我国农产品物流发展的现状与亟待解决的问题

二、美、日、荷农产品物流发展的特点

 
    1.美国农产品物流发展特点
    美国农业生产和贸易居于世界领先地位，拥有一个庞大、通畅、高效的农产品物流体系，表现在以下几方面：
    (1)农产品物流的基础设施和设备发达。美国的交通运输设施十分完备，公路、铁路、水运四通八达，高速公路遍布城乡，公路能够直接通往乡村的每家每户。美国的通讯设施和网络发达，储运设备的机械化水平高。
    (2)拥有发达的农业信息流基础。美国有85％的农民上网，农业电子商务占总电子商务的比率，在各行业中列第5位。芝加哥期货交易所是农产品各市场主体了解市场行情、获取价格变化信息的直接窗口。
    (3)农产品物流服务的社会化程度高。美国连接农产品供需的物流主体主要是农场主参加的销售合作社、政府的农产品信贷公司、农商联合体、产地市场或中央市场的批发商、零售商、代理商、加工商、储运商和期货投机商等。据统计，全美近1/3的农场主通过合作社出售谷物。各种行业协会为农民提供有力支持，代表农民与政府交涉，在农产品产销中发挥着积极作用。
    (4)政府发挥积极的调控作用。农业部有10万人分布于全国各地，农业统计系统对各农场每一块耕地上所种植的作物品种、面积、长势、产量都了如指掌，所获取的信息经过汇总处理，由政府定期发布，指导农户生产经营。
    2.日本农产品物流发展特点
    日本农产品主要以小单位生产为主，虽然资源有限，但是在农产品物流方面却非常先进：
    (1)完善的物流基础设施。日本在大中城市、港口、主要公路枢纽都对物流设施用地进行了合理规划，高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地等基础设施完善。
    (2)完备的农产品市场硬件设施。日本农产品批发市场的开设实行严格的审批制度，中央批发市场、地方批发市场以及其他批发市场须根据《批发市场法》和各种条例进行建设。批发市场配备有完善的保管设施、冷风冷藏设施、配送设施、加工设施等，并灵活运用计算机信息处理技术，已实际演化成农产品物流中心。
    (3)农业合作组织发挥着积极作用。日本各大中小城市都有由农协直接参加或组织的农产品批发市场，农产品生产总量的80％～90％是经由批发市场后与消费者见面的。农协利用自己的组织系统，将农民生产的农产品集中起来，统一销售，担当着生产者与批发商之间的中介。
    3.荷兰农产品物流发展特点
    荷兰位于欧洲的中心地区，荷兰公路上飞驰的货运车中大约有三分之一的车辆是载运农产品和食品，向世界各地提供及时的物流服务。
    (1)先进的电子虚拟农产品物流供应链。通过网络连接农业生产资料供应商、生产商、种植主、批发商、零售商，形成农业供应链。荷兰的花卉和园艺中心的电子信息订货系统已经建立，电子化农业产品交易市场向全球的广大客户和消费者提供服务。
    (2)先进的农产品物流中心，成熟的冷冻行业。荷兰的冷冻行业非常发达，具有现代化的制冷和冷冻技术设备，且工作效率高，充分保证高质量的农产品的运输、储存和配送服务。

    三、我国农产品物流发展现状

    1.农产品物流市场体系逐步完善
    全国各地坚持以市场为导向，大力培育农副产品市场如大型批发市场、专业市场和集贸市场，为促进农产品流通、农村产业结构调整和农民收入增加起到了积极作用。基本上形成了从生产、收购、流通加工、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送到销售一整套组织环节，但是众多的参与个体和组织规模小、层次低、离散性强、联合性差，组织化程度低。
    农产品物流市场体系体现区域发展不平衡性。由于经济发展的不平衡性，城乡、地区在经济、消费、观念等诸多方面存在着很大的差距，物流企业、物流设施、物流活动高度集中在交通极为发达的地区，而在乡村物流业的发展较缓慢。东部沿海省份由于经济发达程度高，农产品物流市场发展迅速，流通体制完善，而西部地区由于经济基础差，农产品物流市场发育滞后。
    农产品批发市场和农产品流通中心发展较快，但市场交易法规建设薄弱，交易规范化程度有待提高。农产品在流通过程中的中介环节过多，流通成本趋高。虽然农产品储藏加工业有所发展，但规模小、水平低。

