神马文学网美媒：中国高速铁路成全球领跑者
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/30 13:28:50
2010年02月15日 14:30环球网
美国世界新闻网2月15日文章，原题：高铁飙出中国速度
当武广高铁通车，“中国速度”让全球震惊。目前，大批铁路工程正快速推进，不断刷新人类铁路史上纪录，“中国速度”已成为中国发展的代名词…
武广高铁通车，大幅拉近武汉、广州两地的距离，同时改变了中国经济版图。
武广高铁是中国通车营运的第一条高速铁路，也是迄今世界上一次建成里程最长、运行速度最快的高铁。
成全球领跑者
日本60年代就建成高铁，直到新世纪[40.25 0.63%]之初，中国还没有高铁；中国整整落后日本40年。然而，短短不到十年，高铁如雨后春笋般纷纷出现，不但位居世界的前列，而且走出自主创新之路。
事实上，京津高铁建成时，就吸引美国、英国、日本等30多国，累计有200多批次、上万人乘坐京津高铁考察，都对中国讚叹不已。其中，国际铁路联盟高速铁路部总监更是感慨地说，“铁路建设正进入一个大时代，而中国正成为全球领跑者，世界铁路的未来在中国。”
回顾中国的高铁发展进程，从上世纪80年代中国多次派人出国学习高铁技术，上世纪90年代后期提出建设京沪高铁的準备。2004年6月武广高铁开工，揭开中国高铁序幕。2008年，京津高铁开通，2009年底，武广高铁通车；2012年，京广高铁、京沪高铁全线通车，届时将投用1.3万公里的客运专线，中国高铁网路逐渐成形。
八小时交通圈
去年底通车的武广高铁，把武汉到广州之间的行车时间，由原来的十小时缩短至三小时，珠三角、长株潭、武汉城市圈等多个经济带，形成了“三小时经济圈”，随著经济圈内的经济、社会等联系交流日益紧密，高铁效应将逐步显现。
到2012年，京广、京沪高铁相继通车，中国将形成以北京为中心，到全中国绝大部分省会城市的一小时至八小时交通圈，届时中国铁路快速客运网将基本形成，连接所有省会及50万人口以上的大城市，覆盖中国九成以上人口。到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路里程将逾1.8万公里，占世界高铁总里程一半以上。
改写经济版图
高铁全面改变中国的时代来临，珠三角北移、长三角膨胀、京津冀扩大，中国经济版图加速融合，高铁沿线将形成走廊產业经济带。
以长沙为例，武广和沪昆高铁在长沙交汇，整个长沙城市规画的修编已经开始，涉及到2010年到2030年规画。而武汉高铁客运新火车站所在地杨春湖，一夕间成为城市三大中心之一。
长三角现正在被高铁所改变。以前从上海到安徽合肥需七个多小时，现在仅三个小时左右。高铁、城际铁路已将沪宁杭与苏北、浙南、安徽甚至福建、江西快速连接起来，安徽、江西积极借助高铁加快融入长三角的步伐。
随著上海到武汉、福州、温州、合肥、蚌埠等地的快速动车开通，长三角已扩大南到福建北部，西到湖北武汉，北到江苏连云港[7.21 1.12%]，超越行政意义上的长三角。
展望2012年，京广高铁建成时，中国“四纵四横”高速客运专线铁路网隐然成形，届时，坐火车像坐公交车一样随到随走，基本上每个人想上哪就上哪。高铁时代，势将改变中国的面貌。
美国世界新闻网2月15日文章，原题：高铁飙出中国速度
当武广高铁通车，“中国速度”让全球震惊。目前，大批铁路工程正快速推进，不断刷新人类铁路史上纪录，“中国速度”已成为中国发展的代名词…
武广高铁通车，大幅拉近武汉、广州两地的距离，同时改变了中国经济版图。
武广高铁是中国通车营运的第一条高速铁路，也是迄今世界上一次建成里程最长、运行速度最快的高铁。
成全球领跑者
日本60年代就建成高铁，直到新世纪[40.25 0.63%]之初，中国还没有高铁；中国整整落后日本40年。然而，短短不到十年，高铁如雨后春笋般纷纷出现，不但位居世界的前列，而且走出自主创新之路。
事实上，京津高铁建成时，就吸引美国、英国、日本等30多国，累计有200多批次、上万人乘坐京津高铁考察，都对中国讚叹不已。其中，国际铁路联盟高速铁路部总监更是感慨地说，“铁路建设正进入一个大时代，而中国正成为全球领跑者，世界铁路的未来在中国。”
回顾中国的高铁发展进程，从上世纪80年代中国多次派人出国学习高铁技术，上世纪90年代后期提出建设京沪高铁的準备。2004年6月武广高铁开工，揭开中国高铁序幕。2008年，京津高铁开通，2009年底，武广高铁通车；2012年，京广高铁、京沪高铁全线通车，届时将投用1.3万公里的客运专线，中国高铁网路逐渐成形。
八小时交通圈
去年底通车的武广高铁，把武汉到广州之间的行车时间，由原来的十小时缩短至三小时，珠三角、长株潭、武汉城市圈等多个经济带，形成了“三小时经济圈”，随著经济圈内的经济、社会等联系交流日益紧密，高铁效应将逐步显现。
到2012年，京广、京沪高铁相继通车，中国将形成以北京为中心，到全中国绝大部分省会城市的一小时至八小时交通圈，届时中国铁路快速客运网将基本形成，连接所有省会及50万人口以上的大城市，覆盖中国九成以上人口。到2020年，中国200公里及以上时速的高速铁路里程将逾1.8万公里，占世界高铁总里程一半以上。
改写经济版图
高铁全面改变中国的时代来临，珠三角北移、长三角膨胀、京津冀扩大，中国经济版图加速融合，高铁沿线将形成走廊產业经济带。
以长沙为例，武广和沪昆高铁在长沙交汇，整个长沙城市规画的修编已经开始，涉及到2010年到2030年规画。而武汉高铁客运新火车站所在地杨春湖，一夕间成为城市三大中心之一。
长三角现正在被高铁所改变。以前从上海到安徽合肥需七个多小时，现在仅三个小时左右。高铁、城际铁路已将沪宁杭与苏北、浙南、安徽甚至福建、江西快速连接起来，安徽、江西积极借助高铁加快融入长三角的步伐。
随著上海到武汉、福州、温州、合肥、蚌埠等地的快速动车开通，长三角已扩大南到福建北部，西到湖北武汉，北到江苏连云港[7.21 1.12%]，超越行政意义上的长三角。
展望2012年，京广高铁建成时，中国“四纵四横”高速客运专线铁路网隐然成形，届时，坐火车像坐公交车一样随到随走，基本上每个人想上哪就上哪。高铁时代，势将改变中国的面貌。
美媒：中国高速铁路成全球领跑者
美媒：中国虽将成全球第二大经济体 但绝非第二强国
中国的高速铁路
中国将成全球最大电讯市场
中国将成全球变暖最大受害者
中国有望成全球头号坦克生产国
2020年 中国成全球经济中心
中国GDP超日本成全球第二
中国GDP成全球第二意味什么
中国成全球新兴财富阶层主力
中国高速铁路冲击国内航空业
中国高速铁路冲击国内航空业
外媒关注官方称中国成全球第2大经济体
中国车市增速全球领跑
中国领跑“无创治疗”
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