北京至台北高速公路一部分，台海通道方案正在讨论

来源：百度文库编辑：神马文学网时间：2024/05/01 01:23:43

“海峡两岸通道（桥隧）工程学术研讨会”二十一日福州举行。会中确定“台湾海峡隧道”工程线路分北、中、南线三方具体方案。按照大陆交通部二十年中远期建设规画，台海隧道为“京台（北京至台北）高速公路网一部分。
无论采取哪一条路线，台海隧道施工总量，初步估计约为三峡工程以及英法海底隧道工程的三倍以上，将成为世界级特大工程。
福建方面自一九九八年起，连续五年邀请两岸学者专家参加“台湾海峡通道工程学术研讨会”。事实上，早在一九九六年，北京清华大学二一十世纪发展研究院、台湾海峡隧道论证中心主任吴之明教授，就提出台海隧道构想。
为了推动台海隧道，这次会议成立了“海峡两岸通道学术委员会”，其职能是构筑两岸学术交流平台，不断推进海峡通道工程的前期研究。福建省交通协会副会长、福建省交通厅总工程师陈培健说，目前规画的海峡通道是大陆国家高速公路网北京至台北的重要组成部分，一旦建成，将成为北京通往台湾的最便捷通道。
两岸专家在今年的研讨会中，对北、中、南路线及施工技术进行初步比较，北线地质稳定，线路最短。就跨海通道工程来说，可选择的结构方案主要有桥梁、隧道以及桥隧结合等方案。
桥梁方案，对通航水道而言，受制于通航净空、船舶碰撞和恶劣的自然条件，以及高大桥梁设计施工中一系列问题。隧道方案交通不受制于恶劣天气，但也存在隧道中行车安全度低；在发生灾害性事故时受损面大，危及旅客安全及隧道自身安全；事故后修理恢复交通的时间较长；造价和保养维修费用高等。而桥隧结合方案，可结合地形、水文、地质等自然条件，采用不同结构方案，发挥桥梁和隧道各自的长处。目前看来，以桥隧结合方案可行性较高。

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