别了！寂静的“睡城”

特区扩容让“睡城”苏醒，关外生活不再与特区无关

    7月1日，关内外便要“平等”了。

    住在布吉某小区的黄先生提前感知到这种火热气氛的存在，周二一早，小区管理处便告诉他，数字电视转换开始了，他可立即办理。“办了数字高清服务，就是不一样。”他很开心地说。关外的数字电视转换工作，便是关内外一体化的一项细节，而且，与很多工程一样，它早在特区扩容之前便启动了。

    更多关外的民众，他们充满期待，希望特区扩容政府可以增加对关外的民生性投资，比如增加医疗、教育和生活配套，从官方的施政思路来看，他们正在这么做。

    大部分专家人士都相信，特区扩容之后，政府对关外投资的倾斜，将从根本上打破长久以来困扰关外的“睡城”现象。

    关外置业成趋势，造出了多个“睡城”

    “关内是欧洲，关外是非洲”、“宁要关内一张床，不要关外一套房”，这两句话很形象地表达了深圳长期以来关内关外二元化发展所形成的格局。更令人刻骨铭心的口头禅不是这些，而是梅林关的“黑色星期一”和布吉关的“天天塞车”。即便到现在，每天10点之前，你在关内打的士，司机仍不愿走布吉关。

    2004年启动关外城市化，伴随而来的是房价高涨，大量的白领被逼出关，同时，随着关内供应量的日益减少，在过去的3-4年时间里，关外置业已然成为主流。然而，那些出关买房的白领们，他们的工作却基本上都在关内。没有数据显示这样的白领有多少，但每个早晚越来越拥堵的梅林关、布吉关、南头关……；每个早晚驶往关内关外的公交车里，乘客的脸贴在玻璃上；水官高速被人讥讽已成了“水官低速”……说明了这样的人有很多很多。

    越来越多的白领出关置业，同时造出了多个“睡城”。居住在西乡的李先生说，他约朋友吃饭会在蛇口，家人生病会到市二医院，看电影会到中信城市广场……除了睡在西乡。很多白领都与李先生大致类似。关于“睡城”的批评，一直到现在也没有完全消失。

    大运会前将先实现交通一体化

    关外过于单一的居住模式，政府在数年前便开始着手打破，刚刚获批的特区扩容，更强化了市民的这一期待。

    正所谓：“特区扩容，交通先行”，过去多年里，深圳市政府将主要的精力集中在首先打通关内与关外在交通上的“肠梗阻”，包括轨道交通在内的交通大建设，基本成了过去数年关内外一体化的代名词。

    2005年7月16日，连接清水河和平湖的清平高速通车。2006年6月30日，连接南山和龙岗的南坪快速路一期通车。2007年7月21日，连通深南大道的宝安大道通车。2007年12月21日，连接福田和光明的福龙（快速）路通车。今年底前，东部大动脉深惠路改造将完成。明年大运会之前，贯通关内外的地铁3号线、4号线、5号线都将建成通车。

    最新的消息是，2010-2011年内，旨在纾解梅林交通压力的多项交通措施都将上马：包括北移梅林收费站至清湖立交，新建“新彩隧道”连通彩田路与新区大道，新建五和大道-南坪连接线等。

    在地铁3号线开通后，由龙岗双龙到罗湖大约是45分钟时间，且不用过布吉关，而如今要乘公交车却要1.5-2个小时；4号线开通后，上班族再不用“千军万马勇闯梅林关”了，有效地将人潮分流。

    “硬件的建设将是个强大的驱动。”地产评论人王世泰表示，“相信未来3-5年内，关外不一定就比关内差。”

    大部分观察者称，到大运会开幕前夕，深圳关内外交通顺畅连接的大格局将基本建立起来，也就是，关内外将率先实现交通一体化。但由于历史欠债太多，在整个“十二五”期间，关内外的交通打通仍将是一件至为重要的工作。

