神马文学网南海撞机后 美国被迫六易道歉信
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/26 13:39:34
作者 唐家璇
２００１年４月，中美军机在南海上空相撞，肇事的美国侦察机在未经许可的情况下于海南岛迫降，引发了一场外交风波。面对中方的强烈压力，原先拒绝道歉的美方不得不做出让步。在此过程中，作者根据中央的精神与美国外交部门进行了艰苦的斗争，迫使其对道歉信六易其稿，令中国的尊严得到维护。 对美方表明三项要求
２００１年４月５日晚，美国驻华大使普理赫送来一份以他的名义写给我的信，算是美国政府给中方的道歉信。
我们要求美方必须满足三项要求：一是必须以适当的英语措辞，对事件本身、中方飞行员和飞机损失及美机未经许可进入中国领空并降落中国机场，进行道歉；二是在飞机降落问题上，必须承认“未经允许进入中国领空”；三是对中方妥善安置机组人员表示感谢。
但是，在信件第一稿中，美方仅轻描淡写地对中国飞行员的失踪表示“关切”，其他两项内容也未能满足我们的要求，中方当然不能接受。我们当即批驳美方毫无诚意，指出这根本不能作为商谈基础，美方必须道歉，否则双方就没有必要再进行接触。
看到我们的态度非常坚决，美方不得不软化立场，表示愿意探讨修改措辞，满足中方要求。 中国领导人立场坚定
２００１年４月６日上午，美方递交了第二稿，对失踪飞行员王伟的家属、朋友和战友表达了遗憾，但又称美国政府不能对此“事故”道歉。面对这种顽固态度，我们再次坚决顶回。
鉴于美国人扭扭捏捏，不肯痛快地按中方要求道歉，４月６日，正在智利进行国事访问的江泽民主席再次就“撞机事件”发表谈话。他指出，美国应该就其侦察机撞毁中国战斗机一事向中国人民道歉；中美两国领导人应该站在两国关系全局高度，解决这一问题。
中方坚定的立场，特别是中国领导人的明确表态，使美方感受到压力进一步增大。６日晚，美方递交了道歉信的第三稿，并声称，这一稿已经过布什总统的批准，不能再修改了。我们看过后认为，这一稿虽然有所改进，但离我们的要求仍有较大差距。于是，７日上午，我们再次提出意见，并明确告诉美方，如不按中方意见进行修改，中方决不接受。
美国人不得不再做修改，于当天中午向我们递交了道歉信的第四稿。在这一稿中，他们接受了“向中国人民道歉”的要求，但又称，中方应允许美方在不迟于５月７日前，将侦察机运离中国。
我们多次研究美方道歉信。大家一致认为，总的看美方已做出实质性让步，但离我们的要求还有距离，并且还给我们提要求，设条件，这是不能接受的。我们决定再做交涉。 美“深表歉意”终于过关
４月８日，周文重部长助理同普理赫大使先后进行了两轮磋商。他要求美方对信件做进一步修改，直至完全满足中方要求，并且不得附加任何条件。
当晚，美方向我们提交信件第五稿。在表示歉意时加重了语气，相关表述改用“ｖｅｒｙ ｓｏｒｒｙ”（深表歉意）。美方还接受了在信中增加“未经许可进入中国领空”的内容、对中方妥善安置美机组人员表示感谢，并且去掉了“在不迟于５月７日前将美机运离中国”的要求。
这一稿基本符合我们的要求。当晚，美方又应中方要求，在对信中的部分措辞进一步修改后，向我们提交了新的道歉信。这是美方向我们提交的第六稿。
就这样，经过艰苦斗争，我们终于迫使美国满足了中方的所有要求，并正式向我们递交道歉信，这是这场外交斗争中一个重要的阶段性成果。接受美方正式递交道歉信那天（４月１１日），我特意穿上一套深色西装。当时的种种情景，今天回想起来仍历历在目。
２００１年４月，中美军机在南海上空相撞，肇事的美国侦察机在未经许可的情况下于海南岛迫降，引发了一场外交风波。面对中方的强烈压力，原先拒绝道歉的美方不得不做出让步。在此过程中，作者根据中央的精神与美国外交部门进行了艰苦的斗争，迫使其对道歉信六易其稿，令中国的尊严得到维护。 对美方表明三项要求
２００１年４月５日晚，美国驻华大使普理赫送来一份以他的名义写给我的信，算是美国政府给中方的道歉信。
我们要求美方必须满足三项要求：一是必须以适当的英语措辞，对事件本身、中方飞行员和飞机损失及美机未经许可进入中国领空并降落中国机场，进行道歉；二是在飞机降落问题上，必须承认“未经允许进入中国领空”；三是对中方妥善安置机组人员表示感谢。
但是，在信件第一稿中，美方仅轻描淡写地对中国飞行员的失踪表示“关切”，其他两项内容也未能满足我们的要求，中方当然不能接受。我们当即批驳美方毫无诚意，指出这根本不能作为商谈基础，美方必须道歉，否则双方就没有必要再进行接触。
看到我们的态度非常坚决，美方不得不软化立场，表示愿意探讨修改措辞，满足中方要求。 中国领导人立场坚定
２００１年４月６日上午，美方递交了第二稿，对失踪飞行员王伟的家属、朋友和战友表达了遗憾，但又称美国政府不能对此“事故”道歉。面对这种顽固态度，我们再次坚决顶回。
鉴于美国人扭扭捏捏，不肯痛快地按中方要求道歉，４月６日，正在智利进行国事访问的江泽民主席再次就“撞机事件”发表谈话。他指出，美国应该就其侦察机撞毁中国战斗机一事向中国人民道歉；中美两国领导人应该站在两国关系全局高度，解决这一问题。
中方坚定的立场，特别是中国领导人的明确表态，使美方感受到压力进一步增大。６日晚，美方递交了道歉信的第三稿，并声称，这一稿已经过布什总统的批准，不能再修改了。我们看过后认为，这一稿虽然有所改进，但离我们的要求仍有较大差距。于是，７日上午，我们再次提出意见，并明确告诉美方，如不按中方意见进行修改，中方决不接受。
美国人不得不再做修改，于当天中午向我们递交了道歉信的第四稿。在这一稿中，他们接受了“向中国人民道歉”的要求，但又称，中方应允许美方在不迟于５月７日前，将侦察机运离中国。
我们多次研究美方道歉信。大家一致认为，总的看美方已做出实质性让步，但离我们的要求还有距离，并且还给我们提要求，设条件，这是不能接受的。我们决定再做交涉。 美“深表歉意”终于过关
４月８日，周文重部长助理同普理赫大使先后进行了两轮磋商。他要求美方对信件做进一步修改，直至完全满足中方要求，并且不得附加任何条件。
当晚，美方向我们提交信件第五稿。在表示歉意时加重了语气，相关表述改用“ｖｅｒｙ ｓｏｒｒｙ”（深表歉意）。美方还接受了在信中增加“未经许可进入中国领空”的内容、对中方妥善安置美机组人员表示感谢，并且去掉了“在不迟于５月７日前将美机运离中国”的要求。
这一稿基本符合我们的要求。当晚，美方又应中方要求，在对信中的部分措辞进一步修改后，向我们提交了新的道歉信。这是美方向我们提交的第六稿。
就这样，经过艰苦斗争，我们终于迫使美国满足了中方的所有要求，并正式向我们递交道歉信，这是这场外交斗争中一个重要的阶段性成果。接受美方正式递交道歉信那天（４月１１日），我特意穿上一套深色西装。当时的种种情景，今天回想起来仍历历在目。
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