电喷车为什么必须用汽油清洁剂 - 江北汽车文学 - 51.COM - 新群组
来源:百度文库 编辑:神马文学网 时间:2024/04/29 01:12:37
环保性的电喷车,除了必须使用无铅汽油外,以避免过早损坏三元催化器,还必须在汽油中加入清净剂,其中道理何在?
这是因为电喷车的进油结构与化油器式汽车不同,汽油通过喷油嘴,将雾状的汽油在进气门,打开时,喷出来。比起化油器式发动机的混合汽来说,它的汽油雾要浓得多。
在不加清净剂的情况下,对于化油器式汽车,仅仅是油路肮脏的问题。98年时,笔者在中国石油正宗油站加过两箱油后,新换的汽油滤清器,就充满着铁锈红,完全看不见纸质滤芯了。只好更换。同事的一辆奥拓,主诉到80公里就坐车,油门加不上去,我一看,一个毛病,换了汽滤,什么毛病都没了。此时,当然“修车师傅”最高兴。最近不少网友的车有毛病,好像其中好些都与这个问题有关。
但汽油的问题,对电喷车可就不那么仁慈了。电喷式发动机在进气行程中,把雾状汽油直接喷向进气门,此时油道内的温度可能高达200多度,其结果是在进气门上方、气门杆和喷嘴上,极易形成积碳,而且沉积的速度会很快。积碳结在进气门的密封面上,导致气门关不严,缸压下降,发动机指标全面下降;气门道杆积碳多了,造成起动时气门冷粘连,发动机剧烈抖动;而喷嘴的积碳使进油不畅,发动机不能出力。从这个意义上讲,没有清净剂的汽油,真可谓是“电喷杀手”。从本板上看,许多半岁、不满周岁的电喷婴幼儿们,其中不少是受此秧及了。
要解决这个问题,国外普遍采用在汽油里加入汽油清净剂的做法。最新一代的清净剂,可有效地在金属表面形成分子活化层,保护金属表面不结积碳。对原有的积碳颗粒,也可逐渐将其活化,慢慢去除,从而保护发动机。
这是因为电喷车的进油结构与化油器式汽车不同,汽油通过喷油嘴,将雾状的汽油在进气门,打开时,喷出来。比起化油器式发动机的混合汽来说,它的汽油雾要浓得多。
在不加清净剂的情况下,对于化油器式汽车,仅仅是油路肮脏的问题。98年时,笔者在中国石油正宗油站加过两箱油后,新换的汽油滤清器,就充满着铁锈红,完全看不见纸质滤芯了。只好更换。同事的一辆奥拓,主诉到80公里就坐车,油门加不上去,我一看,一个毛病,换了汽滤,什么毛病都没了。此时,当然“修车师傅”最高兴。最近不少网友的车有毛病,好像其中好些都与这个问题有关。
但汽油的问题,对电喷车可就不那么仁慈了。电喷式发动机在进气行程中,把雾状汽油直接喷向进气门,此时油道内的温度可能高达200多度,其结果是在进气门上方、气门杆和喷嘴上,极易形成积碳,而且沉积的速度会很快。积碳结在进气门的密封面上,导致气门关不严,缸压下降,发动机指标全面下降;气门道杆积碳多了,造成起动时气门冷粘连,发动机剧烈抖动;而喷嘴的积碳使进油不畅,发动机不能出力。从这个意义上讲,没有清净剂的汽油,真可谓是“电喷杀手”。从本板上看,许多半岁、不满周岁的电喷婴幼儿们,其中不少是受此秧及了。
要解决这个问题,国外普遍采用在汽油里加入汽油清净剂的做法。最新一代的清净剂,可有效地在金属表面形成分子活化层,保护金属表面不结积碳。对原有的积碳颗粒,也可逐渐将其活化,慢慢去除,从而保护发动机。
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