事故证明德磁浮线存较大风险

来源：百度文库编辑：神马文学网时间：2024/04/30 04:51:35

两个多月前，德国下萨克森州埃姆斯兰县小镇拉滕发生世界首例磁悬浮列车撞车事故。据《第一财经日报》报道，目前这一事故的前期调查已基本结束，发生事故的磁悬浮列车试验线被确定存在较大技术风险。另外，原定在慕尼黑机场到市中心之间建设德国首条商业运行磁悬浮线路的决定，由于安全和融资等问题将再次搁浅。相关谈判仍在进行中，掌握该技术专利的财团，继续以把部分磁浮技术卖给中国来威胁德国政府。这一磁悬浮系统技术由磁悬浮高速列车国际公司（TRI）掌握并运营，该公司则由西门子和蒂森克虏伯联合投资组成。TRI官方网站上对该系统的介绍是：「地球上最安全的交通系统」，其安全性是飞机的20倍，是传统铁路的250倍，是公路交通的700倍。但是，拉滕小镇的事故对高速磁悬浮的安全性提出了强烈挑战。在发生于9月22日的事故中，一列磁悬浮列车与一辆维修机车相撞，导致25人死亡，10人重伤。调查组一名不愿透露姓名的专家说，目前为期8周的前期调查已基本结束，虽然最初认为人为失误是此次事故的最主要原因，但此次调查发现，该试验线的确存在较大的技术风险，尤其是其安全控制系统明显缺乏防撞击自动闭塞功能。此外，列车上也没有紧急逃生装置。因此，遇到类似的危急情况，如何将乘客从四五米高的轨道上营救下来是一个大问题。他说，如果将目前的试验线广泛推广到城市交通体系中，将是一件「很危险的事情」。这位专家还表示，埃姆斯兰事故标志著高速磁悬浮技术的一次重大挫败，虽然试验线不能代表德国最先进、最完善的技术装备，但该技术的持有者必须从中吸取教训。另一名德国轨道交通专家、调查组成员赫姆特·霍萨普费尔教授也表示，该试验线采用的系统基本上是安全的，但最显著的问题是高速——一旦列车以500公里的时速行驶时遇到障碍物的撞击，那么就象是「遇到了一枚炮弹」。他透露，专家们已对该系统如何防范恐怖袭击进行了探讨。霍萨普费尔还说，这条高速磁悬浮试验线最致命的弱点是自动驾驶——驾驶舱内没有驾驶员，也没有应对前方障碍物的停止运行系统。这条高速磁悬浮试验线从1983年开始运营，但高速磁悬浮在德国国内却一直没有找到买家，目前投入商用的运营线仅有中国上海浦东机场至市内的往返线。2005年11月，德国政府决定至少要在国内修建一条磁悬浮线路，并与巴伐利亚州政府商讨慕尼黑磁悬浮项目的融资问题，这一线路长约37公里，预计需投资16亿～18亿欧元，原定今年秋季要对是否投建做出最后决定。但埃姆斯兰事故发生后，慕尼黑项目再次陷入僵局。专家分析说，埃姆斯兰悲剧是一次工程灾难，高速磁悬浮多年来象征著德国的技术优势，一旦此项技术被认为有潜在危险，那将很难找到政府买家和商业支持者。

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