体给出的结论,MOTO E18没有被大多数商家所认可,无法形成大规模量产而最终只能成为一款夭折之作。