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10月底,成品油价格(破解油价困境)再度上调,但从目前市场供应情况看,并未改变之前就已出现的柴油市场供应紧张的情况,批零倒挂,企业停批惜售的情况一直持续。
记者获得数据显示,11月4日,国内柴油市场价格继续上涨,山东地炼的柴油均价达到了7767元/吨,较调价后发改委规定的最高零售均价高出近300元。
在湖南、浙江、江苏等多个南方城市出现供应紧张情况,很多加油站甚至规定每次限购300元到500元的加油量。
接近发改委人士称,现行成品油定价机制下,市场在未调价前就已经透支了预期的涨幅。该人士还称,由于国际原油价格的不断上涨,炼油厂炼油成本增加,利润减少,生产积极性下降,出现减产甚至停产,这是导致柴油紧张的一个原因。
同时,此前最新一次的成品油调价,柴油价格每吨上调220元,并未达到市场的预期。有分析人士则表示,三大石油公司会通过控制批发等方式来降低亏损。而地炼,贸易商等也纷纷停批,将更多希望寄托于下一轮的成品油价格调整。
上述发改委人士称,目前的定价机制运行近两年,市场对于何时调价、调价规模等早已经了如指掌。很多中间商通过囤积投机的方式牟取更大利益。这也是为什么发改委近期将推出新的定价机制的重要原因。
不仅如此,记者了解到,目前河北、山西等地区推行的节能限电措施,也导致了柴油供应偏紧。同时,三季度末到四季度正是北方秋收季节,是柴油使用的高峰期,农用柴油消耗量大。
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