神马文学网轮胎问题
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 07:25:46
说轮胎，先得知道一点解读轮胎的常识，其实，有许多有用的信息已经被模制到轮胎的胎侧上，例如轮胎种类、花纹、规格、有无内胎、速度级别、载重指数、扁平比以及重要的安全标示等等。我们侧身一看就很容易看到。
在一部轿车轮胎的胎侧上，如有模制有这样一组规格的数据: P215/65R15 89H，解读出来： “P” 是指轿车轮胎。(用以区别卡车或其他车型适用的轮胎) “215”指的是轮胎断面的宽度，是两个胎侧之间的宽度（以毫米为单位）。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同：宽轮辋配宽轮胎，窄轮辋配窄轮胎。一般在胎侧上所标示的胎宽，是指当轮胎安装到所建议宽度的轮辋时的宽度。 “65”是轮胎的扁平比，是胎宽与胎高的比例，这里指胎高占胎宽的65%，数值越小，越显扁平。 “R”是指轮胎的结构，表示此轮胎为子午线结构，也就是说它的帘布层是呈辅射状排布在胎体内的。“B”表示轮胎为斜交结构，目前斜交结构的轿车轮胎已不复存在。“15”表示轮辋直径（以英寸为单位），此轮胎必须匹配15英寸的轮辋，否则无法安装。 “89”表示载重指数：此轮胎最高载重为1,279磅。不同的载重指数代表不同的最高载重（通常以磅或公斤为单位）。“H”表示速度级别：此轮胎最高时速为每小时130英里。旧式欧洲胎边标示系统中以215/65HR15表示。不同的英文字母表示不同的速度级别。
那么，我们看看新凯越的轮胎，多数是锦湖轮胎，规格为：195/55 R15 80H 解读出来就是轮胎宽幅为195毫米，它的扁平比是55%（扁平比数据偏小说明稳定性好），轮胎为子午线结构（这种结构的轮胎综合性能较好），轮胎装配的轮辋（这个字读wang）为15英寸，80为轮胎载重量450kg，最高时速限制210公里。解读出来后，我们大致知道新凯越的基本性能是，中档配置适宜在不同路面行驶的轿车，能够以较高的时速奔驰，除可以承载车身1200kg外载重量约为850kg。最近看到了几年前的老凯越，也有轮胎规格为185/55 R15 80H的，问起原因，说是原装胎，看来还真的有凯越装这个规格车胎的。这种规格的轮胎由于接触地面窄，也许相对省油一些，但是抓地能力就会损失一些，意味着高速时候的弯道操控性降低。
这个坛子里面的车友很关心车子的速度级别，经常问凯越最高速可以跑多少。从理论上讲，凯越组配的锦湖轮胎最高可以跑210公里的时速。但是，通用公司提供的资料显示为时速180！这就是说，新凯越的综合技术指标是以180时速为安全警戒的！所以我看到有个车友公然展示他跑出了210公里的时速，真是为他捏了一把汗！
下表列出每一速度级别所对应的最高时速，此表适用于所有品牌的轮胎:
速度代号 最高时速(公里/小时)
M 130
N 140
P 150
Q 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
W 270
Y 300
Z 超过240 如果不用锦湖轮胎，换什么牌子的好？我们这里再侃侃轮胎的事情：
我也问过一位工程师朋友这个问题，他说换什么轮胎，除了因牌子不同而不同外，还跟尺寸大小不同而不同，当然还与口袋里面有多少银子有关。这种事儿一般是由车主先喜欢牌子，再按尺寸算钱，所以一般轿车车轮大小不同，即使选同一牌子同一档次售价也不同。一般牌子的轮胎都适用于绝大部分轿车，没有固定哪一个牌子特别适用于哪一车型。选择什么牌子完全按车主喜好。
一般来说，各品牌轮胎由于品质不同，其价格也不同，使用寿命、驾驶舒适及耐磨程度均有差异。我的工程师朋友说：“米其林轮胎的柔性程度较高，在城市较好的道路上行驶，其舒适性优势明显，但其耐磨能力就略显一般；而固特异轮胎就正好相反，其耐磨程度相对较好,但是舒适性比米其林要差；除了米其林、固特异之外，像倍耐力、石桥、邓禄普、马牌、横滨等品牌轮胎也是广受市场推崇的。不过，这要看什么车型，像运动型汽车如跑车更适用于倍耐力轮胎，而越野车用YOKOHAMA（横滨）轮胎较好，马牌适用于宝马、奔驰等豪华车；国产品牌以回力与双钱等品牌的信誉较好，值得说明的是国产轮胎的质量往往胜过一些进口轮胎，例如回力轮胎的综合质量比锦湖要强很多。”我问道，你能不能推荐一款性价比较高的轮胎给我们凯越的车友？我原来猜他会推荐米其林，因为米其林的名头很响，这个坛子的不少练家子也换得是米其林轮胎。他却说：邓禄普应该称为首选，其次才是米其林。他认为邓禄普是标准轮胎（也被称为全季节轮胎）。这种轮胎各项指标采取平均水平，因此适合在中国的全年各个季节使用，邓禄普在干和湿路面都可以做到平稳运行，在普通的路面也没有太大的噪音。由于具有良好的抓地力，因此能够挑战湿滑路面，而且这种轮胎使用的橡胶更持久耐磨。
