国人的悲哀 流行车型国内外配置差异

　　原文如下：

　　● 福特嘉年华

　　在全球市场，嘉年华都是一款与马自达2同平台的小型车。动感的造型设计使它在欧洲、日本、美国、巴西、阿根廷、墨西哥、委内瑞拉、印度和南非都很受欢迎。因为销售国家的不同，嘉年华在不同的国家也有很多的版本，我们主要看看国产版本与欧洲和美国的有什么不同。

　　『国产嘉年华两厢和三厢』

　　『国外的嘉年华与国内外观有细微区别，也有三厢版本』

　　国内的嘉年华为了节省成本，直接采用的是和马自达2一样的1.3L、1.5L两款直列四缸发动机，变速箱则采用和福克斯一样的5MT和4AT两种，这样既有利于节省研发和采购的成本，对于日后的维修养护来说也减少不少麻烦。

　　『国产嘉年华有1.3L、1.5L两款发动机』

　　『国产嘉年华的5速手动、4速手自一体两款变速箱』

　　而在欧洲，嘉年华除了我们没有的柴油发动机之外，主要服役的是1.25L、1.4L和1.6L的三款汽油发动机，相信如果真的引入国内的话，1.25排量发动机的车型很难被大家所接受。而1.4L和1.6L两款发动机的最大功率分别达到96匹和120匹，比国内的1.3L和1.5L的86匹、103匹都大了不少，当然引入国内的话，1.6L车型11.01的压缩比也是我们无论如何都很难接受的，加97号油，你愿意吗？

　　『国外嘉年华的1.6L发动机』

　　『国外的双离合变速箱，不过挡把实在很一般，而且没有手动模式』

变速箱的差异也很明显，最重要的就是国外可以选装6速双离合的POWERSHIFT变速箱，这款变速箱也应用在新款的福克斯上。在欧洲，标准配置的也是4速自动挡变速箱，而在美国市场，只有手动和6速双离合两种，相同配置的价格差异为1070美元，还是很有吸引力的。但是必须顺便鄙视一下的是：这款变速箱的挡把也太普通了！

　　『与微软合作开发的SYNC系统国内没有』

　　『无匙启动功能不错；

　　『驾驶员膝部气囊也是我们没有的』

　　在配置方面，国外低配车型同样没有前雾灯，15寸铝合金轮毂和USB音乐接口是选装配置，无匙启动是国产车型无法提供的，但总的来说，乞丐版的舒适性配置比国产车型更加“乞丐”，不过福特有一套与微软合作开发的“SYNC”通讯与娱乐系统在国外也可以选装。而在安全配置上国内外当然也无法相提并论了，国外的嘉年华标配7个安全气囊（包括驾驶员膝气囊）和ESC，这些我们当然无缘。但是在后防撞梁方面，国产车型取消实在是有些说不过去。斯柯达晶锐

晶锐在国外刚刚完成了一次facelift的小改款，国内据说也正在进行着这方面的工作，但不会有大的改变，所以我们不妨看看国内与国外的晶锐除了外观之外还有那些不同之处。首先要说的是国内只有两厢版车型，而国外还有Combi和Roomster两款。

　　『国产晶锐』

　　新款的Fabia外观主要的变化在于前脸，新的大灯和前脸格栅的造型与新明锐比较相似，雾灯的形状也更大。内饰的变化则主要包括和昊锐相似的方向盘样式，更漂亮的仪表，新的音响和空调面板等。

　　『国外刚刚完成facelift的Fabia一共有三个版本』

　　在动力系统上，柴油版我们就不用提了，汽油版国内使用的两款四气门1.4L、1.6L分别86马力和104马力的发动机在国外也一模一样，不过除此之外他们的选择余地更大一些，两款1.2HTP发动机我们可能根本不会放在眼里，因为最小的只有60匹，86匹和105匹的两款不同调教1.2TSI直喷增压发动机才是我们真正值得羡慕的。

　　『国产晶锐暂时没有的1.2T发动机』

　　这两款发动机的最大功率与我们的1.4L、1.6L四缸发动机基本一样，但最大扭矩则增加了20多牛米，因此具有更好的加速能力。变速箱方面，国内的5速手动和6速手自一体两款变速箱仍然搭载，但如果你愿意多花钱的话，还可以得到6速手动挡变速箱甚至7速双离合变速箱，这也是我们目前望尘莫及的。

