本田在华工厂因工人持续罢工全部停产

本田在华4整车工厂全停产 日损产值或超2亿2010/05/2809:10    来源：每日经济新闻    发表评论
本文导读：5月26日晚，随着东风本田武汉工厂的最后一辆汽车驶下总装线，本田在华4家组装厂开始全部停工，因为零部件供应断货。持续了7天的变速箱工人停工，最终波及整车生产以及其他上游供应商。据粗略估计，3家整车生产公司加上本田零部件公司全部停产，日损失产值可达2.4亿元。
报道称，本田位于广东佛山的变速器工厂工人因要求月薪由目前的1500元增加至2000到2500元。（1／5张）
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每经记者 程元辉 实习记者 李亚蝉 发自上海、广州
5月26日晚，随着东风本田武汉工厂的最后一辆汽车驶下总装线，本田在华4家组装厂开始全部停工，因为零部件供应断货。持续了7天的变速箱工人停工，最终波及整车生产以及其他上游供应商。
昨日(5月27日)，本田中国新闻发言人朱林杰向《每日经济新闻》记者证实，本田在中国的4家整车组装工厂全部停产，它们分别属于3家公司，即两家合资企业和本田中国出口公司。
据粗略估计，这3家整车生产公司加上本田零部件公司全部停产，日损失产值可达2.4亿元。同时，与本田整车生产配套的其他零部件公司也受其所累，部分工厂开始放假。
本田零部件公司的工人则继续停工，本田方面昨日尚未出台有效的应对措施。
5工厂停产 波及7款车型
由于与中国工人的谈判进程缓慢，本田零部件公司停产已拖累本田在中国的整车生产。
昨日，本田中国和另两家合资公司的负责人分别向《每日经济新闻》记者证实了停产事实，截至目前，本田在中国停产的工厂涉及1个零部件工厂和4个整车组装厂。
据了解，目前受影响的车型包括CRV、思铂睿和思域等7款在华销售车型，这还没有算出口公司生产的车型。
昨日，上百名工人聚到南海狮山本田厂门口，继续停工。（2／5张）
据早前消息，本田合资公司于本周初相继停产，工厂已对工人放假，厂方没有确定上班时间。
东风本田副总经理刘洪透露，公司已调整生产流程，部分生产线上的工人放假，部分工人安排去做其他工作，相信不久就会复产。
日产值损失或达2.4亿元
停产对这5家工厂造成了多大的损失？一位业内人士通过一些数据进行了分析。
根据两家合资公司4月份的销售数据，假设实际生产量和销售量相当，两家一天的总产能在1800辆。若再算上本田中国出口公司，总产能约2000辆。
东风本田相关人士也向《每日经济新闻》记者证实：“近几个月，东风本田每天的销量为860辆，大致上下浮动。”
一份来自本田的2009年报显示，本田汽车业务(不包括零部件业务)2009年亚太区销售量为79万辆，其中中国58万辆，销售额合人民币816.4亿元，单车均价在10万元以上。
根据产能和交易均价粗略计算，本田4家整车组装线的日产值应在2亿元，加上此前本田零部件公司高层对媒体估计的日损失产值4000万元，这5家工厂的日产值损失合计约为2.4亿元。
当然，合资公司的损失，中方也将承担很大一部分。
劳资双方僵局仍在持续
损失正在扩大，但劳资方的僵局仍在持续。
昨日，本田零部件公司向员工分发了一份“不罢工协议”，要求工人签名，不签名就辞职。
本田在华工厂因工人持续罢工全部停产，加薪方案遭工人拒绝。（3／5张）
《每日经济新闻》记者获悉，“不罢工协议”其实是一份承诺书，内容包括严格按照《劳动法》、《劳动合同法》等相关法律法规，以及公司《就业规则》和本人与公司签署的现行有效的用工协议相关规定，决不领导、组织、参与怠工、停工、罢工，不参与未经公司事先许可的集会等。如有违反，自愿接受公司按照公司《就业规则》以及《劳动合同》等约定处理。
一名员工透露，这份“协议”在中午由班长、系长、部长等在车间向员工分发，并口头称“不签视为无条件辞职”。
