神马文学网立维修车:轮胎问题案例分析解答
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/30 03:53:47
[2007-7-10 16:40] 作者：综合报道 来源：中国汽车网 编辑：王庭 字号设置：[大中小 ]
【正文】
轮胎也有“保质期”
主持人：怎么样来认识轮胎的使用寿命呢？什么时候做个轮胎保养呢？
张立维：这个问题问得好，轮胎的寿命是很多用户问的。轮胎有两个寿命：第一个是磨损的寿命。当轮胎磨损到一定程度的时候，这个轮胎不能再用了，再用了轮胎越磨越薄了，那么这时候对于路面一些尖的东西就抵御不了。有一个磨损的限制，上面有凸起小的标记，如果磨到小的标记的时候，说明轮胎已经磨损的很厉害了，可磨损的已经没有了。还有一个就是小三角，在这个边上，里面、外面都有。在轮胎的胎面和胎侧接触的地方，磨损到这个位置，说明胎面也磨损到一定程度了，需要更换了。
另外还有一个时间，橡胶的寿命就是6年，如果到了6年了，这个轮胎就报废了。因为轮胎里面有很多的添加剂，而且橡胶老化了，所有的作用都没有了，再使用是非常危险的。
主持人：这个需要对广大的维修提醒，许多的网友对这个备胎不是很了解，如果这个备胎时间过长了，把换备胎的事给忘了。
张立维：轮胎刚才说到寿命，我觉得用户还提到一个保养的问题。轮胎的保养，其实就是说真正刻意对它保养，我觉得有两项：第一个就是轮胎的气压，过高、或者是过低，对于轮胎的损害都是非常致命的。我们发现轮胎的胎面，中间这个位置磨损很大，如果胎压正常的话，轮胎和地面是平面接触，特别相吻合的，如果胎压高了，这时候会造成轮胎胎面的磨损。另外如果轮胎的气压过高，不是高10%、20%，超过50%了，这时候轮胎有一个小的膨胀。刚才所说的地面的耐磨的，如果地面有一个尖的东西容易把轮胎扎破了。
如果轮胎气压低的话也有很多不好的地方，如果低到一定程度，如果我们跑高速，问题就更大了。我们知道轮胎产生的热量，不是外界的，而是自身反复弹性变形造成的。这个热量最后足以造成轮胎爆胎的原因。我们很多时候有一个误区，说轮胎爆胎，到了夏天我们把轮胎气压放低一点，其实恰恰相反，轮胎气压低在高速行驶下，这个热量会把这个轮胎给冲爆。
正常的一个轮胎工作起来，它的温度在80度左右，外界不可能高于这个温度给它，轮胎爆胎的情况一般是由于气压低造成的。
另外我们知道前轮是转向的，对于车辆四个轮，转向的磨损，比后面的两个轮胎要高5%到10%。那么这时候磨损很大。然后除了转向，还有驱动，驱动轮的话，对于驱动轮来讲，它的磨损对于正常是10%到15%。在这种情况下，我们就要区分一下车型了，发动机前轮驱动、发动机后轮驱动是不一样的，前轮的驱动磨损比后轮要大，一般的里程是一万公里要换一次。
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【正文】
轮胎也有“保质期”
主持人：怎么样来认识轮胎的使用寿命呢？什么时候做个轮胎保养呢？
张立维：这个问题问得好，轮胎的寿命是很多用户问的。轮胎有两个寿命：第一个是磨损的寿命。当轮胎磨损到一定程度的时候，这个轮胎不能再用了，再用了轮胎越磨越薄了，那么这时候对于路面一些尖的东西就抵御不了。有一个磨损的限制，上面有凸起小的标记，如果磨到小的标记的时候，说明轮胎已经磨损的很厉害了，可磨损的已经没有了。还有一个就是小三角，在这个边上，里面、外面都有。在轮胎的胎面和胎侧接触的地方，磨损到这个位置，说明胎面也磨损到一定程度了，需要更换了。
另外还有一个时间，橡胶的寿命就是6年，如果到了6年了，这个轮胎就报废了。因为轮胎里面有很多的添加剂，而且橡胶老化了，所有的作用都没有了，再使用是非常危险的。
主持人：这个需要对广大的维修提醒，许多的网友对这个备胎不是很了解，如果这个备胎时间过长了，把换备胎的事给忘了。
张立维：轮胎刚才说到寿命，我觉得用户还提到一个保养的问题。轮胎的保养，其实就是说真正刻意对它保养，我觉得有两项：第一个就是轮胎的气压，过高、或者是过低，对于轮胎的损害都是非常致命的。我们发现轮胎的胎面，中间这个位置磨损很大，如果胎压正常的话，轮胎和地面是平面接触，特别相吻合的，如果胎压高了，这时候会造成轮胎胎面的磨损。另外如果轮胎的气压过高，不是高10%、20%，超过50%了，这时候轮胎有一个小的膨胀。刚才所说的地面的耐磨的，如果地面有一个尖的东西容易把轮胎扎破了。
如果轮胎气压低的话也有很多不好的地方，如果低到一定程度，如果我们跑高速，问题就更大了。我们知道轮胎产生的热量，不是外界的，而是自身反复弹性变形造成的。这个热量最后足以造成轮胎爆胎的原因。我们很多时候有一个误区，说轮胎爆胎，到了夏天我们把轮胎气压放低一点，其实恰恰相反，轮胎气压低在高速行驶下，这个热量会把这个轮胎给冲爆。
正常的一个轮胎工作起来，它的温度在80度左右，外界不可能高于这个温度给它，轮胎爆胎的情况一般是由于气压低造成的。
另外我们知道前轮是转向的，对于车辆四个轮，转向的磨损，比后面的两个轮胎要高5%到10%。那么这时候磨损很大。然后除了转向，还有驱动，驱动轮的话，对于驱动轮来讲，它的磨损对于正常是10%到15%。在这种情况下，我们就要区分一下车型了，发动机前轮驱动、发动机后轮驱动是不一样的，前轮的驱动磨损比后轮要大，一般的里程是一万公里要换一次。
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