神马文学网谁赋予公路收费稽征人员“永不下岗”之特权？
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/26 14:25:25
据该文记者称，依照发改委、交通部、财政部拟定的燃油税改革方案，24万稽征人员安置的解决思路为：对于养路费等六费稽征人员采取“鼓励提前退休、纳入税务部门、带编制划转公路局”等方法安置；而对于二级公路收费站点人员，安置思路大致两种办法：合同期内的转岗到新增高速公路收费站点；属于事业编制的，转入公路管理机构。
该文称，燃油税十几年难出台，交通部门的人员安置问题被认为是其中的一个主要阻力。为此，“不推向社会”和“内部消化”成为人员安置方案的主题词。“养路费等六费取消后，稽征人员必须全部妥善安置。”一位参与方案讨论的人士透露，人员安置方案中表示，养路费等稽征人员将不会“推向社会”。
我实在想不明白，在燃油税改革后，养路费等六费取消后，他们无费可收、无岗可干，这24万享受惯了优厚待遇的稽征人员凭什么必须全部妥善安置？既然不需要收费了、没有岗位了，为什么就不可以下岗呢，而一定要安置到事业单位，安置到税务局、公路局，继续用纳税人的钱来供养？
改革开放以来，上亿的国有企业产业工人，采取买断工龄等等方式，在领到了一点象征性的补偿后，就下岗回家，自谋生路去了。有些下岗的产业工人现在还在贫困线上苦苦挣扎。为什么就不能妥善安置他们，把他们安置到事业单位、行政机关呢？
凭什么上亿的产业工人就要推向社会？24万稽征人员推向社会就是增加社会负担，上亿的产业工人推向社会反而就不会增加社会负担？
这些稽征人员的工作技能不比普通工人高，工作强度不比普通工人强，工作环境比普通工人好很多（哪个公路收费站里没有空调啊，普通企业生产车间有多少有空调环境的？），但是，他们的年薪动辄8-10万元，是社会平均工资的5-8倍，远远超过了他们拥有的技能和创造的贡献所应得到的工资薪金。这样的工资薪金水平，不要说普通产业工人可望不可及，就是白领阶层也只有羡慕的份了。
这24万稽征人员天生就注定要享受优厚待遇、天生就要由纳税人的钱来供养吗？为什么这些人比我们产业工人命好，到底是谁赋予他们的“永不下岗”的特权呢！难道是他们有什么无可替代的特殊技能？抑或是他们对国家有什么特殊贡献吗？还是他们有什么特殊身份吗？
其实，这些稽征人员的工作再简单不过了，一手给钱一手给发票，连3岁的小孩都会做，他们拥有的就是这样的“特殊技能”；用“此树是我栽，此路是我开。要想从此过，留下买路钱！”方式收取的数以千亿计的公路收费只有10-20%用于归还贷款，这就是他们对国家的特殊“贡献”；不过，他们的身份倒确实非常特殊：一、没有特定背景的普通人想要加入他们的队伍几乎是不可能；二、就在他们无费可收、无岗可干必须离开收费队伍时，还有人拼命为他们的优厚安置而疾呼、而奔波、甚而能够阻挠或推迟燃油税实施十几年——因为他们都是各级政府官员的老婆、孩子和（或者）三姑六姨九小舅子。
为我们国家、为这个社会创造了主要财富的上亿产业工人，说下岗就下岗；靠纳税人供养的无费可收、无岗可干的24万公路收费稽征人员却得到妥善安置、死皮赖脸坚决不下岗。公平何在、天理何在？！同人不同命，产业工人你能怨谁？！