    今年政府72%的投资积极投向关外

    特区扩容之际，官方也向外界更加积极地传达向关外倾斜投资的信号：2010年全年的政府投资中，有72%都将投向关外。而另外一个新的信号是：除了在交通方面对关外投资的倾斜之外，加大对关外民生方面的投资也提上了日程。

    公开信息显示，“十二五”期间，关外将规划新建6家三级甲等综合性医院，重点扶持宝安、龙岗、光明新区、坪山新区发展区域医疗中心。而此前的情况时，深圳市所有三级医院全部集中在关内。龙岗区区长张备在两会上透露，龙岗区每万人病床拥有量只有9.4张，低于全市平均水平17张。在教育方面，关外也同样大大落后，龙岗高中生预算支出1.2万元，关内是1.6万元，龙岗未来每年投资不少于17亿元来改善区域的教育水平。

    “未来政府的投资将重点投入此前确定的四大新城以及华为科技城。”综合开发研究院（深圳）旅游与地产研究中心主任宋丁表示，他预计未来这些新城将会形成堪比关内的大型商业中心，从而改变目前关外人到关内购物休闲的现状。南都记者了解到，龙华新城深圳北站以及港铁所拥有的290万平方米物业里，都将规划有大型的购物中心；而在宝安中心区，鸿荣源2006年买下了全市最大的大型购物中心，建面高达30万平方米。而华为科技城内，也已规划了数家高星级酒店、高档写字楼以及大型商业中心。

    宋丁表示，按照计划，在未来的3-5年内，这些新城“都将会有一个基本面貌出来”，而届时，关外人的就业、医疗、教育以及休闲生活，都将可以在区域内得到较好的解决，一直困扰关外的“睡城”现象，也就自然被打破了。

    多数观察者指出，长期来看，特区扩容对关外，尤其是重点发展区域的房价，有较大支撑。但短期来看，这一消息不会改变深圳房价目前的下跌趋势。

    宝安中心区

    已与深南大道对接，将建多项商业文化配套

    片区新生：城市双中心之一

    早在1 9 9 3年宝安建区时，宝安中心区的规划就被提出；1994年，征地、填海工作开始进行；2001年5月，相关规划开始正式施行。随后片区发展开始践行深圳速度：2007年7月，宝安大道与深南大道无缝对接；2008年11月，宝安体育场、图书馆、青少年宫、演艺中心及海滨公园等五大公共设施奠基；2010年底，地铁1号线将开通至西乡站；2 0 1 1年，地铁5号线开通；2012年，沿江高速开通……

    最令片区振奋的是“前海中心”规划，和已获批的关内外一体化方案。按规划，宝安中心区将与前海共同组成深圳市城市双中心之一，是宝安的文化、商业、商务、总部经济和体育中心。特区一体化的实施，将令这一紧邻关口的新兴住宅片区勃发生机。

    片区新房价：1.4-3万元/m 2

    宝安中心区眼下是小户型为主的时代。滨海片区现在有天健时尚空间、第五大道、熙龙湾在售，三楼盘楼价分别在22000元/平方米、24000元/平方米和30000元/平方米左右；碧海中心区则有财富港、中信湾上六座在售，楼价在14000-16000元/平方米左右。以上5个在售楼盘中，有3个楼盘主打一房、两房的小户型。

    6月份，滨海片区有小户楼盘花郡推二期新货，碧海片区近期有计划推货的是华海雅苑。前者主打一房、小两房，后者主打居家的两房、三房。

    龙华新城

    参照福田标准设计，目前大兴住宅建设

    片区新生：最贴近福田的综合居住区

    2006年3月，龙华二线拓展区被深圳政府列为重点开发地区之首，其定位是：依托深圳新客站、国家铁路和轨道4号线的建设，提升居住、商业和公共服务等综合功能，发挥区域性交通枢纽、特区综合服务拓展区和特区外城市化示范地区的作用。

    其实二线拓展区于1998年完成征地工作，其规划档次已经参照了福田区的设计，所有医疗、教育、商业、娱乐、交通等配套设施相当齐备，意欲将此建成一个公共环境优越、社会形态健康、配套资源丰富、能体现深圳21世纪居住文明的现代化综合居住区。

