美新航母面临大量技术难题?最大挑战是电磁弹射?(2)--军事--人民网

美新航母面临大量技术难题 最大挑战是电磁弹射 (2)
 
2010年06月01日09:15  来源：中国网
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正在船坞中建造的CVN-78号航母。【资料图片】
国会议题
CVN-78成本预估的准确性。国会预算办公室（CBO）和政府问责办公室（GAO）都质疑海军对CVN-78的成本估算。CBO在2008年报告预估CVN-78按照2009年美元价格计算会耗费112亿美金，比海军的估计103亿美金多9亿美金，如果“CVN-78经历同海军在前10年中购买的其他核心舰只同样的成本增长的话，那么成本还要更高”。CBO也报告说，虽然海军公开表达了对其CVN-78成本估计的自信，但是海军已经对其估计的可信度显示出少于50%，意味着海军相信有50%的机会要超过预估。GAO在2007年报告：
CVN78的成本会由于几个原因会超过预算。第一，海军申请预算所根据的成本估计比较乐观。例如，海军假设CVN-78将需要比前两艘航母较少的工作小时来建造。第二，海军的舰只建造目标成本可能达不到。造船商对建造的初始成本估计比海军的成本目标高22%。虽然海军和造船商正在努力减少成本，但是实际建造舰只的成本要高过海军的目标。第三，海军对影响成本的问题的管理显示成本监管不足。没有有效的成本监管，海军将不可能辨认出早期的成本增长迹象，并做出必要的更正行为。
技术风险。海军在发展用于CVN-78的新技术上面临挑战，特别是电磁飞机发射系统（EMALS）---一个电磁（相对于传统的蒸汽动力）飞机弹射系统。在发展EMALS或其他技术上的问题会拖延舰只的完成时间并增加其研发和采购成本。GAO在2008年3月报告：
用于CVN-78的15个关键技术中的5个已经完全成熟，包括核动力推进和电力系统。6个技术预期会达到成熟，而其他4个在建造合同发出时还处在低成熟度阶段。在CVN21的技术中，电磁飞机弹射系统，超前的制动系统，和双波段雷达（由立体搜寻雷达和多功能雷达组成）对舰只的成本和交期造成了最大的风险。。在技术研发上的问题会导致在维持建造需要的设计日程造成拖延。
EMALS不会在海上测试，而是一个生产模型安排于2009年进行陆上测试。在研发发电器和满足海军细节要求上的困难已经导致了15个月的耽搁。目前发电器生产上的问题又拖延了计划在2008年2月进行的测试。海军正在考虑在完成初始测试前授权发电器的生产，以保证及时交付可以支持CVN-78的建造日期。其后果就是，可能在发电器显示可以按照设计工作之前开始生产。EMALS的及时交付也存在风险。在测试和生产中的问题将可能阻止EMALS按照建造日期交付给造船厂。
双波段雷达正在作为DDG1000（驱逐舰）计划的一部分进行研发。2007年国防部重新评估了多功能雷达的预备程度。因为对CVN21重要的模式还没有经过测试，包括电子防护和空中交通控制等，雷达还没有完全成熟。而多功能雷达已经在海上测试了，立体搜寻雷达还需要进行一系列测试。因为重要的回路技术上的问题，立体搜寻雷达将不能展示满足未来测试中要求的电力输出。峰值输出在2010年第一个产品产出之前将无法在一个完全的系统上进行测试，而且雷达在2013年之前无法在DDG1000上进行全面的实战测试来全面展示其能力。在测试期间发现的问题可能影响预期在2012年开始的航母建造。
超前的制动系统完成了早期验证测试，提供了系统概念和测试组件。模拟和实机综合测试计划2009年开始。拖延导致了海军合并了测试项目以维持向造船厂的交付时间，这样就为在生产前处理问题留了很少的时间。较晚的交付将要求造船商在飞行甲板铺好之后再安装这个系统，这样打乱了最优的建造次序并增加了成本。
其他技术在建造合同发出之前还不会完全成熟，但是对舰只的建造没有多大风险。
按照海军意思，CVN-78的设计正在按预计发展会支持舰只的建造。然而，因为一些关机科技上技术信息的拖延，计划可能在维持它的设计日期上会遇到问题。特别是EMALS上的拖延会加深设计发展上的低效，而且必须要加以解决以避免晚于建造所需要的设计交付日期。
在“企业”号退役和CVN-78服役期间的航母数量减少。如上面提到，在企业号2012年退役和CVN-78在2015年开始服役之间有33个月的时间段，海军的航母力量将从11艘减少到10艘。10USC5062（b）要求海军把力量保持在至少11艘航母。海军在2007年要求国会立法以减轻这个供应压力以允许企业号退役和CVN-78服役期间的航母数量降低到10艘。国会在2007年没有按照要求行动。海军在2008年再次提出这一立法要求