徐留平：“经典是怎样打造的”

      引子

    启动、加速、转弯、急刹……

    2008年深冬的重庆，某试车场。

    一款刚下生产线的新车，在一位“车手”的驾驭下，做着各种试验动作。一连串特技般的闪转腾挪，恍若电影大片《头文字D》的情景再现，围观人群不时爆发出阵阵惊呼，原来这不是在拍电影。

    “嘎”——清脆的刹车声响起，车停处，抬脚迈出车门的正是长安汽车董事长徐留平。

    “啪”，车门清脆地关上了，徐留平仰天轻舒了一口长气。这口气憋了太久，吐出这口气，徐留平顿觉浑身轻松。他知道，长安汽车历时三年、呕心沥血，倾情打造的首款自主品牌全球战略车——悦翔终于可以与消费者见面了。

    徐留平微笑着和众人击掌相庆，悦翔研发团队成员喜极而泣……

    一款新车，何以让人如此心动？故事还得从四年前说起。

    2006年，徐留平执掌长安汽车时就萌动了尽快打造一款全球战略车型的念头，他希望几年后的道路上处处流动着长安轿车的身影。随后徐留平为他梦想的这款自主品牌全球战略车型，起了一个好听又形象的名字：悦翔。顾名思义，愉快地飞翔，悦目、悦心。

    梦想编织起来是美好的，但实现梦想的道路却是曲折的。

    不深入市场就没有发言权

    李伟，时任长安汽车工程研究院副院长，徐留平点将由他负责组建研发“悦翔”团队。2006年7月，李伟配齐人马，大家各司其职，开始忙碌。

    一天，徐留平出差到成都。下午时分，他挤出时间，来到一家4S店走访用户。店内一位正在看车的客户，引起了徐留平的注意。客户说，她现在有一辆奥拓车，但奥拓狭小的空间，让她们五口之家坐进去显得非常拥挤。因此她全家现在最想拥有一辆宽敞、时尚，乘坐舒适，价格适中的经济型家庭轿车。

    说者无心，听者有意。也许这位客户到现在也不知道当初与她攀谈的人，竟是长安汽车的董事长徐留平，更不会知道，她侃侃而谈的内容，会被徐留平暗暗记在了心里。后来，悦翔上市，这位客户所渴望的经济型轿车所具备的优秀特质，均在悦翔身上得到了完美的呈现。

    与成都客户接触后，徐留平感觉到走访、调研市场，能在第一时间了解到消费者的心声，对悦翔的研发大有裨益。从此，走访销售终端，零距离接触客户，便成为徐留平的习惯。无论是北京的街头，还是瑞士日内瓦的巷尾，都留下了徐留平“问计”消费者的足迹。

    殊不知，在多姿的日内瓦还上演过一出现代版 “凿壁偷光”的故事。

    当时，徐留平带着一干人马在日内瓦出差。白天忙了一整天，吃过晚饭，大家都以为可以好好休息了，有人便躺在床上小憩，也有人打开电视消遣。没预料到的是，徐留平却通知大家集合准备外出。听到这个消息，大家不禁喜出望外，纷纷想象着日内瓦街头五光十色的霓虹灯是多么的诱人。但当大家跟着徐留平来到街上后，全都傻了眼。逛街的目的不是看璀璨的夜景，感受异国流光溢彩的夜生活，而是学习来了。徐留平交给大家一项任务，那就是目光只能盯着街上来往奔跑的汽车，回去还要交流“盯车”的心得。

    徐留平告诉大家，日内瓦街头一辆辆造型流畅、兼顾时尚大气的轿车，正是长安研发人员可以借鉴、学习的生动“车模”，错过这种学习机会，岂不是很大的浪费？

    此后几天，不需要徐留平再吆喝，大家都主动地直奔大街而去。“凿壁偷光”的故事，上演了一夜又一夜……

    回国不久，李伟的一份报告送到了徐留平的案头。报告中，李伟向徐留平勾画了悦翔“好看、好开、好省油”的定位。三种特质，让悦翔的形象一下子跃然纸上，这正与徐留平在市场调研中消费者向他描述的中国自主品牌家轿的理想形象不谋而合。

