4300万的跑车 实拍布嘉迪百年纪念版

4300万在中国基本能买到任何民用商品，但如果只是买一辆车的话，我想恐怕没几个人能够接受。情人眼里出西施，布嘉迪在那些狂热的跑车发烧友和收藏家的心目中可能就是“西施”。除了布嘉迪这车本身的收藏价值外，它拥有的特点和性能也是其他商品无法比拟的。

这次汽车之家给大家所展示的布嘉迪为最新的2010款百年纪念版。这辆4300万（完税价）的超级跑车就停在北京金宝街的布嘉迪展厅，也是目前全球唯一一个布嘉迪展厅，很激动会建立在中国吧，其实在亮相全球的车展中，布嘉迪只参加北京和日内瓦的两个国际车展。
外观：设计上的完美平衡点（一）
布嘉迪的外形设计处处透漏着美学与运动的气息，工程师们在美感和速度的设计上找到了完美的平衡，使其看起来就像一件绝佳的艺术品。

除了部分特殊喷涂的绿色车身外，车门和挡板为铝制电镀，进气格栅也经过镜面抛光处理包括全新设计的轮毂等特点都是百年纪念版上独有的。

百年纪念版的布嘉迪总共有4款，每款的涂装颜色分别与二战之前，驾驶布嘉迪经典车型Type35的4个传奇赛车手的国家相对应。这款绿色对应的是英国车手Sir MaLColm Campbell。

早期提到布嘉迪这个品牌可能大家对其比较陌生，即使是汽车发烧友也未必对其很清楚和了解。也就是最近几年来，布嘉迪这个拥有1001匹马力，号称世界上最快（后被超越）最贵的超级跑车才逐渐被人们所知。
拥有百年历史的布嘉迪成立于1909年，在1956年时公司停止了运营，直到1998年被“大众”获得生产权后才重获新生，布嘉迪这三个字，也就是这时候才被国人所熟知。“大众”接手后，迄今为止，布嘉迪在全球共销售出了250辆。

话说眼见为实，虽然我们经常能在书刊或者电视上看到汽车的图片，但和见到实物的感受是截然不同的，对于布嘉迪尤是：那种在视觉上能给你带来的强烈震撼无法用语言来形容。




带有日间行车照明功能的LED大灯也让布嘉迪走在了潮流的前端，印有campbell的LOGO提高了此车的收藏价值。由于发动机中置，倒车时后方的视线很受影响，这时倒车影像就显得尤为重要。
车身的设计虽然富有动感和艺术，但除了保持布嘉迪的特有元素外，其余一切都给“速度”妥协：减少风阻的后视镜、升起后提升压力的尾翼、保持稳定的车底导流槽和压缩到极限的行李厢。如何把握力学和美学的平衡点很难，但更难得的是布嘉迪做到了。
布嘉迪的车体由高强度铝合金加碳纤维制造，研发和制造的过程已经涉及到了F1和航空航天等高科技领域，造价超过500万人民币的车体，重量轻、强度高。不过即使这样，车长还不及速腾的布嘉迪车重依然达到了1.9吨。
外观：设计上的完美平衡点（二）
纪念版和曾经老款车型在外观上还是有比明显的变化。百年纪念版车身的前脸进气口都镀铬为了白色，金属和质感更强，写有cambell的标记在车上随处可见。

布嘉迪的中央排气口看起来有些霸气，但你如果看到底部的额外两个排气口和扰流板后，你会感觉它甚至还透漏着“凶狠的杀气”，不可小视。

要想马儿跑，得让马儿多吃草。布嘉迪的油箱容积达到了100升，此外在车的外部还增加了机油加入口。其实100升的油箱对于8.0升16缸的发动机来说实在是杯水车薪，如果在低速时还好，百公里综合油耗能控制在20升左右；但达到400公里极速时，100升的油箱仅仅只能撑12分钟。

国内油品的问题历来已久，目前北京市内98#超级无铅汽油的加油站尚有不少，去那加油的人当然非富即贵，而实际上除了V10以上的那种超级跑车，97#的标准已经足够了。只是开布嘉迪的话，走远了就需要担心“粮食”---这个能不能买到的问题。

想有操控的稳定和飞一般的极速，全时四驱的“大脚”相当关键，布嘉迪的4个车轮由米其林量身定制。前后车轮使用了胎幅不同的轮胎，在减少摩擦阻力的同时也保证了以后轮驱动为主的稳定性。

布嘉迪采用了目前最为先进的碳纤维陶瓷刹车系统。它具有重量轻、摩擦系数高、耐高温、没有热衰退...等优点，而缺点自然就是昂贵。布嘉迪的4个轮胎和刹车如果卖掉的话，这钱在国内买辆保时捷绰绰有余。

车身的设计虽然富有动感和艺术，但除了保持布嘉迪的特有元素外，其余一切都给“速度”妥协：减少风阻的后视镜、升起后提升压力的尾翼、保持稳定的车底导流槽和压缩到极限的行李厢。如何把握力学和美学的平衡点很难，但更难得的是布嘉迪做到了。

布嘉迪的车体由高强度铝合金加碳纤维制造，研发和制造的过程已经涉及到了F1和航空航天等高科技领域，造价超过500万人民币的车体，重量轻、强度高。不过即使这样，车长还不及速腾的布嘉迪车重依然达到了1.9吨。
内饰：风格简约、配置丰富
如果你还停留在“跑车只会是速度和狂野的代表，其余都是多余”的层次话，那你就OUT了。曾经那种追求性能而削减配置的年代已经一去不复返。当年的保时捷汽车连门把手都只是一个布条的时候，相信它也不会想到现在的跑车内饰会如此豪华。