    2007年3月，“龙华新城”概念以新城规划名义浮出水面。同年11月，龙华新城又被定位为深圳的城市副中心，将形成市级综合客运交通枢纽。

    片区新房价：1.8-2.8万元/m 2

    目前在售楼盘主要有万科·华府、水榭春天二期、潜龙曼海宁、金地上塘道4个楼盘，其中前三个楼盘都在新政后有推出新单位，万科·华府在售面积从75-130多平方米都有，均价2.8万元/平方米；水榭春天二期主力户型为120-160平方米的三房到五房，价格在1.8万-2.4万元/平方米；潜龙曼海宁主力户型为68-141平方米的二至四房单位，均价2 .4-2 .5万元/平方米。此外，金地上塘道新一代“R系”产品，户型面积从30-80平方米，正计划推出。

    ○关外人的一天

    1

    “下午五点到七点不敢回家”

    秦玲，26岁，家住宝安中心区富通好旺角，工作在福田。每天往返关内外，如何挤上那趟唯一可到达家门口的公交车，是她最纠结的事。

    早上7点准时起床梳洗，20分钟后步行到位于宝安大道上的公交站，等待338路公交车。这是周一到周五，秦玲每天早上必走的程序。7：30，秦玲顺利挤上守候多时的338路。秦玲说，从住所到福田，她有两个选择：一是乘坐唯一与地铁对接的338路公交车到“大冲”站下车，然后转乘地铁1号线；二是在338、M 206中选择不拥挤的公交车到南山或福田，再换乘公交车到单位。

    “住关外后最害怕遇到暴雨天气，看到红绿灯前面排满车就心里打小鼓，因为这些都可能意味着塞车。”秦玲说。所幸的是，当天一切顺利。8：50，秦玲准时踏进公司大门，打卡后开始一天的工作。因为要等待一位客户的传真。此时她已错过了回家的“黄金时间”。“下午5点到7点，我一般不敢回家，非常的挤和塞。”她决定与在关内的朋友小聚，吃晚餐放松下。“现在的宝安中心区确实是越来越漂亮。但休闲娱乐太少，过不了夜生活。”秦玲说。21点，秦玲坐上回宝安的公交车。到达宝安中心区的家里时，已是22点。

    2

    “回家要么塞车要么走收费的水官”

    程昱，31岁，家住龙岗中心城公园大地，工作在罗湖。水官高速何时取消收费，深惠路何时修通不堵车，宝宝的学前教育怎么办，是他眼下最关心的问题。

    有私家车的程昱，一般把闹钟定到7：30.他所在的小区有近80万平方米建面，背后有山有湖，小区内安静、宜居，这也是他从福田的长城盛世家园搬家到龙岗中心城的原因。他需要付出的代价是，每天多花40分钟在路上。

    8点出门。从小区沿龙翔大道上水官高速，然后转清平高速，再由红岭路转笋岗路到达公司，前后大约50分钟。

    “从龙岗中心城到福田，我要么选收费的水官高速，要么走拥堵的深惠路。我经历过深惠路的大塞车，被堵惨了，轻易不选这条路，只得乖乖交费。过路费单程15元，往返30元。一个月过路费近千元，再加上油费，住龙岗的生活成本也实在不低。”程昱抱怨说。

    除了在市区等红绿灯耗了些时间外，一切还算顺利。9点不到，程昱已到达公司。下午事情不多，程昱4：40左右提前下班，以同样的线路返家。路上有些拥堵，6点左右才到家。

    吃完晚饭，程昱和妻子、2岁半的儿子在小区内散步。随后到旁边的岁宝百货购物，买了一些生活日用品。“我们小区算是在龙岗中心城最繁华的地带，岁宝、天虹都在附近。”不过，儿子明年在哪读幼儿园，以后在哪读小学、中学，是他最操心的问题，“龙岗教育还是相对差一些，以后上小学恐怕还得转到福田。”