笨重悍马灵巧应对批评之声

来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/05/01 06:16:28
通用汽车公司(General Motors Corp.)悍马(Hummer)品牌的负责人苏珊•多赫蒂(Susan Docherty)知道所有对她的产品发泄不满的网站。
一个拥有几十张图片，毫无顾忌批评悍马的网站？多赫蒂说：“我经常访问这个网站。”她必须浏览的网站中还包括Sierra Club和其它在Google中输入“悍马”和“环境”后搜索出的网站。
她说：“我们需要了解对手的想法。”
在目前许多运动型多用途车(SUV)的销售普遍不尽人意之时，悍马的批评者可能会对今年以来悍马在美国的销售量增长87%感到不可思议。而且，悍马在欧洲和亚洲的销量也有望增长，尽管这两个地区的人们对全球变暖问题（和汽油价格升至每加仑4美元至5美元）也非常敏感。
悍马销量的增长对通用汽车的命运没有太大的影响。今年悍马在全球的销量预计仅为71,000辆左右，基本是通用汽车一个组装厂产能的三分之一。不过，悍马的重新定位却会成为一个很有意义的研究课题，人们可借此了解这家汽车公司是如何在看起来非常险恶的环境中生存下来的。
众所周知，悍马作为消费者品牌的传奇要归功于阿诺•施瓦辛格(Arnold Schwarzenegger)，是他订购了军用Humvee越野车的民用版本，即现在的悍马H1。受这位终结者(Terminator)和Humvee浓重的军车外表的吸引，通用汽车收购了悍马消费者品牌的使用权。2002年，悍马推出了H2，这其实是一款镀铬合金装饰的悍马外观下的Chevy Tahoe车。H2早期的广告突出了这款笨重汽车的威慑特征，H2也因此成为后911时代的文化象征。
但形象有时也会产生反作用。随著2003年H2的销售量超出通用汽车的内部预期，它也开始成为环保主义者和其它社会批评人士的攻击目标。毕竟，这是一款家用汽车，但由于其体型庞大，被划分为了中型商用卡车，因此无需标注其估计的燃油经济性。
随著去年汽油价格开始上涨，H2的需求开始下降。幸运的是，通用汽车已经开始开发一款较小的新悍马，即H3。H3是雪佛兰(Chevrolet) Colorado小型货车的衍生车型，拥有非同寻常的直列五缸引擎，车重5,850磅，在城市路况下每加仑汽油能行驶16英里，公路情况下每加仑行驶19英里（自动档）。
作为仅比大型悍马H2小一些的一款SUV，H3的燃油经济性并不非常差。当然，H3的价格也不错，通用汽车聪明地将其价格定在略低于3万美元。这使H3的租赁价格可以达到每月399美元的入门级豪华车水平。
为了消除悍马给人们留下的以自我为中心和缺乏社会责任感的形象，多赫蒂同红十字会结成联盟，由悍马向其捐赠汽车，并在广告中宣传该组织。悍马还组建了悍马车主俱乐部──悍马车主应急俱乐部。该俱乐部收费45美元，向悍马车主提供接受培训和登记参加灾害救援的机会，比如不久前的飓风。
悍马的下一个举措将是扩大海外销售，军车外观的其他SUV品牌，如路虎(Land Rover)和吉普(Jeep)已经在海外占有了一席之地。明年晚些时候，通用汽车将开始在南非生产H3。多赫蒂说，到2008年时，悍马预计将开始生产柴油引擎的H3左驾车型和右驾车型。
再往后，可能会出现油电混合动力的悍马车，或能够使用浓度为85%的酒精为燃料的悍马，不过多赫蒂表示，只有在H2采用了通用汽车新的大型卡车底盘后，才会考虑这些可能性。
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