神马文学网气缸盖的检验和气缸盖燃烧室容积的测量
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 05:08:12
气缸盖的检验1、表面粗糙度的检验
将被检验的汽车零件表面和表面粗糙度样板共同放于5～10倍的放大镜下观察，注意判断和对比两者的表面状况，被检验表面的纹理、状况与哪块样板的纹理和表面状况相同，则被检验表面即与标准样板有相同的表面粗糙度等级。
2、气缸盖平面度的检验
１）刀形平尺法
选择长度为1000mm，精度为0级的刀形平尺的刀口沿测定的方向，靠在被检验的气缸盖下平面（气缸盖倒置）上，每间隔50mm用厚薄规测量刀口沿测定的方向，靠在被检验的气缸盖下平面的间隙。测量数据中的最大值为气缸盖全长上的平面度误差；相邻两处的间隙差的最大值为气缸盖在50mm×50mm范围内的平面度误差
2)平板磁性表座法
在平板上放三个可调支座。将被检验的气缸盖倒置，三个可调支座分别支持气缸盖上平面的A1、A2、A3。用磁性百分表使A1、A2和A3处的气缸盖下平面与平板平面等高，并将磁性百分表的指针调零。然后使磁性百分表分别沿a、b、c、d、e和f六个方向每隔50mm依次记录一次气缸盖下平面与百分表零位的高度差（注意；高于零位时记作“+”，低于零位记作“―”）。
计算平面度误差时，同一方向上相邻两点高度差绝对值的最大值为50mm*50mm范围内的平面度误差；同一方向上最高点与最低点高度差的绝对值为全长上的平面度的误差。
3）平面度检验仪法
平面度检验仪由工字平尺2、百分表3、表座4和紧固螺栓等组成。
检验时，保持表座基准沿工字平尺上平面密切贴合并滑动，百分表测杆在被测面上移动，其最大值跳动量即为被测方向的平面度误差。将工字平尺变换不同方向，测得的平面度误差的最大值，即为整个平面的平面度误差。
3、气缸盖燃烧室容积的测量
1）实验原理
变形的气缸盖经过铣削或磨削修复后，将使燃烧室容积减少，压缩比增大，从而影响发动机的正常工作。因此对修复后的气缸盖必须进行燃烧室容积的测定。燃烧室容积的数值很难通过计算方法获得，通常是采用实际测量的方法，既由某种液体对燃烧室容积的充满量来确定燃烧室的近似值。
对于汽油机燃烧室容积应不小于原设计最小极限的95%，同一台发动机的各缸燃烧室容积差应符合原设计规定。如EQ6100-1型发动机不大于4mL，BJ492型发动机不大于3mL。常用车型的气缸盖燃烧室容积见表3。
表3 常用车型的气缸燃烧室容积数值
车型
项目
桑塔纳
标致505
BJ492
CA6102
EQ6100
燃烧室容积（mL）
59.4
70.3
109
116±3
143.8±3
2）试验前准备
（1）彻底清洗待检验的气缸盖的燃烧室，清除积炭，结胶和油污等，清洗后要呈现出金属原色；
（2）将火花塞拧入各缸火花塞螺孔，并按规定力矩拧紧；
（3）将进排气门组按规定装在气门座上；
（4）将气缸盖下平面朝上搁置在工作台或平台上，并用水平尺调整至水平位置
3）测量气缸盖燃烧室容积
（1）在燃烧室周围平面上涂以润滑油，铺上带中心小孔的平板玻璃，使其与气缸盖平面有效配合；
（2）用注射器吸入200mL的混合油液，然后从玻璃板的小孔向燃烧室里注入油液，直至液面同平板玻璃接触时停注；
（3）观察注射器内剩余的油液，计算该燃烧室的实际容积；
（4）依次测量并计算各缸燃烧室的实际容积；
（5）将所有燃烧室容积测量数据填入实训报告册，并分析结果。
将被检验的汽车零件表面和表面粗糙度样板共同放于5～10倍的放大镜下观察，注意判断和对比两者的表面状况，被检验表面的纹理、状况与哪块样板的纹理和表面状况相同，则被检验表面即与标准样板有相同的表面粗糙度等级。
2、气缸盖平面度的检验
１）刀形平尺法
选择长度为1000mm，精度为0级的刀形平尺的刀口沿测定的方向，靠在被检验的气缸盖下平面（气缸盖倒置）上，每间隔50mm用厚薄规测量刀口沿测定的方向，靠在被检验的气缸盖下平面的间隙。测量数据中的最大值为气缸盖全长上的平面度误差；相邻两处的间隙差的最大值为气缸盖在50mm×50mm范围内的平面度误差
2)平板磁性表座法
在平板上放三个可调支座。将被检验的气缸盖倒置，三个可调支座分别支持气缸盖上平面的A1、A2、A3。用磁性百分表使A1、A2和A3处的气缸盖下平面与平板平面等高，并将磁性百分表的指针调零。然后使磁性百分表分别沿a、b、c、d、e和f六个方向每隔50mm依次记录一次气缸盖下平面与百分表零位的高度差（注意；高于零位时记作“+”，低于零位记作“―”）。
计算平面度误差时，同一方向上相邻两点高度差绝对值的最大值为50mm*50mm范围内的平面度误差；同一方向上最高点与最低点高度差的绝对值为全长上的平面度的误差。
3）平面度检验仪法
平面度检验仪由工字平尺2、百分表3、表座4和紧固螺栓等组成。
检验时，保持表座基准沿工字平尺上平面密切贴合并滑动，百分表测杆在被测面上移动，其最大值跳动量即为被测方向的平面度误差。将工字平尺变换不同方向，测得的平面度误差的最大值，即为整个平面的平面度误差。
3、气缸盖燃烧室容积的测量
1）实验原理
变形的气缸盖经过铣削或磨削修复后，将使燃烧室容积减少，压缩比增大，从而影响发动机的正常工作。因此对修复后的气缸盖必须进行燃烧室容积的测定。燃烧室容积的数值很难通过计算方法获得，通常是采用实际测量的方法，既由某种液体对燃烧室容积的充满量来确定燃烧室的近似值。
对于汽油机燃烧室容积应不小于原设计最小极限的95%，同一台发动机的各缸燃烧室容积差应符合原设计规定。如EQ6100-1型发动机不大于4mL，BJ492型发动机不大于3mL。常用车型的气缸盖燃烧室容积见表3。
表3 常用车型的气缸燃烧室容积数值
车型
项目
桑塔纳
标致505
BJ492
CA6102
EQ6100
燃烧室容积（mL）
59.4
70.3
109
116±3
143.8±3
2）试验前准备
（1）彻底清洗待检验的气缸盖的燃烧室，清除积炭，结胶和油污等，清洗后要呈现出金属原色；
（2）将火花塞拧入各缸火花塞螺孔，并按规定力矩拧紧；
（3）将进排气门组按规定装在气门座上；
（4）将气缸盖下平面朝上搁置在工作台或平台上，并用水平尺调整至水平位置
3）测量气缸盖燃烧室容积
（1）在燃烧室周围平面上涂以润滑油，铺上带中心小孔的平板玻璃，使其与气缸盖平面有效配合；
（2）用注射器吸入200mL的混合油液，然后从玻璃板的小孔向燃烧室里注入油液，直至液面同平板玻璃接触时停注；
（3）观察注射器内剩余的油液，计算该燃烧室的实际容积；
（4）依次测量并计算各缸燃烧室的实际容积；
（5）将所有燃烧室容积测量数据填入实训报告册，并分析结果。