    2.农产品物流形成主体多元化和组织形式多样化的局面
    我国的农产品物流主体有：国有商业企业、供销社、民营企业、股份制企业等各类企业，农村生产经营大户、专业协会、专业场(站)、专业合作经济组织等。其中，农业产业化龙头企业在发展农产品物流方面起到了积极作用。虽然我国农产品物流从业主体绝对数量大，但是众多的参与个体和组织规模小、层次低、离散性强、联合性差，组织化程度低，缺乏竞争力。
    3.显示出农产品交易主体多样化和交易方式多元化的良好势头
    除了传统的交易方式外，还相继出现了期货、拍卖、订单等新型交易方式。农产品的流通手段也有所更新，连锁经营、配送和网上销售等现代方式也有所发展。有些农产品已进入大型商业销售网络。总体来说国内的物流企业很多还是粗放式经营。
    农产品交易主体主要有自产自销农民、农业企业和流通中介体(如流通协会、村级集体组织、专业协会等)。目前，我国农产品交易环节形式多样，有生产直接进入零售的，也有生产、交易、一级、二级批发等多环节的。
    4.呈现出传统流通渠道为主且新型流通业形态逐步形成的态势
    从县城到集镇、乡村，县城商业网——集镇商业网——乡村商业网的流通网络基本形成。集中分布固定网点，并以流动网点作为补充，以中小型网点为主，以县城为中心，集镇网络为骨干，联系乡村分散网点并与农产品采购网络结合起来的新型流通格局已逐步形成。随着农产品零售市场渠道的不断拓宽和规范化，特别是超市农产品销售等新型农产品销售业态的出现及规模的扩大，使农产品企业化经营得到快速发展。
    但是也应看到，我国农产品物流业起步晚尚存在诸多不足。一是农产品物流技术处于低端水平。我国农产品物流是以常温物流或自然物流为主的，未经加工的鲜销产品占了绝大部分，在运输的过程中，保鲜、包装、再次加工技术比较落后，而且运输工具不能满足农产品物流的需要，农产品在物流的过程中损耗严重。二是相对于工业物流而言，农产品物流发展缓慢。2005年，全国社会物流总值达480583亿元，同比增长25.2％(按现价计算)，明显高于同期GDP的增长速度。其中，工业品物流总值为413161亿元，同比增长27.2％；农产品物流总值为12748亿元，同比增长6.5％；进口货物物流总值为54093亿元，同比增长16.4％；再生资源物流总值为376亿元，同比增长15.7％；邮政物流总值为205亿元，同比增长7.9％。可见，工业品物流总值占全国社会物流总值的85.97％，而农产品物流总值仅占2.65％。三是第三方物流有很大发展，但自营物流仍占主导地位。经过多年发展，第三方物流在农产品物流中的比重在增大。部分农产品生产企业和农户认识到第三方物流的优势和作用，愿意把物流业务交给第三方物流企业做。但目前农产品第三方物流还处于起始阶段，专门从事农产品第三方物流的企业数量少，规模小、管理水平滞后，经营成本高，利润低。四是农产品物流信息体系初步建立。广播、电视等传统媒体发布农产品信息得到加强，同时，各种农村经济信息中心和农业专业性网站也相继建成。目前我国专门的农业信息网站约有100多家，一些县乡和农村龙头企业及营销大户建立了自己的网页，为农户和龙头企业生产、销售提供了部分前瞻性、引导性的市场信息，促进了农产品流通。

四、我国农产品物流的发展趋势与有待解决的问题 

    1.我国农产品物流的发展趋势
    我国的农产品物流产业主要呈现出六大发展趋势：(1)物流技术高速发展，物流管理水平不断提高，物流企业的技术装备达到相当高的水平，其发展趋势表现为信息化、自动化、智能化和集成化，其中，高新技术在物流运输业的应用与发展尤为突出。(2)专业物流形成规模，共同配送成为主导。为迎合消费者个性化的产品需求，生产厂商采取多样、少量的生产方式，高频度、小批量的配送需求随之产生。目前，经济发达国家和地区，专业物流服务已形成规模，其中最重要的特点是共同配送。(3)物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展。这主要表现在大力建设物流园区和物流企业兼并与合作。(4)电子物流需求强劲，快递业发展迅猛。(5)绿色物流将成为新增长点。绿色物流既包括了对物流系统污染进行控制，又包括建立工业和生活废料处理的物流系统。(6)物流专业人才需求增长，教育培训体系日趋完善。