布嘉迪百年纪念版的内饰颜色跟原来的米色内饰相比，简约了许多，黑白搭配的风格能给人很强大视觉冲击，同时布局造型也更紧凑和规整，“乱花渐欲迷人眼”已经成为了过去。从赛车上直接移植过来的桶形座椅也包裹着真皮，给你带来乘坐稳定性的同时也不会丢掉舒适性。




开车不是受罪，作为一款超级跑车，布嘉迪上的舒适性配置多到让你惊讶。不论是酷暑还是寒冬，布嘉迪的自动空调都可以让车内始终“四季如春”。车内有两个冷却器为自动空调伺机服务的。

座椅加热功能的出现避免了冬天“冻屁股”的尴尬场景；“一键启动”作为现在跑车上必备的装备，在布嘉迪上当然也绝不会落下；“LC”竞赛模式其实功能类似于ASR驱动力防滑，打开此装置后可以表演轮胎打滑冒烟的炫丽场景。

当你开车无聊时，想听“巴赫”的协奏曲，没带CD怎么办？没关系，拿出你的苹果ipod或iphone，插入链接口，什么音乐还不能听呢？PDA接口在座椅后面的储物厢里，链接PDA后，它能GPS导航和显示倒车影像。


这个钥匙怎么看起来那么像奥迪A6的那一把？当然了，大众奥迪本就是一家。不过按常理来说，作为大众旗下售价上千万的顶级跑车，钥匙的设计实在平庸，做工也是马马虎虎，让车迷们失望了。


可能是空间的结构原因，这个跟奥迪A6上很像的电子手刹安到了驾驶员座椅的左侧，在一起的还有12V电源接口和车身的油箱/机油盖开关。盖子的开关控制尚算可以，但手刹和12V电源接口的操作和使用就不是很便利了。
动力性能：可远观而不可亵玩焉
速度超过F1、加速比肩喷气式战斗机，能够拥有这架“低空喷气飞机”的人实在太幸运了，因为布嘉迪昂贵的造价和稀有的产量终究只能是人们心中YY的对象。

8.0升W16缸4涡轮增压的发动机是整车的心脏，提供1001匹的马力和1250牛米的扭矩已经可以驱动一辆中型坦克。驱动汽车的结果就是布嘉迪能够在2.5秒内由静止到100km/h；7.3秒到200km/h；16.7秒步入300km/h。
最高时速407公里时的油耗为10L/分钟，这是什么概念呢？北京→天津的城际高速列车，一次到站时间仅27分钟，按票价69元计算的话，相当于每分钟2.55元。而布嘉迪所用时间可能短点，大概25分钟（假设能跑这么长时间），那么25分钟消耗的燃油为250升，按照现在97号油的价格：7元/升的话，这一次旅行的燃油费是70元/分钟，比坐飞机还贵，所以如果开它去旅行的话，为了安全和省钱，还是换用其他交通工具吧。

车上的进气口很多，高速时可以吹入大量的空气，不仅是为了满足发动机运转所需的氧气，也是冷却器所必须的。因为动力达到4位数的布嘉迪发热量相当恐怖，实际上布嘉迪车上的冷却器高达10个之多。

7档顺序式变速器是大众的终极产品，DSG双离合的设计使得换档响应时间大为缩短，再加上4驱系统，可以让动力毫无保留的平均分配到4个车轮。可以想象在10年前大众接手布嘉迪后把自己多少的“神功”倾囊传授。

方向盘后方带有换档拨片，并且能够随方向盘转动，这样驾驶员手不离方向盘的同时就能完成换档，它的反映速度达到了150毫秒，性能直逼F1。


开的快还要停的住，直径20英寸的轮胎前制动盘直径400mm，后盘直径380mm。钛合金的制动活塞顶部有陶瓷做绝热保护，制动盘上的冷却槽在高速转动时能快速的导入冷流空气，所以这套陶瓷刹车盘几乎不存在热衰退。
8活塞的刹车卡钳力道很大，在全力刹车的时候配合尾翼的升起（增加下压力）能够让布嘉迪从400km/h到静止仅需10秒钟，100km/h到静止的刹车距离仅为31米。
虽然经过特制的米其林轮胎能够经受400km/h时强大的离心力考验，但它也只能撑15分钟而已，随后轮胎会破裂解体。不过驾驶者可以放心，不用担心高速爆胎，因为极速时，布嘉迪满油的邮箱仅能供给12分钟。

编辑总结：
布嘉迪2010款的百年纪念版有着天价的尊贵、非凡的动力、和完美的设计，但终究它离我们平民百姓实在太遥远，不要说买，就是在路上见到它的身影恐怕比中彩票的几率都小，这样的车只能说是个遥不可及的奢侈品。不过我们并不能因此而判定它的存在有无意义，否则2008年北京车展未开时，那个2500万的“东东”也不会那么快被神秘人所订购。
全球第一个布嘉迪展厅、到目前为止也是全球唯一一个布嘉迪展厅，建立在中国的寓意不言而明，因为谁都知道中国的汽车消费市场潜力巨大。我们在感叹的同时，做为一个中国人，相信大家也都同样期望国内的自主品牌早日发扬光大，传播在五湖四海，憧憬着将来国外的展厅摆放着国内的吉利、奇瑞、比亚迪...等等自主品牌的各种车型，这不是一句空话，实现它可能需要几代人的努力，但我坚信，国内的汽车、国内的商品乃至我们中国人总有一天会站在世界的顶峰自豪而骄傲的告诉别人：我们中国才是世界第一。