从银箭到R10TDI奥迪百年赛车历史简介

    [ 新闻]  如果需要追溯世界赛车历史，那么我们就不得不提起一个来自欧洲的老品牌，可以说这是集一身荣誉却又历经磨难而又后生的特殊品牌，它的坚韧充分的表现在了赛车上面，这是一个伴着赛事而不断成长的品牌，它的名字来源于欧洲古老的语言“听”，然而它的产品却在不断创新在国际赛事方面迎来一个又一个的胜利，是的这就是“Audi”，下面就让我们共同见证奥迪百年来的赛车历史。

『奥迪1934年推出的首款A型赛车』

『奥迪B型赛车』

    早在102年前，也就是1906年，由奥迪公司前身霍希公司生产的搭载了一款四缸发动机的汽车，在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛Herkomer Run中赢得奥迪有史以来首次参加赛事的冠军时，也正是在这一年仿佛就注定了奥迪品牌与世界赛车事业的不解之缘。

『奥迪C型赛车』

『1983年版奥迪D级赛车』

    在1912—1914年，对于奥迪来说才算得上赛事上面的小有成就，奥迪公司凭借一款C型车,正是这款轿车使奥迪在当时世界上水平最高拉力汽车赛-奥地利阿尔卑斯山国际汽车拉力赛上取得了"三连冠"，至此也奠定了奥迪赛车部门的飞速发展。

『奥迪C型赛车现代版』

『奥迪D型赛车』

    到了1934年3月，奥迪有史以来，最成功的赛车之一：四环标志"银箭"A型赛车诞生，这款车是由20世纪30年代，汽车设计奇才费迪南德·保时捷为奥迪的前身汽车联盟设计出的一款革命意义的赛车，它首次将16缸发动机安置在驾驶员后方，油箱安置在车身中部，使车辆无论油量多少都不影响车的重心位置），首次实现了1：1的最佳车身前后比重。

    这款A型赛车由名将汉斯·斯塔克驾驶，并且刚一露面就在德国纽伦堡举办的大奖赛分站赛上夺得了冠军，而且创下了汽车速度的世界纪录，并接连囊括了F1比赛的前身——欧洲GP汽车大奖赛以及德国公路赛和山地赛（Hillclimb）冠军，并一举改写了15项世界汽车速度纪录，统治了上世纪30年代的汽车赛道。这款赛车的成功预示着奥迪四环“银箭”黄金时代的到来，同时也为奥迪在未来的汽车制造经验上面注入了强大的动感基因。

『奥迪C级与R8』

『奥迪C型赛车1973年版』

    之后，银色的四环A型赛车与后来的B型赛车（Type Lucca Rennwagen）、C型赛车（Type C Rennwagen）如离弦之箭掠过赛道，所向披靡，为汽车联盟的四环标志创造了赛场神话，被德国民众誉为 “茨维考的银箭”。到1937年年底，在汽车联盟的四环银箭赛车在其参加的54场比赛中赢得32场赛事的冠军，共刷新了15项世界记录和23项同级别赛车记录。

『奥迪D级赛车1939年版』

『奥迪D型赛车』

『奥迪D型和C型赛车』

    正在奥迪如日中天的发展赛车事业时第二次世界大战几乎毁灭了奥迪，然而在战后的复兴中，奥迪在汽车赛事中也沉寂了一段时间，不过随着Quattro公司的到来揭开奥迪赛车生涯新的序幕。配备了全时四驱技术的多款赛车，使奥迪在1981－1984年之间的世界拉力锦标赛中创下骄人战绩，在这段时间里奥迪共获得23次世界拉力锦标赛赛段冠军；而在世界范围内，奥迪一共赢得了25个冠军头衔，在赛车运动史上留下了“奥迪quattro”的印记。

    奥迪在拉力赛车运动中取得令人瞩目的成功之后，其运动型quattro S1赛车历史性地连续三次在美国夺得派克峰登山赛的桂冠，创下了新的奇迹。奥迪Quattro全时四驱技术自此又在赛车跑道上续写了新的辉煌，奥迪200 Quattro 和奥迪90 Quattro IMSA-GTO在美国赛道上夺冠，奥迪V8 Quattro在1990和1991年的德国房车大师赛上两度夺冠，而后奥迪A4 Quattro在1996年的量产车超级房车系列赛中，在七个国家的比赛中夺得冠军。

『奥迪Quattro A2 1983版』

『奥迪Quattro A2 1984版』

『奥迪Quattro A2 1985版』

    在拉力赛场、房车赛场取得巨大成功后，奥迪开始转向其他赛事，继续活跃在赛车运动中。1999年，奥迪首次参加全球最为艰苦的顶级赛事--勒芒24小时耐力赛。并且自2000之后的7次比赛中，奥迪包揽了6次，以致于奥迪R8、R10已经成为全球最为成功的勒芒24小时耐力赛赛车。采用了FSI技术的奥迪R8赛车以低油耗造就了强大的竞争优势，使奥迪R8在勒芒24小时耐力赛中取得5次冠军。

『奥迪Sport quattro S1 Pikes Peak 1987』

『奥迪90 quattro IMSA GTO 1989』

『奥迪200 quattro TransAm 1988』

    奥迪在称霸勒芒24小时耐力赛的同时也在积极准备回归DTM德国房车大师赛的赛场。2004赛季，奥迪车手艾士唐以4次赛段冠军的成绩首次问鼎德国房车大师赛的总冠军，他的丹麦队友克里斯滕森也赢得了一次赛段冠军。奥迪A4 DTM顺利地成为从英戈尔斯塔特出厂的冠军赛车之一。

    2005年12月13日，奥迪公司在巴黎向全球正式亮相了奥迪R10。作为TDI柴油直喷发动机技术的发明者，奥迪凭藉这款搭载了5.5L V12 双涡轮增压柴油发动机成为奥迪继续领跑著名的勒芒24小时耐力赛的最新利器。由于柴油发动机油耗较低的特性奥迪车手平均每14圈才进站加油，而对手的汽油赛车则需要更频繁地进站加油。这辆拥有650马力超强动力的赛车所具备的环保性给人留下了深刻的印象，是奥迪在第74届勒芒耐力赛获得冠军。这也标志着奥迪成为勒芒历史上第一个使用采用柴油动力车型夺冠的汽车品牌。

『奥迪R8 2000年』

    奥迪R10的动力性能超越了其前代车型奥迪R8。同时奥迪TDI柴油发动机也在燃油经济性方面展现了非常明显的优势：使汽车运动与环保完美地融合在一起。使R10夺取了第74届勒芒耐力赛的冠军，奥迪成为勒芒历史上第一个使用柴油动力车型夺冠的品牌。

    今年奥迪将再次出席在本月中旬举行的法国勒芒24小时耐力赛，届时奥迪又是否会续写冠军头衔呢？尽请关注我们稍后关于勒芒24小时耐力赛的报道。（文/ 何宽）