为回应“不罢工协议”，昨日工人也为公司拟了一份承诺书，主要内容包括：增加工人工资、改革公司管理制度、召回被开除员工并赔礼道歉、重组目前工会、公司不许秋后算账。
一些工人将在公司打卡处张贴该承诺书，同时提交给一名日方领导。有工人表示：“如公司对以上事项任何一点不能做到，我们员工就不会恢复生产。”
截至记者发稿时，工人仍未收到公司的回复。
波及其他零部件供应商
停产事件使两家合资公司心急如焚。其负责人士均对《每日经济新闻》表示，已与本田中国沟通，希望尽快零部件供应，“不管哪里生产的，保证质量就行”。
但本田中国新闻发言人朱林杰并未对记者透露任何信息，只表示：“不知道本田总部是否启动了零部件应急机制，希望早点与工人达成共识以恢复生产。”
一位业内人士分析说，本田可从在日本的变速器生产工厂临时调来一批，但这会增加成本，比如长途运输费用，以及零部件进口关税。汽车专家贾新光也认为，临时调剂零部件并不可行，重要的还是解决本土生产问题。
据了解，本田零部件公司停工已经影响到其他零部件供应商，有的供应商已开始调整生产计划。
罢工员工展示公司要求实习生签订的协议。（4／5张）
一位为本田汽车提供钣金的企业员工透露，该企业大部分员工已于周二放假，公司还发通知说，暂定5月29日也放假。
谈到放假对公司造成的损失，该员工表示自己也不清楚，“但可以肯定的是，下半年会通过上班日程的调换，把落下的计划做回来。”
销售和售后暂未受影响
在中国市场，本田是日系车企的翘楚。尽管停工事件已持续一周，但上海和广州两地的本田经销商均表示，停工事件暂未影响到销售和售后环节。
广汽本田公关人士表示，虽然公司已停产两天，但目前的基本库存暂时能满足市场供应，“暂未收到经销商或市场的不良反馈”。
记者以消费者身份联系广州的多家经销商，他们均表示，目前各种车型的库存较稳定。一位销售经理透露，除了白色雅阁2.0，其他车型均有现货。
一位东风本田上海经销商老总对《每日经济新闻》记者表示，“CR-V和思域的销售都很正常，没有受到影响。”该老总说，东风本田销售体系内的库存量是一个月，这意味销量还可以持续一个月，在售后方面，零部件配件库存也充足。
不过，这位老总已开始提醒销售人员，如果哪个车型没有现车，不要再定具体的交车时间，因为停产事件的进展不明朗。
尽管如此，本田经销商们仍对未来表示担忧，希望问题早日解决，以及时解决生产问题。
因不满薪资待遇，本田零部件公司员工从5月17日开始罢工。（5／5张）
新闻热点：“本田们”会撤吗？
撤退有两层意思:一是本田对员工的退让到底能到什么底线；二是本田会因为劳动力成本增加而远走他乡吗？工业的逻辑精准而冷漠，哪怕是一个零件企业，也足以瘫痪所有生产。但工人停工之后，需要遵循的是什么逻辑呢？
本田汽车公司在中国的停工门事件有愈演愈烈之势。由于零部件供应中断,5月27日，本田中国新闻发言人朱林杰向媒体证实，本田在中国四家整车组装工厂全部停产。
缘起待遇差距
事实上，沸沸扬扬的“停工门”事件其实早在5月17日就已经发生。为了解事件的最新情况，本报记者分别致电了最早发生停工事件的本田汽车零部件制造有限公司及本田汽车全资子公司本田技研工业（中国）投资有限公司。其中，前者对《国际金融报》记者说，“我们对停工事件的进展并不知情，相关负责人现在也不在公司，而是去处理这件事了，恕我们不能多说。”而后者则答复，本田汽车正与当地政府协商此事，并努力将停工的负面影响降到最低。
那么，到底是什么原因导致了此次本田汽车停工事件的发生呢？按照媒体的说法，薪酬考核制度和中日员工间巨大的工资差距是本次停工事件发生的重要原因。
根据媒体的报道，中方普通员工的工资在1000元左右，可日本在华员工的工资却高达5万元，这中间存在着50倍的巨大差距。为此，本田零部件公司的工人在5月17日发起罢工，随后又提出将工资提升到2000元至2500元的要求，但在本田的第一次“妥协”中，工人们获知只能得到55元的提升，这显然不为员工所满意。最新消息是，本田零部件厂宣布了新的工资调整方案：实习生工资及补贴每月增加477元，其余员工按级别每月分别增加340至355元不等。但这仍遭到了员工们的反对。
