自动挡里寻找最佳性价比新车

　　基本结构

　　虽然诞生的时间也不算短，但CVT变速器的基本原理是与AT变速器有本质不同的。这种变速器最早被应用在皮带传动的踏板摩托车上，后来才被应用在汽车领域，并以钢带或链条取代了皮带，并将过去的机械实现传动比的转变变为有ECU来进行电控。CVT的原理并不复杂，它通过链条在塔轮之间的滑动来改变传动比。

　　优劣

　　CVT变速器最大的好处是传动比可以真正实现无级可调，这是任何一种现存变速器做不到的。面对它，多少个“挡”的变速器都无法与之比拼舒适性和平顺性。CVT虽然也有液力变矩器，但它的液力变矩器主要是工作于起步阶段，因此在车辆正常行驶时它的传动效率并不低。而由于无级可调的特性，它就相当于有无数个挡位的变速器一样，可以更有效的利用发动机的健康转速，因此可以获得很好的经济性优势。CVT的主要缺点有两方面，一个是钢带或链条连接的强度不可能比拟齿轮，所以无法应对大扭矩发动机，这个问题随着CVT的改进在逐步缓解，另一个则是可靠性问题，这也与它的传动原理有关，时间久了，或者暴力驾驶过多，可能会导致钢带链条打滑。

　　市场状况

　　由于诞生时间较长，而且的确有着平顺性和经济性这两大优势，CVT变速器的普及率不算低，其中像奥迪、日产以及三菱等厂商都是CVT变速器的支持者。而且从近几年的情况来看，随着CVT可靠性的提升，越来越多的车型开始采用CVT，特别是一些城市SUV，普及率甚至比AT变速器还要高。与此同时，由于比利时的邦奇公司在国内投产了CVT变速器，恰好填补了国内自主厂商缺乏自动挡的空白，因此它在很多自主家用车上也得到了越来越广泛的应用。

　　推荐车型：菱悦

　　V3菱悦是东南以自主品牌身份推出的一款车型，凭借亲民的价格，不俗动力操控及高于同级车的配备，一经推出就大受欢迎。再加上东南在价格定位上的合理调整，使得菱悦一经推出就大受欢迎，成为紧凑型轿车市场炙手可热的大热车型。

　　菱悦采用的是前麦弗逊后多连杆的悬挂设计，即使与目前最高等级的新一代A级车比起来也是不落伍的。空间尺寸方面，菱悦虽算不上太出彩，但满足日常家用是绰绰有余的。从V3菱悦风采版、新旗舰版到今年4月初V3菱悦CVT的推出，V3菱悦赢得了不少的口碑。刚推出的CVT版起价7.79万元是一款很值得考虑的高性价比“自动挡”车型。V3菱悦CVT变速器源于母厂为全球3大变速箱公司“德国ZF”比利时Punch生产的新一代CVT无级智能变速器，带6速手自一体并拥有运动、经济、雪地等多种操控模式，能根据驾驶者的需求和不同路况，自动切换到最佳的传动比，创造极为顺畅、无顿挫的舒适旅程。

　　基本结构

　　AT是最常见的自动挡，它诞生的时间很长了，当年福特T型车上就曾经装备过，因此它的特点是技术成熟、可靠性高。这种变速器的变速机构是靠行星齿轮组来完成的，通过几组行星齿轮组，以及行星齿轮组之间太阳齿轮、外齿环、行星齿轮框架等机构的不同切换，来实现传动比的改变。早期的AT变速器齿比切换是靠机械控制的，现在几乎所有的AT变速器的切换机构都有电控多片离合器来完成。

　　优劣

　　行星齿轮组的强度可以设计得非常高，可以承受很大的扭矩，因此这种变速器的适应性很好，即使是应对12缸发动机也没有问题。这种变速器与发动机连接部件采用的是液力变矩器软连接的形式，因此它的传动效率相对较低。这会带来两个结果：一是油耗高，二是削弱动力性。因此我们常常看到的“自动挡费油”、“小排量车没有自动挡”的评价，原因就主要在这里。