　　『头部气帘国内用户无法选装』

　　舒适性配置上的区别国内外并不是很大，国产车型可以提供AUX和USB接口，国外可以选装iPod插座。但是在安全配置上，国内标准配置前排双气囊，侧面安全气囊只在最高配车型上才标准配备，全系都没有头部气帘，主动安全配置则只有牵引力控制系统，但在欧洲，侧面安全气囊是标准配置，头部气帘则作为选装，ESP车身稳定系统也可以选装科鲁兹

　　作为一款全球同步车型，科鲁兹并不像之前的雪佛兰车型那样很多都是韩系车的血统（当然科鲁兹也有大宇版本，称为Lacetti），除此之外还有霍顿版本，也称为CRUZE。我们就看看中国版的科鲁兹还有哪些不一样的地方。

　　『国产科鲁兹』

　　首先动力系统上，国产科鲁兹只有1.6L和1.8L两款ECOTEC发动机，最大功率分别是117马力和143马力，国外也有这两款发动机，但是动力参数与国产的稍有不同，1.6L的最大功率略小，1.8L的最大功率略大，扭矩也有细小的区别，所以发动机本身没有区别，只不过调教不同而已。但国外的1.4T车型是我们所没有的，动力参数比两款自然吸气发动机要更加有吸引力：最大功率139匹，最大扭矩200牛米。此外国外主推的还有一款2.0T的柴油发动机，最大扭矩达到320牛米，当然也是我们无法见到的。

　　『国外的科鲁兹与国内外观的区别很谢

　　『国外用户可以用到6速手动挡变速箱（图片为新君威）』

变速箱方面，6AT的自动挡变速箱国内外没有差异，但国内只提供5速的手动挡变速箱，但在国外部分地区则可以选择6速手动的变速箱。悬挂系统上，科鲁兹国产之前大家以为它是从多连杆悬挂减配成了扭力梁悬挂，但实际它从设计之初就是扭力梁悬挂。但从2010年开始，供应美国市场的科鲁兹已经换成和英朗一样的悬挂，增加了瓦特连杆，具有更好的操控性能。

　　『国产科鲁兹的后轮扭力梁悬挂』

　　『美版CRUZE后轮悬挂已经换成扭力梁+瓦特连杆（图片为英朗）』

国产科鲁兹最被人诟病的一方面就是低配的LX车型后轮采用鼓式刹车，因为价格便宜而忽视了安全性，在国外网站的介绍中，我们始终没有发现高配与低配车型在这方面有区别，因此不知道是不是国产的个案。影响安全性的还有主动安全配置，针对欧洲的车型至少有牵引力控制，针对澳洲的车型标配ESC，但在国内生产的车型却只能提供ABS和EBD的最基本主动安全配置。

　　『低配车型后轮鼓刹的情况，不知道国外是不是也如此』

　　『起码在西班牙，CRUZE是全系前后盘刹的』

　　『为了减少成本，国产车型没有后排中间头枕』

　　在舒适性配置上，国产科鲁兹做得比较出色，在高配车型上导航、无匙启动这些豪华配置都能找到，但却有一点小小的区别让我们感觉有些不爽，就是后排本来有三个头枕，到国内却变成了两个，难道是我们没有需求吗？显然不是。●思域

东风本田思域也是一款全球车型，针对日本本土、美国和欧洲有很多不同的版本，而国内引进的是美国版的三厢车型。当时很多人抱怨：为什么不引进外观更加“梦幻”的欧洲版呢？欧洲版只有两厢，没有三厢车型，这是最大的问题。

　　『国产思域』

　　其实没有引进欧洲版，我们还有一件应该感到庆幸的事情，因为思域有两个完全不同的平台，美国版与日本版相同，但与欧洲版不同，表现出来最大的差异就是欧洲版采用来自于飞度的后轮扭力梁悬挂，美国和日本版才是双横臂独立式悬挂。这两种悬挂谁好谁坏相信经常上网的朋友都已经十分熟悉了，双横臂具有更好的舒适性和运动性能。如果还有人不太了解，不妨看看我们的后悬挂汇总文章。