    定位找准了，一切似乎水到渠成，但真正的苦难还在后面。

    车不惊人死不休

    徐留平对美有自己的独到见解。悦翔“好看”的定位，触动了他心湖中柔情、浪漫的涟漪。

    意大利是举世公认的时尚之国，著名设计师卢奇（中文名）在徐留平的钦点下，顺理成章成为悦翔造型的首席造型师。专家请来了，并不代表悦翔造型成功了，徐留平还有别的想法。

    随后，徐留平邀请卢奇去感受中国五千年博大精深、底蕴厚重的东方文化。北京的长城、故宫，杭州的西湖，苏州的园林，都留下了卢奇的身影。感悟之旅、文化洗礼，打开了卢奇的设计思路。

    回国后，悦翔设计效果图很快被送至徐留平办公室。看后，徐留平仍觉不满意，他不顾长途奔波的劳累，直飞意大利都灵。24小时的不眠不休，徐留平坐在了卢奇的面前。一夜思想的碰撞，又一个24小时飞回北京，坐在了会议室的主持席位上，而脸上竟不露半点疲倦之色。

    如此反复，精益求精，悦翔整车造型敲定。

    悦翔上市后，有媒体如此评价称，悦翔整车造型除了有阿尔卑斯山的俊朗外，更兼有中国东方传统神韵。像美女丹凤眼般妩媚动人的前后车灯，如宫廷窗花般的悬浮格栅，便是最好的例证。悦翔后来的市场表现也告诉徐留平他当初的思路是对的。悦翔完美地体现了西方时尚大气美和东方内敛含蓄美，诠释了水乳交融这句成语的真正含义。

    此时的徐留平本想坐下喘口气，不料一波刚平一波又起。

    不成功则成仁

    “好看”的问题解决了，“好开”便成为悦翔攻关的主方向。“好开”考验的是整车的性能，比“好看”要难上几倍。研发团队的成员有些招架不住了，他们的标准，与徐留平的期望相差甚远，为此徐留平几度“翻脸”，大发雷霆。

    研发团队面临的挑战前所未有，有些人甚至委屈地掉下了眼泪。

    设计之初，悦翔项目研发团队将它与国内知名的自主品牌直接对标，进行PK.他们“自负”地以为这个标准不低，甚至非常高。但他们仅仅自我满足了几天时间，就被徐留平毫不留情地痛批了一顿。

    一天，一直对悦翔牵挂的徐留平来到项目组，当他看到项目组对标的车辆竟然是两款国内自主品牌车时，非常生气。当场脸拉了下来，马上吩咐人把车开走，并换上同类世界一流水平的品牌车，并大声告诉项目组成员：“长安造的是全球战略车，同它打擂的车，当然得是世界上同类水平最好的。不敢与高手过招，不如不做，既然做了，就要有信心挑战、甚至打败高手。标准定低了，何以体现悦翔‘好开’的品质？”

    一番铿锵的话语，让曾经自满的队员低下了头。

    一番痛心疾首的“责骂”，并没有解决项目组在悦翔“好开”问题上存在的所有症结。

    试生产期间，悦翔质量提升缓慢，徐留平把矛头指向了李伟。

    “你说，悦翔的问题到底出在哪里？”一天在开悦翔质量推进会时，徐留平当着众人的面，手指李伟的鼻子，公开发难。徐留平这股“怒火”，让专家庞剑也大吃一惊。庞剑是长安从美国福特引进的NVH（汽车噪音与振动）专家，也是国家“千人计划”专家。加入长安后，庞剑临危受命，立马投身到悦翔的研发当中。庞剑感慨地称，在福特工作几十年，他从没见过福特老总会为一款车的研发，如此呕心沥血，甚至大发雷霆。

    李伟不敢“怠慢”和隐瞒，一一道出实情。原来，新车量小利润也少，汽车零配件供应商不愿配合，都想往量大的项目上挤。

    话一挑明，徐留平震怒了。当即定下“铁规”：每周一公司高层均要参加悦翔项目质量推进会，如果有冲突，其它会一律“让路”。并在悦翔研发团队上报的设计方案上，蘸墨写下“不成功则成仁”的批语。

