亚太防务：解放军走入蓝海不再是梦想

    6月30日，由解放军吨位最大的作战舰艇“昆仑山”号船坞登陆舰与“兰州”号导弹驱逐舰组成的第六批护航编队启程赶赴索马里海域。随着护航的常态化，这次出航并没有引起周边的强烈关注。最新一期台湾《亚太防务》杂志的一篇文章，通过对解放军各批次护航编队的观察后认为，多批护航编队的轮替，已经为解放军海军累积了大量软硬件的经验，更为其迈向蓝水海军增添了信心。

    轮流试验舰艇远洋性能

    这篇报道的作者是台湾退役海军中将兰宁利，他通过分析各批次护航编队的组成后认为，解放军从中正逐步积累现役各种主力舰艇的远洋经验。第一批护航编队由052C型“海口”号导弹驱逐舰、052B型“武汉”号导弹驱逐舰及“微山湖”号综合补给舰编成。报道称，两艘驱逐舰分别属于解放军最现代化的“中华神盾舰”与“中华现代舰”，这并非是炫耀武力，更是经过深思熟虑以保证初次护航的可靠性：两艘驱逐舰都采用先进的柴油机与燃气轮机联合动力系统，在巡航时可单独使用柴油机，不仅节省燃油，可靠性也较高。

    首次护航成功后，后续护航编队开始由装备数量更多、吨位较小的舰艇组成。第二批护航舰队包括051B型“深圳”号驱逐舰、054A型“黄山”号护卫舰。报道称，“深圳”号使用的蒸气涡轮机曾经过多次远航考验，它很可能是为将来采用类似动力系统的“现代”级驱逐舰执行远海作战任务进行测试。而“黄山” 号和随后几批护航舰艇都属于吨位更小的护卫舰，它们以国产柴油机为动力，亚丁湾的长期海上巡航验证了其可靠性。

    而第六次护航编队则包括了服役不久的1.8万吨级“昆仑山”号船坞登陆舰。据专家介绍，它携带有机动快速的两种坞载艇，将在护航行动中首次亮相，这也是中国海军大型船坞登陆舰第一次携带两栖兵力执行远洋护航任务。

    护航模式逐步适应长期化

    《亚太防务》认为，多国海军通常采取间接护航方式，海军兵力在设定的安全航道巡逻，商船可以在其中自由通行。但遭到海盗突然袭击时，护航舰艇很难及时赶到，这也是当前商船在有护航的情况下仍屡次遭劫的原因。而解放军采取的直接伴随护航方式最牢靠、安全，但缺点是比较浪费护航兵力，还会受编队中速度最低的商船拖累。在亚丁湾护航呈现长期化的趋势下，解放军海军也开始逐步调整护航方式。从今年2月起，解放军护航编队由伴随护航改为定期伴随护航。报道认为，护航的定期化，显示解放军意识到护航成本过高，精力不够。

    《亚太防务》称，比较妥善的方法是由巡逻飞机进行全海域的巡逻，发现目标后再通知护航舰艇采取进一步行动。这样水面舰艇只需守在区域待命出击，这也是最有效、最经济的方式。日本P-3C巡逻机进驻当地，显示自卫队已经熟谙这种海上运作能力。相比之下，解放军在这方面刚起步，目前还没有相应能力。护航编队仅能依赖舰载直升机进行小范围的目标查证。因此对解放军海军而言，最严重的问题是欠缺海洋监视情报的支持，完全靠舰用雷达侦测、直升机的目标近查与目标认定，范围相当有限。仅靠商船呼救求援的情报再临时反应，更是缓不济急，无法吓阻海盗。有专家认为，这次护航编队中搭载有多架大型直升机的“昆仑山”号相当于海上基地，能保障长时间的直升机巡逻，扩大监视范围。

    全面检验陌生海域适应力

    俗话说“十年陆军，百年海军”，报道认为，根据亚丁湾海上护航就认定解放军已具备蓝水海军的资格为时过早，目前最迫切的是如何实现远洋的后勤补给。

    《亚太防务》注意到，第一批护航编队没有靠港，2009年6月21日，第二批护航编队的3艘舰艇进入阿曼塞拉莱港进行为期3天的休整，这也是解放军海军首次成建制地在国外整补。2010年1月24日，第四批护航编队的“马鞍山”号选择在吉布提补给。报道认为，选择不同的港口进行补给，主要是探索如何依托国外商用港口以商业化模式实施综合补给，为解放军海军在非战争军事行动中远洋后勤保障积累经验。但这种商业模式需要由海军和外交部人员先期抵达港口展开物资采购，“解放军海军要走向远洋，这种应急方式难以适应”。为此《亚太防务》认为，要么解放军学习美军建造大批补给船，将物资运抵前进基地或供应海上支队：或者是建立海外基地，“这是蓝水海军无法回避的问题”，但必然会引起其他国家的高度关注。

    尽管仍存在不足，但兰宁利认为，护航任务不仅考验解放军的远洋部署能力，还对舰艇编队在陌生海域的情报获取、通讯指挥、应急机动、国际协调、海上打击等方面能力进行全面检验。兰宁利表示，解放军海军借着亚丁湾护航行动，已经建立了执行远洋长期运作的信心与能力。“当必要的支持条件能获得满足后，解放军海军走入蓝海绝非梦想”。▲（罗山爱）