神马文学网惊天车祸骤然聚焦全球公交安全
来源：百度文库 编辑：神马文学网 时间：2024/04/29 01:54:28
一日发生两起惊天车祸，令十七日成为全球闹市的黑色一天，亦令公共交通安全问题骤然成为国际社会关注的热点。
其中，一起罕见“割顶”车祸，发生在香港，造成一死十二伤的悲惨结局，死者为一位人称孝顺儿的速递员。肇事巴士的车身，涂上保险公司的广告，尤其令人感叹人生祸福难料。香港的闹市车祸，若发生在附近学校放学时间，要是当时有大批学生路过，后果更不堪设想。
另一起车祸，则发生在意大利首都罗马华人区的中心地段。两列地铁列车在当地时间十七日上午追尾相撞，造成至少一人死亡，一百一十人受伤，其中十多人伤势严重，死者为一名现年三十岁的意大利籍妇女。车祸中亦有华侨受伤，其中一名华侨受重伤被送医院治疗，另几名轻伤华侨则在医院检查后已出院返家。
闹市车祸，使原本便利民众出行的公共交通工具，竟然反过来成为路人或者乘客的潜在杀手，这就不能不首先要设法找到隐患所在。比如说，二日发生在台湾南投县信义乡的重大车祸，六死十五伤，五名大陆旅客和一名台湾导游不幸罹难，车祸原因初步查明为剎车失灵。又比如说，尼泊尔西部地区七日下午发生一起车祸，一辆严重超载的长途客车转弯时失去平衡翻下公路，坠入四十米深的峡谷，车祸原因恐怕与违章运行和驾驶失当都不无关系。
至于香港车祸中的巴士，不久前接受过检查，司机又刚放完假，当日只是他第二转车，车速又不算快，令人奇怪巴士怎会冲上行人路，辗毙辗伤途人，上层乘客则险遭“剃头”。香港当局和巴士公司要尽快查出原因，向公众交代，以及避免类似意外重演。
香港警务处发表的二○○五年交通意外报告显示：去年涉及专营公共巴士的意外共一万五千多宗，较前年微升，当中致命意外十七宗，少于货车、私家车和小巴。不过，如果只计意外率，每千辆巴士就发生约三百宗意外，是所有交通工具之冠。
香港警方统计到巴士意外率高，部分原因是经营情况和统计因素，一来巴士出车比私家车和货车等频密得多，在路面行驶的时间长，二来巴士意外无论大小，司机都要按照公司规定报警备案，不像其他车辆司机可以私下了结一些没有死伤的轻微碰撞。因此，单比较专营巴士、公共小巴和的士三种用车密度高的公共交通工具，再剔除所涉及的轻微意外数字，只计算致命和严重意外比率，可以较为准确显示其“危险性”。
香港致命车祸率一直是由公共小巴高居榜首，去年每千辆公共小巴就有六宗致命意外。如果把致命连同严重意外合计，二○○四年专营公共巴士意外率达千分之五十三，是全港之冠，到去年改善至千分之四十五，跌至第二位，升上第一位的小巴意外率高达千分之六十七，比起排第三位的的士意外率（千分之二十八），小巴和巴士的严重意外率都高得多。
过去香港市民把公共交通安全的关注重点，放在“飞车”小巴身上，令巴士公司不致成为焦点。这有点像十七日下午的窝打老道“割顶”死伤意外，令人较少注意早上沙田巴士与旅游巴相撞的五人受伤意外。实际上这些意外都不应被忽视。
据香港警方数字显示，在各种交通工具中，巴士的致命及严重车祸率仅次于小巴。载客量高的香港巴士，严重车祸率高居第二，情况绝不令人满意，尤其是香港交通咨询委员会辖下交通投诉组今年第二季接获市民对专营巴士服务的投诉，比第一季升了一成八，比去年同期也升了九成，巴士的安全运行成为香港公司和当局急需正视和改善的问题。毫无疑问，香港当局和巴士公司都应该引为警惕，揪出病因，对症下药。
如何设法减少车祸，固然成为目前国际社会需要引起重视的问题。然而，人们出行时如何随时提高警惕，注意防避意外车祸，自然成为完全不亚于“开门七件事”的事情。
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地址：北京朝阳区麦子店街14-7-001 邮政编码/PC：100026 电话/Tel：13801068992 电子信箱/E-mail：bjyuxxzxb@sina.com
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其中，一起罕见“割顶”车祸，发生在香港，造成一死十二伤的悲惨结局，死者为一位人称孝顺儿的速递员。肇事巴士的车身，涂上保险公司的广告，尤其令人感叹人生祸福难料。香港的闹市车祸，若发生在附近学校放学时间，要是当时有大批学生路过，后果更不堪设想。
另一起车祸，则发生在意大利首都罗马华人区的中心地段。两列地铁列车在当地时间十七日上午追尾相撞，造成至少一人死亡，一百一十人受伤，其中十多人伤势严重，死者为一名现年三十岁的意大利籍妇女。车祸中亦有华侨受伤，其中一名华侨受重伤被送医院治疗，另几名轻伤华侨则在医院检查后已出院返家。
闹市车祸，使原本便利民众出行的公共交通工具，竟然反过来成为路人或者乘客的潜在杀手，这就不能不首先要设法找到隐患所在。比如说，二日发生在台湾南投县信义乡的重大车祸，六死十五伤，五名大陆旅客和一名台湾导游不幸罹难，车祸原因初步查明为剎车失灵。又比如说，尼泊尔西部地区七日下午发生一起车祸，一辆严重超载的长途客车转弯时失去平衡翻下公路，坠入四十米深的峡谷，车祸原因恐怕与违章运行和驾驶失当都不无关系。
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香港警务处发表的二○○五年交通意外报告显示：去年涉及专营公共巴士的意外共一万五千多宗，较前年微升，当中致命意外十七宗，少于货车、私家车和小巴。不过，如果只计意外率，每千辆巴士就发生约三百宗意外，是所有交通工具之冠。
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过去香港市民把公共交通安全的关注重点，放在“飞车”小巴身上，令巴士公司不致成为焦点。这有点像十七日下午的窝打老道“割顶”死伤意外，令人较少注意早上沙田巴士与旅游巴相撞的五人受伤意外。实际上这些意外都不应被忽视。
据香港警方数字显示，在各种交通工具中，巴士的致命及严重车祸率仅次于小巴。载客量高的香港巴士，严重车祸率高居第二，情况绝不令人满意，尤其是香港交通咨询委员会辖下交通投诉组今年第二季接获市民对专营巴士服务的投诉，比第一季升了一成八，比去年同期也升了九成，巴士的安全运行成为香港公司和当局急需正视和改善的问题。毫无疑问，香港当局和巴士公司都应该引为警惕，揪出病因，对症下药。
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