　　市场状况

　　这种变速器虽然诞生时间很久技术成熟，但与此同时它的结构和控制机构却是相当复杂的，与MT变速器有着本质的区别。一来它的成本依然居高不下，二来自主品牌厂商在这方面也少有突破。因此它虽然在合资车型上非常普及，但在自主品牌、特别是中低价自主品牌车型中却保有量很低。不过随着自主厂商自身的努力，以及一些自主厂商通过购买技术、与合资伙伴合作的方式，也渐渐解决了这类问题

　　推荐车型一：4AT 吉利金鹰(配置 图库 口碑 论坛)

　　吉利是最早，也是目前现阶段自主品牌厂商中唯一一个靠自主研发推出自动挡的厂商。可能是因为产能的原因吧，即使在吉利旗下，这种变速器的普及率也不是很高。最具代表性的当然非吉利金鹰莫属了，当年这款车推出的时候，就曾经以自动挡作为炒作噱头的。

　　吉利金鹰可以看作是吉利的中期产品，比早期的豪情(配置 图库 口碑 论坛)、优利欧(配置 图库 口碑 论坛)系列好很多，但与新推出的帝豪系列相比又要逊色一些。金鹰是吉利以丰田威驰(配置 图库 口碑 论坛)平台为基础开发的车型，综合技术和实际性能表现还是不错的，再加上它的空间拓展做得比较到位，属于很实用的家用型轿车。金鹰自动挡版本起价只有5.58万元，配备1.5L发动机，可以说是这个尺寸配备AT变速器车型中最便宜的了，性价比很可观。

　　推荐车型二：5AT MG6(配置 图库 口碑 论坛)

　　MG6是上汽收购南汽，将MG品牌收入囊中以后推出的第一款真正意义上的新车。与MG在海外与罗孚之间的关系一样，MG6可以看作是荣威550(配置 图库 口碑 论坛)的运动轿跑版本。作为一款A+级车型，MG6这种溜背式轿跑设计很具有独创性，上市后也获得了不错的市场反馈，目前已成为MG品牌销量最好的车型。

　　推荐车型三：6AT奔腾B50(配置 图库 口碑 论坛)

　　6AT在普通家用车里，即使是现在看来也属于比较领先的。要知道很多新款B级车，像雅阁(配置 图库 口碑 论坛)、凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)等等，都仍然只采用5AT的设计。在中低级别车型中，大众的6AT是比较有代表性的，旗下连POLO等小车也装备了6AT。我们此次推荐的奔腾B50，采用的其实也是这款变速器。这当然跟一汽与大众之间的合作有着很密切的关系。奔腾B50的整个动力总成都来自大众，尽管是技术比较陈旧的2气门机型，但一来这款发动机调校不错，实际表现并不差，二来这也意味着奔腾B50具备不错的匹配特性，还是很值得肯定的。

　　基本结构

　　AMT变速器与前面所说的变速器有本质不同，甚至从大类来看它们都可分属两个阵营。AMT变速器严格说应该称为半自动变速器，它的齿比转换结构基本上是与MT变速器一样的，同样是一轴和二轴的组合。AMT相当于在MT变速器基础上加装了一套自动换挡机构。

　　优劣

　　AMT的主要优点与MT一样，它是硬连接传动的，因此传动效率高，经济性好，动力损失小，特别适合经济型轿车和小排量轿车使用。另外它的结构相对比较简单，成本较低而且可靠性较高。它的缺点主要是平顺性较差，另外某些AMT变速器的换挡时间较长，影响了极限性能的发挥。