    2.国外先进经验对我国农产品物流发展提供的借鉴
    (1)积极发挥政府的宏观调控作用。美、日两国政府纷纷制定相关政策、法律法规和制度规范促进农产品物流发展。中国政府发挥农产品物流宏观调控作用的领域包括：加快农产品物流基础设施的建设；推进农业企业改革和农产品市场体系的发展，为物流和配送的发展创造更加良好的外部环境；规范农产品物流市场行为，制定法律法规；加快对外开放的步伐，加强与国际农业物流领域在物流与配送技术、教育、管理咨询等领域的联系和合作。
    (2)引进先进的农业物流技术和管理方法。美国发展了以信息技术为核心，以农业信息技术、储运技术、包装技术等专业技术为支撑的现代化农业物流技术体系。荷兰建立电子虚拟的农产品物流供应链管理。中国应引进先进农业物流技术，逐步实现农产品物流作业的机械化、自动化和计算机化。
    (3)培育和完善农产品物流主体。中国应鼓励农民、农业系统企业、商业系统企业、国内外物流企业介入农产品物流市场，促进物流领域的竞争，完善物流服务。
    (4)建立高水平的农产品物流中心。中国农产品集散市场目前还处于初级阶段，管理水平低、综合服务能力差，拥有储藏、加工和信息开发利用能力的市场为数不多，可借鉴荷兰、日本建立综合型、专业型物流中心的经验，根据各地实际情况推动农产品物流中心的建立。
    (5)加强农业物流的教育和培训。美国物流管理者中约92％的被调查者有学士学位，41％的人有硕士学位，22％的人有正式的仓储工程师、配送工程师等资格证书。荷兰的物流操作人员都必须具备经过考核的就业资格证书。因此，中国一是要在高等教育学科设置上给予物流教育一定的地位；二是鼓励多层次、多方面的物流教育和培训，实行物流人员职业资格认证制度。
3.我国农产品物流发展有待解决的问题

    (1)冷链物流发展问题。
    当前我国的农产品冷链物流配送远远跟不上需求。农产品在运输过程中将损耗20％～30％，其中果蔬产品在运输过程中的损耗就主要来自于缺乏冷链物流运输车辆。我国每年有3.7万吨蔬菜、水果在运送路上腐烂，这些农产品足可以供养2亿人的生活。造成此问题的主要原因是由于从事商品流通环节的企业及人员对冷冻保鲜物流的重要性认识不足，导致技术手段落后。在冷链物流基础设施方面，应做好农村道路建设，农村公路是农产品物流的主要载体，也是农产品流向全国、流向世界的路径。在冷链物流设备方面，应加大对冷链运输车辆的投入。
    (2)农产品物流信息化平台的构建问题。
    农产品物流信息化平台包括三个方面：一是建立物流信息管理系统。做好物流信息整合，可以利用信息化带动物流的现代化。二是建立农产品供需交流平台。三是大力培养农产品经纪人。
    (3)农产品物流技术的开发与研究。
    技术创新是农产品物流业发展的重要支撑和动力。农产品流通环节的保鲜、运输、储存等技术研发的效益不亚于生产环节的技术研发。积极采用新型保鲜技术，延长农产品储藏时间，扩大农产品销售半径。良好的包装可以保护农产品的使用价值，并在零售时提高工作效率。
    (4)发展农产品物流的一体化工程。
    一体化是现代物流发展要解决的主要问题，以系统的观念进行整个物流体系中各个物流功能整合，即将运输、仓储、包装、装卸、搬运、流通加工、配送和物流信息等功能环节集成整合，进行一体化运作，可以从整体上有效降低物流成本，提高流通的效率和效益，增强企业和农产品的竞争力。