神马文学网驾车进出公路隧道须知
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/28 21:33:41
随着改革开放和经济形势的发展，我省各地区的公路隧道日渐增多。继深圳梧桐山隧道、长岭隧道之后，又有珠海板樟山隧道建成通车；在建的还有广州珠江隧道、汕头某隧道、深圳盐田坳隧道和西岭隧道。由于隧道环境的特殊，汽车司机在白天或者黑夜接近时，在进入和通过隧道的过程中，与行驶在一般道路上有很大区别，还将使驾车者引起一些特殊的视觉问题，若不注意，就可能造成交通意外，这里不防例举几种。
１、白天接近隧道时，由于隧道内外光度差别极大，因此，从隧道外部去看，照明不够充分或是遮光栅效果不佳的隧道入口，会有“黑洞现象”长隧道或“黑框现象”短隧道，影响驾驶员驾车前行的视线。
２、白天，汽车由明亮的外部进入即使是并不太暗的隧道以后，要经过一段时间才能看清隧道内部情况。这就好像我们从明亮的室外走进灭了灯光的剧场一样，一下子什么也看不清楚。这一现象称之为“适应滞后现象”，这是因为急剧亮度变化，人的视觉需要经过一个“暗适应过程”。在这种“暗适应过程”中，汽车司机若不警觉，就容易发生危险；在隧道行驶中，倘若突然停电，失去照明，也会发生类似情况。
３、隧道内部由于汽车排出的废气无法迅速消散，因而形成烟雾，从而降低了能见度，视野不及在一般道上清晰、开阔。
４、白天，汽车穿过较长的隧道接近隧道出口时，由于隧道外面亮度极高，出口看上去是一个亮洞“白洞现象”，出现极强的眩光效应，造成司机视觉上很不舒适。
夜间则正好相反，出口呈黑洞效应，不易看清外部道路的线型及障碍物。
隧道建设在照明、通风设计时，考虑了以上因素，采取了相应的措施，如加强隧道进出口照明亮度，设置引入段、适应段和过渡段照明、平缓过渡到基本段照明；设置隧道进出口遮光棚，遮挡强烈的太阳光；采取纵向或横向、半横向通风，控制烟雾浓度，提高隧道能见度等。但是，上述照明、通风的设计与过道车流量及车速有关，由于运行条件千变万化，往往很难完全消除那些不利于行车安全的消极因素。
因此，为了预防意外，确保交通安全，要求汽车驾驶员保证车况良好，过隧道时要严格控制车速，谨慎行驶，减速出入隧道，限速通过隧道，在隧道区间包括出入口道路不准越线、超速、超车；同时，还应打开低灯，保证刹车灯完好。行驶途中严格保持车距，避免因前方车辆紧急刹车而发生碰撞事故。
由于环境限制，若隧道内发生交通事故，有可能引起“连锁反应”，扩大事故范围，而且不易迅速处理、疏通，在此，敬告驾车通过隧道的司机万万不可粗心大意。
１、白天接近隧道时，由于隧道内外光度差别极大，因此，从隧道外部去看，照明不够充分或是遮光栅效果不佳的隧道入口，会有“黑洞现象”长隧道或“黑框现象”短隧道，影响驾驶员驾车前行的视线。
２、白天，汽车由明亮的外部进入即使是并不太暗的隧道以后，要经过一段时间才能看清隧道内部情况。这就好像我们从明亮的室外走进灭了灯光的剧场一样，一下子什么也看不清楚。这一现象称之为“适应滞后现象”，这是因为急剧亮度变化，人的视觉需要经过一个“暗适应过程”。在这种“暗适应过程”中，汽车司机若不警觉，就容易发生危险；在隧道行驶中，倘若突然停电，失去照明，也会发生类似情况。
３、隧道内部由于汽车排出的废气无法迅速消散，因而形成烟雾，从而降低了能见度，视野不及在一般道上清晰、开阔。
４、白天，汽车穿过较长的隧道接近隧道出口时，由于隧道外面亮度极高，出口看上去是一个亮洞“白洞现象”，出现极强的眩光效应，造成司机视觉上很不舒适。
夜间则正好相反，出口呈黑洞效应，不易看清外部道路的线型及障碍物。
隧道建设在照明、通风设计时，考虑了以上因素，采取了相应的措施，如加强隧道进出口照明亮度，设置引入段、适应段和过渡段照明、平缓过渡到基本段照明；设置隧道进出口遮光棚，遮挡强烈的太阳光；采取纵向或横向、半横向通风，控制烟雾浓度，提高隧道能见度等。但是，上述照明、通风的设计与过道车流量及车速有关，由于运行条件千变万化，往往很难完全消除那些不利于行车安全的消极因素。
因此，为了预防意外，确保交通安全，要求汽车驾驶员保证车况良好，过隧道时要严格控制车速，谨慎行驶，减速出入隧道，限速通过隧道，在隧道区间包括出入口道路不准越线、超速、超车；同时，还应打开低灯，保证刹车灯完好。行驶途中严格保持车距，避免因前方车辆紧急刹车而发生碰撞事故。
由于环境限制，若隧道内发生交通事故，有可能引起“连锁反应”，扩大事故范围，而且不易迅速处理、疏通，在此，敬告驾车通过隧道的司机万万不可粗心大意。
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