工程师朋友说：像用米其林（法国货）高端品牌轮胎的车主追求的是舒适性，低噪音，耐磨性对他们而言不会考虑太多，米其林的耐磨性较差，而且米其林车胎的胎侧其实是比较薄的，城市道路的台阶俗称马路牙子或者小路障对胎侧较薄的车胎威胁比较大。也就是说，米其林的舒适性好但安全性也不高，这样导致了性价比并不高。
轿车的轮胎气压是一个非常重要的指标，通常来说，如果轮胎的气压过高，则轮胎胎面中央的花纹就会较两边的花纹磨损严重，而且当轮胎气压过高时，轮胎与地面的接触面积小，汽车加速行驶，离开地面的一部分轮胎，再回到地面就会因加速产生变形，从而呈现波动现象。这样行驶时不仅轮胎阻力增加，影响汽车加速性能，而且会导致方向盘震动、跑偏。在气压过足，当遇到路面的钉子、玻璃等尖锐物体时，很容易扎入胎内，甚至造成爆胎。外气压过大还会使行驶的舒适性降低，轮胎自身吸收的震动变小，间接会影响到其他零部件的寿命。另外轮胎气压过高，抓地力就会下降，油耗也会随之上升。如果气压过低将导致轮胎各部位的运动量增大，造成轮胎的异常发热，使得帘线以及橡胶的功能降低，引发脱层或者帘线折断与轮辋之间产生过度的摩擦造成胎圈部位损伤，异常磨损。
需要提醒的是，有的车友为了获得舒适性，有意放气降低胎压，这其实很危险，车子在行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。另外车胎气压不足，与路面的摩擦系数便会增大，油耗也会上升。
总之就是一句话，气压高了不行，低了也不行，必须正合适，车友开车的同时需要关注一下爱车的轮胎，最好是买一个家用的胎压表，每个星期测量一次，将安全隐患消除在萌芽状态。
补充一点：
轮胎作为一种耗材，需要经过一段时间的使用后更换。首先，汽车每行驶一万公里就应该将前后轮按对角线位置对调，因为现在的家用轿车基本上都是前轮驱动，新凯越也是前轮驱动的。这种轿车前轮既负责转向又负责驱动整车，这样就导致前后轮胎的磨损程度不相同也就是说前轮的磨损要快一些，还有就是轮胎的磨损与车辆重量的分布也有关系，所以，每一万公里做一次轮胎换位，对轮胎均匀磨损有很大的帮助。
不同规格、结构、耐磨度的轮胎对车辆的操纵性能和稳定性能乃至油耗有很大的影响，这也是车友需要注意的，有的凯越车主把195的胎换成205的，其他尺寸没有变，但是车胎宽了，摩擦系数增大，觉得操控好了，但是油耗却增加了；还有的车主为降低油耗把新凯越的车胎换成185的了，其他尺寸也没有变，我想这不是不可以，但是操控性也会随之下降，时速较高的时候还是小心为妙，特别是这个换了车胎的车千万不要借给朋友开，他按照他的习惯跑高速，万一出事可不是好玩儿的。
另外，轮胎换位要在专业的维修站进行，调换完轮胎之后最好再做一次四轮定位，虽然这不是主要针对轮胎的保养，但是对于整车的行驶还是很有好处的。
还有一个很多人忽视的问题，新手恐怕都没听说过，就是轮胎的寿命必须要注意！有的国家对轮胎的寿命的规定为3年，言下之意即是：哪怕是全新的轮胎搁置3年，也就不能使用了。也有的国家对轮胎存放有着环境空气（如不得在靠近化工厂附近存放）、温度（如存放的库房不得超过摄氏30度）等规定，在达到标准的存放环境下，存放的最高年限为8年，也是说由于轮胎由于的橡胶和其它材质的原因即使不用，也是有时间寿命的的！本人曾经换过两条存放15年的崭新车胎，在第二次跑高速的就爆胎了，导致骨折。教训十分深刻！所以，我现在绝不使用存放时间较长所谓的新胎。（但是，人们也看到对于经常行驶的轿车，轮胎的寿命甚至可以高达10多年，一旦停行驶，轮胎一般两年之内就坏掉了）。在路上，遇到轮胎修补，一定找专业店热补，注意，一定要热补，不能塞胶条去应付。否则容易造成轮胎内部的束带层等部位老化，形成隆起，对驾车安全造成威胁。修补后可以上高速公路，但千万注意应将修补后的轮胎安装在后轮上。还有就是胎侧等不可修补区出现问题，一定将轮胎废弃，切不可再使用。 再补充：轮胎磨损到一定程度是必须要报废的，一般是在胎面上的磨损记号露出时就应进行报废处理，普通轮胎在行驶8万公里左右也就到了报废的时候。然而很多人认为只有花纹磨光才需要更换，这是错误的认识！这种坚持到花纹磨光才换胎的做法很容易出问题，当路面湿滑时长期使用轮胎磨损严重的汽车，方向盘和制动器几乎完全失效，汽车很容易产生侧滑跑偏而酿成事故。如果此时慌慌张张踩制动，是很危险的，正确的做法应该是双手握住方向盘，适度踩制动以降低速度直至停车。当然，最好尽快更换车胎，以保安全。