　　『欧版思域很好看，但无缘我们』

　　『美版思域的Si版本，我们只能流口水了』

　　『欧版思域采用的是来自飞度的扭力梁悬挂（图片车型为飞度）』

　　既然如此，欧洲版本我们就没有太多对比的必要了，我们主要看看国产车型与美国版本有什么不同。K20Z3、197匹发动机的Si版本当然我们就不用奢望了，美国人民的普通版思域用的是和我们完全一样的1.8L SOHC发动机和5速手动、5速自动挡变速箱，发动机的调教也同样是140匹。

　　『胎压监测是国内用户厂家没有提供的』

　　在安全性配置方面，美国版本和国内一样，只有最高配的才有VSA车辆稳定辅助系统，其他车型也只有ABS和EBD，刹车辅助是和VSC一起运行的，因此低配车型也没有。但与国内不同的是，国外车型标配胎压监测，这是国产车型所无法提供的。侧面安全气囊和头部气帘在美版车型上也是标准配置，而在国内只有最高配车型才有。

　　『GPS导航也是国产思域全系所没有的』

　　外观上，国内车型全系标配16寸铝合金轮毂，这在美国人看起来可能已经十分不错了，因为在他们的低配车型上只有15寸的钢轮毂，只在高配车型才能16寸铝合金轮毂。在舒适性配置方面，和国内一样，真皮座椅仍然只提供给高配车型，但导航和USB接口是国内思域全系所不能提供的。

　　总之在舒适性配置上国内思域已经做得不错，但和其他车型一样，在安全配置上与国外与不小的差距● 飞度：美国版为前盘后鼓

　　现在国产的飞度是飞度的第二代车型，在国外它有两种称呼，“FIT”被用在日本、中国和美国，而在除此以外的地区，比如欧洲、大洋洲、东南亚则被称为“JAZZ”。

　　『美国版飞度的车身略长，主要是因为前后保险杠形状不同』

　　『英国版飞度和中国版外观基本一样』

　　中国版飞度和日本版、欧洲版的外形一样，但与美国版稍有不同，美国版车身长度略长，主要是因为他们采用不同的的前后保险杠。

　　『英国版采用AMT变速箱？是的』

　　在动力系统上，英国版的飞度提供1.2L和1.4L两种i-VTEC发动机，1.2L发动机的最大功率仅为90匹，1.4L车型其实就是国内的1.3L车型，汽缸容量为1339cc，也仅仅是100匹。与这两款发动机搭配的除了5MT变速箱，还有一款5速AMT变速箱，而不是国内的一般自动挡变速箱，在1.4L车型上还可以选装6速AMT变速箱。

　　『美国版的1.5L发动机与国内的一样』

　　『美国版的5AT变速箱和我们一样，但有S挡』

　　而在美国，那里只提供1.5L i-VTEC一种发动机，最大功率115匹，与国内发动机相当。但是他们并没有采用欧洲的AMT变速箱，而是和我们一样的5AT变速箱，但是增加了S运动挡。

　　『这些安全配置即使国内的最高配车型也不能全部提供』

　　在安全性上，英国版的飞度获得euroncap五星级的碰撞，全系标配VSA，包括（ABS、EBD、EBA），侧面安全气囊和头部气帘，有意思的是，英国版的飞度和我们一样是四轮盘式刹车，而美国版则是和我们不一样的前盘后鼓，不过仍然标配这些气囊，只不过VSA只在高配的运动版上才有，但美国版全系标配了轮胎气压监测系统。

　　在舒适性配置上，国外的高配车型可以选装带有蓝牙和USB接口的导航系统，而这在国内目前是无法提供的，同样只有高配车型才能够提供换挡拨片、定速巡航和16寸的铝合金轮毂，所以在其他方面的区别倒不是很大。●雨燕：国外动力更有吸引力

　　在国内小型车中，雨燕是一款非常有人缘的车型，尽管销量并不是很出色，但这并不影响它作为第五代车型在全球车型而受到追捧的事实，国产的雨燕除了拥有色彩斑斓、适应不同季节的车身颜色，与国外还有那些区别呢？