　　市场状况

　　相比AT和CVT，AMT明显没有这么主流，在国内如此，国外也是如此。在国外，主要是一些欧洲小型车采用这种变速器，另外在一些高性能跑车上也有应用。当然这两类应用虽都可称为AMT变速器，但实际性能是千差万别的。国内过去在很长一段时间内只有奇瑞(配置 图库 口碑 论坛)QQ EZDrive采用，当时还沾了一些F1的光。后来随着国内这种变速器的投产，以及意大利主要的AMT供应商马涅利·马瑞利在国内的推广，采用这种变速器的自主车也越来越多了。

　　推荐车型：同悦(配置 图库 口碑 论坛)

　　在众多装备AMT变速器的自主车中，江淮同悦的性价比是相对较高的。作为江淮继宾悦之后推出的第二款轿车，同悦上市后一改宾悦的颓势，获得了巨大的成功，成为江淮真正意义上的轿车市场先锋官。

　　基本结构

　　双离合变速器最具代表性的就是大众的DSG了。由于诞生时间太晚，它至今并没有一个全球统一的英文缩写。这种变速器基本原理与AMT类似，它也是基于MT变速器结构基础上开发而来的。所不同的是，它拥有两个离合器，可以分别控制不同的传动比组合，从而解决了AMT变速器的一系列问题。

　　优劣

　　双离合变速器的传动效率接近MT变速器，因此它也同样基本具备MT变速器的所有优点。它的另一个优点是换挡速度极快，可以超越目前任何一种自动换挡变速器和任何一位全球顶尖赛车手驾驶手动挡车型的换挡速度，从而大大提升整车性能和驾驶乐趣。由于有两组离合器，这种变速器理论上的平顺性也很出色。特别是像大众7速DSG这类新一代产品，平顺性已经超越传统的AT，接近CVT的水平了。DSG现阶段的主要缺点与所有的新生事物一样，存在适应性和可靠性方面的担忧。这并非DSG结构本身的错，要改变这一状况，还需通过市场检验后逐步完善。

　　市场状况

　　双离合变速器最主要的倡导者是大众，而且目前已基本上在旗下所有车型上开始普及。由于这种变速器在性能上近乎完美的表现，它也成为未来变速器新的发展趋势，全球各大厂商都在着手研发这类变速器，除了像GT-R这种高性能车，像福特也已经在沃尔沃S40 (配置 图库 口碑 论坛) (配置 图库 口碑 论坛) 等车型和新一代福克斯上采用双离合变速器。

　　推荐车型：高尔夫 (配置 图库 口碑 论坛)

　　既然是新技术、发展趋势，所以配备双离合变速器的车型不可能很廉价。20万元以下的车型里，目前就只有大众旗下的产品可选了。而这其中，款式最新的高尔夫是拥有DSG变速器车型里绝对价格最低的。它的1.6L版本也配备了7速DSG，起价只有13.28万元，即便是1.4TSI+DSG的组合，价格也不到15万元。要知道，像朗逸 (配置 图库 口碑 论坛) 这样的PQ34平台老车，要想拥有DSG最少也得花到16.28万元啊，其他如明锐 (配置 图库 口碑 论坛) 、速腾 (配置 图库 口碑 论坛) 等车型的DSG版本，起价也都超过了16万元。因此将高尔夫称作最值得购买的DSG车型毫不为过。

　　第六代高尔夫目前堪称炙手可热的车型，它的各方面感官设计都很好的迎合了市场的需求。而大众对它的重视，也让它在技术上没有太多缩水，国内独一份1.6L配备DSG组合就能可见一斑。高尔夫尺寸不大，但空间不小，做工方面也优于同级车型，再加上它并不高的指导价格，性价比的确很高。这款车虽上市已久，但产量一直没有释放出来，因此市场总存在缺货状态，加价现象也一直存在。据消息称，高尔夫的国产化工作已经基本到位了，马上就将进入加大量产阶段，虽然此时的高尔夫原装件少了些，但基于它不错的综合性价比，如果届时加价现象消失的话，它的购买价值仍将是非常高的。