全球汽车业复苏在望 亚洲增长可能受阻

来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/27 15:15:06

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球汽车业看起来有望复苏，不过一些分析人士仍对复苏前景持谨慎态度，特别是对日本、中国和印度市场，原因是制造成本可能上升以及围绕消费支出的不确定性。
穆迪投资者服务公司(Moody's Investors Service)周四在一份行业预测报告中说，受需求和价格的推动，全球汽车业的复苏看起来比很多地区的宏观经济复苏要强劲。
穆迪企业融资(Moody's Corporate Finance Group)高级副总裁弗莱(Falk Frey)说，美国通过重组削减了大量产能，而需求则有所上升，2010年前四个月需求同比增长了13%，其中美国、中国以及印度和巴西等新兴市场是主要的推动力。
继2月份穆迪将全球汽车制造业的预期从“负面”上调至“稳定”之后，5月19日又从“稳定”上调至“正面”。
不过，该评级机构提醒说，评级上调并不意味着穆迪认为这些企业未来的路都是一帆风顺的。
穆迪在报告中说，某些关键风险依然存在，可能会对全球汽车业的复苏造成威胁。
弗莱说，原材料价格的上升──特别是钢材和贵金属价格的上涨──可能会造成2010年底之前利润率持续收窄。
他说，欧洲的主权债务危机可能会令经济复苏放缓，消费支出减少，因对银行体系的“溢出效应”而影响融资。
对中国要保持谨慎
上述风险看起来对亚洲汽车业更加普遍。
中国的汽车业甚至可能会在今年四季度经历“负增长”。
元大证券分析师在最近的客户报告中说，在本周早些时候召开的年度股东大会上，上海汽车总裁陈虹说，他预计四季度中国的汽车销售将会收缩。
不过元大分析师说，陈虹坚持其乐观的预测，认为2010年上海汽车销量将达300万辆，同比增长13%。
高盛上周发布的一篇研究报告说，今后三年，中国的汽车市场将保持两位数增长，尽管中国政府正在逐步撤销刺激措施。
高盛的分析师们预计，到2020年，中国的轻型汽车市场年销售量总计将达3000万辆，占全球需求的28%。
日本市场受阻
日本方面，本田汽车公司(Honda Motor Co.)在中国的四家汽车厂据报道已因配件厂工人持续罢工而全部关闭，这使得本田汽车近来的情况一直较为复杂。
分析师说，这种情况可能会影响本田在华合资的汽车制造厂。
元大证券(Yuanta)分析师预计罢工将很快解决，因中国市场对本田很重要。不过在周五发布的一篇研究报告中，他们也指出，本田在中国有两家合资伙伴，即骏威汽车有限公司(Denway Motors Ltd.)与东风汽车集团股份有限公司(Dongfeng Motor Group Co)。
元大证券分析师说，骏威受配件停产的影响要比东风大，而且如果罢工在今年其余时间持续，按元大预期的收益计算，预计骏威的收益将损失50%，而东风将损失约17%。
而日本汽车市场要恢复则面临全面挑战。
穆迪(Moody)在其报告中说，2011年销量可能反映出日本汽车制造商面临更大的国内销售挑战，即随着社会老龄化，驾车者会减少，而大部分城市居民不愿拥有汽车。
税负问题
就印度而言，摩根大通(J.P. Morgan)分析师说，在印度政府批准提高新车上路税的提议后，新德里的乘用车及两轮车价格将上涨。
摩根大通分析师在近期的一篇研究报告中说，车辆税上调2%至6%将进一步抬高汽车产品价格。
摩根大通分析师说，尽管新德里目前税负已经上调，但其它大城市是否有类似举措还有待于观察。
因车辆运行成本增加，行业增长率预计将放缓，摩根大通分析师重申对乘用车及两轮车行业的谨慎观点。
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