    随后，徐留平亲自带专家团队走访供应商，与供应商座谈，并一一说服供应商转变思路，积极参与长安首款全球战略车的开发。徐留平的诚意，打动了供应商。长安主动派专家帮助供应商解决技术难题，供应商也主动送人到长安学习技术。半个月后，经过双方联合攻关，悦翔存在的一些技术难题一一被攻克：变速器啸叫的问题彻底得到解决，风噪达到中级车水平，怠速噪音降到41分贝，达到中高级车水平。

    研发人员的眼前，似乎看到了胜利的曙光，可徐留平的眉头却并未展开。

    己所不欲何以施人

    样车下线后，研发人员舒了口气，但徐留平却没放松。亲自试驾又成了他的常态工作。

    悦翔手动挡样车下线后，徐留平召集人马先在铁山坪弯道测操控性能，然后又移师试车场，在高速路面测噪声。每次试车，他都拿出一付“拼命三郎”的架势，让项目组成员吃惊的同时，亦生敬佩之情。

    记得悦翔自动挡开发出来那天，徐留平正在北京开会，当他得知情况后，激动地吩咐工作人员直接把悦翔开到江北国际机场，飞机降落，徐留平一头钻进悦翔试车。一圈、两圈……陪同的小孙竟架不住在后排睡着了。

    这份细心，让徐留平挑出了悦翔一个个微小的瑕疵。一轮轮的改进，让研发人员再也没有自我满足了。

    后期，为提高生产一致性，持续提升质量，徐留平提出对新车采用多轮测评方式。长安先后拿出近300辆新车，提供给内部人员进行测试。李伟更是卖了原先的坐驾买了悦翔，天天溜车测试各种数据。

    这些举措，还不能让徐留平放心，他又请来了宝马和马自达两家汽车公司的专家，为悦翔的质量锁上双保险。

    悦翔上市的日子到了。

    2009年3月18日，长安首款全球战略车悦翔上市，在当天的媒体见面会上，悦翔赢得了各方赞誉。

    看着自己的“孩子”备受夸奖，研发人员流下了热泪，而表面平静的徐留平内心深处也禁不住热血涌动。他买了一辆悦翔送给妻子：“你开悦翔，我高兴、更放心。”

    市场好才是真的好

    如今悦翔上市仅仅一年，连创中国经济型家轿的奇迹。今年1月，悦翔销量达到1.6万辆，2月，跻身中国轿车月销前十。此时，被誉为中国汽车界的奥斯卡、万众瞩目的“2009 CCTV中国年度汽车评选”结果在京揭晓，在竞争最为激烈的经济型车角逐中，长安悦翔最终凭借超高的人气和出众的品牌形象力挫群雄，勇夺“2009 CCTV中国年度自主品牌轿车”大奖，为该车型在2009年度卓越的市场表现画上了完美的句号，也成为该车型所获得的第17项大奖，再次验证了这款自主品牌车型的魅力。

    “好看、好开、好省油”是长安悦翔获得市场认可的真理。CCTV组委会的评委以源自市场最直接的销量反馈和来自消费者最真实的使用心得凝结出悦翔“掷地有声”的颁奖辞。

    悦翔成功了，背后有研发团队艰辛的付出，更有徐留平倾情的关注。研发团队成员忘不了，徐留平对他们的“责难”，更忘不了徐留平自掏腰包请大家吃宵夜、喝洋酒的“潇洒”和深夜吃泡面的“小气”。

    “产品是企业的核心，产品战略是企业最大的战略。没有一款款叫好又叫座的经典产品，长安汽车不可能持续发展。”为了实现推动长安成为“世界一流汽车企业”的愿景，徐留平是这么说的，也是这么做的。

    我们有理由相信，长安汽车以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命，将随着自主品牌的壮大而立于世界汽车工业之林，实现其“长安行天下”的美好夙愿。