　　『国产版雨燕』

　　『供应某些市场的三厢雨燕，实在是不好看』

　　首先在动力系统上，国产雨燕被大家诟病的一方面就是1.3L的SOHC发动机来源于羚羊（其实羚羊是第三代雨燕），从技术上太过老旧，动力参数也没有亮点，这种事情当然不会出现在国外，在欧洲和日本也都有1.3L排量的车型，但是用的是一款代号为“SZ2”的发动机，汽缸容量1328cc，最大功率为93匹，最大扭矩为116牛米，比国产车型的86匹和110牛米都有不小的进步。

　　『英国版雨燕的动力系统参数』

　　除此之外，在日本市场还可以买到1.2L CVT变速箱的前驱车型，而在欧洲市场还可以买到一款搭载菲亚特1.3L DDiS发动机的柴油车型，这款1.3L柴油发动机的最大扭矩可以达到190牛米！

　　『雨燕SPORT外观』

　　『雨燕SPORT的M16A发动机参数』

　　『雨燕SPORT内饰』

　　此外还有一款雨燕SPORT车型在日本和欧洲市场销售，这款车型搭载的是一台压缩比达到11.1的M16A发动机，最大功率达到125匹，最大扭矩达到148牛米,0-62mph（100km/h）的加速时间为8.9秒。相比国内SX4上使用的M16A，这款发动机经过了很多强化、有高升程凸轮、锻造活塞、加强的气门弹簧，这款雨燕SPORT还具有17英寸的铝合金轮毂和ESP车身稳定系统。

　　『雨燕SPORT有ESP』

　　『国外雨燕的安全配置』

　　在舒适性配置上，国内雨燕的低配车型没有方向盘音响调节，而这在国外是全系标配的，当然国外低配车型的后排也是手摇车窗。安全性配置是我们的短板，全系车型只有两个气囊，但国外则是6气囊，不过主动安全的ESP在普通版车型上也没有。国外普通版雨燕后轮也是鼓刹，只有在雨燕SPORT车型上才有四轮碟刹。● 英朗：国外有转向头灯

英朗是一款“披着别克外衣”的OPEL（在英国称之为VAUXHALL）ASTRA（雅特），不过不同的品牌战略一直是通用的特长，比如这款车在拉丁美洲被称为雪佛兰ASTRA，在澳大利亚和新西兰成为霍顿ASTRA，在美国和加拿大称为Saturn（土星） ASTRA，不过通用已经在09年关闭了土星品牌。我们的对比主要看看国产的英朗和欧洲的有什么不同。

　　『国产版别克英朗』

　　『欧宝雅特』

　　首先在动力系统上，国产车型提供1.6L、1.8L、1.6T三款发动机和5速手动、6速手自一体两款变速箱；而在欧洲一共有9款发动机（其中包括三款柴油增压发动机）和三款变速箱可供选择。汽油发动机方面比我们多了1.4L两款最大功率不同的自然吸气发动机以及一款141匹的1.4L涡轮增压发动机，没有1.8L自然吸气发动机。

　　『国外版的汽油发动机动力系统』

　　在变速箱方面，相比国产车型多了一款6速手动挡变速箱，这款变速箱应该与新君威1.6T的没有区别。

　　『新君威的6MT变速箱』

　　在安全性配置上，英朗国产车型全系标配侧气囊，只有最高配车型才有头部气帘，而在国外这些都是全系标配。国产低配的三款车型没有ESP车身稳定系统，但这在国外也是标准配置。

　　『英朗安全性解剖车』

　　『国外车型的安全配置，点击查看大图』

　　『国外车型的主动式大灯』

　　和新君威一样的胎压监测系统在国外全系车型都可以选装，而国内无法提供；除了最低配一款车型之外，国外英朗都有定速巡航，巡航按键和新君威一样位于方向盘上，而这也是国内车型所没有的。同样国外高配车型带有自动转向功能的氙气大灯也是国产车型所不能提供的。

　　『国外车型的无匙启动和ESP车身稳定系统』

　　作为一款运动车型，轮毂尺寸是很重要的考量指标，国产硬朗只有16寸和17寸两种规格，但国外的选择余地更大，甚至超过了新君威的18寸，最大可以装配19寸的轮毂，视觉效果非常出色。

　　『国外车型最大可选19寸轮毂，低配为钢制轮毂』

　　不过国产车型也不是一无是处，我们的舒适性配置还是十分出色的，比如国产全系标配的分区自动空调在国外之后最高配车型才能够提供，国外低配车型仍然是钢轮毂等等，所以我们只能说有得就有失