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同工不同酬？
对于此次罢工现象，有观点将原因总括为“同工不同酬”的现象。对此，南京大学商学院教授宋颂兴对本报记者记者说，“这样的说法并不准确。同工同酬指的是在同一地区同一生活水平，同样的劳动力素质前提下获得同样的薪酬。而目前所谓的日本员工每月5万元的工资虽然不能妄加评论其高或低，但该公司为日本员工考虑的可能是对应于日本方面的生活水平，因而从严格意义上说，这并不属于同工不同酬的现象。”不过，有业内人士也指出，相对于本田在中国市场每年大幅增长的业绩，中国员工工资增长不高也是不争的事实。
“从另一个层面说，这似乎也是我国劳动者工资增速落后于物价增速的一个反映。”宋颂兴进一步认为，“我国现在个体劳动者的收入也不及相关部门的统计数据，感觉也远不及经济发展同样这么迅速，当然这与我国GDP增长更多是靠总量增长的带动有重要原因。”
“关键问题还是与薪酬相关的各方面事宜没有法律和政策上的保障。”宋颂兴一针见血，“反过来说，这恰恰也是一个相对良好的解决办法。具体而言，比如可以明确劳动收入在某一地区的比重不能低于该地区人均GDP的多少，或者是不能低于相关企业成本的多少，抑或是不能低于一个怎样的工资标准。这样，才能保障相关员工的利益不受损失，进而确保整个企业的生存和发展。这也是停工事件一个潜在的积极意义所在。”值得注意的是，日前已经有消息称，由劳动和社会保障部起草修订的《工资条例》有望在年内出台，其中重点强调的一项内容就是工资协商和同工同酬。 (来源：人民网)
罢工起因：薪酬待遇较低，引发工人不满
佛山南海本田零部件公司工人罢工昨日仍在继续。
大河报讯昨日下午，南海本田零部件公司门口，除了数家守候的媒体记者和值班保安以外，就只剩下红岭路上疾驰而过的汽车。下午4时左右，数百名戴着口罩、身穿白色工装的工人从百米开外的一幢建筑物后面转了出来。他们迈着不疾不徐的步子，喊着统一的口号：“不达要求，罢工到底！”
门口的保安对此已经习以为常，不慌不忙地关上了电动门，拉起拦车杆，因为“他们趴在上面会压坏了”。跟之前的几天一样，工人们来到工厂正门的伸缩门前，对着记者开始了七嘴八舌的申诉。
这场罢工的起因是工人们不满薪酬待遇。以下是一位本田零部件公司员工晒出的工资清单：南海本田Ｉ级工资＝基本工资（675元）＋职能工资（340元）＋全勤补贴（100元）＋生活补贴（65元）＋住房补贴（250元）＋交通补贴（80元）=1510元，扣除养老保险（132元）、医疗保险（41元）、住房公积金（126元），到手的工资为1211元。若每月除去房租250元、吃饭300元、电话费100元、日用品100元、工会费5元，仅剩456元。
和中国工人的拮据相比，该公司有一批特殊的工人——日本支援者，他们享受着高工资高福利。
该公司员工告诉记者，一个20多岁的日本支援者每月工资有5万元人民币，这还不包括令人艳羡的补贴和福利。以部长为例，每月收入可达10万元人民币以上。“支援者吃住行全包，每天还有300多美元的补助，相当于普通工人两个月工资。”
罢工进程：多次谈判未果，罢工持续数天
5月17日，本田零部件公司组装科工人率先停工。厂方在当天便与工人代表展开谈判，承诺“按照工人们的要求适当改善待遇”，并答应在24日给工人答复。见到厂方表态，工人随后复工。
5月21日，有一些员工获知“内幕消息”，普通工人的工资“最多只能上浮200元”，这与工人们要求的2000元至2500元相差太远。同时，传出了欲辞退罢工工人的传言，21日晚8时许，当班的200多名工人罢工。当晚11点到厂上班的约500名工人加入罢工行列。
5月22日，周六加班，所有班次工人罢工，全厂停产。两名罢工者被公司辞退，而且未得到任何补偿。公司还要求实习生签署《确认函》，保证不再参与罢工，但无人签署。
5月24日，厂方宣布员工伙食补贴由每月原60元涨至每月120元至155元，工人未予接受，罢工继续。当晚狮山镇宣传办代南海本田厂对媒体发布情况通报，据称因厂方翻译已下班，宣办人员得到的情况通报为日文版。
5月25日，厂方提供了情况通报的中文译文，其中表示“会带着诚意改善员工福利”。同日厂方要求实习生签署《继续实习确认书》，据此要求，实习生如参与罢工就有可能被学校开除学籍，但无人签署。广州本田生产线于当日停产。
5月26日，厂方公布工资调整方案，员工工资增加340至477元不等，工人未予接受，罢工继续。
本田在华工厂因工人持续罢工全部停产
中国网 china.com.cn　　时间： 2010-05-27发表评论>>
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核心提示：媒体称，由于本田在广东佛山的持续罢工，本田在中国所有四家组装工厂被迫全部暂停生产。据了解，本田在佛山的零部件工厂工人因不满薪资待遇从5月7日开始罢工，要求厂方将薪水提高至2000~2500元。本田零部件公司提出两种加薪方案，但均遭拒绝。

本田在华工厂因工人持续罢工全部

本田在华工厂因工人持续罢工全部停产，加薪方案遭工人拒绝
今日有媒体报道称，由于本田在广东佛山的零部件工厂持续罢工，本田在中国的所有四家组装工厂已被迫全部暂停生产。此前，本田中国相关负责人承认，“本田工人停工已经对合资企业生产造成影响。”
记者今日就此事致电广州本田公司，工作人员向记者证实了广本工厂的消息。据了解，本田中国组装厂的汽车变速器全部来自已罢工的 佛山零部件工厂，由于供应中断，广州本田在增城和黄埔的两家工厂从25日起已全部暂停生产。至于何时恢复生产，对方称一切要等到佛山工厂劳资纠纷解决才能 有答案。
而记者从东风本田客服处得到的答案是，目前武汉一切正常，并未停工。客服代表让记者留下联系方式，称随后将联 系我们。
据了解，本田在佛山的零部件工厂工人因不满薪资待遇从5月7日开始罢工，要求厂方将薪水提高至2000~2500元。此后，本田零部件公司先后提出两种加 薪方案，但均未达到工人要求而遭到拒绝。截止记者发稿时，本田零部件工厂仍在持续中。
本田在华工厂因工人持续罢工全部停产2010-05-27 10:41:20　来源:齐鲁晚报(青岛)跟贴 5078 条手机看新闻 核心提示：媒体称，由于本田在广东佛山的零部件工厂持续罢工，本田在中国所有四家组装工厂被迫全部暂停生产。据了解，本田在佛山的零部件工厂工人因不满薪 资待遇从5月7日开始罢工，要求厂方将薪水提高至2000~2500元。本田零部件公司提出两种加薪方案，但均遭拒绝。

本田在华工厂因工人持续罢工全部停产。 来源：IC

本田在华工厂因工人持续罢工全部停产，加薪方案遭工人拒绝 来源：IC
齐鲁网5月27日报道 今日有媒体报道称:，由于本田在广东佛山的零部件工厂持续罢工，本田在中国的所有四家组装工厂已被迫全部暂停生产。此前，本田中国相关负责人承认，“本田 零部件公司工人停工已经对合资企业生产造成影响。”
记者今日就此事致电广州本田公司，工作人员向记者证实了广本工厂暂停生产的消息。据了解，本田中国组装厂的汽车变速器全部来自已罢工的佛山零部件工厂，由 于供应中断，广州本田在增城和黄埔的两家工厂从25日起已全部暂停生产。至于何时恢复生产，对方称一切要等到佛山工厂劳资纠纷解决才能有答案。
而记者从东风本田客服处得到的答案是，目前武汉工厂生产一切正常，并未停工。客服代表让记者留下联系方式，称随后将联系我们。
据了解，本田在佛山的零部件工厂工人因不满薪资待遇从5月7日开始罢工，要求厂方将薪水提高至2000~2500元。此后，本田零部件公司先后提出两种加 薪方案，但均未达到工人要求而遭到拒绝。截止记者发稿时，本田零部件工厂工人罢工仍在持续中。
(本文来源：大众网-齐鲁晚报 作者：宁尚峰)